A közlemény szerint az MKIF Zrt. a téli időszakra csaknem félezer eszközzel, sószóró berendezésekkel, hóekékkel, 145 saját és további 25 bérelt tehergépjárművel készül. A húsz, országszerte megtalálható autópálya-mérnökségen ezekben a napokban történik a felkészített eszközök, gépek szemléje. A mérnökségeken 36 ezer tonna útszóró só, 750 ezer liter síkosságmentesítő oldat, valamint 376 tonna granulátum áll rendelkezésre. Minden anyagból van már lekötött, de még le nem szállított további mennyiség - tették hozzá. Az MKIF Zrt. felhívta a figyelmet arra is, hogy a gyorsforgalmi utak és a technika felkészítése mellett az autósok szintén sokat tehetnek a biztonságos közlekedésért, a társaság ezért egy felkészülést bemutató és segítő animációs filmet is készített. A MKIF Zrt. szeptember elsején vette át 1237 kilométer meglévő gyorsforgalmi út üzemeltetését és fenntartását a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-től. A társaság a koncessziót a magyar állam által kiírt nyílt uniós pályázaton nyerte el, ennek értelmében az MKIF Zrt. üzemeltetésébe kerültek az M1-es és az M7-es autópálya M0 és az országhatár közötti szakaszai, az M15, M25, M3, M4, M30, M35, M44, M70, M85 és M86 teljes területe, az M8-as autópálya Kisapostag és Apostag közötti szakasza. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BKIK közleménye szerint egyik fél sem győzött, viszont a budapesti vállalkozások és a budapestiek nyertek annak az egyeztetési folyamatnak a végén, amely a csütörtöki megállapodás aláírásával zárult. A pesti alsó rakpart fejlesztéséről szóló, a főváros, valamint civil-, érdekvédelmi- és szakmai szervezetek által is aláírt nyilatkozat szerint először csak a pesti alsó rakpart korszerűsítésének azon elemeit valósítja meg a fővárosi önkormányzat, amelyek nem befolyásolják az útszakasz közúti közlekedési hálózatban betöltött jelenlegi szerepét. Valamennyi partner támogatja azt is, hogy egyeztetéseket követően forgalomkorlátozással járó tesztidőszakok valósuljanak meg, a hétvégi rakpartnyitások mellett akár a nyári tanítási szünetben vagy hétköznap esténként, a délutáni csúcsforgalom lefolyása után. Mindemellett Budapest - a szervezetekkel közösen kidolgozandó normák alapján - monitoringrendszert állít fel a további próbaidőszakok eredményeinek értékelésére. A fővárosi önkormányzat ígéretet tett arra, hogy a pesti alsó rakpart felújításának második üteme csak akkor valósul meg, ha a forgalmi tapasztalatok és az egyéb tényezők bizonyítják a közlekedési hálózat működőképességét ebben a formában - írták. Kiemelték, az aláírók között szereplő BKIK a Magyar Autóklubbal szoros partnerségben üdvözli a megegyezést. A BKIK szakemberei szerint a budapesti alsó rakpart azonnali, végleges lezárása tovább rontotta volna Budapest gépjárművel történő átjárhatóságát, ezért csatlakozott a Magyar Autóklub széleskörű egyeztetést sürgető kezdeményezéséhez, bevonva a NiT Hungary Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületét, valamint az Országos Taxis Szövetséget is - olvasható a kommünikében. Mint írták, a probléma feltárása érdekében a budapesti kamara online konzultációra hívta a budapesti vállalkozásokat, így a 11 ezer kérdőívet kitöltő vállalkozás érdekeit, valamint rajtuk keresztül a vállalkozások által ellátott szolgáltatásokat igénybe vevő közületeket, vállalkozásokat és magánszemélyeket is képviselhette a fővárossal folytatott egyeztetések során. A MAK közleményében arról írt, hogy már tavasszal, az útszakasz átalakítási terveinek megjelenésekor felvették a kapcsolatot az önkormányzattal, és - egyedüli autós szervezetként - részt vett azon a megbeszélésen, ahol a Duna-partok jövője került terítékre. Az autóklub a kezdetektől egyetértett az élhető, zöld város koncepciójával, a közösségi terek létrehozásával és a település szépítésével, valamint azt is tudomásul vette, hogy szükséges a forgalom csillapítása a belső kerületekben. Ugyanakkor elutasította az észak-déli közlekedési folyosóként használt pesti alsó rakpart Lánchíd és Erzsébet híd közötti szakaszának végleges lezárását, a rakparti forgalom belvárosba terelését, tekintve, hogy a cél a belső területek tehermentesítése és légszennyezésének csökkentése, valamint a környezet védelme és a forgalom balesetmentes levezetése - olvasható. A MAK álláspontját igazolja - írták - azon közvélemény-kutatás, amely szerint a 11 ezer válaszoló hatvan százaléka elutasította a rakpart lezárását. Kiemelték, az autóklub továbbra is azon munkálkodik, hogy az alsó rakpart fejlesztése az autósok igényeinek és elvárásainak megfelelően folytatódhasson. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Október 30-án, vasárnap elkezdődött a téli időszámítás, miután az órákat hajnali háromkor kettő órára kellett visszatekerni. Ez azt jelenti, hogy hamarabb fog sötétedni – a napokban már délután fél öt körül lemegy a nap –, és egyre gyakrabban fordul majd elő, hogy sötétben megyünk haza iskolából, munkából, edzésről. Az őszi-téli időszakban ezért különösen oda kell figyelni a láthatóságra, akár autóval, akár kerékpárral közlekedünk. Íme a legfontosabb tudnivalók, megvalósuljon a látni és látszani elve. A kerékpárral közlekedők feltétlenül ellenőrizzék a bicikli kötelező felszereléseit, különösen azokat, amelyek a láthatóságot szolgálják:  Fehér vagy kadmiumsárga színű fényt adó, sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról látható első lámpa. Piros színű, legalább 150 méter távolságról látható helyzetjelző hátsó lámpa. Elöl fehér, hátul piros színű fényvisszaverő – hétköznapi nevén macskaszem vagy prizma –, amelyek nem lehetnek háromszög alakúak.  Legalább kettő darab borostyánsárga színű, mindkét oldal felé hatásos oldalsó fényvisszaverő (küllőprizma), legalább az első keréken. A küllőprizma helyett vagy mellett használható olyan gumiabroncs is, amelynek két oldalán fehér, fényvisszaverő körgyűrű (reflexcsík) található.  Természetesen a legfontosabb tartozék az első és a hátsó lámpa, mert nélkülük szinte láthatalan a kerékpáros a sötétben. Érdemes már szürkületkor felkapcsolni a bringán lévő lámpákat, de a ködös, borús, esős időben napközben is sokat segít a világítás abban, hogy az autósok könnyebben és hamarabb észrevegyék a bicikliseket.  Ellenőrizzük, hogy megfelelően világítanak-e a lámpák A lámpákat ma már nem kötelező a kerékpárra szerelni, elhelyezhetők a bringás ruháján is, a fényük pedig lehet folyamatosan világító, és villogó is. Ha útnak indulsz, mindig vidd magaddal a lámpáidat is, mert előfordulhat, hogy változik a program, tovább kell maradnod, és közben besötétedik.  Az elemes lámpákat ajánlott rendszeresen ellenőrizni, hogy megfelelő-e a fényerejük, mert ha nem jeleznek, hogy itt az ideje az elemcserének (vagy a tölthető akku feltöltésének), akkor lehet, hogy távolról már csak alig észrevehető fényt bocsátanak ki. Hosszú távon jobb választás USB-n keresztül tölthető, akkumulátoros lámpákat beszerezni, amelyek drágábbak ugyan az olcsó villogóknál, viszont utána évekig elemcsere helyett csak tölteni kell őket. További előny, hogy a legtöbb jelzi, ha lemerülőben van, és sokkal jobb a fényerejük az apró lámpákhoz képest. Arra viszont figyelj, hogy a lámpáddal ne a szembe jövők szemébe világíts, mert úgy elvakítod őket, hanem lefelé, az úttestre irányítsd a lámpád fényét.  Fontos tudni, hogy lakott területen kívül az úttesten éjszaka, vagy rossz látási viszonyok között a kerékpárosnak kötelező a fényvisszaverő ruházat viselése. Ám nem csak akkor érdemes felvenni a láthatósági mellényt, amikor a szabály előírja. A jobb láthatóság érdekében más helyzetekben is ajánlott a kerékpárral közlekedőknek a fényvisszaverő mellény, illetve ruházat viselése.  Fényvisszaverős kiegészítők gyalogosoknak A gyalogosoknak is sokat segíthet az extra láthatóságot biztosító, fényvisszaverő ruházat. Nem csak mellényt lehet felvenni, jól jön egy fényvisszaverő csíkkal ellátott táska vagy kabát, láthatósági karszalag vagy bokapánt is. Különösen annak érdemes ilyet viselnie, aki rendszeresen gyalogol rosszul megvilágított, esetleg járda nélküli útszakaszon, ahol nehezen veszik észre a sofőrök. Gyerekeknél mindenképpen ajánlott, hogy legyenek rajtuk fényvisszaverős holmik.  Nem csak a kerékpárosoknak hasznos a láthatósági mellény Az őszi-téli időszakban a korlátozott látási viszonyok miatt a járművezetők nehezebben veszik észre a gyalogosokat. Erre nem csak a sofőröknek kell ügyelniük, a gyalogosok is legyenek óvatosabbak, vegyék számításba, hogy kevésbé látszanak, ha egy sötétebb helyen próbálnak átkelni az úttesten.   Látni és látszani kampány Az őszi időszakban az autóvezetőknek is fel kell készíteniük a járművüket a megváltozott út- és fényviszonyokra. Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság idén október 17. és december 4. között rendezi meg „Látni és látszani 2022” kampányát, amellyel szeretnék felhívni a figyelmet az őszi időjárás okozta vezetésbiztonsági kihívásokra.  A „Látni és látszani” akcióban részt vevő szervizekben az autósok ingyenesen átnézethetik autójuk láthatóságát segítő berendezéseit az ablaktörlő lapátjától az irányjelző lámpáig. A regisztrált optikák pedig ingyenes látástesztet végeznek a kampány keretein belül hozzájuk érkezőknek. Az akcióban szereplő szervizek és optikák listája megtalálható a kampány honlapján. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!