A General Motors véget kíván vetni a "házon belüli" konkurenciaharcnak, ezért kivonja a Chevrolet márkát Európából, és csak az Opel, illetve annak brit testvérmárkája, a Vauxhall értékesítésére koncentrál - közölte csütörtökön Stephen J. Girsky, a GM alelnöke, az Opel felügyelőbizottságának elnöke.Nem szép kilátások. Csak a sportkocsik maradnak.A Chevrolet egyszázalékos piaci részesedéssel rendelkezik Nyugat-Európában, míg az Opel/Vauxhall hattal.A Chevrolet 2016-tól Európában már csak az "amerikai ikonnak" számító sportkocsikat értékesíti. A többi modell csak Oroszországban és a szovjet utódállamokban marad piacon. A Chevrolet márka európai értékesítésével 520 GM-alkalmazott és 1900 márkakereskedő foglalkozik.A Chevrolet márkát a GM magasabb árkategóriában pozícionált Cadillac márkája váltja fel Európában.MTI

Egyebek mellett Mercedeseket, BMW-ket, Peugeot-okat szerelnek össze a Magna grazi gyárában, ahol minden bizonnyal megdöntik a tavalyi év számait. Erről Günther Apfalter, a Magna Europe első embere nyilatkozott, megemlítve azt, az elmúlt években 120.000 és 160.000 darabos éves gyártás volt a jellemző, tavaly az alső határt súrolták.Magna-birodalom GrazbanApfalter elégedett az idei termelési számok alakulásával.A Magna saját márkával nem rendelkezik, néhány éve az Opelt szerette volna megvenni, ez azonban nem járt sikerrel. Egyebek mellett Grazban készül a Mercedes G-modellje és a Peugeot RCZ.Ez utóbbira különösen büszke Apfalter, aki szerint a Magna megmutatta, hogy tud fejleszteni és gyártani is.A grazi központú cég egyelőre nem döntött arról, hogy ha kapacitást bővít, akkor erre a cég központi telephelyén vagy Közép-kelet-Európa valamelyik országában kerül sor.A Magna Győrben fejlesztő irodát működtetett, ezt azonban az év elején felszámolta. 

A központ szerdán közölte a honlapján, hogy a járműgyártók ajánlatait január 20-ig várják. Eredményes eljárás után a szerződéskötés 2014 tavaszán lehetséges.A pályázati kiírásban 62,4 millió eurós (18,8 milliárd forint) beszerzési ár szerepel. A BKK szerint ez a 24 és a későbbiekben opcionálisan lehívható 84, azaz összesen 108 járműre vonatkozik. A feltételes mennyiség megrendelésekor lehetséges mind a szóló, mind pedig a csuklós járművek tetszőleges arányú megrendelése.Az új trolik a BKK tájékoztatása szerint képesek lesznek négy kilométert felsővezeték nélkül megtenni. Ez áramszünet és forgalomelterelés esetén is hasznos. A legalább 62 ember szállítására alkalmas szóló, valamint a minimum 102 személyes csuklós trolibuszok mindegyike alacsonypadlós lesz.A beszerzés része a Budapesti villamos- és trolibusz-járműfejlesztés elnevezésű, 43 milliárdos projektnek, amelynek 99,3 százalékát az unió finanszírozza.MTI

A 18,5 milliárd dolláros adósságot felhalmozott Detroité a legnagyobb önkormányzati csőd az Egyesült Államok történetében. Steven Rhodes csődbíró kijelentette, hogy a város nyugdíjazott alkalmazottjait megillető kifizetések - amelyek város kötelezettségeinek mintegy felét teszik ki, csökkenhetők.A város négy hónappal ezelőtt kért csődvédelmet, ám ezt a közalkalmazotti szakszervezetek koalíciója megtámadta. Az érdekképviseletek kedden közölték, hogy meg fogják fellebbezni az ítéletet, de ez Rhodes bíró szerint nem késleltetheti a csődeljárást.Az Egyesült Államok valamikori negyedik legnépesebb városának lakossága az 50-es évek 1,8 milliójáról mára mintegy 700 ezerre esett vissza.A verdikt nyomán Kevyn Orr, a város csődmenedzsere várhatóan január elejéig elő fogja terjeszteni tervét a város mintegy 100 ezer hitelezőjével való megállapodásról. A város vezetésének reményei szerint Detroit még 2014 vége előtt kikerül a csődből.A szakszervezetek és a nyugdíjas érdekképviseleti csoportok arra hivatkoztak, hogy a csődeljáráson kívül nem történt egyéb erőfeszítés a város helyzetének rendezésére és hogy a michigani állami alkotmány értelmében tilos csökkenteni a nyugdíjakat.Rhodes érvelése értelmében azonban a csődeljárás megkezdésekor a hitelezőkkel megkötött szerződéseket általánosan megszegték, és mivel lényegében a nyugdíj is szerződésnek minősül, azt különleges védelem ebben az esetben nem illeti meg. A bíró indoklásában - amelynek felolvasása mintegy egy órán át tartott - ugyanakkor azt is leszögezte, hogy döntése nem általános érvényű és a nyugdíjakhoz csakis az összes többi lehetőség kimerítés után szabad hozzányúlni.Egy erre felkért vizsgálóbizottság februárban állapította meg, hogy Detroitban pénzügyi szükségállapot alakult ki. Michigan republikánus kormányzója, Rick Snyder márciusban válságmenedzsert nevezett ki Kevyn Orr ügyvéd személyében. A csődbiztos, aki korábban részt vett a michigani központú Chrysler autógyár átszervezésében, a város választott vezetőinek, így a polgármesternek és a tanácsnak a helyébe lépett. Jogköre kiterjed a kollektív munkaszerződések újratárgyalására, a szolgáltatások privatizálására és a város egyes vagyontárgyainak eladására. Megbízatása a szerződése értelmében összesen 12-16 hónapig tart majd.Az Egyesült Államok valamikori negyedik legnépesebb városának lakossága az 50-es évek 1,8 milliójáról mára mintegy 700 ezerre esett vissza, főleg az amerikai autóipar hanyatlásának következtében (a régióban található az ágazat három óriása, a General Motors, a Ford és a Chrysler főhadiszállása).Noha Detroitban az elmúlt években a magánbefektetések viszonylagos élénkülése volt tapasztalható, a városgazdálkodás helyzetének romlása a város és Michigan állam közötti ellentétek kiéleződéséhez vezethet. A városnak a túlnyomórészt a demokratákkal lakossága mintegy 83 százalékban fekete, a republikánus irányítás alatt álló Michigan lakóinak pedig csaknem 80 százaléka fehér.Detroit környékén, az elővárosokkal együtt, 5,2 millió ember él, Michigan állam lakosságának mintegy egyötöde. A területen az amerikai munkaügyi minisztérium tavaly májusi adatai szerint 15,8 százalékos volt a munkanélküliség.Detroitban ma 150 ezer elhagyatott épület áll, köztük volt iskolák, gyárak és pályaudvarok. A város közvilágításának mintegy 40 százaléka nem működik és az alapvető szolgáltatások más területen is az erős hanyatlás állapotába kerültek. A detroiti rendőrség általában a bejelentés után 58 perccel száll ki a helyszínre, ami több mint ötszöröse a 11 perces amerikai országos átlagnak.Két évtized óta Detroit volt a legnagyobb amerikai város, amelynek vezetését az állam vette át. A michigani republikánus politikusok, többek között Rick Jones közép-michigani szenátor, a múlt év végén felvetették, hogy Detroit várost közigazgatási egységként fel kellene számolni, és a területet a környező Wayne megye irányítása alá kellene rendelni.MTI