Herczig győzött a Mecsek-ralin, és negyedszer is abszolút bajnok
2017.10.15.
Ahogy azt sejteni lehetett, alapvetően az éves pontvadászat első helyéért még csatában lévő két páros, azaz Herczig Norbert és Bacigal Igor, valamint Hadik András és Kertész Krisztián küzdelméről szólt az idei, azaz 51. Aquaprofit Mecsek Rallye trófeájának megszerzése érdekében – amelybe csak néha-néha szólt bele egy-egy másik pilóta. Vasárnap délelőtt például Ranga Péter, aki a rutinos Szőke Tamás navigálásával mindkét szombati Orfű – Ranga László út, azaz az édesapjáról elnevezett gyorsasági szakaszt megnyerte.
De ne szaladjunk előre…, hiszen előbb a teljes szombatot, vagyis a három új gyorsasági szakaszt is tartalmazó 95 kilométert is teljesíteni kellett.
Szombaton megállíthatatlan volt a Herczig, Bacigal páros, amely a jó abroncsválasztás mellett a beállítást is eltalálta, ezért élvezni is tudták az autózást:
– Remekül felkészített autóval, hiba nélkül teljesítettük eddig a versenyt, csak Goricán volt egy pici túlcsúszásunk. Nagyon élvezzük, reméljük, a jó eredmény is összejön. Nincs taktikánk holnapra, megyünk a saját tempónkban. Egy-két másodperc adok-kapok mindig benne van, de igyekszünk nem az időeredményre koncentrálni – foglalta össze az első nap eredményeit még szombat este az élen álló pilóta.
A Hadik, Kertész páros ugyanakkor egész nap műszaki problémákkal küzdött, így fordulhatott elő, hogy ha csak rövid időre is, de a hatodik gyorson a szakasz legjobb idejét repesztő Vincze, Bazsó duó megelőzte a bajnoki pontvadászatban második helyen állókat. A nap végére viszont visszaállt a délelőtti állapot, Hadikék a második pozícióban kezdhették a vasárnapot, miközben Herczigék közel félperces előny tudatában vághattak neki a második versenynapnak.
A pécsi Ranga Péter, Szőke Tamás páros a kezdeti nehézségek után új erőre kapott, harcban lehet a harmadik helyért, ahova a szombat esti állás alapján akár a Turán Frigyes, Bagaméri László duó is odaérhetett volna, izgalmas küzdelmet hagyva vasárnapra is.
Vasárnap reggel aztán, a Mecsek-ralikon régen látott verőfényes napsütésben rengeteg néző várta Orfűn és Árpádtetőn az ORB mezőnyét a pályák mentén. Az első két szakaszon (majd, mint kiderült, később sem…) az élen álló Herczig, Bacigál kettős nem tudott ugyan gyorsasági szakaszt nyerni, de magabiztosan tartja pozícióját az abszolút értékelésben.
– Terv szerint vagyunk, úgy jöttünk ma ki az első két gyorsra, hogy nem mindenáron akarunk nyerni. Gondoltuk, hogy egy picit veszítünk az előnyünkből, de szerintem az az öt másodperc a több mint 30 kilométeren belefér. Élvezni szeretnénk a versenyzést! A Ranga László úton az egyik jobbos kanyarban megcsúsztunk picit a féktávon, de a korlátnak nem mentünk neki, nem történt semmi komoly dolog – nyilatkozta a vasárnapi első kör után a szervizparkban a pilóta, Herczig Norbert.
A szombaton műszaki problémákkal küszködő a Hadik, Kertész duónak vasárnap tiszta lappal és megújuló lelkesedéssel indult és meg is nyerte az első árpádtetői szakaszt, maga mögé utasítva Herczigéket és Ranga Péteréket egyaránt.
– Minden rendben volt, jó időket autóztunk. Sajnálom, hogy tegnap műszaki problémáink voltak, és lemaradtunk Norbiék mögött, hiszen enélkül lehettünk volna az első helyért. Most már csak arra koncentrálunk, hogy minél több ponttal mehessünk haza – jelete friss terveit Hadik András ugyancsak az első kör végén.
Néhol még elóvatoskodták ugyan a gyorsot, de a verseny leghosszabb szakaszán a pécsi Ranga Péter, Szőke Tamás páros diadalmaskodott, 1,1 másodperccel volt gyorsabb Hadikéknál és majd öt másodperccel az élen álló Herczigéknél, így a dobogó is elérhető közelségbe került számukra. Főként, hogy idő előtt ért véget a verseny a Turán Frigyes, Bagaméri László páros számára, amely a vasárnapi első Kemping–Árpádtető szakasz után még az abszolút 5. helyen állt. A következő, orfűi körgyorson viszont előbb megfogtak egy lassítót, majd a Fiesta kalandos úton a szalagkorlátot is elkapta, ami közben megsérül a hűtő, a csapat így nem tudta folytatni a küzdelmet.
A második kör az elsőhöz hasonló eredményt hozott, azaz a Kempinget Hadikék, az Orfűt Rangáék nyerték – mindez azonban nem volt elegendő ahhoz, hogy Herczig Norbertet bármelyikül is megfossza a győzelemtől. A korábbi háromszoros bajnok, bár tavaly kihagyni kényszerült a Mecsek-ralit kellő tapasztalatot szerzett már ahhoz a baranyai szerpentineken – az idei kereken 20. pécsi futama volt –, hogy jól be tudja osztani saját és autója erejét.
A céldobogón így ők vehették át a legnagyobb, a győztesnek járó serlegeket, miközben az immár 4. abszolút magyar bajnoki címükért járó gratulációkat is fogadták az ünneplőktől.
– Nagyon örülünk, hogy a szervezők ilyen kitűnő, változatos itinert állítottak össze. Ezúttal a szerencse is mellénk állt, nem voltak műszaki gondjaink, minden, aminek össze kellett állnia, összeállt, így élvezetes versenyen sikerült diadalmaskodnunk – mondta a pilóta.
Legjobb pécsiként az abszolút 4. helyen célba érő Ranga Péteréket köszöntötte a műsorközlő a Széchenyi téren. A pécsi pilóta némileg fájlalta ugyan, hogy nem sikerült kicsivel még előbbre furakodnia, ám gyorsan és sportszerűen hozzátette, ezt nem kis részben saját magának köszönheti:
– Szombaton sajnos hoztam egy rossz döntést, túl puha rugókat kértem az elején, és mire rájöttünk és kicseréltük, értékes másodperceket vesztettünk. Ezt is belekalkulálva már inkább vagyok elégedett az eredménnyel, hiszen együtt vasárnap minden tőlünk telhetőt megtettünk a fölzárkózásért, külön öröm számomra, hogy az apáról elnevezett gyorsot mindkétszer mi teljesítettük a legjobban.
A Mecsek-ralin tehát eldőlt az abszolút magyar bajnoki cím sorsa is. A győztes Herczig Norberték így az utolsó, egri futamon már nem is indulnak, Hadik András ugyanis ottani győzelme esetén is legföljebb egyetlen pontra megközelíteni tudná, megelőzni már nem Herczigéket.
51. Aquaprofit Mecsek Rallye, végeredmény, az első 10. abszolút sorrendje:
Név, rajtszám, autó Összetett idő Különbség Sebesség
1.
Herczig Norbert, Bacigal Igor
#1 Skoda Fabia R5
1:21:53.9
115.1
2.
Hadik András, Kertész Krisztián
#2 Ford Fiesta R5
1:22:06.8
+12.9
+12.9
114.8
0.08
3.
Vincze Ferenc, Bazsó Attila
#3 Skoda Fabia R5
1:22:23.9
+30.0
+17.1
114.4
0.19
4.
Ranga Péter, Szőke Tamás
#4 Skoda Fabia R5
1:22:25.2
+31.3
+1.3
114.4
0.20
5.
Botka Dávid, Mesterházi Márk
#6 Skoda Fabia R5
1:23:43.9
+1:50.0
+1:18.7
112.6
0.70
6.
Bútor Róbert, Tagai Róbert
#15 Skoda Fabia R5
1:24:05.5
+2:11.6
+21.6
112.1
0.84
7.
Kazár Miklós, Ferencz Ramón
#7 Ford Fiesta R5
1:25:01.0
+3:07.1
+55.5
110.9
1.19
8.
Ifj. Ranga László, Tóth Imre
#8 Skoda Fabia R5
1:25:57.4
+4:03.5
+56.4
109.7
1.55
9.
Trencsényi József, Verba Gábor
#10 Skoda Fabia R5
1:26:01.0
+4:07.1
+3.6
109.6
1.57
10.
Kovács Antal, Istovics Gergely
#16 Ford Fiesta R5
1:26:04.3
+4:10.4
+3.3
109.5
1.59
Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai a Csabai Kolbászfesztiválon
2017.10.15.
Gyere el, ne maradj le! (kép: csabaikolbaszfesztival.hu)
Tóbiás és Balambér szerda délután éppen hazafelé kullogott az iskolából, miközben a következő napok programjairól beszélgettek.
- Te Balambér, lesz valami hétvégén, mit fogunk csinálni? – kérdezte Tóbiás.
- Hát nem emlékszel? Megyünk Békéscsabára.
- Miért, mi lesz Békéscsabán? – kérdezte Tóbiás.
- Jaj, Tóbiás, hát mi van veled? Most lesz a Csabai Kolbászfesztivál, tudod minden évben szoktunk menni rá! – válaszolta Balambér.
- Jaj, tényleg, az nagyon jó lesz! – lelkendezett Tóbiás.
- Sőt, remélem, jövőre az ovival már csütörtökön is meglátogatjuk a fesztivált. Akkor van ugyanis az ifjúsági kolbászkészítő verseny, ahol vidám körülmények közt megtanulhatjuk a kolbászkészítés tudományát. – álmodozott Balambér.
- Juhúúúú, imádom a csabai kolbászt! – kiáltotta Tóbiás.
A nagy beszélgetések közepette haza is értek, és már szüleikkel együtt kezdték el tervezgetni, hogy milyen is lesz a hétvége, miket fognak csinálni a fesztiválon.
- Idén is fogunk szombaton kolbászt gyúrni, meg tölteni? – kérdezte Tóbiás.
- Persze, drágáim, ez már szinte hagyomány, és remélem idén a mi kolbászunk lesz a legjobb. – válaszolta az édesanya.
A kis család a nagy tervezgetésben el is fáradt, ezért lefeküdtek aludni, hogy a másnapi indulásra már mindenki kipihent legyen.
Itt már lelkesen gyúrják a finom csabai kolbászt (kép: sokszinuvidek.24.hu)
Hagyományok és újdonságok! Ez jellemzi a 21. Csabai Kolbászfesztivál programjait a kolbász fővárosában, Békéscsabán 2017. október 19-22. között. Hagyományos kolbásztöltő versenyek, gasztronómiai csemegék, színvonalas, minden korosztály igényeit kielégítő koncertek és zenei előadások egész sorát vonultatjuk fel. A Csabai Kolbászfesztivál az összetartozásról, az értékek és tradíciók megőrzéséről és ápolásáról szól. A csabai kolbász, mint kiemelt nemzeti érték készítése ma is élő népszokás Békéscsabán. A fesztivál arra hivatott, hogy hagyományőrző események sorozatával ezen érték kézzelfogható közelségbe kerüljön a hazai és külföldi látogatók számára egyaránt. A Csabai Kolbászfesztiválon természetesen idén is a kolbász lesz a középpontban.
Nagyon jó a hangulat (kép: sokszinuvidek.24.hu)
A fesztiválon rengeteg program közül válogathatnak az oda látogatók. A kilátogató kicsik és nagyok részére Koncerteket, kolbásztöltő versenyeket, néptánc, és népdal előadásokat, élelmiszer – és mezőgazdasági kiállításokat, hagyományőrző programokat, disznóvágó bemutatót kézműves foglalkozásokat, játszóházat, bábszínházat, zenés gyerekműsorokat, és egyéb élményprogramokat kínál a fesztivál.
Izgalmas koncertekből sem lesz hiány, nem érdemes lemaradni! Fellépnek többek között a Tankcsapda, Quimby, Wellhello, Halott Pénz, Magna Cum Laude, Kasza Tibi, Honey Beast, Punnany Massif, Varga Viktor koncertjét lehet megtekinteni.
Tóbiás és Balambér tavaly is nagy sikert arattak a közlekedési élményprogramokkal
Naná, hogy Tóbiás és Balambér idén is viszik a nevükkel fémjelzett családi közlekedési élményprogramokat. Csütörtökön, az ifjúsági napon, és vasárnap, a családi napon nyitástól egészen az esti koncertekig ki lehet próbálni a bringás kresz parkot, ügyességi pályát, részegszemüveges akadályversenyt, egészségügyi feladatokat, játékos táblafelismerést, és más izgalmas foglalkoztató feladatokat. A jogsiba gyűjtött pecsétek után pedig garantált ajándék jár!
Mennyi finomság! (kép: utazok.hu)
Többféle versenyre lehetett jelentkezni a fesztiválon, többek között a Nemzetközi szárazkolbász versenyre, Nemzetközi kolbászgyúró versenyre, Támogatott gyúróversenyre, Ingyenes ifjúsági gyúróversenyre, és a Töltött káposzta-főző versenyre.
Mindenkinek kellemes időtöltést kívánunk! (kép: csabaikolbaszfesztival.hu)
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
150 millió autónál tart a Nissan
2017.10.15.
Érdekesség, hogy az 1933-ban alapított Nissannak 73 évébe telt, mire legyártotta az első 100 millió autóját, utána 11 évvel, idén viszont már 150 milliónál tartanak, ami jól mutatja az autók iránti globális kereslet bővülését és a Nissan globális terjeszkedését is.
Amikor a Nissan 2006-ban elérte a 100 millió legyártott autót, még az autók 76 százaléka Japánban készült. Az azóta készült 50 millió autónak viszont ugyanekkora része készült nem Japánban, főleg az Egyesült Államokban és Kínában.
Európában Nagy Britanniában, Sunderlandban működik 1984 óta a legnagyobb Nissan-gyár, amely a kontinens legtöbb autóját állítja elő egy dolgozóra vetítve. Tavaly több mint 500 ezer Qashqai, Juke, Leaf, Infiniti Q30 és Infiniti QX30 készült itt.
A Nissan a hivatalos közelményében kifejtette, hogy a 150 milliós az eredmény elérhetetlen lett volna a részvényesek támogatása nélkül, de természetesen nem feledkeztek el a dolgozókról, a kereskedőkről, a beszállítókról, a helyi közösségekről és a vásárlókról sem, akik a vállalat megbízható hírű termékeit választották.
Érdekesség, hogy az 1937-ben alapított Volkswagen szinte egy időben a Nissannal, idén augusztusban ünnepelte a 150 milliomodik legyártott autóját.
Herczig az élen a Mecsek-ralin, Turán kiesett
2017.10.15.
Terv szerint vagyunk, úgy jöttünk ma ki az első két gyorsra, hogy nem mindenáron akarunk nyerni. Gondoltuk, hogy egy picit veszítünk az előnyünkből, de szerintem az az öt másodperc a több mint 30 kilométeren belefér. Élvezni szeretnénk a versenyzést! A Ranga László úton az egyik jobbos kanyarban megcsúsztunk picit a féktávon, de a korlátnak nem mentünk neki, nem történt semmi komoly dolog – nyilatkozta a pilóta, Herczig Norbert.
A tegnapi nap műszaki problémákkal telt a Hadik András, Kertész Krisztián duónak, ám ma tiszta lappal indult és meg is nyerte az első árpádtetői szakaszt, maga mögé utasítva a Herczig, Bacigál és a Ranga, Szőke kettőst is.
– Minden rendben volt, jó időket autóztunk. Sajnálom, hogy tegnap műszaki problémáink voltak, és lemaradtunk Norbiék mögött. Úgy gondolom, hogy harcban lehettünk volna az első helyért. Most már csak arra koncentrálunk, hogy minél több ponttal mehessünk haza.
Néhol még elóvatoskodták ugyan a gyorsot, de a verseny leghosszabb szakaszán a pécsi Ranga Péter, Szőke Tamás páros diadalmaskodott, 1,1 másodperccel volt gyorsabb Hadik előtt és majd öt másodperccel az élen álló Herczig előtt. Vinczéék műszaki gondja és Turánék kiesése után elérhető közelségbe került a dobogó.
– Az első gyorson kicsit jobb időeredményre számítottam, mert nagyon jól jöttünk, egy-két helyen voltunk óvatosabbak, ahol azt hittem, csúszni fog a pálya. A másodikat megnyertük Hadikék előtt, de az erdőben még sok helyen nedves folt van, picit veszélyes volt. A beállítás most jó, jól is gumiztunk, próbálunk a következő körben is gyorsot nyerni.
Küzdelmes nap után, de a dobogó legalsó fokán zárta a Vincze, Bazsó kettős a szombati napot, ám a problémák a verseny második napján sem kerülik el őket. Váltógondokkal küzdenek, és csak halvány remény van rá, hogy befejezik a versenyt.
– Rossz a váltóelektronikánk, bent maradt negyedikben a váltó. A városban etapon majdnem fel is kellett adnunk, de nagy nehezen sikerült üresbe, majd másodikba váltani, így jöttünk be a szervizparkba. Remélem sikerül megoldani a problémát, tegnap is nagyon sokat küzdöttünk, most már jó lenne ezt a két gyorsot befejezni.
Idő előtt ért véget ugyanakkor a verseny a Turán Frigyes, Bagaméri László páros számára, amely a vasárnapi első Kemping–Árpádtető szakasz után még az abszolút 5. helyen állt. A következő, orfűi körgyorson viszont előbb megfogtak egy lassítót, majd a Fiesta kalandos úton a szalagkorlátot is elkapta, ami közben megsérül a hűtő, a csapat így nem tudta folytatni a küzdelmet.
Lángoló autó Egerben, a helyi amerikaifoci-csapat segített
2017.10.15.
"A zord külső érző szívet takar" - mondta az Eger Heroes amerikaifutball-csapat elnöke és játékosa, Herke Zsombor arról, hogy az embereknek általában ütközésekre és kemény játékra gondolnak a sportág nevének hallatán.
Múlt kedden a csapat egyik játékosa, Hentes Attila éppen munkába tartott, amikor: "A vasútállomásnál piros lámpát kaptunk, és figyelmes lettem arra, hogy egy hölgy két kisgyerekkel az autón kívül áll, az autó pedig erősen elkezdett füstölni. Ekkor kiálltam a sorból, odamentem, kérdeztem, mit segíthetek. Mondták, nem tudják mi történt, egyszerűen elkezdett füstölni az autó. Felnyitottuk a motorháztetőt, ekkor már erősen égett minden, és másodpercek alatt az egész autó szinte menthetetlen lett."
Az anya, Nemes Mónika így emlékszik vissza arra, hogyan segített neki a sportoló. "Először is megnézte a motort, hozott vizet, és szólt, hogy hívjam a tűzoltókat, mert nekem teljesen kiment a fejemből, úgyhogy nagyon ott volt." A gyerekek nem ijedtek meg, inkább tetszett nekik, hogy tűz van."
A családnak hamar meg is jött a nélkülözhetetlen segítség - egy cég felajánlásából hamarosan egy új autót kapnak, a csapat pedig félmillió forintot adományozott. "Attila felhívott, hogy mi lenne, ha segítenénk a családnak, mert rászorulnak. Autót kellene nekik szerezni valahogyan, én egyből rámondtam, hogy persze, csináljuk meg ezt az adománygyűjtést" - nyilatkozta a Herke Zsombor klubelnök.
A csapatot pedig nem véletlenül nevezik Eger Heroesnak, a környéken egyre többen hősként tekintenek rájuk. "Rendszeresen szoktunk a csapattal segíteni, járunk árvaotthonba, illetve ételt és meleg ruhát is szoktunk osztani hideg időben. Igazából nem volt kérdés, hogy azonnal segítenünk kell rajtuk, hiszen mi egriek vagyunk, ő Eger környéki - ez jött magától."
A gyerekek végül egy családi fényképet és egy verset adtak át a csapatnak köszönetük jeléül.
A Toyota a legnyereségesebb autógyártó
2017.10.15.
A Forbes által összeállított, a világ kétezer legnagyobb vállalatát számba vevő listán a Toyota, messze a legnagyobb autógyártóként, a tízedik helyen szerepel. Érdekességként érdemes kiemelni, hogy a listán a Toyotát megelőző vállalatok közül az első nyolc bank vagy pénzügyi intézmény, a kilencedik pedig az Apple. A listán szereplő következő autógyártó a Daimler, amelyet a 28. helyen jegyez a Forbes. A mértékadó magazin kétezer vállalatot számba vevő listája alapján Ishtyaq Habib nemzetközi elemző elkészített egy a világ száz legnyereségesebb vállalatát bemutató interaktív ábrát, ahol a nagy körök az egyes vállalatok éves bevételét, a bennük lévő középső színes körök pedig az elért éves profitot mutatják, amelynek segítségével jól vizualizálható az egyes iparágakra jellemző profitráta is.
A világ száz legnyereségesebb vállalata közé mindössze tíz autógyártó jutott be, közülük magasan a Toyota érte el a legnagyobb profitot, mintegy 17 milliárd dollárt 2016-ban, ezzel a környezetbarát modelljeiről és autóinak legendás megbízhatóságáról ismert japán autógyártó tavaly a világ 11. legnagyobb profitját termelő vállalatnak bizonyult. A TOP 10 legnyereségesebb autógyártó egyébiránt együttesen 1552 milliárd dollár bevétel mellett 69 milliárd dollár profitot ért el, azaz az iparági profitabilitás elég alacsony, átlagosan 4,4%. A Toyota amely a TOP10 autógyártó összbevételének 16%-át, és megtermelt profitjának 25%-át érte el egymaga, ennél magasabb, 6,8%-os profitabilitással dolgozik, ennél hatékonyabb csak a BMW csoport volt 7,7%-al, az ő összesített profitjuk ugyanakkor mindössze 8 milliárd dollár, azaz kevesebb, mint fele a Toyota által elértnek. A Toyota teljes vagyonát a Forbes 412 milliárd dollárra teszi, ezzel második a 459 milliárd dollár összvagyonú Volkswagen mögött, utóbbi ugyanakkor tavaly mindössze 6 milliárd dollár nyereséget termelt 240 milliárd bevétel (azaz 2,5%-os profitabilitás mellett). A Toyota ugyanakkor nem csupán a világ legnyereségesebb autógyártója, a Forbes a piaci értékét is messze a legnagyobbra, 172 milliárd dollárra becsüli, ami azt jelenti, hogy a második legértékesebb Daimler, a harmadik legértékesebb GM és a negyedik legértékesebb BMW együtt ér nagyságrendileg annyit, mint a hibrid technológiát jegyző japán autógyártó. Beszédes az is, hogy a második legnyereségesebb Daimler és harmadik legnyereségesebb GM együtt termel annyi profitot, mint a Toyota egymaga, ha pedig a tízes lista aljáról indulunk, a Fiat Chrysler, a Honda, a Nissan Motor, a Ford Motor és a SAIC Motor együttes profitja kell ahhoz, hogy megfogják a Toyotát. Utóbbi egyébiránt a tízes lista egyetlen kínai tagja, mára már a világ hatodik legnyereségesebb autógyártója.
Ishtyaq Habib elemző egyébiránt elemzéséhez tovább szűkítette a listát, és a világ 50 legnyereségesebb vállalatának vizsgálatakor további érdekességekre figyelhetünk fel. A világ 50 legnyereségesebb vállalata tavaly összesen 724 milliárd dollár profitot termelt 5089 milliárd dolláros összbevétel mellett, azaz az átlagos profitabilitás 14,2%-os, ami több, mint háromszorosa az autóipar átlagos profitabilitásának. Az összprofit 44,3%-t a pénzügyi szektor termelte, amelynek átlagos profitabilitása 19%. A második legnagyobb szereplő a szintén 19%-os átlagos profitabilitással működő IT szektor, amely az össznyereség 22,1%-t vitte el. A harmadik a 8,1%-ot vivő telekommunikációs szektor, amely 11%-os átlagos profitabilitással működik, míg a negyedik helyen az összprofit 5,4%-át jegyző gyógyszeripar áll, ahol kiugróan magas, 41%-os a profitráta. Az autóipar a teljes nyereség mindössze 4,8%-ával csupán az ötödik helyre fért be. A pénzügyi szektor egyébiránt 19, az IT szektor 10, a telekommunikációs szektor 5, a gyógyszer- és autóipar pedig 3-3 vállalattal képviselteti magát az ötvenes listán.
A legmagasabb profitrátával, 74%-al egyébiránt a listán csupán egyetlen vállalattal szereplő dohányipar büszkélkedhet. Ugyan nem ennyire kimagasló, de 16%-ot elérő filmipar és a 15%-os profitabilitást felmutató fogyasztási cikkeket gyártó vállalatok sem panaszkodhatnak. Az autóiparnál alacsonyabb megtérülést, 4%-os profitrátát csupán a kiskereskedelem hoz a TOP50 legnyereségesebb vállalat vizsgálata során (a TOP50-ben egyébiránt az autóipar nem 4,4%-al, hanem 6%-al szerepel, nem rontják le az eredményét ugyanis a TOP100-ba már beférő kevésbé hatékony szereplők.)
További érdekesség, hogy a világ TOP50 legnagyobb nyereséget termelő vállalata között immáron 11 kínai szereplő is megjelenik, akik az összbevétel 21%-át (1011 milliárd dollár), ugyanakkor az összprofit 30%-át (214 milliárd dollár) jegyzik, átlagos profitabilitásuk pedig 21%.
Abban, hogy ilyen nagy arányban részesednek a profitból, meghatározó szerepe van annak, hogy jellemzően a legprofitábilisabb szektorok közé tartozó pénzügyi és telekommunikációs szektort képviselik.
Tóbiás és Balambér, séta a nagyvárosban
2017.10.15.
Mindig nézz körül! (kép: stylemotivation.com)
Tóbiás és Balambér éppen a reggeli készülődés közepén tartottak, összekészítették az iskolatáskáikat, csomagolták a tízórait, és készültek egy újabb csodás napra.
- Mindent bepakoltál? – kérdezte Tóbiást Balambér.
- Igen, még tornazsákot is viszek, mert ma lesz testnevelés óra. – válaszolta Tóbiás.
A két kiskutya kapott egy-egy puszit az édesanyjuktól, majd elindultak az iskolába. Az iskolába vezető út nem olyan hosszú, viszont nagyon sok mindenre oda kell figyelnie Tóbiásnak és Balambérnak, hogy biztonságosan eljussanak az iskolapadig.
Nézzük, mik a legfontosabb szabályok, mire kell odafigyelni!
A gyalogosnak elsősorban a járdán, ahol pedig járda nincs, ott a leállósávon, az útpadkán, vagy ha van kerékpárút, akkor ott kell közlekednie. Ez nem azt jelenti, hogy ha az adott útszakaszon van járda és kerékpárút is, akkor a gyalogos válogathat; kötelessége a járdán gyalogolnia. De ha egyik sem található meg, és az útpadka közlekedésre alkalmatlan, akkor a gyalogos az úttesten is közlekedhet, de ezt a lehetőséget csak végső esetben lehet igénybe venni.
Mi a teendő, ha ilyen állapotban van a járda? (kép: nyugat.hu)
Ha a gyalogos az út egyik oldaláról a másikra kíván átmenni, úgy elsősorban a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen kell átmennie. Ha nincs a közelben átkelőhely, akkor lakott területen levő főútvonalon az útkereszteződésnél, vagy a menetrend szerint közlekedő autóbusz megállóhelyén levő járdasziget és az ahhoz közelebb eső járda között, egyéb helyen bárhol, a legrövidebb áthaladást biztosító irányban lehet átkelni az úttesten.
Ha teheted, mindig a zebrán menj át a másik oldalra! (kép: baleset-megelozes.eu)
A kijelölt gyalogos átkelőhelyen áthaladó gyalogosnak a járművekkel szemben elsőbbsége van. Ugyancsak elsőbbsége van - kijelölt gyalogos átkelőhely hiányában is - az útkereszteződésnél áthaladó gyalogosnak azokkal a járművekkel szemben, amelyek arra az útra kanyarodnak be, amelyen a gyalogos áthalad. A megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművekkel szemben azonban a gyalogosnak elsőbbsége ezeken a helyeken sincs.
A gyalogosnak tilos:
- híd, alagút, aluljáró, felüljáró úttestén áthaladni;
- olyan helyen, ahol a járművekkel szemben elsőbbsége nincs, a szabad kilátást gátló akadály (nagyobb álló jármű stb.) közelében az úttestre lépni;
- lánc-, illetőleg csőkorlátot, sorompót kinyitni, azon átmászni, alatta átbújni, illetőleg azt megkerülve elzárt területre (úttest, útszakasz, vasúti pálya stb.) lépni;
- villamos pályán közlekedni, vasúti vagy zárt villamos pályán - a kiépített átkelőhelyen kívül - áthaladni;
- autópályán (a leállósávon is) közlekedni, valamint áthaladni;
- autóúton (a leállósávon és az útpadkán is) közlekedni, valamint útkereszteződésen kívül áthaladni;
- az úttesten áthaladni, ha a közelben gyalogos alul- vagy felüljáró van.
- Vasúti pályán (vasúti átjárón vagy más kiépített átkelőhelyen) a gyalogos csak akkor haladhat át, ha meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közeledik. Nem haladhat át a gyalogos, ha a jelzőberendezés a továbbhaladás tilalmát jelzi.
- Főútvonalon, 6 éven aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos.
Ha ezeket mind betartjuk, akkor biztonságban odaérünk a célunkhoz. (kép: police.hu)
Reméljük, találtatok hasznos információkat a cikkben, és a megszerzett tudást, a forgalomban is tudjátok kamatoztatni. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Körözött autót fogtak a hatóságok Csanádpalotán
2017.10.15.
Egy bolgár állampolgárságú férfi egy autószállító tréler vezetőjeként 2017. október 14-én 17 óra 45 perckor akarta elhagyni az országot Csanádpalotánál. A trélerrel három járművet szállított, köztük egy rendszám nélküli fekete Mini Countryman John Cooper Works típusú autót. Ennek ellenőrzésekor a rendőrök megállapították, hogy az alvázszámát matricával ragasztották le, és az eredeti alvázszám alapján az autóra a holland hatóságok körözést adtak ki.
A férfi ellen egyedi azonosító jel meghamisítása miatt indult büntetőeljárás. A csaknem 8 millió forint értékű járművet a magyar rendőrök lefoglalták.
Óriási pech: törölték Michelisz második futamát Kínában
2017.10.15.
"Ha kihozom magamból a maximumot a szezon hátralévő részében, akkor odaérhetek az első helyre függetlenül mindenki mástól. Vagyis csak rajtam múlik, hogy világbajnok leszek-e, és ebből a szemszögből Tiago kínai kiesésével nem változott semmi, nekem ugyanúgy a maximumra kell törekednem a végső sikerhez. Ebben hiszek, azaz saját magamban" - reagált blogjában Michelisz Norbert arra, hogy a világbajnoki éllovas Tiago Monteiro tesztbalesete miatt nem vehetett részt a kínai fordulóban, és ez az üldözőknek, többek közt neki is esélyt jelentett a felzárkózásra.
A ningbói hétvégét záró főfutamig a Honda magyarja élt a lehetőséggel, hiszen nemcsak a távolmaradó Monteirót közelítette meg pontszámban, hanem az időmérőn és a nyitófutamon is jobban szerepelt a vb második helyén álló volvós Thed Björknél. Így a Kínába való kiutazás előtt Monteiróval szemben meglévő hátránya 29-ről 13 pontra, Björkkel szemben pedig 17-ről mindössze négyre csökkent.
Bemutatkozik a BMW Active Hybrid kerékpár
2017.10.15.
A BMW Active Hybrid elektromos kerékpárt a mérnökök a hagyományos pedálrendszer mellett egy minden részletében továbbfejlesztett, gépesített hajtáslánccal is felszerelték, amely a korábban bemutatott változatokhoz képest immáron jelentősen nagyobb erejű elektromos rásegítésre képes. Az elektromos motort a hajtó minden kerékpározási szituációban igény szerint aktiválhatja és a rásegítés mértékét is a hajtás sajátosságaihoz igazíthatja.
A Brose rendkívül fejlett erőforrása 250 wattos teljesítményre és maximum 90 Nm forgatónyomaték leadására képes, így dinamikával és agilitással ruházza fel a kerékpárt. Az elektromos motor energiaellátásáról – akár több mint 100 kilométeren keresztül – egy 504 wattórás, nagy teljesítményű akkumulátor gondoskodik, amely kivehető, feltöltés után pedig tökéletesen a vázszerkezetbe illeszthető.
A kerékpáros egy apró kijelzőn állíthatja be az elektromos hajtásrásegítés mértékét; a +50%-os támogatást kínáló ECO és a +275%-os rásegítés nyújtó TURBO módok között négy különböző teljesítményszint aktiválható, egészen 25 km/órás sebességig. Az okostelefonok mikro USB-aljzaton és Bluetooth-kapcsolaton keresztül is csatlakoztathatók a kerékpárhoz.
Tökéletesen integrált elektromos hajtáslánc az elegánsan sportos megjelenésért
Innovatív alkatrészeivel és magabiztos formanyelvével a BMW Active Hybrid elektromos kerékpár már első ránézésre lebilincseli az aktív életmódot kedvelő rajongókat. Az elektromos motor és a nagy teljesítményű akkumulátor tökéletesen illeszkedik az alumíniumból készült, hidroformált vázszerkezetbe, amellyel a kerékpár elegánsan sportos sziluettjét nyomatékosítja. A hamisítatlan BMW-s megjelenésről ezúttal is a bajor prémiummárka kerékpárvázainak jellegzetes „Bikanyak”-kialakítása gondoskodik, amely energiát és innovációt sugároz, miközben a Frozen Black mélyfekete és Arctic Silver halványezüst árnyalatú fényezések az exkluzivitást hirdetik.
A BMW Active Hybrid elektromos kerékpár sárvédői ugyancsak a legapróbb részleteket is átható innováció látványos bizonyítékai. Az alumíniumból készült hátsó sárvédőbe integrált LED-es lámpa nem csupán a kerékpározás biztonságát, de az újdonság hamisítatlan stílusát is fokozza.
Kényelmes tekerés az „eZone” nyeregtechnológiának köszönhetően
Az utánozhatatlan, egyszersmind biztonságos élmény érdekében az elektromos kerékpárok rendkívül fejlett nyerget igényelnek, a kivételesen megbízható kerékpárnyergeket gyártó Selle Royale éppen ezért összefogott a BMW Group leányvállalataként működő, dizájntervezésre szakosodott Designworks műhellyel, hogy közösen elkészítsék a világ első, kifejezetten elektromos kerékpárokhoz kifejlesztett nyergét.
Az „eZone” névre keresztelt technológia (amely idén szeptembertől már kereskedelmi forgalomban is elérhető) egy több részre osztott, kifinomult üléskoncepció alapjaira épül, az elektromos kerékpárok hajtási sajátosságai és az ülési anatómia szempontjai szerint. A rövid orr, a hátsó rész emelkedő ülőfelülete és a dinamikus oldalszárnyak együtt stabil üléspozíciót garantálnak, miközben az elektromos kerékpárok jellegzetes gyorsulása és fékezése közben még tovább segítik az egyensúlyozást.
A forradalmi „eZone” nyeregtechnológia tökéletes kényelméről a Selle Royale, a Designworks, a 3D Skingel és a Royal Gel együttműködéséből megszületett háromzónás bélés gondoskodik. A nyereg alsó felének üvegszálas markolata eközben a könnyebb hordozhatóságot segíti elő, hiszen a gépesített hajtáslánc többletsúlya miatt az elektromos kerékpárok rendre nehezebbek hagyományos, szimpla pedálrendszerrel felszerelt társaiknál.
A BMW Active Hybrid elektromos kerékpár már megrendelhető a BMW kijelölt márkakereskedéseiben, az ajánlott kiskereskedelmi ára 3 400 euró.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
