Autós vonal - Ma is magyar kisbefektetőké az 50 éves Medikémia

2017.10.03.
Idén ősszel 50 éves a szegedi Medikémia, a cég még a Cserepes soron kezdte, gyógynövénybegyűjtéssel és -feldolgozással, de gyógyszeralapanyag és fejfájás elleni balzsam is készült az első időkben. Nomád körülmények között teremtették meg a biztos alapokat az akkori dolgozók. – Lepusztult környezet, sáros, szűk utcákon nehezen mozgó teherautók, gumicsizma és állandó balhék a szomszédban – foglalja össze a múlt felejthető részét Mayer Róbert marketing és értékesítési igazgató, aki néhány évet még ott is lehúzott. A cég autós vonalon komoly nevet szerzett magának, igaz, nem most kezdte. 1971-től Magyarországon elsőként fejlesztett ki és gyártott fékfolyadékot, fagyállót, jégoldót és páramentesítőt. A Medikémia négy évtizede a legnagyobb hazai autó vegyi termék gyártó, számos saját fejlesztésével is piacvezetőnek számít. 1984-ben született meg az új egységes márkanév, a PREVENT, rá két évre költöznek mai, 25 hektáros telephelyükre. Folyamatosan haladnak a korral, 1992-ben a kisszövetkezeti formából részvénytársaság lesz. Öt év múlva is ezt teszik, amikor megkezdik együttműködésüket a sorban nyíló multinacionális áruházláncokkal, az elsők között ott van a Metro, a Tesco és az OBI.  Ezek listája azóta bővült, de arra büszkék, hogy ahova szállítanak, ott 40-50 százalékos, vezető polcfelület aránnyal rendelkeznek. A mára 2,5 milliárd forintos árbevételű cég csak festék aeroszolból 850 ezer darabot gyártott tavaly, de a legkisebb kiszerelésű termékükből, a zárolajzó jégoldóból is bőven 100 ezer darab feletti az éves termelés. Az autós vegyi termékeket és festék aeroszolt gyártó cég különös állandóságot jelent a már csak nyomokban fellelhető szegedi ipari üzemek között. Most 120-an vannak, nehéz időkben sem kellett elbocsátaniuk, elég volt koptatni a létszámot, vagyis nem vettek fel újakat a távozók, nyugdíjba vonulók helyére. A stabil működés egyik záloga, hogy 165 kisrészvényesük van, a közgyűlés az rt. története alatt minden alkalommal elsőre szavazóképes volt és 90 százalékot meghaladóan egyfelé voksolt. Vagyis bíznak a menedzsmentben. És bízik a Bisnode, Európa egyik legnevesebb cégminősítője is – szerintük a Medikémia Magyarország legfizetőképesebb cégeinek felső 1 százalékába tartozik. Az elmúlt fél évszázadban 49 évük nyereséges volt, csupán egyszer kellett beérniük szerény veszteséggel, a 2008-as válság után. 600 féle cikket gyártanak, termelésük kétharmadát itthon értékesítik, minden olyan multinak beszállítanak, amelyik forgalmazza ezeket. Van, amelyik raklapszámra viszi, más áruházanként csomagoltatja be. – Előfordult, hogy a túl előre gondoló áruházlánc már februárban megrendelte a nyári szélvédőmosót, az persze megfagyott a mínusz 10 fokban, de megnyugtattuk a vevőt, hogy kiengedés után is hibátlan marad – emlékszik vissza egy érdekes történetre Mayer Róbert. Náluk már régen elindult a téli szezon, folyamatosan töltik fel a raktárakat, mert az első hidegnél olyan megrendeléshullám érkezik, hogy szinte kiürülnek a polcok. Napi 20-30 tonna szélvédőmosó folyadékot töltenek ötliteres palackokba. A csomagolást egy nyáron vásárolt vadonatúj automata berendezés segíti, ez emberi kéz érintése nélkül pakolja meg a raklapot és rögzíti rajta az árut. Ez a legújabb gépük, a legrégebbi pedig még a Cserepes sorról jött át - a pneumatikus töltő ma is úgy működik mint a svájci óra. Talán azért is, mert az alpesi országban készült...  Az export legnagyobb hányada Romániába megy, ott egy időben annyira népszerű volt a Prevent motorindító, hogy hamisították is, és a Kínából érkező olcsó, hatástalan utánzat komoly fejtörést okozott a cégnek. Mára béke van, és keleti szomszédunkon túl még közel 20 országba exportál a Medikémia. Ezen kívül elismert Private Label gyártója és beszállítója neves nyugat-európai cégeknek, de a tengerentúlon is találkozhatnak a vevők szegedi termékekkel. Mayer Róbert és az új automata raklapos csomagoló. Fotó: Karnok Csaba - Delmagyar.hu Megrendelőik közül a legnagyobb név a Würth International AG nemzetközi hálózata. – Amikor az egyik saját fejlesztésünket kiajánlotta az egész világon, nagyon megtisztelő volt számunkra – mondja büszkén Mayer Róbert. Apropó, saját fejlesztés. Termékeinek 95 százalékát a Medikémia jól képzett szakemberei fejlesztik felszerelt laboratóriumokban – az ehhez szükséges forrást mindig előteremtik. Sportvonal Egy időben a sport is erős vonal volt a cégnél, a szegedi férfi röplabdások a névadó szponzor jelentkezésének évében, 1995-ben mindjárt meg is nyerték a magyar bajnokságot, megszerezve ezzel a város első aranyérmét csapatjátékban. Amikor a csúcson 2 millió euró értékben exportáltak Romániába, az is belefért, hogy rendszeresen szponzorálják a Hargita Rallyt. Nyári Sándor, a Medikémia edzője a levegőben. Archív fotó: Délmagyarország  

