„Közlekedik a család” 2017-ben is – fődíj az idén megújuló Skoda Rapid Spaceback
2017.04.05.
Kép és szöveg: Horváth Miklós
Immár hatodik alkalommal rendezik meg a biztonságos közlekedés mecénásai a Közlekedik a család vetélkedősorozatot, melynek elsődleges célja minél fiatalabb korban felhívni a figyelmet a biztonságos közlekedés fontosságára és a szabályok tiszteletére, melyek elengedhetetlen összetevője a szülői példamutatás – mondta Berzai Zsolt alezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály főreferense, az esemény március 10-én tartott sajtótájékoztatóján. Az ORFK-OBB munkatársa egyben kiemelte azt is, hogy a vetélkedő feladatainak összeállításában arra a három fő területre fókuszálnak, amelyeknek kardinális szerepe van abban, hogy a közlekedésben résztvevők, akár gyalog, kerékpárral, vagy gépjárművel közlekedve, biztonságban megérkezzenek uticéljukhoz. A KRESZ ismerete, az egyének szabálykövető magatartása és az üzembiztos jármű képezi a biztonság alapját a közlekedésben, emelte ki Berzai alezredes, hozzátéve, hogy az esemény stratégiai partnerei az említett feltételek meglétéért és minél magasabb szintű jelenlétéért tevékenykednek a mindennapokban.
Kis Máté, a Schiller Autóház Kft. márkavezetője (b), mellette Berzai Zsolt, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály kiemelt főreferense és az ORFK-OBB munatársa, Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke és Dalnoki Balázs, Skoda Magyarország márkaigazgatója
A területi selejtezők április 22. és május 28. közötti lebonyolításában nincs változás az előző évek gyakorlatához, a fővárosi illetve megyei baleset-megelőzési bizottságok segítségére a megyeszékhelyeken működő Skoda márkakereskedések lesznek. A jelentkezés módja és feltételei is változatlanok, továbbra is online, vagy a versenyhelyszínen történő regisztrációt követően vehetnek részt azok a családok a vetélkedőben, ahol legalább egy családtag rendelkezik érvényes B-kategóriás jogosítvánnyal, valamint a vetélkedőben résztvevő gyermek(ek) életkora 6-17 év közötti. A családok tesztlap kitöltése után autós és kerékpáros ügyességi feladatokban, műszaki ismeretekben és elsősegélynyújtás terén mérik össze felkészültségüket. Az a család nyeri a területi selejtezőt, és jut a június 10-11-i döntőbe, aki a kijelölt feladatokat a legrövidebb időn belül és a legkevesebb hibával teljesíti. A területi versenyeken is értékes nyeremények várnak a résztvevőkre, azonban minden döntőbe jutott család egy-egy 30 ezer forint értékű üzemanyag utalványt, Europ Assistance Autó SOS bázis csomagot kap ajándékba, valamint a 2.- 20. helyezett család egy-egy Hunguest Hotel szállodába szóló térítésmentes hétvégi üdülésre jogosító kupon nyertese lesz az Autós Nagykoalíció jóvoltából.
Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke beszédében kitért arra, hogy a KRESZ egy olyan szabályrendszer, amelyet önálló nyelvként meg kell tanulnia mindenkinek. Kiemelte, hogy a több mint 150 tagot és szervezetet magába foglaló érdekképviseleti szervezet legfőbb küldetéseinek egyike a közlekedésbiztonság fontosságának hangsúlyozása, ezért arra kért mindenkit, hogy „fogjunk össze annak érdekében, hogy mindenki haza érjen és közlekedjünk úgy, mintha a körülöttünk lévő járművekben a szeretteink ülnének”. Végül, de nem utolsó sorban az ANK elnöke a közlekedésben is kardinális fontosságú tudatos tervezésre hívta fel a figyelmet: „mindenkinek 86400 másodperc áll egy nap folyamán a rendelkezésére és mivel időt nem vehetünk, az előre gondolkodás, az útvonaltervezés soha nem volt olyan fontos, mint manapság”.
