Lamborghini hangfalat és Giugiaro turmixgépet minden lakásba!
2017.03.05.
Enzo Ferrari szavait idézve, Olaszországnak nincsen kőolaja és bányái, de fantázia terén világelsők. Ezzel persze lehet vitatkozni, de az olasz tervezők, akik az utóbbi években egyre többször az autóiparban keresnek - és találnak - inspirációt, valóban híresen kreatívak.
A formatervezési láz legutóbbi ismert áldozata (vagy nyertese?) a Lamborghini Aventador kipufogója volt - attól függ, honnan nézzük. Ha egy iXOOST Esovoxra vágyunk, nem is kell mást tenni, mint kiválasztani a színt, ami a legjobban passzol a nappali szoba színvilágához, és nemsokára villoghatunk is vendégeink előtt egy Lambó hangfallal, mely a legapróbb részletekig megegyezik a legendás sportkocsi formáival. A ketyere ára minden bizonnyal elrettenti az emberiség nagyobbik részét, de álmodozni azért még lehet...
A McLaren óra míves részleteit is az olasz autóipar ihlette
Az autók által inspirált tárgyak listája gyakorlatilag szinte végtelen, és egyre csak bővül. Pozitívumként álljon itt a tervezői törekvés, hogy a megfizethetetlenül drága dizájncuccok mellett egyre inkább az újrahasznosítás is előtérbe kerül, mint fontos szempont.
Néhány kiragadott "gyöngyszem" álljon itt: az egyik újdonság például a Meritalia cég által készített Fiat 500 dívány, vagy a gumiabroncsra emlékeztető férfigyűrű, esetleg a címben említett Giugiaro turmixgép... beszéljenek a képek!
Emerson Fittipaldi szerint a bajnok álma, hogy a német mérnöki munka olasz dizájnnal párosuljon. A Mercedesnél használt designo enteriőrrel, ez az álom valóra vált.
Forrás: repubblica.it
Tóbiás és Balambér – Itt a tavasz, itt van újra
2017.03.05.
Tóbiás a reggeli napfény láttán kiugrott örömében pihepuha ágyikójából
Tóbiás reggel éppen hogy álmosan pislogott egyet, majd meglátta az ablakon beszűrődő napsugarakat, gyorsan megdörzsölte a szemét, majd tágra nyitotta és felkiáltott örömében:
- Itt a tavasz! Végre ragyogóan süt a nap! – azzal kiugrott ágyikójából és az ablakhoz szaladt, amit tágra nyitott, hogy magába szippantsa a friss tavaszi szellő finom illatát.
- Tényleg? Én is látni akaromoooom – nyújtózkodott egy nagyot az ágyában Balambér, Tóbiás kisöccse. Majd kinyitotta a szemét és kicsit még bóbiskolva odasétált ő is az ablakhoz.
- De jó! Látod ezt Balambér? Hamarosan minden tele lesz szép virágokkal és újra friss zöldek lesznek mindenhol a fák!
- Éljen! Már igazán itt volt az ideje, hogy vége legyen a télnek! – helyeselt Balambér.
A két kiskutya gyorsan felöltözött és kiszaladt a konyhába reggelizni. Miközben kortyolgatták a friss, meleg kakaót, Édesanya megkérdezte őket:
- Mit szeretnétek csinálni ebben a szép napsütéses időben? Van valami ötletetek?
- Bizony van! Szeretnénk sétálni egy nagyot és megnézni, hogy nyílnak-e már a virágok!
- Ez szuper ötlet! – örült meg Édesanya.
Reggeli után a két kiskutya segített Édesanának leszedni az asztalt és elmosogatni, majd összeszedték a hátizsákba a távcsövet, a nagyítót, a fényképezőt és már készen is álltak a kirándulásra. Ahogy a környéken sétáltak, látták, hogy a tavasz legelső hírnökei bizony már ott lapulnak a fűben körülöttük, s néhol már az egész talajt befedik a hóvirágok.
Kora tavasszal csodálatos hóvirágmezőket láthatunk
Amint a hóvirág elnyílik, átadja a helyét a kéklő ibolyának és a szerény tőzikének.
Az ibolya és a tőzike is lassacskán kinyílik
Miután Tóbiás és Balambér sorra fedezte fel a csodás tavaszi színeket és növényeket, Édesanya megkérdezte őket:
- Tudjátok-e, milyen szép színes virágok fognak nyílni tavasszal? Tudtok mondani párat?
