A tájékoztatás szerint a balesetben a teherautó sofőrje könnyen megsérült. A forgalom rendőri irányítás mellett a belső sávban halad. Azt javasolják, hogy aki teheti, a 26-os kilométernél térjen le az 5-ös főútra.

A rendelkezésre álló adatok szerint 2017. október 11-én 15 óra körül egy tehergépkocsi eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy kerékpárost a 42-es számú főút 41. kilométerszelvényében. A balesetben a kerékpáros megsérült, őt a mentőszolgálat munkatársai kórházba vitték. A helyszínelés ideje alatt a járművezetőknek rendőri forgalomirányításra kell számítani az adott útszakaszon. Kérjük az arra haladók fokozott figyelemmel közlekedjenek!

A megállapodást Prof. Dr. Szabó Gábor rektor, Fendler Judit, az SZTE kancellárja, valamint Nagy Mihály, a vállalkozás ügyvezetője és a cég HR-vezetője, Vancsik Éva írták alá. A szerződést Szabó Gábor rektor és Nagy Mihály, a vállalkozás ügyvezetője írta alá. A rektor elmondta, az egyetem folyamatosan erősíti ipari kapcsolatait, és az oktatási intézmény számára fontosak azok a cégek, amelyek a szűkebb régióban működnek. Azt pedig sajnálja, hogy kevés van belőlük. Úgy fogalmazott, a ContiTech beleillik az SZTE stratégiájába, egy pillér lesz, abban amit nem most kezdtek el és sokáig fog tartani: hogy megfelelő gyakorlati hátteret tudjunk adni a fejlődő műszaki képzésének. Az ügyvezető azt hangsúlyozta, a Continental-csoport vállalkozása és az egyetem között évek óta szoros az együttműködés. Néhány adattal bemutatta a világ céget és hangsúlyozta, minden ötödik Európában készült autóban ott a termékünk. Portálunk kérdésére elmondta a BMW 80 százalékában ott van hűtő-fűtő gumitömlőjük, mégsem a bajor márka a legnagyobb partnerük, hanem a Volkswagen csoport. – Hosszú távra tervezünk, ezért fontos, hogy jó a kapcsolat a Szegedi Tudományegyetemmel, amely 10 éve kezdődött és voltak olyan esztendők, hogy 5-6 közös projekten is dolgoztak együtt – mondta Nagy Mihály, hozzátéve, küzdöttek ők is a mérnökképzésért, nekik is van szerepünk abban, hogy ez elindult az SZTE-n. Aláírás fotók: Bobkó Anna - SZTE A cég először 2015-ben hirdetett meg közös duális képzést az SZTE Mérnöki Karával a gépészmérnöki szakon. Ezt a jövőben kiterjesztik a mechatronikai mérnök szakra is. A duális képzés célja - a ContiTech évek óta sikeresen működő gyakornoki programjához hasonlóan -, hogy a hallgatók az elméleti ismeretekkel párhuzamosan gyakorlati tapasztalatot szerezhessenek. Kiderült, a kutatás-fejlesztés mellett gyakornoki program, plusz nyári gyakorlat együtt 30 fiatalt érint. Idén ősszel az egyetem több karán is elindul a Continental-ösztöndíjrendszer, a havi 40 ezer forinttal a tehetséges diákokat kívánják segíteni. A jelenleg futó, 15 tanulót megcélzó programban nyolc ösztöndíjra a Mérnöki karról, a többire egyéb oktatási területekről lehet, pályázni. Az érintett fiatalok a diplomaszerzést követően akár azonnal munkába állhatnak – az elmúlt két évben 15 SZTE-n végzett hallgató helyezkedett el a cégnél. Nagy Mihály hangsúlyozta, miután Makón több terület központja, így a hűtő- és fűtőcsöveké szerte a világon, így nem csak magyar, hanem nemzetközi karriert is kínál a ContiTech. A felsőoktatási intézmény és a vállalkozás a tehetséggondozás mellett a kutatás-fejlesztés területén is bővíti együttműködését. Megállapodtak abban is, hogy együtt dolgoznak ki olyan, a jövőbeli együttműködést elmélyítő intézkedéseket, amelyekkel az egyetemen folyó oktatást magasabb szakmai szintre emelhetik. A tervek között szerepel a Mérnöki kar kihelyezett tanszékének beindítása a Continental makói telephelyén, a szakmérnöki képzés és a „Continental kurzus” beindítása a cég kiemelt tapasztalattal rendelkező munkatársainak bevonásával. A Continental A Continental úttörő technológiákat és szolgáltatásokat fejleszt a fenntartható és hálózatba kapcsolt személy és áruszállítás számára. Az 1871-ben alapított technológiai vállalat biztonságos, hatékony, intelligens és elérhető megoldásokat kínál a járművek, gépek, a közlekedés és a szállítmányozás számára. A Continental együttes forgalma 2016-ban elérte a 40,5 milliárd eurót. Jelenleg a cégcsoport több mint 230 ezer alkalmazottat foglalkoztat 56 országban. A Continental Magyarországon A Continental a világ egyik vezető autóipari beszállítója, Magyarországon hat gyárral, egy gumiabroncs logisztikai és kereskedelmi központtal van jelen és a bérelt munkaerővel együtt mintegy nyolcezer munkavállalót foglalkoztat. A társaság folyamatosan és nagymértékben járul hozzá a közlekedés biztonságának javításához és a globális klímavédelemhez. Mindezt teszi fékrendszerek, hajtómű- és futómű-komponensek műszerezés és infotainment megoldások által, valamint a jármű-elektronika, gépjárműabroncsok és műszaki elasztomer-termékek gyártásával és szállításával. ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. A ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. a ContiTech AG magyarországi leányvállalata, mely két telephelyével - Makó és Vác –, valamint a csaknem 3600 fős létszámával a vállalatcsoport legmeghatározóbb és legnagyobb tagja. Makón a város legjelentősebb munkáltatójaként közel 2500 főt foglalkoztatnak. A vállalat fő profilja hűtő-fűtő (H/C) gumitömlők gyártása és értékesítése az autóipar és kamion szegmens számára. A vállalat fő vevői Európa vezető autógyárai, így a BMW, Daimler, VW csoport, emellett kisebb mennyiségben szinte az összes német autógyárnak beszállítója. Szegedi Tudományegyetem A Szegedi Tudományegyetem több mint 8 ezer dolgozójával – ezen belül 2200 oktatójával és kutatójával –, valamint 23 ezer hallgatójával Magyarország egyik legnépszerűbb, nemzetközileg is magasan jegyzett felsőoktatási intézménye. Az SZTE a Quacquarelli Symonds (QS) 2017-ben nyilvánosságra hozott, a felsőoktatási intézmények tudományterületek szerinti toplistáján hét képzési területen is bekerült a legjobb 500 egyetem közé. Az SZTE hallgatói 13 képzési területen tanulhatnak – egyes szakterületeken angol, német, francia nyelven is. Az egyetemen már több mint 3200 külföldi diákot képeznek egyidejűleg. Az intézmény kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenysége nemzetközi szinten is elismert. Az SZTE stratégiai kapcsolatot épített ki a K+F+I terület ipari szereplőivel, és a világ legmodernebb lézerközpontjával, az ELI-ALPS-szal. Magyarország egyik kiemelt oktatási, egészségügyi, tudományos, és innovációs műhelye az intézmény, pezsgő kulturális életével együtt a dél-alföldi régió és az ország egyik vezető kulturális, gazdasági és szellemi központja.  

