Az újonnan bemutatkozó SUV-ról egyelőre kevés részlet ismert. Az előzetes szivárogtatások alapján az új modell ötvözi a merész dizájnt, a legmodernebb felszereltséget és terepjáró-képességek széles skáláját.  Az újdonság premierjére október 27 -én kerül sor. A Kia előzetese szerint  SUV kétféle hajtást kap (elsőkerék és négykerék).  Több nagy teljesítményű motorváltozattal, fejlett vezetőtámogató rendszerekkel és csúcstechnológiájú multimédiás szolgáltatásokkal rendelkezik majd. Az utazás szerelmesei számára ez a crossover új terepjáró lehetőségeket nyithat meg. A megemelt hasmagasság és a speciális "off-road" gumik lehetővé teszik, hogy az autó tökéletesen alkalmazkodni tudjon a különböző útfelületekhez. Abból kiindulva, hogy a világpremiert a Kia amerikai képviselet jelentette be, nagy valószínűséggel az értékesítést az SA-ban kezdik meg. A tervek szerint az értékesítés 2022 elején kezdődik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Gyakran ellenőrzik a rendőrök az autósok biztonságiöv használatát, de csak kétlábúakét, pedig akár a vezetőre is veszélyes lehet az utastérben repülő négylábú. Teljesen normális, ha leghűségesebb társát kocsijában is magával viszi a gazdi, az már kevésbé, ahogy az állatok többsége utazik. A biztonság szempontjából szinte lényegtelen a megtett távolság hossza: néhány kilométeres úton is fontos, hogy a kettő és négylábúak is megfelelő rögzítést kapjanak a járműben. A fizikai törvénye Sokan padlóra ültetik kedvencüket, ennél is veszélyesebb hely a kalaptartón, vagy a hátsó ülésen bekötetlenül utazó kutya, macska. Nem csak fegyelem kérdése, hogy miképpen viselkedik a négylábú egy hirtelen változó forgalmi szituációban, például erős kormánymozdulatnál, vagy fékezéskor, mert a vezetőhöz hasonlóan állatra is vonatkoznak a fizika törvényei. Utazás közben                                 Fotó: Boros Jenő Egyszerű képlet Ütközni sem kell, elég egy erősebb fékezés, és máris súlyos sérüléseket okozhat gazdájában az előre repülő állat, mert még akkor is változatlan sebességgel folytatja útját, amikor a jármű már áll. Egy tizenöt kilós kutya 50 km/órás sebességnél történő vészfékezéskor 700-800 kilónyi tömegű testként repül tovább előre, már ameddig nem ütközik akadályba, például a vezető, vagy utas fejének, a szélvédőnek, vagy a kocsin kívüli landolásnál fának, járdaszegélynek. Biztonsági kutyaöv                          Forrás: Skoda Pihenő kell embernek, állatnak Természetesen fontos az attraktív csomagolású kutyakaja, és víz, de a kedvenc állat biztonságos utaztatásáról sem szabad megfeledkezni. Már csak ezért sem, mert sokan még külföldi útjukra is magukkal viszik kedvencüket. A légi közlekedésben már bevált és egyre többen autóztatják kedvencüket kutya-, vagy macskabokszban, melyet a konténerhez hasonlóan több ponton is rögzíteni lehet. Az sem mindegy, hogy milyen felületű anyagból készül az utazóláda, vagy doboz, mert a rossz minőségű és nem finoman megmunkált rácstól sérüléseket szenvedhetnek az állatok. Hosszú úton embernek, állatnak jót tesz a pihenő, és természetesen a kutyának is jól esik a szomjoltó ital, és ha belefér az időbe, egy kis séta. Rámpa az ebnek Kutyák biztonságos utaztatására már a múlt század közepén is születtek ötletek: egy amerikai szabadalom szerint a kocsi oldalára akasztott zsák szolgált erre a célra. Napjainkban vannak ennél biztonságosabb ajánlatok. A Land Rover nem csak megfelelő rögzítést, de kényelmes rámpát is kínál a beszálláshoz, mert a nagy testű