A „Közlekedik a család” saját standja megtalálható lesz a március 24-én induló AutoMobil & Tunig Show-n
Dalnoki Balázs, a Skoda Magyarország márkaigazgatója elmondta, hogy „a cseh márka nemcsak egy technikai partnere a rendezvénynek, hiszen a márka hitvallásának fő eleme a biztonság… többek között ezért is népszerűek autóink a családi slágermodellek körében”. A nyereményautó idén egy közepes felszereltségű, ráncfelvarrott, 95 lóerős 1.0 TSI motorral szerelt Rapid Spaceback lesz, mely alapáron kínál blokkolásgátlót és elektronikus menetstabilizálót (vontatmánystabilizálóval), vezető- és utasoldali, oldal- és függönylégzsákokat, akárcsak a gumiabroncsok légnyomásának folyamatos ellenőrzését. A fődíj bőr kormánykerékkel, fűthető első ülésekkel, hátsó parkolóradarral, klímaberendezéssel és 15"-os könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt. A Rapid 2016-ban a második legnépszerűbb Skoda modell volt hazánkban, a megújulásnak köszönhetően tovább bővül biztonsági arzenálja fáradságérzékelővel, és vészfék asszisztenssel, kényelmi berendezései között megjelenik a WLAN-hotspot, mellyel az utasok folyamatos internetkapcsolattal rendelkezhetnek. „A vetélkedő során végrehajtandó feladatokban szeretnénk bemutatni azokat a vezetéstámogató rendszereket (sávtartó automata, dugófigyelő, ésatöbbi) melyek az okos és praktikus megoldások mellett további segítségére lehetnek sofőröknek a közlekedésben” – zárta gondolatait Dalnoki Balázs.
A családi vetélkedővel párhuzamosan (május 1. és június 4. között) a www.kozlekedikacsalad.hu honlapon ötfordulós online közlekedésbiztonsági vetélkedő is zajlik, amelynek során fordulónként értékes ajándékcsomagot és üzemanyag-utalványt lehet nyerni. Az internetes játék fődíja egy egyhetes ŠKODA tesztvezetés egy tank üzemanyaggal. A területi versenyeket a fővárosi és a megyei baleset-megelőzési bizottságok bonyolítják le 2017. április 22. és május 28. között, az alábbi ütemezés szerint:
- április 22.: Budapest (ŠKODA Schiller), Tatabánya (Porsche Tatabánya), Szeged (Porsche Szeged)
- május 6.: Békéscsaba (AutoMobil Körös), Székesfehérvár (Wolf Autó), Szolnok (Juvenal Kft.), Kecskemét (Brill)
- május 13.: Cegléd (Ceglédi Autóház), Győr (Porsche Győr), Miskolc (Miskolc Autó), Pécs (Megyer Autócentrum)
- május 20.: Szombathely (Végh Autóház), Szekszárd (Alisca Autócentrum), Kaposvár (KargMobil Kft.), Salgótarján (AutoTrade’91 Kft.)
- május 27.: Nyíregyháza (Platán Autóház), Veszprém (Piedl Kft.), Zalaegerszeg (Autó Fatér Kft.)
- május 28.: Nyíregyháza (Platán Autóház), Debrecen (Debrecen Autóház), Veszprém (Piedl Kft.), Eger (Sándor Autóház)
A pontos helyszínekről és időpontokról a verseny honlapján – www.kozlekedikacsalad.hu – tájékozódhatnak az érdeklődők. A területi versenyre a fenti honlapon elektronikus úton, valamint a vetélkedő napján, a helyszínen személyesen lehet jelentkezni.
Félúton van a Pluto és következő úticélja között a NASA űrszondája
2017.04.05.
A hivatal jelentése szerint épp a 2014 MU69 nevű égitest felé tart, mely a Plutóhoz hasonlóan a Naprendszer külső fagyos részén, a Kuiper-övben kering, viszont a Földtől csaknem 1,61 milliárd kilométerrel távolabb van, mint a törpebolygó. Emellett jóval kisebb: körülbelül 45 kilométer átmérőjű, azaz a Pluto méretének alig egy százaléka. A New Horizons a tervek szerint 2019. január 1-jén érkezik meg az MU69-hez. A hátralévő mintegy 750 millió kilométer megtételéhez az űrszonda öt hónapra hibernálódik a héten.
A New Horizons 2006. január 19-én startolt a New Frontiers program első küldetéseként, és 2015. július 14-én elsőként repült el Pluto mellett, hogy adatokat gyűjtsön a törpebolygóról és holdjairól. A hét tudományos műszere által gyűjtött adatokat 2015 szeptembere óta folyamatosan továbbította a Földre. Több mint 50 gigabitnyi adatot juttatott el a John Hopkins Egyetemen lévő laboratóriumba. Az űrszonda a törpebolygó és holdjai összetételéről gyűjtött adatokat, nagyfelbontású felvételeket készített róluk, vizsgálta a napszelet és a mágneses mezőket, tanulmányozta a Pluto légkörét és pormintákat vett. A MU69 felé tartva és a Naptól távolodva sebessége némileg csökken.