- Hm. Lássuk csak, biztosan tudunk mondani! – vakarta meg a fejecskéjét gondolkodva Tóbiás, majd egyszer csak finoman a homlokára csapott és felikáltott – a nárcisz! A szép sárga vagy fehér nárcisz is nemsokára nyílni fog!
- Meg az aranyeső vagy az illatos jácint! – egészítette ki Balambér.
Tavasszal mutatja meg élénk színeit az aranyeső, a nárcisz és a jácint is
- Még nekem is eszembe jutott másik virág, amit nagyon szeretek: például az a fura nevű. Jaj, nem jut eszembe… De minjárt. Az a kis pici virág, ami a kertünkben szokott lenni… megvan: a kókusz! – mondta Tóbiás.
- Majdnem. Krókusz. A kókusz egy gyümölcs, de valóban hasonló a nevük – mosolygott Édesanya.
- És még tavasszal nyílik a kedvencem, a tulipán is! – mondta boldogan Balambér.
- Bizony, így van! A tulipán is tavaszi virág.
A krókusz és a tulipán Tóbiás és Balambér kedvenc tavaszi virágai
- Ha majd nyílik, szedünk is Nagymamának egy csokorral, mert olyan szép, amikor mindig az asztalra teszi – javasolta Tóbiás.
- Ez szuper öltet! Biztosan örülni fog neki! – helyeselt Édesanya, majd hozzátette – És azt tudjátok, hogy nekem melyik az egyik kedvenc tavaszi virágom?
- Hm. egy picit hadd gondolkozzak, mert nem jut eszembe a neve… – töri a kobakját Balambér. – Tóbiás, segíts!
- Jaj, tudom, melyikre gondolsz… azt hiszem, a neve „k” betűvel kezdődik, igaz, Édesanya?
- Bizony-bizony – bólogatott helyeslően Édesanya.
- Megvan! A sokszínben pompázó kankalin lesz az! Ugye? – kérdezte elbizonytalanodva Balambér.
- Így van, ügyesek vagytok! – dicsérte meg őket Édesanya. – A kankalin a kedvencem, mert olyan sok szép színben nyílik és mindig boldog leszek, amikor megpillantom az élénk színű kis virágszirmokat – majd folytatta – Lám, jó sok virágot összegyűjtöttetek. Lassan mindegyik szépen kibújik a földből és csodálatos színekkel töltik meg a tájat és a kerteket. Akkor pedig újra eljövünk, és megint sétálunk egy nagyot.
Édesanya a sok színben pompázó kankalint kedveli
A két kiskutya hazafelé ugrált örömében, hogy újra több időt tudnak a szabadban tölteni és nagyokat kirándulni. Már ki is találták, hogy ha néhány napig esik az eső, akkor következő hétvégén elmennek gombát gyűjteni. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Lehengerlő a Panamera Turbo S E-Hybrid teljesítménye
2017.03.05.
Ha az előző posztunkban szereplő Panamera S E-Hybrid 700 newtonméteres nyomatékát elképesztőként jellemeztük, a Turbo S E-Hybrid egyenesen fenomenális értékkel bír. A V8-as négyliteres benzinmotor és a mellette szolgálatot teljesítő villanymotor együttesen 680 lóerőnyi rendszerteljesítményt nyújt, maximálisan 850 Nm forgatónyomatékkal! Olyan dinamikával mozog a Panamera ezzel a teljesítménnyel, mint a kőkemény versenyautók, miközben a szabvány fogyasztási értéke visszafogott marad. Álló helyzetből 3,4 másodpercre van szüksége a 100 km/óra sebesség eléréséhez, és egészen 310 km/óráig gyorsul. Persze ha megemlítjük, hogy az összkerékhajtású Turbo S E-Hybrid megalkotásánál a 918 Spyder szupersportautó hajtásrendszerét vették alapul, akkor nem is annyira meglepőek ezek az értékek.
A V8-as motor 550 lóerős, a villanymotor pedig 136 lóerőt képes mozgósítani
Annál meglepőbb a fogyasztási érték, amely némi önmérséklettel akár 2,9 literre is lefaragható száz kilométeren a legújabb európai mérési ciklus alapján. Természetesen ebben segít az is, hogy 50 kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban az autó. Szintén fontos tényező a nyolcfokozatú, kettős tengelykapcsolós, automatizált sebességváltó, amely egyben a fantasztikus menetkényelem egyik záloga is. A légrugózással együtt egyedülállóvá teszik a Panamera Turbo S Hybridet a kategóriában, hiszen a luxuslimuzinok kényelmét egyetlen ellenfél sem képes ilyen tökéletes egyensúlyban ötvözni a sportautók teljesítményével.
