Mi kell a nőnek? – tette fel a kérdést Mel Gibson az azonos című filmben, és az egész mozi arról szólt, hogy megpróbálta kitalálni, mit is gondolnak, mire is vágynak a nők. Igaz, ő könnyebb helyzetben volt, mert egy áramütés után meghallja a nők igazi gondolatait. Az egyszerű autódealerek azonban ilyen képességekkel nem rendelkeznek. Viszont nekik is hasznos, ha képesek megérteni, hogy mi jár a fejében mondjuk egy házaspár nőtagjának. Ráadásul lehet, hogy igazából ő lesz az, aki dönt a vásárlásról… A gondolatolvasás híján a felmérésekre tudunk hagyatkozni. Mit is keresnek a nők egy négykerekűben? Biztonságot, megbízhatóságot és költséghatékonyságot. A férfiak ezzel szemben erőt várnak autójuktól. A nők vágyainak netovábbja a Subaru Forester, a Toyota Highlander vagy a Toyota Prius. A férfiaké a sportosabb Chevrolet Corvette és a különböző Porsche modellek. A közös nevező a két nem autóválasztásai között a Tesla S Model volt. Ebből a legfapadosabb is minimum 20 millió forintba kerül, a luxus felszereltségű pedig eléri a 30 millió forintot is. Ezzel az autóval a maximális sebesség 225 km/óra, de bennem mindig felmerül, hogy hol lehetne ezt Magyarországon kihasználni, és egyáltalán megtenném-e, hogy elérem egy erre alkalmas autóval ezt a sebességet. Valószínűleg nem, és a nők többsége biztosan hasonlóan gondolkodik. És még csak most érkeztünk el a luxusautó kategóriához. A legszeretettebb autó mindkét nem toplistáján a Mercedes E class Sedan. Ebből majdnem 15 millió a legolcsóbb típus. A felmérésből kiderül, hogy a nők szeretik elsősorban a hibrid modelleket. Az egyetlen hibrid, amely a férfiszíveket is megdobogtatja, a Honda Accord Hybrid. Érdekes, hogy a nők is szeretik a pickupot. A legnépszerűbb körükben a Chevrolet Silverado, illetve a Toyota Tacoma. A luxuskategóriát pedig a Mercedes és a Lexus vezeti a nők körében. A sztereotípiák szerint a nők kevésbé ismerik az autófajtákat, de ezt a felmérések egyértelműen cáfolják: nem igaz, hogy a hölgyek csak a piros és a fekete autót tudják megkülönböztetni. Sőt, ami a maga módján még meglepőbb, ők a racionálisabbak: a nők az agyukkal választanak autót, a férfiak a szívükkel. A nők ugyanis jobban tudják, melyik autó a jobb, és mitől jobb a többinél. Valószínűleg sok férfi erre most elhúzza a száját vagy kajánul mosolyog, de a világstatisztikák sajnos – rájuk nézve sajnos – ezt mutatják. Egy nyolcmillió vásárlón végzett felmérés szerint, amíg a férfiak a luxus kategória alsó szintjét illetve a szabadidő autó (SUV) luxus kategóriájának alsó határát célozzák meg, addig a nők kisebb, hatékonyabb, és megbízhatóbb autókat választják. Az elmúlt évtized során a Volvo S40 vásárlóinak 58 százaléka nő volt, a Nissan Rogue-t, Volkswagen Eos-t, Volkswagen Beetle-t és Hyundai Tucsont 54 százalékban választották a nők. Mindegyik felsorolt autó a praktikusabb, biztonságosabb, de nem a legdrágább kategóriába sorolható. És vajon véletlen-e, hogy a nők körében legnépszerűbb autók japán gyártmányúak (Toyota, Lexus, Mazda, Acura és Mitsubishi)? A világ Corvettjeinek és Porschéinak 85 százalékát férfiak vásárolták meg, amelyek elfogulatlan szakértők szerint a legszomjasabb és legkevésbé praktikus autók a világon. Úgy tűnik tehát, hogy a nők nem maradnak alul egy ilyen férfiasnak gondolt, életre szóló jelentőségű döntésben, az autóvásárlásban sem. Egyetlen „kritikus” réteg választása tér el az okos női átlagtól, ez pedig a jól kereső, szingli, fiatal üzletasszonyoké, akik amúgy is állandó harcban állnak a férfiakkal. Ők azok, akik a Corvettet nem cserélnék el egy Volvóra.      

