Papp Gábor (Fidesz-KDNP) felidézte, hogy 2016 decemberében kormányhatározat biztosított 6,6 milliárd forintot a Hévíz-Balaton Airport infrastrukturális és technológiai fejlesztésére. Ez a beruházás légijárat-fejlesztéseket is hoz, így a tervek szerint 2020-ig több menetrendszerinti járatot fogad majd az infrastruktúrájában, környezetében és technikájában megújult repülőtér. A hévízi polgármester elmondta: a múlt évben több tényező miatt is csökkent a sármelléki leszállóhely utasforgalma. A 2016-os 23,5 ezer után tavaly 20 ezer utast regisztráltak, alapvetően a németországi városokból indított járatok, valamint a jelentős kisgépes forgalom adta a repülőtér utasforgalmát. A csökkenés okai között szerepel, hogy az utazási iroda csődje miatt nem tudták elindítani tavaly nyáron a heti török chartereket, illetve a korábbi évinél jóval kevesebb moszkvai gép érkezett, mert Bécsben jelentősen bővítették az orosz járatok számát - ismertette Papp Gábor. A városvezető azt is hozzáfűzte, hogy a sármelléki légi forgalom nem befolyásolta a hévízi vendégforgalmat, az előzetes adatok ugyanis azt mutatják, hogy tavaly mintegy 1,2 millió vendégéjszakát regisztráltak a fürdővárosban, vagyis folytatódott a 2011 óta tartó éves átlagos 12 százalékos növekedés. A vendégek száma szinte minden ország esetében nőtt vagy stabilizálódott, egyedül az oroszok töltöttek kevesebb időt a fürdővárosban, nem egészen 4 százalékos csökkenést mutatva.   Papp Gábor kitért arra is, hogy a 6,6 milliárdos technológiai beruházás mellett jelentős lökést ad majd a repülőtér és környezete fejlődésének a Zalaegerszeg és az M7-es autópálya között húzódó R76-os gyorsforgalmi út idén induló építkezése, mert a leendő út a sármelléki repülőteret is érinti. A zalai megyeszékhelyen már épülő járműipari tesztpálya miatt már most vannak olyan külföldi cégek, amelyek bázist nyitnának Sármelléken. A személyforgalmat illetően idén várhatóan tovább erősödik, akár új felszállóhelyek beiktatásával a Németországból érkezők forgalma, de a komoly érdeklődés miatt régóta tárgyalnak norvég és izraeli járatok indításáról is. Mindezen felül szintén évek óta tervezik a londoni menetrend szerinti összeköttetést, ami a legoptimálisabb esetben az év második felében indulhatna el - jelezte Hévíz polgármestere. (mti)

A világ egyik legeredményesebb autóversenyzőjének tartott, és ezért a Brit Birodalom Rendjének tisztjéül választott Malcolm Wilson vezetésével működő, az angliai Dovenby Hallban működő M-Sport Ford World Rally Team csapat 2018-tól kezdve értékes technikai támogatásra is számíthat a globális Ford Performance részlegtől, amit Mark Rushbrook, a globális motorsport-tevékenységekért felelős igazgató irányít. A Ford a 2017-ben nyújtott műszaki és pénzügyi hozzájárulások után immár még nagyobb befektetésekkel támogatja az M-Sport Ford World Rally Team munkáját, hogy a csapat a 2018-as WRC-szezonban – és természetesen a későbbiekben is – ütőképes maradjon. A Ford határozottabb támogatása fontos szerepet játszik abban, hogy az M-Sport megtarthatta a 2017-es FIA WRC egyéni bajnokát, Sébastien Ogiert. Ő és a feltörekvő tehetség, Elfyn Evans a csapat kulcsfigurái, akik navigátoraikkal, Julien Ingrassiával és Daniel Barrittal 2018-ban is rajthoz állnak majd a Ford Fiesta WRC-vel. “A Ford és az M-Sport 20 éves együttműködése már a rallysport minden szintjén páratlan sikereket eredményezett, amelyekre nagyon büszkék vagyunk; emellett pedig világszerte megalapozta a Fiesta hírnevét a rallyversenyzők körében,” nyilatkozta Rushbrook. “Tavaly a vadonatúj Fiesta kifejlesztésével támogattuk az M-Sportot, és az autó bajnoki címeket szerzett a csapatnak. Már izgatottan várjuk, hogy 2018-ban még komolyabban segíthessük