Az elektromos rásegítés nélküli Turbo S gyári átalfogyasztása 9,4 liter/100 km. Ennek tükrében a S E-Hybrid 2,9 literes ígérete igencsak kecsegtető
A villanymotor áramellátását folyadékhűtéses lítium-ion akkumulátor biztosítja, amelynek kapacitása 14,1 kW/h. Hat órán belül teljesen feltölthető az otthoni hálózatról, ám az extraként rendelhető nagyobb teljesítményű töltővel 2,4 órára redukálható az időtartam. A töltési folyamat elindítható a Porsche Communication Management (PCM) révén, vagy akár a Porsche Connect app segítségével is. Ráadásul a hálózatról töltődő autó állóhelyzeti hűtésre és fűtésre is képes.
A genfi debütálás után júliusban kezdődik a Panamera Turbo S Hybrid forgalmazása, amelynek 150 milliméterrel hosszabb tengelytávolságú változatára az Executive kivitelre sem kell tovább várni. Az új modell szériafelszereltségéhez tartozik a kerámia-kompozit fékrendszer, a Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) aktív stabilizáló rendszer a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) rendszerrel együtt. Emellett az adaptív futómű-szabályozás, a Power Steering Plus szervokormány és a 911 Turbo Design 21 colos könnyűfém keréktárcsa-garnitúra is. A hátsókerék-kormányzás viszont az Executive modellek kiváltsága marad.
Egy látványos videó segít megmutatni az új Panamera modell nagyszerűségét:
Budapest Motor Fesztivál – Erős volt a Harley stand felhozatala
2017.03.05.
Több mint 24 000 köbcenti, több mint 1900 Nm forgatónyomaték, és amerre a szem ellát csillogó, szemet gyönyörködtető Harley-Davidson motorok fogadták a Harley-standnál az érdeklődőket. A kisebb, sportos, városi modellektől, egészen a nagy túramotorokig, szinte a teljes H-D modell-paletta elérhető, megnézhető, és természetesen egy fotó erejéig kipróbálható volt. A kicsiktől a nagyokig érkeztek a látogatók a legendás amerikai márka által fémjelzett kétkerekűkhöz, akik aztán két táborra szakadva tették le a voksukat a krómmal gazdagon díszített nagyvasak, vagy éppen a matt fekete fényezésű, Dark Custom gépek mellett.
Sidi például egy Heritage Softail boldog tulajdonosa, de a vad, matt fekete Fat Boy S modellel is szemezett. Hogy milyen apropóból érkezett a Tankcsapda népszerű gitárosa a Harley standhoz? A rock zene és a Harley-Davidson már az ősidőktől összefonódott, mint ahogy a márka iránt elkötelezettek is szoros barátságot ápolnak egymással az egész világon. Ha pedig barátság és közös szenvedély; Sidit az a megtiszteltetés érte, hogy a Budapest Motor Fesztiválon, ünnepélyes keretek között vehette át a nagyköveti megbízólevelét. A Harley-Davidson magyarországi, a Harley-sok nagy családjának tiszteletbeli nagykövete lett, és mint mondta: „Mindent meg fogok tenni, hogy a márka által képviselt értékeket képviseljem, és minél többet átadhassak belőle az embereknek.”
De kanyarodjunk még vissza a motorokhoz, a pénteki sajtótájékoztatón arról is bővebben hallhattunk, hogy a 2017-es túramodelleknél debütáló új, Milwaukee-Eight-re keresztelt motorblokknak és a vadonatúj felfüggesztésnek köszönhetően a H-D túramotorjaival a motorozást eddig sosem tapasztalt dimenzióba repítették. Ha azt mondjuk nagyobb teljesítmény és maximális kényelem, akkor ezzel még semmit sem mondtunk. Az élmény leírhatatlan, hiába közhely, de tényleg csak tapasztalat útján elérhető. Nem hiába hangzik el lépten-nyomon a következő: „Gyere és próbáld ki Te magad, várunk egy ingyenes tesztvezetésre!”