Ezt Sobotka személyesen közölte újságírókkal azután, hogy tárgyalt a Skoda menedzsmentjével. Bernard Maier, a Skoda Auto igazgatótanácsának elnöke leszögezte: Csehország továbbra is az autógyár központja marad. A megbeszélést azt követően tartották, hogy a cseh és a német sajtóban hírek jelentek meg arról, hogy a Volkswagen szeretné a csehországi termelés egy részét Németországba telepíteni. - Az urak engem úgy tájékoztattak: mindent megtesznek annak érdekében, hogy a Skoda Auto munkahelyei itt, tehát a Cseh Köztársaságban semmi esetre se legyenek veszélyeztetve - fogalmazott a kormányfő. Hozzátette: a Skoda Auto jövője összefügg azzal is, milyen feltételeket tud az állam kialakítani a járműipar további fejlesztésére. Maier azt mondta: "lényegében meg tudom erősíteni, hogy Csehország a Skoda szíve és hazája és ez így is marad". Rámutatott: az autógyár kapacitásának felső határán dolgozik, és csak az utóbbi évben mintegy 3000 új munkást alkalmazott. - Termékeink iránt nagy a kereslet a világban, új termelői kapacitásokat keresünk - jelentette ki Maier. Szerinte Csehország nagy előnyét az alacsony üzemeltetési árak jelentik. A Volkswagen konszern németországi vezetése már korábban a sajtóhírekkel összefüggésben azt állította, hogy semmiféle változásokat nem tervez a Skoda Auto márkánál.