Mert lassan már mindenki elkönyvelte, hogy ár-érték arányos, nagy mennyiségben eladható, minőségi villanyrobogót csak a kínaiak tudnak csinálni, végre megérkezett egy európai, a Piaggio 1. Ráadásul attól a cégtől, amely feltalálta, kifejlesztette, elterjesztette és divattá tette a robogózást - nem csak Olaszországban, nem csak Európában, de szinte az egész világon.  Képre kattintva galéria nyílik! A helyzet persze kissé paradox, hiszen a legendás Vespát is gyártó, és a világ tíz legnagyobb és legfontosabb motorkerékpár és robogó ipari brandje közé sorolt Piaggio is erőteljes kínai közreműködéssel készítette és - egyelőre - csak az ottani gyáraiban készíti a Piaggio1-t. De ma, a globális gazdaság korában tulajdonképpen már nem is ez a lényeg. Sokkal fontosabb, hogy Európa egyik legpatinásabb márkája is előállt végre - és világszerte vonzóvá tett - egy villanyrobogót. Olyan piacon jelent meg a jól csengő Piaggio név, ahol - nem túlzás - száz számra sorjáznak a kisebb nagyobb kínai márkák. Amelyek közül a "legtradicionálisabbak" mögött is legfeljebb néhány évtizednyi "történelem" áll. Nem csak sármos és letisztult, a Vespa Primaverához, a Piaggio Liberty-hez és Beverly-hez hasonló időtlenül elegáns formával büszkélkedhet a Piaggio 1. - első számú - villanyrobogója, de a kínálat 3 szintje is logikusan igazodik az európai és a globális mobilitás igényekhez:   Piaggio 1: 45 km/h sebesség, hatótávolság ECO* üzemmódban 55 km, SPORT üzemmódban 43 km (WMTC ciklus) Piaggio 1+: Sebesség 45 km/h, hatótávolság ECO* üzemmódban akár 100 km, SPORT üzemmódban akár 68 km (WMTC ciklus). Piaggio 1 Active: Sebesség 60 km/h, hatótávolság ECO* üzemmódban legfeljebb 85 km, SPORT (WMTC kerékpár) üzemmódban legfeljebb 66 km.   Ráadásul a tesztek tanúsága szerint az itt megadott hatótáv és végsebesség értékeket a kis Piaggio1, akár még tizenöt-húsz százalékkal túl is tudja teljesíteni, vagyis még arra is figyelt a gyártó, hogy ne túlzásokkal keltsen lelkesedést - majd okozzon csalódást a villany korszak Piaggio rajongóinak.    Az imént arról írtam, hogy milyen jó végre egy patinás európai brandet felfedezni a globális villanyrobogó kínálat kínai tengerében. Szó se róla, ezzel a modellel az európai robogó gyártás visszaszerezte becsületét az elektromos járművek piacán.  Ráadásul így történt ez Magyarországon is: Rieb Györgytől a Vespa és Piaggio márka hazai "spiritus rectorától" megtudtuk: szerencsére bemutatkozása óta itthon is jól fogy a kis Piaggio1, mind a Vespa, mind pedig a Piaggio vásárló törzsközönség megszerette, de mellettük számos új, eddig más robogó márkára "esküdő" vevő is átpártol az elektromos korszak első igazi robogójához. Most viszont az európai divat iparon a kontinens szeme: történt ugyanis, hogy a Piaggio - nyilván elősegítve a legnagyobb ázsiai piacokon az üzleti sikert - bejelentette együttműködését egy kínai divattervezővel, Feng Chen Vang-al, aki egy igazán kitűnően sikerült limitált szériás "dizájnváltozatot" készített a Piaggio1-ból.      Képre kattintva galéria nyílik!   Kreativitás, innováció és fenntarthatóság egy exkluzív kollekciót formálnak meg Feng Chen Wang a nemzetközi színtér egyik legkísérletezőbb és leginnovatívabb divattervezője, a Piaggio pedig a városi mobilitás márkaszimbóluma. A kettejük közötti együttműködés erős és közös értékekből fakad, és sokoldalú beszélgetést kezdeményez az egyéni szabadság, a fenntarthatóság és a kortárs mobilitás kérdéseiről. A Sanghaji Divathéten bemutatott divatkollekció eredeti és meglepő ruhadarabokban formálja át a hagyományokat, és megpecsételi azt a partnerséget, amelynek eredményeképpen Feng személyre szabott változatot készít a Piaggio 1-ből, a Piaggio első elektromos robogójából. Autentikus, többdimenziós, “modern jövő”. Feng Chen Wang így határozza meg esztétikáját. Munkásságának alapja egy olyan stílus keresése, amely egyszerre konceptuális, jellegzetes, funkcionális és a kínai kultúra tapasztalataiból és gyökereiből merítő esztétikai értékeken alapul. Feng a délkelet-kínai Fujian tartományban született, amely hegyeiről és lélegzetelállító természeti tájairól ismert. Innen Londonba költözött, ahol néhány év alatt az új divattehetségek generációjának avantgárd tervezőjeként nőtte ki magát. E két világ, Ázsia és London városának egyesülése tette kreativitását egyedivé és ragyogóvá. A Piaggióval való együttműködés túlmutat a közös márkaépítésen. Valóban egy utazás a természetbe, amely a funkcionalitás, a dizájn és a stílus fogalmait vizsgálja, hogy életre keltsen egy uniszex utcai ruházati kapszulakollekciót. Az együttműködés azonban ennél is továbbmegy, és létrehozza a Piaggio 1 vadonatúj elektromos robogó különleges kiadását, amelyet novemberben, a milánói EICHMA kiállításon mutatják be először. “A Piaggio a mobilitás és az életstílus szinonimája a világon, mélyen gyökerezik a történelemben, de úttörő az innovációban. Egy hiteles, jellegzetes zsenialitásról