A kiállítás különlegességeként pedig a megvásárolható motorok mellett már bérelhetőeket is találtunk. Forty-Eight, Fat-Bob, Fat-Boy, Road King Classic, Street Glide, vagy Ultra Limited – 1 nap élménymotorozás, első lépés a szabadság felé – a motorbérlés kiváló lehetőség azoknak, akik szeretnének belekóstolni, megtapasztalni, hogy milyen is egy Harley-Davidson nyergében, ráadásul idén már 6 modell gazdagítja a Harley-Davidson Budapest rental flottáját.
Mert minden ott kezdődik el, hogy egyszer csak felpattansz a nyeregbe, meghúzod a gázkart és átadod magad az érzésnek.
Bosszúsággal indulhat a hétfő
2017.03.05.
Lezárják hétfőtől a margitszigeti északi fizető parkolót május végéig - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szombaton az MTI-vel. A közlemény szerint a parkoló bővítése és felújítása miatt az Árpád hídról érkezők nem tudnak behajtani a parkolóba, megfordulni a parkoló előtti buszfordulóban lehet. A terület várhatóan 2017. május 31-éig munkaterület lesz, ezért a tiltott helyen parkoló gépjárműveket a kivitelező vállalkozó elszállíttatja - tették hozzá.
A BKK tájékoztató közleménye szerint vasárnap 21 órától hétfő hajnali 5 óráig filmforgatás miatt lezárják az Árpád híd Váci út és Népfürdő utca közötti szakaszát, majd a Váci úti felüljárót. Vasárnap körülbelül 21 órától várhatóan hétfő 1 óráig a 26-os, a 34-es, a 106-os, a 901-es, a 918-as és a 937-es autóbusz az Árpád híd (Óbuda felé) az Árpád híd-Váci út-Dagály utca-Népfürdő utcai felhajtó-Árpád híd útvonalon közlekedik, és nem érinti a Váci út és Árpád híd közötti megállót.
Az autóbuszok ideiglenesen a 15-ös és a 115-ös autóbusz Dagály fürdő megállóhelyén állnak meg - tették hozzá.
Fittipaldi és Pininfarina egy 600 lóerős szupersport autóval készül a Genfi autókiállításra
2017.03.05.
A korábban bajnok, majd Formula-1-es istállótulajdonos brazil versenyző autógyártáshoz kapott ihletet, miután betöltötte tavaly 70. életévét. A Fittipaldi EF7 Vision Gran Tourismo névre keresztelt sportautó az első gyümölcse az új vállalkozásnak, adta hírűl a közelmúltban a formatervet készítő olasz világcég, a Pininfarina közleményében.
A dizájn stúdió sajtófőnöke elmondta, hogy a pályahasználatra szánt sportautó kész a sorozatgyártásra, ugyanakkor a Fittipaldi Motors terveiben csak korlátozott darabszám szerepel. Az EF7-es monocoque váza és karosszéria elemei szénszálas kompozitanyagból készültek, különleges előnyökkel felruházva ezzel a kétüléses járművet sebesség és biztonság terén – tette hozzá a szóvívő. A V8-as szívó motorral szerelt masina 600 lóerős teljesítményét így csupán 1 tonnás önsúly terheli majd. A meggyőző technikai részletek hátterében a német verseny- és tuning specialista, valamint az AMG divízió társalapítója Hans Werner Aufrech cége, a HWA áll.
Fittipaldi nyilatkozata szerint az EF7-es fejlesztése során nem csupán az volt szem előtt, hogy adrenalin bombaként egyedülálló élményt nyújtson az autó, hanem hogy megbocsátó legyen (és ezáltal biztonságos) a lelkes amatőrök vezetni tudásával szemben is. Fittipaldi 1972-ben nyert Forma-1-es bajnokságot egy Lotus volánja mögött, de karrierjének nem tett jót, hogy átigazolt testvére csapatába, melynek később vezetője lett. A versenyzést a 80-as években újrakezdte és számos bajnoki címet szerzett az amerikai Champ Car sorozatban.
A Fittipaldi Motors szolgenjének ("A champion’s dream, German engineering and Italian design.") minden bizonnyal személyes üzenete van: egy bajnok álma az olasz dizájn és a német mérnöki munka. Az EF7-ben úgy tűnik megvalósult ez az álom.
Forrás: autonews.com
Marquez sípályára vitte a Honda X-ADV-t
2017.03.05.