Az üstökösszerű égitesten kívül a Kuiper-öv tucatnyi másik objektumát is tanulmányozni fogja messziről. - Ezzel a misszióval megdöntjük a valaha kutatott legtávolabbi világ rekordját - fogalmazott Alan Stern, a Délnyugati Kutatóintézet munkatársa. Az űrszonda jelenleg a Földtől 5,7 milliárd kilométerre van. A rádiójeleknek 5 óra 20 percre van szükségük, hogy eljussanak a Maryland állami Laurelben lévő John Hopkins Egyetem irányítóközpontjából a New Horizonsra.
Németországban nőttek az autóeladások márciusban
2017.04.05.
Az idei első negyedévben 844 700 autót adtak el Németországban, ami 7 százalékos éves szintű növekedés. Márciusban az összes eladott autó 40,6 százaléka dízelüzemű, 56,6 százaléka pedig benzines autó volt. A dízelautók aránya csökken az összeladáson belül, mivel a dízelmotorok használatának korlátozásával kapcsolatos folyamatos vita elbizonytalanítja a vásárlókat - mondta a Matthias Wissmann, a VDA elnöke.
A dpa emlékeztetett arra, hogy Stuttgartban 2018-ban vezethetnek be a magas szállópor-terhelés miatt olyan napokat, amelyeken a jelenlegi legszigorúbb Euro 6 kibocsátási normát el nem érő dízelüzemű járművekre korlátozás lesz érvényben. Más német nagyvárosokban is elképzelhető, hogy lesznek hasonló korlátozások a dízeljárművekkel kapcsolatban. Emiatt szakértők szerint az új autóeladásokon belül egyre inkább csökkenni fog a dízelautók aránya.
A kedvező első negyedéves autóeladási adatok után áprilisra csökkenést jeleznek előre a szakértők, részben a húsvéti hétvége miatt kieső értékesítési napok száma miatt.
Történelmi innovációk új megközelítésből - BMW Group Classic
2017.04.05.
2017. április 5-9. között a Techno Classica kiállítás látogatóit a történelmi autók és a legendás motorkerékpárok világának páratlan sokszínűsége várja az esseni vásárcsarnok épületegyüttesében. A világ legnagyobb klasszikusjármű-expójának idei felvonására a BMW Group Classic vadonatúj perspektívákkal készül, a vállalatcsoport százéves fennállásának jubileumi mérföldkövei ugyanis nem csupán egy új csarnokban, de egytől egyig korhű homlokzat mögött gurulnak majd reflektorfénybe. A bajor gyártó 2017-ben „Az innováció bennünk él” mottó alatt („Our DNA: Innovation”) tizenkét történelmi járművel meséli el 1936 és 1995 közötti történetét és mutatja be az elmúlt évtizedek meghatározó járműtechnológiai újításait. A BMW Group Classic a BMW 7-es sorozat negyvenéves történetébe és a tizenkét hengeres benzinmotor harminc évvel ezelőtti premierjéhez kalauzolja vissza a rajongókat.
A luxus színvonalú vezetés élményének negyvenéves története
A 2017-es Techno Classica kiállításon a bajor gyártó a BMW 7-es sorozat megszületésének negyvenedik évfordulóját állítja a középpontba. A BMW palettáján 1977-ig az úgynevezett „Grand Series” modellcsalád jelentette a sportosság és a luxus színvonalú menetkomfort egységét, a mai napig használt típusjelzés pedig már akkor is a BMW portfóliójának abszolút csúcsát jelentette. A 7-es BMW ma már a hatodik modellgenerációjánál tart, a paletta trónján kínálva fel a vezetés színtiszta élményét, illetve az exkluzivitás és az innováció hamisítatlan kettősét.
A világ legnagyobb klasszikusjármű-expójának idei felvonására a BMW Group Classic a BMW 7-es sorozat hét történelmi mérföldkövét is kigurítja, így többek között a Karl Lagerfeld divattervező által újraálmodott második generációt, A holnap markában címet viselő 1997-es James Bond-film négykerekű főszereplőjét, a tizenhat hengeres benzinmotorral szerelt prototípust és a paletta aktuális csúcsát, a BMW M760Li xDrive modellt is.