a munkájukat.” A Ford már 1997 óta folyamatosan az M-Sport partnere. A Ford által kiválasztott rally-specialistaként az M-Sport gyártja a Ford versenyautókat a rally több géposztálya számára is, a FIA R2-től kezdve egészen a sportág csúcsát jelentő WRC-ig. A világon jelenleg több mint 400 darab, az M-Sport által fejlesztett Ford Fiesta versenyez a rallysportban. “Az évek során mindig élvezhettük a Forddal való együttműködés fantasztikus előnyeit, most pedig hatalmas örömmel tölt el minket, hogy a márka 2018-ban még nagyobb mérvű támogatással segít nekünk megvédeni a világbajnoki címünket,” mondta el Malcolm Wilson, az M-Sport ügyvezető igazgatója. Sébastien és Elfyn részvételével újra ütős gárdával léphetünk pályára, a magasabb szintű műszaki támogatás pedig lehetővé teszi a Ford Fiesta WRC sikeres továbbfejlesztését. A verseny szorosabbnak ígérkezik, mint valaha, de biztos vagyok benne, hogy együttes erővel és partnereink támogatásával ugyanazt a remek teljesítményt nyújtjuk majd, ami már 2017-ben is diadalra vitt minket.” A Ford 1,6 literes EcoBoost benzinmotorjával hajtott Ford Fiesta WRC rallyautó a vadonatúj Fiestára épül, amely már Európa-szerte kapható, és a kínálatban ugyanúgy szerepel a stílusos Fiesta Titanium, mint a Ford Performance izomautói által inspirált Fiesta ST-Line és a gazdag felszereltségű Fiesta Vignale. A 200 lóerős, 1,5 literes EcoBoost motorral felszerelt és válaszható üzemmódokkal vezethető vadonatúj Fiesta ST 2018-ban már kapható lesz a márkakereskedésekben.

Vegyünk például egy műszaki áruházat: ha akarunk venni egy új tv-t vagy mobiltelefont, több választási lehetőségünk van: megrendelhetjük online az adott lánc webáruházában, besétálhatunk a legközelebbi egységbe, vagy rendelhetjük az adott terméket az áruházlánc valamelyik digitális boltjából, vagy ha gyorsítani szeretnénk a folyamaton, kérhetjük a terméket a digitális boltba, ahova jelentősen gyorsabban kiszállítják, mintha házhoz kérnénk. Made Of Cloud Ideális esetben a különböző csatornák között tökéletes az átjárhatóság, a vásárlás bármelyik lépésénél dönthetünk úgy, hogy inkább más módon folytatnánk a vásárlást. Az autóvásárlás jelentősen több lépésből áll, mint például egy televízió vásárlása és a lépések döntő többsége továbbra is a hagyományos módon, személyesen, egy kereskedésben zajlik. Ugyanakkor az ICDP 2017-es felmérése alapján az ügyfelek 20%-a ha tehetné, online véglegesítené a rendelést és annak pénzügyi vonzatait. Persze ezt nem tennék akármilyen partnerrel: Vagy közvetlenül a gyártótól, vagy egy megbízható márkakereskedőtől. Az utóbbi években megnyíló lehetőségek mögött elsősorban előbbiek álltak, a kereskedések – szűkösebb anyagi lehetőségeik miatt – még nem igazán teszik lehetővé a vásárlás bizonyos lépéseinek interneten keresztül történő megtételét. Wards Auto Az ilyen lehetőségek megnyitása gyakran a marketing része, limitált szériás, egyedi modelleket kínálnak eladásra online, a rendelést pedig a foglaló bankkártyával történő kifizetése után véglegesíthetjük is. Otthon, a kanapéból. Így történt a francia sportautó, az Alpine feltámasztásánál 2017-ben, vagy a Volvo XC90 limitált szériás modelljénél még 2014-ben. CBT Van példa sokkal kiterjedtebb online vásárlási lehetőségre is, a Dacia az Egyesült Királyságban, a Smart pedig Olaszországban teszi lehetővé, hogy a honlapon konfigurált autót azonnal meg is rendeljék az érdeklődők. Mások, mint a Citroen és a Peugeot Franciaországban a kereskedőknél álló bemutató és raktári autók vásárlását könnyítik meg, bár egyelőre csak a foglaló kifizetése történik online, a véglegesítéshez a vásárlók kénytelenek elmenni az adott kereskedésbe. Ezekben a koncepciókban közös, hogy a vásárlás online