Suzuki 201710

2017.10.03.

Négy évre ítélték a pusztaszeri reptéren balesetet okozó pilótát

2017.10.03.
Juhászné Prágai Erika közölte: a bíróság az 58 éves vádlottat légi közlekedés veszélyeztetésének bűntettében mondta ki bűnösnek, és a négy év börtön mellett öt évre eltiltotta a légi jármű vezetésétől is. Egy másik eljárásban a bíróság hamis tanúzásra felhívás bűntettében találta bűnösnek találta a férfit, és ezért másfél év, két évre felfüggesztett szabadságvesztést szabott ki rá. Fotó: delmagyar.hu A korábban vadászpilótaként, majd a polgári légi közlekedésben is dolgozó, valamint huszonöt éve sportrepülő férfi tánctábort szervezett egy pusztaszeri tanyán. 2014. július 2-án sétarepülést tartott saját motoros vitorlázórepülőjével. A pilóta a mintegy húsztagú csoportnak, köztük a sértettnek engedélyezte, hogy a reptéren a szélzsák közelében álljanak, onnan integessenek a gép utasának. Azért, hogy megviccelje őket, közvetlenül a reptéren lévők feje fölött repült el. Az egyik ilyen alkalommal annyira alacsonyan szállt, hogy az ott tartózkodók egy részének le kellett guggolnia, illetve el is kellett futnia, hogy ne sérüljön meg. Amikor ismét az előzőleg már megijesztett emberek fölött akart elrepülni, a gép mankókereke az egyik sértett fejének ütközött. A lány súlyos, életveszélyes sérüléseket szenvedett el, amelyek maradandó fogyatékosságot is okoztak. A pilóta a gyerekekre felügyelő tanárokat a rendőrök megérkezése előtt rá akarta beszélni arra, vallják azt, hogy a baleset a sértett hibájából következett be. A bíróság döntését az ügyész mindkét esetben tudomásul vette, a vádlott és védője fellebbezett.

Megújult az Örs vezér téri P+R parkoló

2017.10.03.
Az Örs vezér tere déli oldalán, a Fehér út mellett található autóbusz-végállomás mögötti, már meglévő P+R parkoló, valamint az attól déli irányban elhelyezkedő, korábban kihasználatlan terület beépítésével korszerű, 265 férőhelyes P+R parkolót alakítottak ki - olvasható a közleményben. A munkák részeként a parkoló szilárd burkolatot kapott, megújult a közvilágítás, valamint a zöldfelületek is. A várakozóhelyen belül, a metróvégállomáshoz a lehető legközelebb elhelyezve, 40 férőhelyes fedett B+R (bike and ride, jelentése: biciklizz és utazz) parkoló is létesült. Közölték: a beruházás eredményeként kamerarendszerrel őrzött korszerű, kibővített P+R és B+R parkolóban hagyhatják autójukat és kerékpárjukat a közlekedők. A megújult parkolóban reggel 6 és este 22 óra között alkalmanként egy vonaljegy áráért, 22 és 6 óra között pedig megkezdett óránként 105 forintért lehet majd parkolni.