Az első tizenkét hengeres benzinmotor harminc évvel ezelőtti világpremierje
A BMW történetének egyik legszenzációsabb innovációja, amely vadonatúj irányzatot indított el, minden kétséget kizáróan a BMW 7-es sorozat második modellgenerációjának motorterében kapott helyet: az 1987-ben bemutatott BMW 750i volt a háború utáni Németországban gyártott első olyan autómodell, amelynek orrába tizenkét hengeres benzinmotort szereltek. Az 5.0 liter hengerűrtartalomból kinyert 300 lóerő maximális teljesítmény már az első pillanatban rabul ejtette a rajongókat, miközben a letaglózó erővel bíró benzinmotor végtelenül sima járáskultúrája szerényen nyomatékosította a BMW luxus szegmensen belül elfoglalt vezető pozícióját.
A tizenkét hengeres benzinmotor mind a mai napig az erőforrások csúcsát jelenti, amely a tökéletes belső hatékonyság és az abszolút presztízs szimbóluma. Pontosan harminc évvel a forradalmi technológia piaci debütálása után, a tizenkét hengeres benzinmotor legmodernebb változata a vérpezsdítő sportosság, a tökéletes hétköznapi használhatóság és a fejedelmi menetkomfort hármas egységével ruházza fel az aktuális 7-es sorozat csúcsát. A BMW M760Li xDrive modell motorházteteje alá szerelt 6.6 literes, V12-es erőforrás 448 kW / 610 lóerő maximális teljesítményre képes, amely 3,7 másodperc alatt gyorsítja fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra a BMW 7-es sorozat BMW M Performance modelljét (100 kilométerre vetített 12,8 liter átlagos üzemanyag-fogyasztás és kilométerenkénti 294 gramm kombinált károsanyag-kibocsátás mellett).
Harminc éve érkezett: a BMW Z1 roadster
Az 1987-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon a bajor gyártó a tizenkét hengeres benzinmotorral szerelt BMW 750i mellett a vadonatúj BMW Z1 roadstert is leleplezte. A küszöbbe süllyedő ajtókkal, acél vázszerkezettel és műanyag karosszériaelemekkel felszerelt középmotoros kétüléses a BMW Technik GmbH kézjegyét viselte. A BMW technológiai innovációkért felelős kutatás-fejlesztési részlege eleinte kísérleti projektként mutatta be a BMW Z1 modellt, amellyel a legendás BMW 507 után keletkezett kategóriaűrt kívánták betölteni.
Az ikonikus roadstert már az autószalonon hatalmas lelkesedés fogadta, a gyár tesztpilótái pedig semmiféle kivetnivalót nem találtak a forradalmi dizájn-megoldások mögött megbúvó technológia sorozatgyártásában. A BMW 1988 és 1991 között mintegy nyolcezer darab vadonatúj BMW Z1 modellt adott át ügyfeleinek, egytől egyig a 125 kW / 170 lóerő maximális teljesítményre képes soros hathengeres benzinmotorral, kiváló minőségű futóművel és tökéletes arányú tengelyterhelés-elosztással, amelyek együtt rendkívül agilis vezetési élménnyel ajándékozták meg tulajdonosaikat. A közel három évtizede legyártott példányok mindegyike ma már értékes gyűjtői darabnak számít.
Motorsport-jubileum: idén negyvenéves a BMW tehetséggondozó programja
2017-ben a BMW Group motorsport-részlege is történelmi mérföldkőhöz érkezett. A bajor gyártó 1977-ben, BMW Junior Team néven indította útjára tehetséggondozó programját, amelynek megünnepléseként a BMW Group Classic a 2017-es Techno Classica kiállításra egy olyan BMW 320 versenyautót is kigurít, amelyet a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) „Group 5” szabályrendszere szerint alakítottak át.
A BMW Junior Team felállításával a BMW Motorsport GmbH úttörőként kezdte meg a fiatal tehetségek felkarolását, képzését és támogatását. A csapat első három tagja a svájci Marc Surer, a német Manfred Winkelhock és az egyesült államokbeli Eddie Cheever volt. Napjainkban a BMW tehetséggondozó programja már egészen kimagasló versenyzői karriereket indít el, hiszen Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Marco Wittmann és Martin Tomczyk is a bajor gyártó színeiben szerezte kezdeti rutinját.