A kormány Révész Máriusz kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos kezdeményezésére támogatja a kiemelt fontosságú turisztikai kerékpárutak kitáblázását. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. kisforgalmú országos és önkormányzati utakon, erdei utakon és árvízvédelmi töltéseken helyez el útirányjelző és információs táblákat – olvasható a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és Magyar Közút Nonprofit Zrt. közös közleményében. A 2017-es források hét kiemelt turisztikai kerékpárút kitáblázásának költségeit fedezik a Fertőd-Keszthely, a Pannonhalma-Veszprém-Balatonfüred, a Nagykanizsa-Szepetnek-Semjénháza- Murakeresztúr, az Eger-Mezőkövesd-Poroszló, a Tokaj-Mád-Sárospatak, a Dunaföldvár-Kecskemét- Békés szakaszokon és az EuroVelo11 kritikus szakaszain, mintegy 900 kilométeren. A munkálatok útirányjelzők kihelyezésével kezdődtek meg Pannonhalma és Balatonfüred között 110 kilométeren, Fertőd és Keszthely között pedig 126 kilométeren összesen 73 millió forintból. Az egységes arculatú táblákkal idővel minden kerékpárúton találkozhatnak majd a biciklisták. A hazai turisztikai kerékpárutak már útszámot is kaptak, amelyeket az új táblákon feltüntetnek. A hét kiemelt útszakasz teljes kitáblázása a tervek szerint 2018 végére fejeződik be. A további útvonalak meghatározásáról, kijelöléséről már zajlanak az egyeztetések a helyi civil szervezetekkel. Révész Máriusz kormánybiztos elmondta: „a kormány számos új turisztikai célú kerékpárút létesítéséről, a meglévő szakaszok korszerűsítéséről is döntött. Az engedélyhez nem kötött építési munkák akár már a jövő évben megindulhatnak. 2020-ig mintegy 70 milliárd forint uniós és 36 milliárd forint hazai forrás áll rendelkezésre hivatásforgalmi és turisztikai célú kerékpárutak és a kapcsolódó szolgáltatások fejlesztésére.”

Az új gyár 100 ezer mégyzetméter nagyságú földterületen fekszik, négy, körülbelül 33 ezer mégyzetméter összterületű gyártó- és logisztikai csarnokot foglal magában. A létesítmény központi és legfontosabb része az évi 500 ezer tonna acél feldolgozására képes csúcsmodern kombinált pácoló és tűzihorganyzó berendezés. Acélgyár épült a gönyűi kikötőben.  Nemcsak a magyarországi új gyárunk megnyitását, hanem a teljes Wuppermann-csoport egy stratégiai mérföldkövét is ünnepeljük. A Wuppermann Hungary-vel egyrészt vállalatként megerősítjük fő tevékenységünket – a melegen hengerelt szalagacél feldolgozást –, másrészt a kelet-európai telephely lehetővé teszi teljesen új piacok megnyitását, illetve ezen régiók már meglévő üzleti kapcsolatainak eredményesebb kiszolgálását” - mondta  C. L. Theodor Wuppermann, a Wuppermann AG igazgatótanácsának szóvivője. „Továbbá a magyarországi telephelyen található csúcsmodern gyártóberendezéseinkkel a minőség új szintjére emeljük laposacél termékeinket, amelyből ügyfeleink is egyértelműen profitálnak.“ Kontrollközpont: innen irányítják a gyárat. „llyen volumenű építkezés során nem minden halad mindig a terv szerint. A két építtető, a Wuppermann és az állami konzorcium részben több mint 700 dolgozóval volt a helyszínen. Ezt először is meg kellett szervezni. Ugyanakkor már 2016 októberében, kevesebb mint másfél évvel az építési engedély kiadását követően le tudtuk gyártani az első pácolt tekercsünket” - mondta Mario Dorfer, a Wuppermann Hungary ügyvezető igazgatója. Mario Dorfer A Wuppermann-csoport Magyarországon két fontos partner támogatását is élvezi. Röviddel a 2015. májusi alapkőletételt követően az acélból és nemvasfémekből készült speciális profilok és szerelvények vezető gyártója, a Welser állt a Wuppermann Hungary mellé. Az acélipar két nagy múltra visszatekintő, család tulajdonú vállalata között létrejött szerződésekkel egyrészt a Wuppermann Hungary-ből a Welser Profile Beteiligungs GmbH 25,1 %-os részesedést szerzett, másrészt pedig a Welser Profile Austria GmbH nagy mennyiségű pácolt és horganyzott hasított szalag vásárlását vállalta. 2016 elején a londoni Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD – European Bank for Reconstruction and Development) következett a magyar jog szerinti 20%-os részesedéssel rendelkező részvényesként. Magyar Levente: a beruházást tíz százalékkal támogatta a magyar kormány. Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára a szalagátvágás után tartott rögtönzött sajtótájékoztatón elmondta: a beruházást tíz százalékkal támogatta a magyar kormány. Úgy fogalmazott, a magyar gazdaság olyan erőre és vonzó képességre tett szert, hogy a legnagyobb német ipari beruházóknak is érdekessé vált. Kara Ákos azt hangsúlyozta, a Wuppermann a legmodernebb technológiát hozta Magyarországra, 209 új munkahelyet hoztak létre. Győr és a térség ipari pozíciói ezzel tovább erősödtek. A Wuppermann-csoport egy családi középvállalkozás leverkuseni székhellyel, mely már 145 éve működik sikeresen az acélfeldolgozás területén. A termékpalettát acélból, nemesacélból és alumíniumból készült felületkezelt lapos termékek, csövek, csőkomponensek és lemezalkatrészek alkotják. Fő megrendelőik az elektronikai ipar, a gépgyártás, az orvostechnika, a bútoripar, az élelmiszeripar, a csomagolóipar, a járműipar, az építőipar és napenergia-ipar. A megnyitó után arról kérdeztük Theodor Wuppermann-t, közvetlenül a magyar autógyáraknak is szállítanak-e acélt? Nem, sőt Németországban sem közvetlenül Wolfsburgba vagy éppen Stuttgartba szállítunk, hanem a Volkswagen és a Mercedes beszállítóinak, akik a gönyűn gyártott acélt feldolgozzák, és ezek az alkatrészek épülnek be a gyárakban az új autókba.