Elmaradt a tervezett ütemtől a Tesla Model 3 elektromos autó gyártása

2017.10.03.
Elon Musk vezérigazgató a 35 ezer dolláros induló áron tömegterméknek szánt autó júliusi bemutatóján közölte, hogy augusztusban százat fognak legyártani az új modellből, a szeptemberrel záró negyedévben pedig már több mint 1500-at. Megjegyezte ugyanakkor, hogy az új modell gyártásának a felfuttatása "legalább hat hónapig maga lesz a pokol". Az év végére heti 5 ezer Model S gyártását tűzte ki célul a Tesla. A Tesla közleményében váratlan fennakadásoknak tulajdonította a Model 3 gyártásának tervezettnél nehézkesebb felfuttatását. A Tesla mindazonáltal rekordszámú, 26 ezer autót szállított le a július-szeptemberi negyedévben, 4,5 százalékkal többet, mint 2016 harmadik negyedévében. A leszállított autóknak valamivel több mint a fele, 14 ezer Model S típus volt, a fennmaradó rész túlnyomó része pedig Model X szabadidő terepjáró. Az idén a Tesla 100 ezer Model S és Model X elektromos autót tervez értékesíteni, 31 százalékkal többet, mint 2016-ban. Az év eleje óta hatvan százalék nyereséget felhalmozó Tesla részvény két és fél százalékot veszített árfolyamából az amerikai tőzsdei nyitást követően. Az árfolyamveszteség rövidesen két százalékra mérséklődött.

Erős volt a szeptember a debreceni repülőtéren

2017.10.03.
Tamás László, a Debrecen Airport járatfejlesztési igazgatója a 2017-es szeptemberi és első ¾-ed éves eredményeket örömmel összegezte: “A Debrecen Airport az első kilenc havi utasforgalmát a javuló kihasználtságot mutató menetrend szerinti járaratok mellett a különösen élénk nyári charterforgalomnak köszönhetjük. Idén már bőven több légi utasunk volt mint Debrecen és Hajdúszoboszló lakóinak száma összesen (!) Az év utolsó 3 hónapját tekintve is optimisták vagyunk, hiszen az előfoglalási trendek bíztatóak és a kereslet is stabil. Március végétől kezdve már összesen hét európai és izraeli régióval van közvetlen menetrend szerinti összeköttetése Debrecennek. 2017-ben még jelentősebb turistaforgalmat prognosztizálunk Debrecenben ill. a kelet-magyarországi régiókban és a határokon túl is. Az ukrán állampolgárok számára június 11-én életbe lépett EU-s vízummentesség kedvezően hat a Kárpátaljáról Nyugat-Európába és Izraelbe induló turistaforgalomnak és a charterjáratoknak is. Bizakodóak vagyunk, hogy a Kárpátalja lakóit is zömében a Debrecen Airport légi járatai szolgálják ki. További növekedést várunk az érkező külföldi turisták által eltöltött vendégéjszakák számában ill. a régió szállodáinak kihasználtságánál is. Továbbá a repülőtér által generált turistaforgalom jelentősen hozzájárul a 2017-es IFA és ÁFA bevételekhez ill. új munkahelyeket teremt az idegenforgalmi szektorban és növeli a régió vállalatainak és vállalkozásainak az összeköttetést a piacaik és az anya- és leányvállalatai között. 2017. december 18-án indul az új Moszkva járat, amellyel 8-ra bővül a menetrend szerinti járatok száma a Debrecen Airportról és a régiós repülőterek közül egyedül Debrecenből lesz közvetlen légi összeköttetés az orosz fővárosba. A nyári hónapokban közel 108 000 légi utas fordult meg a Debrecen Airporton, mivel a reptér desztinációs portfoliója mindenki számára biztosította a legmegfelelőbb nyári vakációt. Élénkül a kereslet Hajdú-Bihar megye lakói mellett Szabolcs-Szatmár-Bereg, BAZ és Békés megye településeiről is. A charter járatok iránt az egész szezonban túlkereslet volt, a napfény szerelmeseinek már 4 országban biztosítottunk üdülést: Görögországban, Törökországban ill. Bulgáriában és Egyiptomban is. A kultúrára, vallási turizmus és városi vakációra szomjazók, Nyugat-Európa és Izrael nagyvárosait kereshetik fel közvetlen járatokkal ill. a hálózati partner-légitársaságunkkal a Lufthansával Európa legjobb repülőterén, a müncheni repülőtéren keresztül egyetlen átszállással szinte minden német városba, Európa szinte összes fővárosába és öt kontinens, több mint száz úti céljára utazhatnak el a Debrecen Airportról hetente akár háromszor is (!) A Debrecen Airportról: A Debrecen Airport Magyarország második legnagyobb, schengeni kritériumoknak is megfelelő repülőterét 2016-ban több mint 284 000 utas kereste fel. 2017. végére több mint 310 000-es utasforgalmat szeretne elérni a Wizz Air bázisnak illetve Lufthansa City Line menetrend szerinti és az erős nyári charter forgalomnak köszönhetően. A repülőteret üzemeltető Xanga Cégcsoport és Debrecen Város Önkormányzata is elkötelezett, hogy minél több charter és menetrend szerinti járat valamint cargo járat is üzemeljen a Debrecen Airportról és ennek érdekében, aktív tárgyalásokat folytat számos nemzetközi légitársasággal természetesen az egyéni utasok és üzleti utazók reális igényeit szem előtt tartva. A repülőtér katalizátor szerepe a régió turizmusában valamint Kelet-Magyarország gazdasági fejlődésében megkérdőjelezhetetlen.
Címkék: 