Marc Marquez első körben az RC213V MotoGP masinát vitte ki a hóra, ezt követően vállalta a szöges abroncsokkal szerelt X-ADV küldetést egy olyan pályán, ahol a világbajnokok más diszciplina szerint masíroznak általában. A Red Bull által szervezett eseményen a világ első kétkerekű SUV-ja jól vizsgázott, a havas-jeges igénybevétel pedig a videó tanulsága szerint maradandó élményekkel gazdagította a bajnokot.
A Honda 2017-es újdonságai között az endurók és a nagyrobogók keresztezéséből született X-ADV áll a legnagyobb érdeklődés középpontjában, nem véletlenül. A crossover az NC modellek 745 köbcentis szívét kapta, melynek 55 lóerejét és 68 Nm-es nyomatékát természetesen egy duplakuplungos automataváltó (DCT) továbbítja a hajtott kerékhez. A gyár közleménye szerint az egyedi stílusú modell a Honda római kutatási és fejlesztési központjában készült, és a motorkerékpárok nyújtotta szabadságot hivatott szimbolizálni. Az X-ADV hasmagassága 162 mm-es, továbbá öt fokozatban állítható szélvédőt, középállványt, egy sisak befogadására alkalmas ülés alatti tároló helyet, valamint Rallye-stílusú multifunkciós műszeregységet, kézvédőt és Smart Key-rendszert is kínál alapáron a szabadidő-motor.
Hétfőn jelentik be hivatalosan az Opel felvásárlásának részleteit
2017.03.05.
A francia autógyártó vezetősége pénteken adott szabad utat a General Motors európai érdekeltségének felvásárlásához. Az AFP francia hírügynökség meg nem nevezett forrása szerint a PSA igazgatótanácsában született megállapodás "nagy lelkesedést és elégedettséget váltott ki" valamennyi fél részéről. Az értesülést egyelőre hivatalosan nem erősítette meg a három francia márka (Peugeot, Citroën, DS) gyártója, amely egyelőre nem is kívánta kommentálni a kiszivárgott hírt. Ugyanakkor a Le Monde szerint a német IG Metall szakszervezet megerősítette a PSA francia szakszervezeteinek, hogy hétfő délelőtt történik meg a hivatalos bejelentés.
Az utolsó pillanatban megszülettet megállapodás végső összegéről és az átkerülő tevékenységekről azonban még szombatra virradó éjjel is folytatódtak a tárgyalások, így egyelőre azok nem ismeretesek. A Le Monde úgy értesült, hogy az aktuális modellek szabadalmairól folynak még a tárgyalások. Miután a GM több modelljét, legalább részben, Németországban fejlesztik, a fejlesztéseket és kutatásokat érintő elosztások megállapodásáról tárgyalnak még a felek. A Le Monde szerint a legégetőbb pénzügyi kérdésekben már megegyeztek, mindenekelőtt az Opel dolgozóinak nyugdíjara vonatkozó 7 és 10 milliárd euró közé tehető kötelezettségvállalásról. Emiatt futott zátonyra a GM első eladási kísérlete 2009-ben a kanadai Magnának. A Reuters hírügynökség úgy értesült, hogy az amerikai fél ezúttal elfogadta egy nagyobb összeg injektálását.
A GM hosszabb ideje tárgyal a PSA-val európai érdekeltségének eladásáról, de csak február közepén szivárogtak ki az első hírek a tervezett ügyletről. Az eddigi bejelentések szerint a PSA az Opel új tulajdonosaként érvényesnek tekintené a GM által a németországi munkahelyek megőrzésére, az üzemek fenntartására és a beruházások, fejlesztések folytatására vállalt garanciát. Az új vállalat a Renault-Nissan szövetség mintájára jön létre, amelyet Carlos Tavares, a PSA elnöke jól ismer, hiszen karrierjét a Renault-nál alapozta meg. "Alapvető, hogy az Opel német márka maradjon" - hangsúlyozta az elmúlt tíz napban Tavares a francia sajtóban. A PSA az Opellel kötött szövetséggel 3,1 millióról 4,3 millióra, azaz 40 százalékkal növelheti az évente eladott gépkocsik számát Európában. A cég eredményeinek bemutatásakor Tavares 5 millió eladást jelölt meg célként 2020-ra. A francia szakszerzetek ugyanakkor attól tartanak, hogy az új vállalat 19 európai gyárával racionalizálni fogja a gyártást, jóllehet a PSA elnöke szavatolta Angela Merkel német kancellárnak és Theresa May brit miniszterelnöknek is a munkahelyek és a befektetések megőrzését.