kezdődik, de szinte minden esetben offline ér véget, tehát a teljes mértékben az interneten történő vásárlás kora még nem jött el és talán soha nem is fog. Ugyanakkor van, aki már tovább jutott: az autóipari innovációban mindig is élen járó Rockar kereskedői hálózattal közösen indította el online platformját a Mitsubishi, érdemes megnézni, mennyire egyszerűvé tették a vásárlást (www.buy.mitsubishi-cars.co.uk). Az első vásárló                                                                                        Mitsubishi Matters De akarunk-e online autót vásárolni? A legtöbben minden bizonnyal nem. A cél nem az, hogy be se tegyük a lábunkat egy kereskedésbe, hanem hogy ne kelljen minden egyes teendőt személyesen intézni. Miért ne fizethetnénk ki a foglalót online? Miért ne foglalhatnánk időpontot a tesztvezetésre, egy erre alkalmas platformon keresztül? Bizonyos esetekben, mint a limitált modellek, amelyeknél az alapverziót már jó eséllyel ismerik az érdeklődők, valóban van létjogosultsága egy teljes mértékben online vásárlási folyamat létrehozásának, hiszen ezekben az esetekben nem feltétlenül van szükség tesztvezetésre, hiszen az alapmodellt az érdeklődők már nagy valószínűséggel kipróbálták és az alapján döntöttek a limitált szériás modell megvásárlása mellett, de egy hagyományos modell esetében nincs az virtuális teszt vagy 360 fokos kamera, ami helyettesíteni tudná az autó kipróbálását. Persze, a vásárlási folyamatoknak fejlődniük kell és kényelmesebbé kell válniuk, de biztosak lehetünk benne, a kereskedésekben még hosszú időn át szeretettel fogják várni a tesztvezetésre jelentkezőket. Ki tudja, talán előbb vagy utóbb ez lesz az elsődleges feladatuk.  

A DRVLINE™ felület egy nyitott, moduláris és skálázható hardver és szoftver alapú platform, amely az autógyártók számára jelent értékes megoldást. A felület képes a legmagasabb szintű technológiát integrálni az új járművekbe, miközben lefekteti a jövő autóparkjának alapjait. A Samsung mostani közleményét a vállalat számos nagy horderejű bejelentése előzte meg a tavalyi évben. Egy 8 milliárd dollár értékű akvizíció során felvásárolta a csatlakoztatott technológiákkal foglalkozó HARMAN vállalatot, és megalkotta a közös autóipari stratégiai üzletágat, létrehozott egy 300 millió dolláros autóipari innovációs alapot (Samsung Automotive Innovation Fund), valamint egy sor beruházást hajtott végre és lépett különböző partnerségekre annak érdekében, hogy előmozdítsa az együttműködést az autóipar területén. Sok hardveres és szoftveres önvezető felület arra kényszeríti a felhasználót, hogy egy bizonyos technológiát alkalmazzon, ezáltal megfosztja őt a későbbiekben a választás szabadságától. Ezzel szemben a DRVLINE™ platformot úgy tervezték, hogy a gyártók együttműködésben testre szabhassák a szoftvert, az egyes elemeit szükség szerint akár kicserélhetik másra. Ez biztosíték arra is, hogy a platformot a jövőben is használni fogják, ami a gyorsan változó technológiák korában elengedhetetlen. A gyártók értékesíthetik az egyik legfejlettebb önálló technológiát, míg újabb és újabb innovációkat építhetnek bele, hogy elérjék az ötös szintű automatizációt. A Samsung elektronikai tapasztalatainak és az IoT, valamint beágyazott rendszerekben való jártasságának köszönhetően a DRVLINE™ platformot a legmodernebb technológiák és elemek alkotják, amelyek képesek a 3-as 4-es és 5-ös szintű automatizációra. A Samsung és a HARMAN által gyártott új ADAS első kamerarendszer tökéletesen megfelel a New Car Assessment Program (NCAP) különféle szabványainak, mint például a sáv elhagyásakor adott figyelmeztetés, a figyelmeztetés lehetséges ütközésre, a járókelőket érzékelő technológia, és az automatikus vészfékezés.