és tömör csontozatú kutyák kevésbé bírják a látványos kabinba ugrást. Kényelmes és biztonságos utasáramlás       Forrás: Land Rover Bekamerázott kutyatér A Nissan X-Trail 4Dogs modellben még 360 fokban elforgatható kihúzható zuhany is van, ezzel gyerekjáték a kutya mosdatása, aztán a rámpán felbattyogó ebet a csomagtérben lehet megszárítani a beépített légfúvókkal. Az XTrail Nissan Connect infotainment rendszerének képernyőin a kutya és gazdi menetközben is látja egymást, sőt, működik hangkapcsolat is. Utazáskor a zuhanyozó és szárító alkatrészei a csomagtér kihúzható fiókjaiban kaptak helyet. Az Opel és Škoda is kínál speciális tartozékokat, a MINI kamerája akkor is hasznos, amikor a kocsi körül ólálkodó állatokra kell figyelni.   Királyi kutyahely az X-Trail 4Dogs csomagterében                            Forrás: Nissan      Element A Honda az X és Y nemzedéket, meg a kutyásokat célozta meg az Elementtel, de nem jött be, pedig az észak-amerikai piacon kelendő volt a kubista forma, melyhez hasznos tartozékokat is kínált a cég: kutyaálló és mosható volt a műszarfal, meg a kárpitozás, volt benne biztonságosan rögzített és jól szellőző szállító ketrec, az állat bemasírozását pedig raktérből kicsúsztatható rámpa segítette. A csomagtérben több kutyának alakítottak ki biztonságiöv rögzítési pontokat. Hasonló extrákat kínál a Bentley Bentayga, igaz jóval drágábban: a kiegészítők ára annyi, mint amennyibe egy átlag kisautó kerül. Az Element kutyaboksza        Forrás: Honda Temperálás Térelválasztó rács minden kombihoz rendelhető, bőséges a választék biztonsági övekből és vannak más hasznos tartozékok is. A Tesla Dog Mode operációs rendszerrel a klímaberendezés akkor is működhet, amikor a tulaj leparkolta és elhagyta az autót, így kánikulában nem leselkedik túlhevülés veszélye a kocsiban hagyott ebre. Sőt, amíg távol van a gazda, a központi kijelzőn üzenet tájékoztatja a kívülállókat az utastér hőmérsékletéről és arról, hogy a tulajdonos hamarosan visszatér, ezzel megakadályozható, hogy túlbuzgó járókelők a kutya védelmében rendőrt hívjanak és betörjék az ablakot. Kamerakép                       Forrás: MINI Rakományként értékelt A KRESZ külön nem rendelkezik az utastéri állatszállításról, pedig a kalaptartóról előrerepülő bármilyen tárgy, vagy akár kutya is életveszélye lehet a bennülőkre. A 47.§. szerint rakományt járművön - annak belsejében, illetőleg rakfelületén - úgy kell elhelyezni, hogy a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse. Gondoskodni kell különösen a rakomány megfelelő rögzítéséről. Nagyobb kockázat                         Fotó: Boros Jenő Komoly javaslat egy kölyöktől Kötelező ebbiztonsági övet, vagy ebülést akart bevezettetni Tom Stevenson amerikai honatya, aki Pennsylvania államban minden évben lakossági törvényjavaslati versenyt hirdet, melyen a 11 éves Marc McCann ötletét tartotta a legjobbnak, ezért indítványozta, hogy törvényben kötelezzék az autósokat arra, hogy kutyáik ne dughassák ki fejüket a kocsik ablakán, és ne ugorhassanak ki az autóból. Az ilyen rakoncátlankodás megakadályozására az autósoknak biztosítaniuk kell az ebbiztonsági övet, vagy ebülést, melyből nem tudnak a kutyák kimászkálni utazás közben, és ami védi is őket fékezéskor, ütközéskor. Falkányi rakomány                        Forrás: Opel További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az országos hálózattal rendelkező használtautó-kereskedő cég ezt azzal magyarázza, hogy az új autók értékesítésének