Essenben ráadásul a MINI leglátványosabb motorsport-győzelme is jubileumát ünnepli, Rauno Aaltonen ugyanis kereken fél évszázaddal ezelőtt aratott fényes diadalt a Monte Carlo Ralin. 1967 januárjában a finn raliprofesszor bravúros hajrával száguldott át a monacói célvonalon a Mini Cooper S volánjánál, az 1964-es és az 1965-ös győzelmek megkoronázásaként így a brit kisautó örökre beírta magát a motorsport történelemkönyvébe és az autórajongók szívébe. Ez volt a harmadik alkalom, amikor a Mini legyőzte jóval erősebb motorral szerelt ellenfeleit.
Rajongók mesélnek autókról, restaurálásról és felejthetetlen történetekről
A 2017-ben ünnepelt megannyi évforduló mellett a BMW Group Classic a 2017-es Techno Classica kiállítás színpadán a BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad múltjának számos egyedi különlegességét is bemutatja. Az Essenbe látogató ikonikus járművek sokszínűsége azonban jórészt a BMW és a Mini rajongói klubjainak is köszönhető, amelyeknek tagjai kulcsfontosságú szerepet játszanak abban, hogy az expó vendégei egy lélegzetelállítóan változatos történelmi palettában gyönyörködhessenek.
Szenvedélyük, márkahűségük és szaktudásuk hiteles márkanagykövetekké emeli eme rajongói klubok képviselőit. A BMW és a Mini fanklubjainak tagjai példaként szolgálnak az értékes négykerekű kincsek megóvása iránti elköteleződésre, akik az összes érdeklődőt segítőkész szaktudással fogadják. A legrégebbi „motorosok” tele vannak izgalmas történetekkel a legendák felkutatásáról, restaurálásáról és vezetési élményéről, és ezekből a 2017-es Techno Classica kiállítás látogatói is ízelítőt kaphatnak a „Klubtörténetek” címszó alatt életre hívott kötetlen beszélgetéseken („Club Stories”). A márkanagykövetek szenvedélyes történeteit a klasszikus autókat övező különleges birtoklási- és vezetési élmény hangulata járja át.
Biztató növekedés a biztosítási piacon
2017.04.05.
A két nagy ágazat, az élet- és a nem életbiztosítási ágazat közül a nem életbiztosítási ág bővült erősebben 2016-ban: a nem életbiztosítási ágazat díjbevétele 8,1 százalékkal, az életbiztosítási ágazaté 3,3 százalékkal volt több, mint egy évvel korábban. A teljes díjbevétel 49,5 százaléka az élet-, 50,5 százaléka a nem életbiztosítási szerződésekre folyt be. Az életbiztosítási piac növekedése elsősorban a nyugdíjbiztosításoknak volt köszönhető, a bővülés egy év alatt meghaladta az 50 százalékot. A teljes életbiztosítási piaci díjbevétel 9,7 százalékát 2016 végén már a nyugdíjbiztosítások adták.
- Örvendetes a biztosítási piac bővülése és az a tény, hogy a hazai lakosság tudatosabb, felismeri a hosszú távú öngondoskodás fontosságát, ami a nyugdíjbiztosítások növekedésében is megmutatkozik – jelentette ki Molnos Dániel, a Magyar Biztosítók Szövetségének főtitkára. A személyi jövedelemadó-kedvezményre jogosító nyugdíjbiztosítási szerződések díjbevétele 2016-ban meghaladta a 44 milliárd forintot. Az állomány három év alatt, 2014. január 1-je óta – az szja-kedvezmény bevezetése óta - épült ki. Az egy szerződésre jutó éves átlagdíj 2016-ban meghaladta a 212 ezer forintot, amellyel a futamidő végére már valóban érdemi nyugdíj-kiegészítéshez juttathatnak a biztosítást kötők.
A nem életbiztosítási üzletágak közül a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások esetében a szerződések darabszáma közel 260 ezer darabbal, a 2015. év végi 4,6 millióról 4,85 millióra nőtt. A kgfb- átlagdíjak 17 százalékkal emelkedtek, így az éves átlagdíj 2016 végére elérte a 28 ezer forintot. A tehergépjárművek esetében erőteljesebb, a személygépjárműveknél alacsonyabb átlagdíj-emelkedés volt tapasztalható. Ugyanakkor a 28 ezer forintos éves átlagdíj alig több, mint 90 euro, így továbbra is Magyarországon a legalacsonyabbak a kgfb-átlagdíjak az Európai Unióban.