António Félix da Costa idén is a Forma-E-ben folytatja

2017.10.03.
Mielőtt a sorozat ötödik, 2018/2019-es versenyszezonjában hivatalos gyártóként is rajthoz áll, a BMW a Forma-E negyedik, idén decemberben elrajtoló idényében még az MS&AD Andretti csapat technológiai partnereként folytatja felkészülését, egy kiváltképp tapasztalt gyári pilótával a kormány mögött: a BMW Motorsport portugál versenyzője, António Félix da Costa huszonkilenc Forma-E futammal a háta mögött vág neki a negyedik felvonás tizennégy megmérettetésének. - Nagyon várjuk már a Forma-E negyedik szezonját. António Félix da Costa a sorozat egyik legtapasztaltabb pilótája, így logikus lépés, hogy továbbra is a mezőnyben tartsuk. Az elmúlt három idényben a BMW Motorsport gyári pilótájaként kiválóan ráérzett a Forma-E ízére és az MS&AD Andretti csapat tagjaival is szoros kapcsolatot ápol. Rendkívül elégedettek vagyunk vele” – nyilatkozta Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója a bejelentés kapcsán. - Örömmel ülök vissza az MS&AD Andretti csapat versenyautójába, immáron a negyedik szezonban. Meggyőződésem, hogy a BMW támogatásának és erős partnereinknek köszönhetően idén még jobb eredményre leszünk képesek. Már alig várom a hongkongi rajtot – mondta António Félix da Costa, aki egészen a kezdetektől, már a 2014/2015-ös első szezontól a Forma-E aktív résztvevője. Buenos Aires-i aranyérmével a fiatal pilóta a sorozat egyik első futamgyőztese, aki idén sorozatban második szezonjában áll rajthoz a korábban Andretti néven futó MS&AD Andretti csapat színeiben. És jóllehet, mindössze 26 éves, mégis az egyik legtapasztaltabb versenyzőnek számít a Forma-E mezőnyében. Korábban a Német Túraautó Bajnokság (DTM) számos futamán is megmérettette magát, 2015 júliusában ráadásul a hollandiai Circuit Park Zandvoort aszfaltcsíkján a dobogó legfelső fokára is felállhatott. A Forma-E és a DTM futamain elért sikerei mellett António Félix da Costa két alkalommal a Forma-3 Makaói Nagydíjának arany serlegét is elhódította. A portugál pilóta jelenleg Valenciában edz a Forma-E szezon előtti hivatalos tesztjén, ahol a BMW két másik gyári pilótája, Tom Blomqvist és Alexander Sims is csatlakozott hozzá. Az MS&AD Andretti csapat pilótáinak teljes idei névsorát az istálló egy későbbi időpontban jelenti be.  