lassulása begyűrűzött a használtautó-piacra. A kereslet egyre nagyobb, ennek köszönhetően 9 hónap alatt 616 564 gépkocsi cserélt gazdát Magyarországon - idézik a közleményben a Datahouse adatait. A piac két évvel ezelőtt, 2019-ben ért történelmi csúcsra, akkor 800 ezernél is több gépkocsi cserélt gazdát Magyarországon egy év alatt. Az idei növekedés 2020 első 9 hónapjához képest 4,5 százalékos. A Das WeltAuto várakozásai szerint a használt autók iránti kereslet az év végéig sem torpan meg, ugyanis az értékesítésekre jelentős hatással bír az újautó-piacon tapasztalható trend: a gyártás és a kiszállítás jelentősen lelassult a világ összes márkáját érintő csiphiány miatt, amely becslések szerint leghamarabb 2022-re, rosszabb esetben 2024-re szűnhet meg. Emiatt sokan választottak használt autót, ugyanis akik nem tudják kivárni az akár egy, másfél éves szállítási időt, azoknak a másodkézből származó gépkocsi a megoldás. A jelentős keresleti többlet árfelhajtó hatású: bizonyos, népszerű használt autó modellek ára 15 százalékkal is nőtt az elmúlt bő fél év alatt. A prognózisok alapján az árak még nincsenek csúcs közelben, tehát további növekedés várható - jelezték. Az első kilenc hónap alapján a használtautó-piacon legtöbben alsó-közép-, kisautó- vagy felső-középkategóriájú modelleket kerestek. Az átírt gépkocsik 75 százaléka 10 évnél idősebb volt, az előzetes becslések alapján a hazai autóállomány 14,7 éves átlagéletkora tovább romlott. A legtöbben Budapesten és Pest megyében, a legkevesebben Nógrád megyében és Tolna megyében vásároltak használt kocsit. A Das WeltAuto a Volkswagen konszern márkáit értékesítő Porsche Hungaria használt autó üzletága. A 30 tagú, országos értékesítői hálózattal rendelkező kereskedő állapotfelmérésen átesett, szervizelt használt autókat értékesít, a legjobb minőségűeket garanciával. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A megmérettetés rögtön sikerrel kezdődött a TOYOTA GAZOO Racing duója számára, hiszen a prológ megnyerésével szabadon választhatták ki, hogy hányadikként szeretnének elrajtolni az első szakaszon. A páros a 10. pozíciót választotta, ami azt jelentette, hogy meg kellett küzdeniük a porral, amit az előttük rajtolók hagytak maguk után, akik cserébe megtisztították a pályát, ezzel csökkentve egy esetleges defekt kockázatát. A csapat számítása pedig bejött, ugyanis a 288 kilométeres nyitószakaszt 4 perc 16 másodperces előnnyel tudták megnyerni az Overdrive Racing csapatának színeiben szintén Toyota Hilux modellel versenyző Al Rajhi (szaúd-arábiai) – Michael Orr (brit) páros előtt. A harmadik helyet 14 perc 30 másodperces lemaradással szintén egy Toyotás, francia duó, Ronan Chabot és navigátora, Gilles Pillot szerezte meg. Az első szakasz megnyerése után a második napon a TOYOTA GAZOO Racing csapatának kellett elsőként rajtolnia, ami megnehezítette a navigálást, különösképpen a Merzougához közeli félelmetes dűnék környékén. Nasser és Mathieu azonban megbirkóztak a feladattal, és a 334 kilométeres mért szakaszon – ami mellé 273 kilométeres összekötő szakasz is társult – 6 perc 1 másodperces előnnyel zsebelték be a győzelmet. Mindössze egy defekt hátráltatta őket az ezt leszámítva tökéletesen teljesített napon, aminek elhárításához kevesebb mint egy percre volt szüksége a rutinos duónak. A dobogó második fokára ismét Al Rajhi és Orr állhattak fel, akik így összetettben is a második helyen álltak ekkor. A második szakasz után az első négy helyen Toyota állt az összetettben. A