A másik nagy gépjármű-biztosítási üzletág, a casco 2016-ban 4 százalékkal – 32 ezer darab szerződéssel - bővült, így a szerződésszám év végén meghaladta a 853 ezret. A növekedés alatta maradt a kgfb-szerződések esetében tapasztalt szerződésszám- emelkedésnek, feltételezhető ugyanis, hogy az újautó-értékesítés mellett a használtgépjármű-kereskedelem is fellendült, s a használt autókra általában nem, vagy legalábbis ritkábban kötnek casco-biztosítást tulajdonosaik. A casco-biztosítások éves átlagdíja 2016-ban 2,9 százalékkal, a 2015 év végi 81 528 forintról 83 855 forintra emelkedett.
Pályázati forrásból fejlesztheti logisztikáját!
2017.04.05.
A pályázatok benyújtása 2017. június 1-től lehetséges!
Támogatás célja
A tudástranszfer intenzitása a haza kkv-k estében elmarad a nemzetközi versenytársakhoz viszonyítva, ami megakadályozza, hogy kiaknázzák a legmodernebb eljárásokban és technológiákban rejlő lehetőségeket. Mindezek következtében a szükséges az ehhez szükséges tudást, szervezettséget, eszközöket és szolgáltatásokat a kkv-k számára elérhetővé tenni, hogy mindennapi működésük során a növekedésre koncentrálhassanak, növekedni tudjanak a regionális, nemzeti és nemzetközi piacokon, és részt tudjanak venni az innovációs folyamatokban.
Jelen felhívás eredményeként jobb minőségben, vagy szélesebb körben lesznek elérhetők a nyújtott üzleti szolgáltatások, a kkv-k képesek lesznek növekedni a meglévő és az új piacaikon. Valamint a felhívás hozzájárul ahhoz, hogy a kkv-k jobban integrálódjanak a nemzetközi termelési láncokba és hosszú távú együttműködéseket alakítsanak ki.
Pályázók köre
A Felhívásra támogatási kérelmet nyújthatnak be:
mikro-, kis-, és középvállalkozások
a) amelyek rendelkeznek legalább három lezárt (beszámoló/SZJA bevallással alátámasztott), teljes (365 napot jelentő) üzleti évvel (az előtársaságként való működés időszaka ebbe nem számít bele),
b) amelyek éves átlagos statisztikai állományi létszáma a támogatási kérelmek benyújtását megelőző legutolsó lezárt, teljes üzleti évben minimum 1 fő volt.
c) amelyek Magyarországon székhellyel rendelkező kettős könyvvitelt vezető gazdasági társaságok, szövetkezetek, egyéni vállalkozók, egyéni cégek vagy az Európai Gazdasági Térség területén székhellyel és Magyarországon fiókteleppel rendelkező szövetkezetek vagy kettős könyvvitelt vezető gazdasági társaságok fióktelepei.
d) amely a támogatási kérelem benyújtását megelőző két naptári évben a Felhívás 2. számú mellékletében szereplő minősített logisztikai szolgáltatók egyikétől sem vett igénybe logisztikai szolgáltatást.
A pályázat keretein belül elszámolhatóak bérleti díjak (mint például raktárbérlés, szabadtéri tároló felület bérlése, targonca használat), szállítási, tárolási, raktározási költségek (például anyagmozgatás, parkolás, komissiózás, mérlegelés), és egyéb költségek (akár vámkezelés, informatikai rendszerek felhasználása, parkolási díjak).
A támogatás mértéke várhatóan akár 50% is lehet! Minimum 5 millió, maximum 25 millió forintot igényelhetnek a vállalkozások. Fontos megjegyezni, hogy a fenti összeg vissza nem térítendő támogatási formából adódik, és nagy valószínűséggel ez egyike az utolsó lehetőségeknek, hiszen a 2020-as időszakban főleg visszatérítendő támogatási formák lesznek jellemzőek.
Érdekli, milyen feltételekkel indulhat a kiírásokon? Töltse ki pályázati előminősítő lapunkat ide kattintva!
Pályázna, de nem tudja, hogyan induljon el? Keressen minket bizalommal a +36 1 321 1173-as telefonszámon, vagy az info@gwconsulting.hu e-mail címen!
Tudja pályázatát biztos kezekben!
Csaknem három és fél milliárd dolláros szerződést írt alá a Boeing
2017.04.05.