Összeomolhat a Mary Rose, VIII. Henrik egykori zászlóshajója

2017.10.03.
A hajó gerendáit évtizedeken át vízzel és viasszal kezelték, hogy megakadályozzák elkorhadásukat, aztán 2013-tól kezdve több mint száz tonnányi vizet szívtak ki a hajótestből, aminek következtében a roncs elég stabillá vált - írta a The Daily Telegraph. A kiszárítás miatt azonban új problémával találták szemben magukat a szakemberek: miután a vizet eltávolították és egy speciális polimerrel helyettesítették, a hatalmas hajógerendák elkezdtek elmozdulni és elgörbülni. A szakemberek alátámasztották a gerendákat, hogy megakadályozzák azok további mozgását és speciális kamerák révén folyamatos megfigyelés alatt tartják a roncsot. "A hajó döntő részét mostanra kiszárítottuk. Ám hiába dolgoztunk bele elegendő polimert, amely némi stabilitást biztosít, nem mondhatjuk, hogy a hajó nem fog elmozdulni" - mondta a megőrzési munkálatokat vezető Eleanor Schofield. " A hajótestnek csupán a fele van meg, ami azt jelenti, hogy a fedélzeti keresztgerendák semmihez sem kapcsolódnak a túloldalon. Ha az ember elég közelről nézi, akkor láthatja, hogy állványzatot kellett felállítanunk bizonyos helyeken, hogy megakadályozzuk a szerkezet elmozdulását" - tette hozzá a szakember. Schofield szerint munkatársaival lézeres vizsgálatokat is végeztek a hajótesten, hogy a kapott információk alapján modellezni tudják a roncs mozgását és kidolgozhassanak egy alátámasztó-rendszert. A 16. század Titanicjaként is emlegetett hadihajó a dél-angliai Portsmouth partjai előtt, az elborzadt király szeme láttára süllyedt el 1545. július 19-én, a franciákkal vívott tengeri csatában, máig ismeretlen okokból. Az akkor már 34 éves hajó a korabeli beszámolók szerint tűzharcot vívott egy francia hadihajóval, amikor megdőlt, majd rövid idő alatt eltűnt a vízfelszín alatt, több mint ötszáz matrózt, tisztet, katonát, hajósinast és egy kutyát rántva magával a hullámsírba. A partra 35 túlélő tudott kivergődni. A roncsot 1836-ban már felfedezték, ám az akkori technika a kiemelést még nem tette lehetővé. Ennek előkészületeihez 1979-ben fogtak hozzá. A következő három évben 19 ezer tárgyat hoztak a felszínre a búvárok, majd 1982-ben a hajó viszonylag épségben maradt bal oldalát is sikerült egyben kiemelni. A Mary Rose-t már egy évvel később kiállították egy ideiglenes múzeumban, az 500 éves hajó végső otthona azonban csak 2013-ra készült el Portsmouth kikötőnegyedében, néhány méterre attól a helytől, ahol egykor építették.