harmadik helyen Luci Alvarez és Armand Monleon, a negyediken pedig Chabot és Pillot foglalhattak helyet – mindkét páros az Overdrive Racing csapatát erősíti. Az első nem Toyotával induló páros több mint 40 perccel volt már lemaradva a második nap végére. A harmadik szakasz Zagora környékéről indult, és ott is ért véget: egy 75 kilométeres összekötővel nyitottak, amit egy 341 kilométeres mért, majd egy 187 kilométeres összekötő szakasz követett. A terep ezúttal nagyobb részt sziklás volt, néhány homokos résszel, de dűnék nélkül. Nasser és Mathieu nem hazudtolták meg magukat a harmadik napon sem, hiszen 10 perc 18 másodperces összetett előnyüket pontosan 13 percre növelték, ezzel bebetonozva első helyüket a tabellán az Al Rajhi – Orr páros előtt. Az összetett versenyben nem változott a sorrend, így a harmadik szakasz után is négy Toyota Hilux foglalt helyet az első pozícióban. A negyedik napon a 367 kilométeres sziklás és kisebb dűnékből álló mért szakasz mellett 178 kilométeres összekötő utat is teljesíteniük kellett a csapatoknak – 118 kilométert előtte, 60 kilométert pedig utána, hogy visszaérjenek a Zagora melletti alaptáborba. A TOYOTA GAZOO Racing csapatának ezúttal is meg kellett küzdenie azzal a kihívással, hogy elsőként indulnak el a mért szakaszon, ám ez ezúttal sem zavarta meg Nassert és Mathiueut. Az utolsó előtti szakasz szoros csatát hozott Al Rajhival, amiből végül utóbbi került ki győztesen, ám mindössze 1 perc 39 másodperccel sikerült a TOYOTA GAZOO Racing duója előtt végezni, amivel továbbra is nagy, 11 perc 21 másodperces előnnyel várhatta az utolsó napot az Al Attiyah – Baumel páros. A végső megmérettetésen másodikként rajtolhattak el, ami könnyebbséget jelentett abból a szempontból, hogy egy versenyző már bejárta a pályát előttük. Ez is közrejátszhatott abban, hogy az utolsó, 168 kilométeresre rövidített mért szakaszon – amely az első és a harmadikon nap változatos borítású pályáinak egyes részeit foglalta magában – könnyed győzelmet tudott aratni a TOYOTA GAZOO Racing csapata. Nasser és Mathieu 3 perc 42 másodperccel ért be a második helyezett Jakob Przygonski és navigátora, Timo Gottschalk előtt, a harmadik helyet pedig Al Rajhi és Orr szerezték meg – ezzel ismét kibérelve a Toyota Hilux számára a dobogó első három fokát. Összetettben ezzel 15 óra 52 perc 10 másodperces idővel Nasser Al Attiyah és Mathieu Baumel fölényes, 15 perc 58 másodperces előnnyel győzött Yazeed Al Rajhi és Michael Orr előtt, akik az Overdrive Racing színeiben versenyeztek, de szintén egy Toyota Hilux volánjánál. A harmadik helyen már több mint egy órás lemaradással végül az Overdrive Racing másik párosa, Lucio Alvarez és Armand Monleon futottak be. Nasser ezzel 2014, 2015, 2016, 2017 és 2018 után hatodszor is elhódította a győzelmet a Marokkó Rallyn, és ezzel vezeti a 2021-es Tereprali Világbajnokságot, amelyből még két forduló van hátra. Novemberben az Emirates Challenge Rally, majd decemberben a Szaúd-Arábiában megrendezésre kerülő Hail Rally zárja majd a szezont. Végeredmény: 1. Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel Toyota Hilux (TGR) 15 óra 52 perc 10 mp 2. Yazeed Al Rajhi/Michael Orr Toyota Hilux (Overdrive) +15 perc 58 mp 3. Lucio Alvarez/Armand Monleon Toyota Hilux (Overdrive) +1 óra 10 perc 52 mp 4. Ronan Chabot/Gilles Pillot Toyota Hilux (Overdrive) +1 óra 27 perc 58 mp 5. Sebastian Halpern/Bernardo Graue MINI +1 óra 34 perc 58 mp.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!