A Boeingnak ez az első kereskedelmi megállapodása Teheránnal, amióta az Iránnal szemben folyamatosan keményebb fellépést ígérő Donald Trump az Egyesült Államok elnöke. Az Aseman Airlines teheráni székhelyű, belföldi és külföldi járatokat üzemeltető magántársaság, tulajdonosa és működtetője egy iráni magánnyugdíjalap. Ez a harmadik legnagyobb légitársaság Iránban.
A Boeing egyelőre harminc repülőgépet szállít neki, de várhatóan még további harminc gépre kap megrendelést. A Boeing vezetői a kedden aláírt szerződést keretmegállapodásnak minősítették. A szállítások 2022-ben kezdődnek meg. Az amerikai kereskedelmi minisztérium adataira hivatkozva a Boeing vezetői keddi közleményükben arra hívták fel a figyelmet, hogy egy ilyen volumenű szerződés mintegy 18 ezer munkahely megőrzését jelenti az Egyesült Államokban.
A Boeing az előző amerikai kormányzat idején 80 teherszállító repülőgépet adott el az IranAir légitársaságnak, egy hozzávetőleg 16,6 milliárd dolláros szerződés keretében.
Tehergépkocsi ütközött személyautóval a 61-es úton
2017.04.05.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján 2017. április 5-én 7 óra körül a 61-es számú főútvonal 141+400. kilométerszelvényében – eddig tisztázatlan körülmények között – előzés közben összeütközött egy tehergépkocsi és egy személyautó, egy személy megsérült.
A baleseti helyszínelés és a műszaki mentés idején a forgalom rendőri irányítás mellett félpályán halad. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét, türelmét!
Több mint 60 százalékkal nőtt az Urals típusú orosz nyersolaj átlagára
2017.04.05.
Tavaly január-márciusban mindössze 31,99 dollár volt az Urals átlagára. Márciusi átlagban 49,76 dollár volt az Urals ára, míg egy évvel korábban 36,53 dollárra rúgott, azaz több mint 36 százalékkal drágult. Az Urals, mint minden más olajfajta ára tavaly novemberben kezdett el emelkedni, miután a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének (OPEC) tagjai megállapodtak az olajtermelés csökkentéséről 2017 első fél évére vonatkozóan.
A szervezeten kívüli nagy olajexportőr országok decemberben csatlakoztak a megállapodáshoz, amely a túlkínálat csökkentése révén feltornázta az energiahordozó árát. Az Urals minősége gyengébb az északi-tengeri Brenthez képest, magasabb a kéntartalma. Oroszország a világ legnagyobb olajtermelője, a költségvetés jelentős bevételre tesz szert a nyersolaj exportjából. Tavaly az év egészében az Urals átlagára 41,9 dollár volt, 18,2 százalékkal alacsonyabb a 2015-ben mért 51,3 dollárnál. 2014-ban még 97,6 dollárra rúgott az orosz nyersolaj átlagára.
Q-Service: hálózatban az erő
2017.04.04.
A lengyel alkatrész-forgalmazó Inter Cars S.A. hazai leányvállalata, az Inter Cars Hungária Kft. szárnyai alatt indították el Magyarországon a Q-Service hálózatot. Az első próbálkozás még visszafogott eredményt hozott, a második, 2014-es nekirugaszakodás azonban már jól sikerült: mára szinte az ország minden megyéjében működik Q-Service, eddig 76-an csatlakoztak a márkafüggetlen szervizhálózathoz.
Idén már százra bővítenék a partnerek számát
Piri András, a Q-Service üzletágvezetője érdeklődésünkre azt mondta: a hálózatuk jelenleg az ország második legnagyobbjának számít ebben a piaci szegmensben, a forgalom nagyságát illetően pedig talán már át is vették a vezetést. Idei terv pedig itthon a 100 Q-Service partnerszám valamint a legnagyobb szervizhálózat státusz elérése. Közben, ahogy Magyarországon, úgy Európában is mind ismertebb a márkanév: Lengyelországban, Romániában, Horvátországban, Bulgáriában, Csehországban és Szlovákiában összesen már több mint 500 Q-Service van. Mindez azt jelzi, az ötlet „működik”, valóban van még kiaknázatlan lehetőség a márkaszerviz-hálózatok és a független, önállóan működő szervizek közötti piaci térben.
Fejlesztés, buktatókkal
Noha a hálózat és a forgalom dinamikusan bővül, Piri András hangsúlyozta, még bőven van hová fejlődniük, ezt azonban korántsem könnyű elérni. Mint mondta, folyamatosan keresik a reménybeli partnereket, sőt, ma már szervizek is jelentkeznek náluk, hogy csatlakoznának a hálózathoz, ám az együttműködésnek szigorú feltételei vannak. Az üzletágvezető szerint minden jelentkezőnél ellenőrzik, hogy szakmailag kellően felkészült-e, auditot végeznek, s jelzik, el kell fogadni a cég standardjait. – Azt szeretnénk elérni, hogy a Q-Service valóban a minőségi szolgáltatások szimbólumává váljon – mondta Piri András. S, hogy nem a levegőbe beszélt, jelzi az: az elmúlt időben több példa is volt arra, hogy megváltak egy-egy partnertől, mert szakmailag vagy erkölcsileg nem volt makulátlan a munkája, vagy épp elhanyagolta az elvállalt fejlesztéseket. A megfelelő partnerek megtalálása mellett akadnak másféle nehézségek is ezen a piacon.
Garanciális kérdések
A független szervizek és független szerviz-hálózatok esetében visszatérő vitaforrás például a garancia kérdése. Piri András szerint a szabályok kimondják, nem veszik el az új és fiatal autók garanciája attól, ha a márkaszerviz helyett független szerviz végzi el szakszerűen a periodikus járműkarbantartást. Ezzel együtt az üzletágvezető is látja, érzi, hogy mégsem fekete-fehér a helyzet ebben a kérdésen. Ő maga felhívja a figyelmet, hogy a gyártók minden előírását nem minden márkafüggetlen szerviz képes betartani és azt megfelelően dokumentálni.
A Q-Service tavaly elindította független teherautó-szerviz hálózatát is. Egyelőre nyolc bázissal várják az ügyfeleket
A Q-Service partnereknél szerinte ez nem jelenthet problémát, hiszen a rendszerközpont megad minden segítséget partnereinek, és pontos, korrekt tájékoztatást ad a Q-Service pontok ügyfeleinek is. Arra a kérdésünkre, hogy az árérzékeny hazai piacon milyen esély van a rentábilis működésre, a profitra egy független hálózatnak, az üzletágvezető úgy felelt: mivel az Inter Cars révén a szükséges alkatrészeket az „anyacégük” biztosítja, komplex megoldásokban gondolkodhatnak, de valójában nem erre alapozzák a sikert. Mint mondta, meggyőződése, hogy az autós társadalom egyre inkább érti, igaz a mondás: „olcsó húsnak híg a leve.” A Q-Service pedig azt szeretné igazolni, hogy versenyképes árakon végez tisztességes, megbízható munkát. Ezt egyébként ma már nem csak a személy autó- hanem teherjármű-tulajdonosok is „tesztelhetik”. A Q-Service ugyanis tavaly elindította a független teherautó-szerviz hálózatát is: egyelőre nyolc bázissal várják az ügyfeleket.
Hálózati mozgatórugó
A Q-Service dinamizmusában nagy szerepe van Piri Andrásnak, vagy ahogyan a szakmában sokan ismerik: „Piri Bandinak.” Ő persze rögtön elhárítja a dicséretet, mondván „három generációs” csapatuk nélkül ma nem tartanának itt. Mint azt a 45 éves üzletágvezető mesélte, talán attól is olyan jó a csapatuk, hogy abban huszonéves fiatal hölgy, negyven környéki urak, és sok évtizedes tapasztalattal rendelkező, nagyszerű kolléga is dolgozik.
Piri András, a Q-Service üzletágvezetője
Noha magáról visszafogottan oszt meg információkat a felsőfokú közgazdasági és külkereskedelmi végzettségű üzletágvezető, annyi azért tudható, hogy néhány vargabetű után, az ezredforduló táján került a járműiparba. Előbb egy alkatrész-forgalmazó cégnél volt területi képviselő, s versenyszelleméről sokat elárul, hogy ma is büszkén elevenítette fel: „Kétszer több aktív vásárló partnerem volt mint a cég második legtöbb aktív ügyfelével rendelkező területi képviselőjének.” S ha már verseny: a kétgyermekes családapa az autósport, azon belül is a rali szerelemese, de néhány amatőr szlalomversenyt nem számolva, jobbára a nézőtéri oldalon találta meg a helyét. Piri András bő tizenegy éve került a szervizszakmába, s rögtön hálózatépítéssel kezdett foglalkozni. Az Inter Cars-nál 2014 óta dolgozik, a Q-Service-lánc mai alapjait már az általa vezetett csapat tette le.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