Járművek összeköttetésben a világgal

2017.10.03.
A mobiltelefonok és az internet felbolygatta az autóipart is, hiszen ma már fontosabb, hogy van-e USB-aljzat és minimum 10”-os kijelző az autóban, mint hogy milyenek az idomai vagy milyen motor hajtja. A „connected car” összeköttetésben van minden eszközünkkel, a többi járművel, a járműgyárral és az interneten keresztül az egész világgal. Kezdjük az OBD-csatlakozóval A jármű első igazi külvilági kapcsolata a diagnosztikai csatlakozó volt. Elsősorban a motorvezérlő szoftverének módosítását lehetett az OBD-csatlakozón keresztül elvégezni. Vannak olyan eszközök, melyek a telefonra továbbítanak információt a jármű üzemeltetési adatairól, kiolvashatók hibakódok távolról és a flottaüzemeltetőknek szükséges minden adat egységes rendszerbe gyűjthető és elemezhető.     Szoftverfrissítés Az autógyártók a komplex elektronikai rendszerek miatt úgy adnak ki szoftverfrissítéseket az autókra, mint a telefongyártók és szoftverkészítők az okostelefonra és alkalmazásokra. A javított szoftverek feltöltése legtöbb esetben nem a szervizből történik, hanem a diagnosztikai műszer közvetlenül a gyárból tölti le az alvázszámnak megfelelő frissítéseket. A járműtulajdonos sokszor nem is tudja, hogy az olajcsere során járműve egy szoftverfrissítést is kapott.     Csatlakoztasd a telefonodat Az okostelefonunk nélkül szinte el sem tudjuk képzelni életünket a mai pörgő világban. Amikor beülünk az autóba, akkor sem szeretnénk elveszíteni ezt a kapcsolatot, ezért az autó átveszi a telefonunk szerepét is: megjegyzi a címlistánkat, a telefonunkról játsza a kedvenc zenéinket, azonnal jelzi a dugókat és rövidebb útvonalat kínál, miközben szórakoztatja az egész családot, hiszen minden ülés előtt különböző műsor megy a kijelzőkön. A telefonos irányítás már a szórakoztató elektronikán túlmutat, egészen a járműirányításig ér, hiszen üzenhetünk autónknak, hogy jöjjön értünk, vagy elküldhetjük leparkolni, amíg elintézzük ügyeinket. https://www.youtube.com/watch?v=BpRGc40adTc A Land Rover egészen a távirányítós autók szintjére egyszerűsítette az okostelefonról irányítható járművét, hiszen a telefon kijelzőjén megjelenő kormánykerék forgatásával tudjuk kormányozni az autót, amiben nem kell vezetőnek ülni. https://www.youtube.com/watch?v=QjJ2wKCMq5w A Ford okosórára küldi az elektromos és hibrid járműveinek adatait, így pontosan tudjuk, hogy milyen távolra juthatunk az autónkkal, mielőtt még beülnénk. Utazásainkról adatokat gyűjt, és kiértékeli vezetési stílusunkat, valamint amikor leparkolunk a töltőállomáson, akkor látjuk, hogy mikor töltődött fel az autó, így át tudjuk adni helyünket.     Az autóipart is utolérte a kiberbűnözés Nemrégiben több, világszintű hackelés érte a számítógépes rendszereket, amit több multinacionális cég is megsínylett. Azzal, hogy a járművek hálózatait kinyitjuk a világ felé, potenciális veszélynek tesszük ki a közlekedőket. Amikor az első SIM-kártyák megjelentek az autókban, a szórakoztató elektronikán keresztül illetéktelenek képesek voltak átvenni az autó irányítását, ezért ma már a járművön belül elkülönített kommunikációs hálózatokon futnak a biztonságkritikus funkciók üzenetei. Megjelentek viszont az önvezető járművek, melyeket akár az okostelefonunkkal is le tudunk parkoltatni, illetve irányítani, ahogy azt feljebb láttuk is működés közben.       A Kaspersky Lab, a világ egyik legnagyobb számítógépes biztonsági megoldásokat kínáló cége végzett egy felmérést az autógyárak járműirányító alkalmazásaival, ahol 9 alkalmazásból 9-et sikerült feltörni! Az idei Frankfurti Autószalon alkalmából tettek egy újabb próbát, már 13 alkalmazást vizsgáltak. A korábbi kudarcok ellenére, a feltört 9 alkalmazás mindegyikét újra fel tudták törni, a legtöbb esetben még frissítés sem érkezett azóta az applikációkra. Végül a 13 alkalmazás közül 1 volt, ami a tesztel közül az egyiknek ellenállt, bár nem minden hackelési módszerre volt megoldása.       A teszt azt mutatta, hogy a sokat emlegetett „connected car” biztonságos valósággá váljon, ahhoz az autógyáraknak nem csak autót kell jól építeni, hanem a felhasználói szoftverek területén is fel kell nőni a 21. század kihívásaihoz.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója