A Skoda mancsa
2017.04.20.
Rendhagyó módon azzal kezdjük ezt az anyagot, amivel be kellene fejezni, vagyis hogy úgy tűnik, a Skoda nem tud mellé nyúlni. Míg sok esetben jól körülírva azt erősítenénk egy márka SUV piacra történő belépésekor, hogy „betette a fél lábát az ajtórésbe”, addig a Kodiaq jó medve módjára (Kodiak – alaszkai medvefajta) kapát-kaszát hátrahagyva tokostól lépett be a szegmens szorítójába.
A Skoda is kilépett a SUV piacra az autóipar egyik legkeményebb terepére
Ha távolabbról indítjuk a Kodiaq történetét, akkor annak idején egyáltalán nem volt biztos, hogy a Skoda modellpaletta a SUV szegmens felé fejlődik tovább. A márka reputációja kiváló, így a jövőbeni irány megválasztása egyáltalán nem volt mellékes.
A Kodiaq csak az SUV offenzíva első lépése
Azonban a piaci vizsgálatok és nem utolsó sorban a trendek egyértelműen azt indokolták, hogy a márkaoffenzíva a SUV kategóriában folytatódjon tovább. A Kodiaq belépője után hamarosan a Yeti is lépést vált és teljesen megújulva dob majd kesztyűt a versenytársaknak.
A Skoda nagyon jól megágyazott a Kodiaqnak. Ezt mi sem bizonyítja jobban, hogy a magyar kontinges jórésze, már vevőre talált
Dalnoki Balázs, a Skoda márkaigazgatója fogalmazta meg egy kérdés kapcsán azt, ami talán legjellemzőbb és talán a titka is a márkának: „A Skoda jól használható autókat akar gyártani”. És ez a most startoló Kodiaq esetében is igaz. Ugyanis a tekintélyt parancsoló megjelenése ellenére is van benne valami családias attitűd, ami feledteti az ebben a kategóriában igen sokszor előforduló sávtársi drasztikumot.
Dalnoki Balázs: „A Skoda jól használható autókat akar gyártani”
Az impozáns külső agresszív frontrésszel indul, melynek rácsozata visszatérő védjegyeként később más modelleken is látható lesz. A robosztus megjelenését éles vonalak tagolják, ahol körbefutó élek LED-es hátsólámpákban végződnek, amik szinte már a márka fémjeleként C alakban világítanak. Összeségében elegáns külső respektet sugárzik, amire mindenképpen rájátszik az osztott LED-es fényszóró és a nappali fény technós vonalvezetése.
Egyes stílusjegyek a későbbi SUV modelleken is viszaköszönnek majd. Például a duplarácsozatú hűtőmaszk is
Az úgynevezett MQB platformra épült Kodiaq az Octaviánál alig valamivel hosszabb mégis sokkal nagyobb a beltere, mint a márkatársnál. Olyannyira, hogy a házon belüli testvérek, az Atecanál és Tiguánnál is tágasabb utastérben autózhatunk. És itt jegyzendő meg, hogy a Kodiaq hét személyes változatban is elérhető.
A "C alakú" hátsó lámpatest elengedhetetlen motívuma a márkának
Igaz, mint minden ilyen hétszemélyes kivitelben a harmadik üléssor inkább csak szükségmegoldás, de van! A 18 cm hosszan állítható második üléssor, noha a könnyebb beszállást hivatott segíteni, de ez az opció igazi haszonélvezői a vezető mögötti utasok, akik így fejedelmi komfortban utazhatnak. Természetesen az utolsó traktus használatakor a csomagtér nagyságágával is kompromisszumot kell kötnünk. Az ötszemélyes változatban 720, a hétszemélyesnél 270 literrel tudunk gazdálkodni.
A méretek minden tekintetben családbarát autót sejtetnek
A motorpaletta három benzinest és két gázolajost foglal magába. Az előbbi két 1.4 literes 125 és 150 lóerős teljesítmény szinttel, a legnagyobb 2.0 literes 180 lóerős. A dízeles verziókban szintén kétezer köbcentiseket találunk, 150 és 190 lóerős bicepszekkel. A teszt során mi a gázolajos aggregát kisebbik változatát hajtottuk. Nem lehet különösebb panaszunk az erőforrásra, jól mozgatta a csaknem 1,7 tonnás szerkezetet, igaz főként országúti körülmények között autóztunk.
A Kodiaq sok technikai újdonságot hozott, a fedélzet viszont skodás sztenderd
A kevésbé duvadak számára minden bizonnyal ez lesz a jobb választás, azoknak azonban, akik életében a hétszemélyes utazás nem csak eseti jellegű és még vontatnak is, mindenképpen az erősebbik motort javasoljuk. És, ha már a vontatás szóba került, induljunk meg ezen a vonalon, hiszen a Skoda Simply Clever jópofa megoldásai mellett a Kodiaq számos technikai újdonságot is hozott. Ennek egyik alapeleme a 360 fokos kamerarendszer, melynek egyik opciójának segítségével, mértani pontossággal rá tudunk tolatni a pótkocsira.
Számos vezetéssegítő asszisztencia megtalálható az opcionális repertoárban
A Trailer asszisztenciával pedig pestiesen szólva vége a bénázásnak, hiszen a rendszer elvégzi a legbonyolultabb manővereket is, és ehhez még a kormányt sem kell megfognunk , csak a gázt nyomni. Azért a szemünket ne kössük be, hiszen csak úgy, mint normál tolatási esetben a parancsokat továbbra is mi adjuk az autónak, így a körülményekre nekünk kell figyelnünk. Az akár 8 colos kijelző kiváló képet mutat, az extra széles látószögű első lencsének köszönhetően pedig teljes képet ad a forgalmi helyzetről, ami főként kiálláskor nyújthat hathatós segítséget. Az apró pici gegek, mint az In-Car rendszer, ami felerősíti a vezető hangját a hátsó hangszórókra vagy a sofőr oldalról kezelhető gyerekzár mind az autó szerethetőségét erősítik.
A trailer asszisztenst módunk volt kipróbálni
A Kodiaq ára 6 872 000 forintról indul, és végig követi a jó ár-értékarányt az egyéb motorizált és felszereltségi szinteken is. A márka elismertségének jó példája az is, hogy az idei 500-as kvóta 75 százaléka már elkelt. Így aki a cseh terepes mellett döntött, az már pár hónapos várakozásra számíthat.
A modellfrissítésen átesett Octavia kicsit ellenfénybe került a Kodiaq mellett, de a módosításairól hamarosan beszámolunk.
Kínában készül majd a Volvo első elektromos autója
2017.04.20.
A vadonatúj modell a Volvo kisebb modellekhez kifejlesztett kompakt moduláris padlólemezére (Compact Modular Architecture, CMA) épül, és 2019-től kínai gyártásból fogják világszerte forgalmazni, tette hozzá a Volvo.
Az a döntés, hogy Kínában gyártsa első elektromos autóját, jól mutatja, milyen fontos szerepet játszik az ázsiai ország a Volvo részben vagy teljesen elektromos jövőjében, egyben azt is érzékelteti, hogy Kína egyre kifinomultabbnak számít, mint autóipari gyártóközpont.
„A Volvo Cars teljes mértékben támogatja a kínai kormány legújabb ötéves tervében felvázolt, tisztább légkörért folytatott erőfeszítéseit. Ez a törekvés maximálisan egybe vág a Volvo környezetvédelmet, minőséget és biztonságot előtérbe helyező, saját értékrendjével.” – mondta Håkan Samuelsson, a Volvo Cars elnök-vezérigazgatója. „Hisszük, hogy a villamosítás a fenntartható mobilitás kulcsa.”
Kína a részben vagy teljesen elektromos járművek legnagyobb piaca a világon; az ország ambiciózus terveket felállítva igyekszik tovább erősíteni a villanyautók és hibrid járművek eladásait, hogy ezzel is enyhítse a nagyvárosait sújtó forgalmi dugókat és légszennyezési problémákat.
A Volvo feltett szándéka, hogy 2025-re egymillió tisztán elektromos és hibrid gépkocsit adjon el. A svéd vállalat nagyobbik SPA padlólemezére is fejleszt egy teljesen elektromos hajtású autót, valamint tervbe vette, hogy minden modelljét felszerelje hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtáslánccal.
A Volvo három gyártólétesítményt működtet Kínában: Tacsingban készülnek a 90-es szériába tartozó modellek, Csengtu a 60-as modellcsalád otthona, míg Luqiaóban kap majd helyet a leendő 40-es sorozat típusai.
Toyota CH-R biztonságból is ötös (videó)
2017.04.20.
A vadonatúj, kategória és stílusteremtő Toyota C-HR maximális ötcsillagos minősítést szerzett a független Euro NCAP biztonsági vizsgálatán. Az autó nem csupán kiváló utasvédelmet kínál baleset esetén, hanem az aktív biztonság terén is kiemelkedő minősítést kapott.
A hibrid meghajtással hódító C-HR kiváló, 95 százalékos eredményt ért el a felnőtt utasvédelmi vizsgálatokon; míg a gyermek utasvédelmi teszteken 77, a gyalogosvédelem terén pedig 76 százalékot teljesített. A „biztonsági segédrendszerek” vizsgálati pontban 78 százalékot érdemelt ki. Jelentésében az Euro NCAP külön elismerésben részesítette az új C-HR modellt, amiért nagyszerű eredményt ért el a féleltolásos frontális ütköztetésen, valamint maximális pontszámmal teljesítette az oldalirányú ütközés és – a még súlyosabb – oszlopnak ütköztetés teszteket. A Toyota C-HR törésteszten mutatott teljesítménye jól tükrözi a Toyota új globális platformjának (TNGA) és vázszerkezetének eredendő merevségét; a stratégiai pontokon megerősített szerkezet nagy szilárdságú acélokat alkalmazva nyeli el és vezeti el a becsapódás erejét az utascellától.
A világ leginnovatívabb autógyártójának tartott Toyota küldetésének tekinti, hogy minél szélesebb rétegek számára elérhetővé tegye fejlett biztonsági rendszereit. Ennek megfelelően a Toyota Safety Sense rendszer alapfelszerelés a C-HR minden kivitelénél és olyan elemeket tartalmaz, mint az ütközés előtti biztonsági rendszer (PCS) gyalogosfelismerő funkcióval kiegészítve, az adaptív tempomat (ACC), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA) kormánykorrekcióval kiegészítve, az automatikus távolsági világítás (AHB) és a jelzőtábla-felismerő rendszer (RSA).*
A C-HR ütközés előtti biztonsági rendszere maximális pontszámot ért el a kis – jellemzően városi – sebességeknél végzett teszteken, és az összes tesztsebességnél sikeresen elkerülte az ütközést. A Toyota Safety Sense autópálya-sebességnél is jól teljesített. A lassabban haladó jármű megközelítésekor minden tesztsebességnél elkerülte az ütközést a rendszer. Álló vagy lassító jármű megközelítésekor a legtöbb esetben sikerült elkerülni az ütközést, más esetekben sikeresen csökkent annak súlyossága. A gyalogosfelismerő funkció is jól teljesített: az összes kissebességű vizsgálatnál sikerült elkerülni az ütközést, míg nagyobb tempónál az ütközést elkerülte vagy jelentősen enyhítette a rendszer.
„Ezek a kiváló biztonsági eredmények, különös tekintettel az aktív biztonságra, jól mutatják, hogy a Toyota C-HR jóval többről szól, mint a kiemelkedő stílusról. Arra törekedtünk, hogy a C-HR élvezetesen, ugyanakkor biztonságosan vezethető legyen." – mutat rá Karl Schlicht, a Toyota európai értékesítésért felelős alelnöke.
„A biztonság nagyon fontos eleme termékfejlesztéseinknek, és ez a jövőben sem fog változni. A Toyota Safety Sense jelentős előrelépést képvisel a biztonságosabb autók felé vezető úton. A technológia immár minden modellünkben megtalálható, beleértve a hamarosan bemutatkozó új 2017-es Yarist is." – hangsúlyozza szakember.
A nap karikatúrája: Turbó
2017.04.20.
Magyar dizájnzseniket is megihletett az új Nissan Micra
2017.04.20.
Az új modell pedig mindeneddiginél vagányabb formatervezéssel született meg. A forma karakteres, jól felismerhető és modern lett. Mind a külsőt, mind pedig a belsőt tekintve: nem tolakodó, nem öncélú, sokkal inkább egyszerű a jó értelemben, az autó igazi hangulatát pedig a széles színválaszték és a személyreszabhatóság adja meg. Elmondható az is, hogy az új Micra mind a férfiakhoz, mind a nőkhöz egyaránt tökéletessen passzol kortól függetlenül.
A bevezető kampány részeként pedig éppen ezért a Nissan különböző országokból összesen négy dizájnervállalkozást kért fel arra, hogy alkossanak valamit, amire az új modell ihlette meg őket.
Így történt ez Magyarországon is, ahol a Kertész Attila és Simonfalvi Bence által 2010-ben alapított, külföldön is elismert Position Collective-et választották.
A két tervező pedig egy az új Nissan Micra sziluettjét követő függőlámpát készítettek. Elmondásuk szerint azért választották az autó sziluettjét a tervezés kiindulópontjaként, mert ez a legnagyobb egység és ez fogta meg őket a legjobban. A függőlámpa nem csupán a formájában hasonlít az új modellre, hanem széles színválasztékában és személyreszabhatóságában is. Fontosnak tartották a tervezők, hogy egy olyan használati tárgyat hozzanak létre, amit könnyedén a felhasználó otthonában személyre tud szabni.
A hegesztett járműszerkezetek piacán jelenik meg a Rába
2017.04.20.
Az idei évre szóló megrendelés értéke több mint 2,5 millió euró (mintegy 783 millió forint), a 2020-ig tartó szerződés értelmében pedig négy év alatt a megrendelések összege elérheti a tízmillió eurót (3,13 milliárd forint). Az RMMV a termékfejlesztések során is számít a Rábára - tették hozzá a közleményben.
A Rába Jármű Kft. a mostani szerződéssel növeli piaci részesedését az európai fémszerkezeti piacon.
A Rába Járműipari Holding három üzletágát a Rába Futómű Kft., a Rába Jármű Kft. és a Rába Járműalkatrész Kft. képviseli. A Rába-csoport fő exportpiacai az Amerikai Egyesült Államok, a FÁK és az Európai Unió országai.
A Rába csoportszinten tavaly 42,6 milliárd forint konszolidált árbevételt ért el, amely 7,6 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól, konszolidált adózott eredménye 1,38 milliárd forint volt az előző évi 1,95 milliárd forint után.
A katonai járműveket gyártó RMMV-t a Rheinmetall AG és a MAN Nutzfahrzeuge vállalatok alapítottak. A társaság portfóliójával lefedi a nemzetközi fegyveres erők teljes páncélozott és nem páncélozott közlekedési eszközpalettáját, parancsnoki és különleges rendeltetésű járműveit. A vállalatban a Rheinmetall 51százalékban, míg a MAN 49 százalékban érdekelt.
(MTI)
Környezetbarát irodaházba költözött a Mercedes-Benz budapesti központja
2017.04.20.
A Mercedes-Benz 2017 elején költözött be az ultramodern, minden igényt kielégítő Nordic Light irodaházba, mely nem csak a főváros egyik legkorszerűbb épülete, hanem A+ környezeti besorolása és a hagyományos irodaházaknál 30 százalékkal takarékosabb energiafelhasználása révén egyben az egyik legkörnyezetbarátabb is.
A márka fenntartható jövő iránti elkötelezettségét nem csak a termékportfólióban megtalálható számos plug-in-hibrid modell, valamint a teljesen elektromos hajtású Mercedes-Benz B-osztály Electric Drive jelzi. Az irodaválasztás során a hazai képviselet jelentős figyelmet fordított a Nordic Light által biztosított környezetvédelmi megoldásokra, mint például a parkolóházban megtalálható elektromos töltőállomások, az energiaforrások támogatásához felszerelt napelem panelek, valamint az eső- és szürkevíz öblítéshez és öntözéshez történő felhasználása.
Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója
„A modern irodai megoldások nem csupán a környezetvédelem miatt fontosak számunkra, hanem dolgozóink komfortérzetéhez és elégedettségéhez is jelentős mértékben hozzájárulnak. Az előző évünk rendkívül izgalmas volt, számos rekorderedmény született, ezért bízunk benne, hogy egy inspiráló környezetben dolgozva túl tudjuk szárnyalni a tavalyi sikereket, és növeljük piacvezető részesedésünket a prémium szegmensben.” – mondta el Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.
A SEAT 900 millió eurót fektet be az új Ibizába és Aronába
2017.04.20.
A látogatás egybeesett az új Ibiza sorozatgyártásának megkezdésével. Luca de Meo kifejtette, hogy a befektetések valamint a kutatási és fejlesztési összegek nagy részét a két modell fejlesztésére és a martorelli gyárnak a két gépkocsi gyártásához alkalmassá tételére fordították. A 900 millió eurós teljes összeg része a 3,3 milliárdos globális befektetésnek, amit 2015 szeptemberében jelentettek be a 2015-2019-es időszakra.
Carles Puigdemont, Luca de Meo
A SEAT elnöke szerint " ez a befektetés tanúsítja elkötelezettségünket az ország gazdasági fejlődése mellett, és megerősíti vezető szerepünket az ipari befektetések, a kutatás és a fejlesztés terén. Soha nem látott összegeket fektetünk be az új modellek bevezetésének érdekében. A SEAT így kulcsszerepet játszik a befektetések, a technológia, az ipar fejlesztése, a foglalkoztatás megteremtése, valamint a gazdagság és a jólét létrehozása területén."
Carles Puigdemont katalán kormányfő köszönetet mondott a SEAT-nak a tőkebefektetések vonzása érdekében tett erőfeszítéséért , amelyek alapvető fontosságúak egy kiváló márka megteremtése és megerősítése szempontjából. Carles Puigdemont gratulált a SEAT remek eredményeihez, amelyek tanúsítják, hogy "sikeres döntéseket hoztak olyan időben, amikor a legfontosabb döntéseket meg kellett hozni, és amikor azok nem voltak annyira nyilvánvalóak."
A teljesen Barcelonában kifejlesztett új Ibizát az 1. számú soron gyártják Martorellben, abban a gyárban, ahol Spanyolországban a legtöbb gépkocsit állítják elő. Az Ibiza néhány hónapig együtt fut majd a negyedik generációhoz tartozó korábbi modellel. Az új MQB A0 platformon gyártott Ibiza egyfajta fordulópont megteremtését célozza a biztonság, a formatervezés, a teljesítmény és a kényelem területén. 2017 második felétől kezdve ugyanezen gyártósoron készül majd a SEAT Arona, a cég új crossovere, és mindezen túl Martorellben gyártják a SEAT Leont és az Audi A3-ast is.
Negyven autó rohant egymásba a tátrai havazásban
2017.04.20.
A vélhetően a szélsőséges időjárási viszonyok okozta baleset a reggeli órákban történt Poprád és Szepescsütörtök (Spissky Stvrtok) között. A tömegbaleset miatt az autópályát mindkét irányban le kellett zárni, a mentési munkálatok azonban az erős szél és a sűrű hóesés miatt így is viszonylag lassan haladtak.
(A kép illusztráció)
A baleset helyszínére hét mentőcsoport érkezett, s a megfeszített munka ellenére is több óráig tartott, amíg el tudták szállítani a sérülteket a környező települések kórházaiba. A tömegkarambolnak két súlyos, hat közepesen súlyos és tizenhat könnyebb sérültje van, őket a poprádi, iglói (Spisska Nova Ves), lőcsei (Levoca) és a késmárki (Kezmarok) kórházakba vitték - jelentette a Sita szlovák hírügynökség a mentőszolgálat adataira hivatkozva.
Bár a havazás a Magas Tátrában az év ezen szakaszában nem rendkívüli jelenség, a szerda óta tartó, hirtelen érkezett ítéletidő váratlanul érte az ott lakókat.
(MTI)
Ötletből valóság, avagy interjú Knezsik Istvánnal a Közlekedik a család vetélkedőről
2017.04.20.
(Autószektor) Miért fontos az Autós Nagykoalíció számára ez a baleset-megelőzési program?
(Knezsik István) Amikor 2009-ben megalapítottuk az Autós Nagykoalíciót, akkor az elsődleges célok között szerepelt, hogy aki reggel elindul, az este egészségben haza is érjen. (Ez a jelmondat egyébként Knezsik István személyes célkitűzése, és az általa vezetett egyesület egyik alappillére is. – a szerk.) Emellett még sok életminőséget meghatározó szempont van, de a Közlekedik a család program kiemelkedő célja innentől kezdve a családi példakép-mutatás a közlekedésben.
A programsorozat sajtótájékoztatóján bemutatták a versenyszabályokat
(ASz) Miért éppen a családok állnak a középpontban?
(KI) Amilyen mintát mutat a szülő a mindennapokban – ahogy az élet különböző területein is – a közlekedésben, a gyerek úgy fog közlekedni. Nagyon fontos, hogy a felelős közlekedési magatartás minél előbb kialakuljon a gyerekben, a jogosítványt megszerző kamaszban, és a felelősen közlekedő felnőttben egyaránt.
Nem meglepő, hogy a szakmai elhivatottság előbb-utóbb ki kívánkozott egy szélesebb körbe. 2009-től – az Autós Nagykoalíció megalapítása óta – még több érv szólt amellett, hogy a KRESZT folyamatosan tanulni és tanítani kell. Nem a tankönyvekből, hanem valós élethelyzeteken keresztül. Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság szakmai támogatásával és a Porsche Hungária Kereskedelmi Kft. közreműködő partnerségében meghallgatásra talált az országos vetélkedő ötlete.
(ASz) Idén hatodik éve kerül megrendezésre a program. Mi a személyes kedvence?
(KI) A legfontosabb, hogy együtt gyakorolja a biztonságos közlekedés alapjait és legfontosabb szabályait a család. Öröm látni, ahogy a gyerekek ráveszik a szülőket arra, hogy újra tanulják a KRESZ-t. A KRESZ ugyanis egy nyelv. Ha ismerjük, akkor van kommunikáció, ha nem ismerjük, nem tudunk ezen a nyelven, akkor nincs kommunikáció.
A Közlekedik a család vetélkedőn a gyerekek inspirálják a szülőket. Nem az a fontos, hogy ki-hogy vágta be anno a szabálygyűjteményt. Halkan mondom, én sem tudom kívülről minden sorát. De ki tudja? Sokkal inkább egy élethosszig tartó tanulásról van szó, a játékos verseny pedig jó alkalom arra, hogy a gyerekek kapcsán a felnőttek is átismételjék a legfontosabb szabályokat. Jó kis összekovácsoló program, együtt van a család, új élményeket szereznek és az információkat már a felkészülési időszakban is gyakorolhatják.
Knezsik István az idei nyereményautó előtt az OBB-s szervező kollégákkal
(ASz) Hány helyszínen szervezik meg a programsorozatot?
(KI) Idén 22 állomás lesz országszerte a Közlekedik a család közlekedésbiztonsági vetélkedőn. Tavaly már 1000 fölött volt az érdeklődők száma, ami egy óriási szám. Szeretnénk évről-évre egyre több családot megszólítani. Az állomások többsége a megyeszékhelyekre koncentrálódik.
(ASz) Van különbség az indulók felkészültségi szinte között?
Szakmai felkészültségben nem, inkább érdeklődésben, aktivitásban látok különbséget a városok között. Nagyon büszke vagyok arra, hogy a közlekedési népnevelés jó úton jár. Azt vettük észre, hogy a versenyt egyre komolyabban veszik a résztvevők, mára mondhatom, hogy beérett a munkánk gyümölcse.
(ASz) A főnyeremény mellett számos más inspiráló ajándék várja a versenyző családokat.
(KI) A verseny fődíja egy gyönyörű ŠKODA Rapid Spaceback 1.0 TSI / 95 LE személygépkocsi, amelynek összes költségét a 3 fő támogató állja, beleértve az összes adóvonzatot is. Aki megnyeri, annak egy dolga lesz, elfordítani a kulcsot és hazamenni. Minden döntőbe jutott család egy-egy 30.000 Ft értékű üzemanyag utalványt valamint Europ Assistance Autó SOS bázis csomagot kap ajándékba, valamint a 2.-20. helyezett család egy-egy Hunguest Hotel szállodába szóló térítésmentes hétvégi üdülésre jogosító kupon nyertese lesz.
(ASz) A vetélkedők mellett hogyan próbálják aktivitásra bírni a családokat?
(KI) A verseny honlapján 2017. május 1. és 2017. június 4. között ötfordulós online közlekedésbiztonsági vetélkedőt hirdetünk. Ehhez a regisztrációt követően fordulónként hat kérdést kell megválaszolni. A helyes válaszokat a fordulót követő hétfőn a weboldalon, a Megoldások menüpont alatt tesszük közzé. A feladatokat eredményesen teljesítők között fordulónként 1 db 10 000 Ft értékű üzemanyag-utalványt, a Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft. felajánlásaként 1 db 10 000 Ft értékű ŠKODA ajándékcsomagot, illetve 1 db Europ Assistance Autó Bázis csomagot sorsolunk ki fordulónként. A játék végén a legjobban teljesítők közül pedig kisorsolunk egy egyhetes ŠKODA tesztvezetést egy tank üzemanyaggal.
Több mint 20 családnak van esélye bejutnia az országos döntőbe, 19 megyeszékhelyekről, a fővárosból és az online kitöltők közül.
A Közlekedik a család vetélkedőre az AMTS Automobil&TuningShow-n is lehetett regisztrálni
(ASz) Mit üzen a Közlekedik a család vetélkedő az embereknek?
Minél több család induljon, minél nagyobb számban gyakorolják a KRESZ szabályait a szülők és a gyerekek, hogy egyetlen egy halálos baleset se történjen Magyarország közútjain! Próbáljunk meg úgy közlekedni, mintha körülöttünk a számunkra legfontosabb emberek lennének! Vigyázzunk úgy a körülöttünk közlekedőkre, mintha csak a szeretteink lennének! Nagy valószínűséggel, ha mindenki ezt tenné, akkor egy súlyos baleset sem lenne Magyarországon.
A pontos helyszínekről és időpontokról a verseny honlapján (www.kozlekedikacsalad.hu) tájékozódhatnak az érdeklődők. A területi versenyre a fenti honlapon elektronikus úton, valamint a vetélkedő napján, a helyszínen személyesen lehet jelentkezni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