tesz tanúbizonyságot, amelyből könnyű volt minden kreatív energiát meríteni ennek a kollekciónak a megtervezéséhez, amely átformálja a hagyományt, hogy különleges és kortárs legyen”. – nyilatkozta Feng A kollekcióban a hagyományok visszanyerése vizuálisan a víz természeti elemeivel és a Főnix szimbólumával párosul, amely a kínai mitológiában az erényt és a kegyelmet jelképezi. Az akvarell kézzel, hagyományos kínai ecsetvonásos technikával készült, a zöld szín pedig az őshonos növényvilágot, valamint az egészséget, a jólétet és a harmóniát idézi. Az újrahasznosított anyagok átfedése, Feng stílusjegye, ehelyett inkább Feng mély figyelmének szinonimája a fenntarthatóság, a természet tisztelete és a kreatív újrahasznosítás témái iránt. Az eredmény egy párbeszéd két kiválóság között az egyéni szabadság új víziójáról, ahogy Michele Colaninno, a Piaggio Csoport stratégiai és termék vezetője kifejtette. “Feng egy csodálatos tervező, aki innovatívan és koherens módon ötvözi ázsiai kultúrájának gyökereit a vibráló londoni kreativitással. A Fenggel való találkozás lehetőséget adott arra, hogy a divat nyelvén keresztül beszélgetést kezdeményezzünk a funkcionalitás, a fenntarthatóság és a formatervezés fogalmairól a két keréken való mozgás nagyon fejlett formáinak szolgálatában. A Piaggio mindig is ezeket a koncepciókat követte és kutatta márkáin és termékein keresztül a világ minden országában.” – Michele Colaninno, a Gruppo Piaggio stratégiai és termék igazgatója Ezért a Feng Chen Wanggal való együttműködés a Piaggio 1, a Piaggio új, fiataloknak szánt elektromos robogójával megtalálta természetes formáját.   Szóval Wang kisasszony Piaggio1 dizájnja után itt a kihívás, valamely hasonlóan kreatív fiatal európai divattervezőnek arra, hogy megadja Európa válaszát arra, mit látunk mi, itt az öreg kontinensen ebben a hipermodern villany robogóban, amely - bár Ázsiában készül - stílusjegyeiben magán hordozza az európai robogógyártás legszebb hagyományait.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotó: Volkswagen A Cariad hamarosan együttműködhet a Horizon Robotics-szal az autonóm vezetés és a mesterséges intelligencia területén. A Volkswagen szoftverrészlege, a Cariad a mesterséges intelligencia és az automatizált vezetés hazai szereplőjével kíván összefogni Kínában, a legfontosabb autópiacon. A Horizon Robotics mesterséges intelligencia-céggel közös vállalkozás akár kétmilliárd eurós befektetést is jelenthet. A megfelelő tervekről szerdán a "Manager Magazin" is beszámolt. Vállalati körök szerint a lépés a legnagyobb európai autókonszern digitalizálási és kínai stratégiájának központi építőköve lenne. A hivatalos döntés még várat magára. A Népköztársaságban a VW régóta dolgozik hazai beszállítókkal a járműgyártásban és egy ideje az akkumulátorcellák gyártásában is. A Horizon Robotics partnere más autógyártóknak és beszállítóknak, köztük a Continentalnak. A hannoveri csoport tavaly jelentette be, hogy vegyesvállalatot alapít a kínaiakkal. Maga a Horizon Robotics 2015-ben alakult, és mesterséges intelligencia processzorokat és algoritmusokat fejleszt az automatizált vezetési funkciók és a közlekedésbiztonság érdekében. A VW az elmúlt két évben veszített piaci részesedéséből Kínában, ami főként a chipválságnak volt köszönhető. A csoport szerint ismét javul a félvezető kínálat. Problémát jelentettek azonban a szórakoztató rendszerekre és egyéb fedélzeti szoftverekre vonatkozó speciális vásárlói igények is, amelyeket eleinte nem lehetett kiszolgálni. Egyértelműen fel kell zárkózni a hozzá tartozó felszereléssel – hangzott el nemrég Wolfsburgban. Ez magában foglalja azt a célt is, hogy a kínai igényeknek jobban megfelelve helyi szinten fejlesszenek. A Cariad szoftverleányvállalatnak már van ott regionális fiókja.

Fotó: Porsche A Porsche idén valamivel több sportautót adott el. Januárról szeptemberig 2 százalékkal, 221 512 autóra nőttek a kiszállítások – jelentette be pénteken Stuttgartban a Volkswagen leányvállalata. A legnagyobb növekedést Európában és a német piacon regisztrálták. Detlev von Platen értékesítési igazgató elmondta, hogy a járművekre minden kontinensen van kereslet. "Ugyanakkor továbbra is aggódunk az alkatrészellátási korlátozások miatt, amelyek befolyásolják az ügyfelek várakozási idejét." Európában január és szeptember között 11 százalékkal 42 204 járműre nőtt az eladott autók száma. 20 850 sportautót szállítottak ki Németországban: ez 9 százalékos növekedés. A kínai szállítások egy százalékkal, 68 766 járműre csökkentek. A múltban mindig is szigorú korlátozások voltak ott a koronajárvány következtében. Kína a Porsche legfontosabb egységes piaca. Észak-Amerikában 56 357 kiszállítás történt, ami négy százalékos csökkenést jelent. Az első negyedévben kiégett, majd elsüllyedt egy teherszállító, a VW csoport 4000 autójával, köztük sok a Porsche-val. Ez volt az egyik oka az ottani eladások visszaesésének.