Az 1862-ben alapított Opelnek hét európai országban vannak gyárai, kutatás-fejlesztési, illetve tesztközpontjai. A nyugat-magyarországi Szentgotthárdon működő, motorokat gyártó üzemében mintegy 1200 embert foglalkoztat. A több mint 35 ezer munkatárssal dolgozó autógyártó társaság 1931 óta a GM 100 százalékos tulajdonában van, és 1999 óta veszteséges. Az amerikai tulajdonos az utóbbi másfél évtizedben több mint 15 milliárd euró veszteséget szenvedett el az Opel és a brit testvérmárka, a Vauxhall révén.
Nagyuras terepjárás – Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2017.03.04.
A szuperlatívuszokkal jellemezhető V12-essel, a portáltengelyekkel és az elektromos mozgatható vászontetővel az igazán különleges G 650 Landaulet-ből összesen 99 darab készül.2015-ben született meg az ötlet, hogy a Mercedes-Maybach modelleket a luxuskategóriával tegyék egyenlővé. Azóta több, mint 15.000 Mercedes-Maybach autót dobtak piacra, de a Landualet-nak köszönhetően biztos, hogy emelkedni fog ez a szám, hiszen a világ legikonikusabb és legrangosabb off-road terepjárójáról beszélünk.
Az üzemanyag fogyasztását illetően 100 km-en 17 litert eszik, a CO2 kibocsátása pedig 397 g/km. 5345 milliméteres hossz, 3428 milliméteres tengelytáv, 2235 milliméteres magasság, közel fél méteres hasmagasság.
Ezeket a számokat hallva egy valódi óriásról beszélünk, amiben a 4 fő számára teljesen kimerítették a luxus fogalmát. A hátsó ülésen helyet foglaló utasok számára gombnyomásra a kék ég is feltárul, de külön kérésre egy üvegfal is beszerelhető, akárcsak egy limuzinban. Emellett, gombnyomásra még az üveg átlátszósága is eltűnik.Az első osztályú hátsó ülések az S-osztályból származnak, amik teljesen hátradönthetőek, és masszázs funkcióval is rendelkeznek. A repülőgépekhez hasonlatosan kihajtható asztalkák is az utasok rendelkezésére áll, a két ülés közötti konzolon pedig fűthető-hűthető pohártartókat helyeztek el, ha pedig a külvilág teljes kizárása a cél, akkor saját monitorjainkon filmezhetünk, vagy dolgozhatunk.
A Landaulet 22 colos felniken gurul, melyeken 325/55 R 22-es abroncsok találhatóak. Ennek a modellnek a felszereltségéhez is jár a 100 százalékban zárható differenciálművek. A V12-es motor 630 lóerőre képes, nyomatéka pedig 1000 Nm.
A nagyvilág számára a hivatalos bemutatkozás márciusban fog megtörténni a genfi autószalon keretein belül, a 99 darab piaci bevezetése ősszel fog megkezdődni.
(miferfiak.hu)
Ultrakompakt SUV, az meg mi?
2017.03.04.
Élen a Suzuki A szerző felvételei
Ismét a magyar újautó piac csúcsán a Suzuki, mely motorkerékpárok, csónakmotorok mellett intenzíven növelte autóeladásait és jelenleg is vezeti az új személykocsik listáját. A magyarázat egyszerű; divatos formák, tetszetős modellek és persze egyre több kulturált szalon: már hetvennél több márkakereskedésre bővült az értékesítési és szervizhálózat, mert az elmúlt hónapokban öt újat nyitott a japán márka. A Suzuki idén is növekvő eladásokkal és nagyobb piaci részesedéssel számol.
Amint arról már beszámoltunk, a Datahouse adatai szerint 2016-ban 11 266 új Suzukit helyeztek forgalomba, ami még elmarad a 2008-as rekordtól, amikor közel 25 ezret adtak el, de már alaposan túlszárnyalja a 2011-es év 1600 darabos mélypontját. A tavalyi számok 11,67 százalékos piaci részesedést hoztak a Suzukinak, és ahogy Krisztián Róbert operatív igazgató elmondta ez főleg a Vitara és a megújult S-Cross modellnek köszönhető, előbbiből 6538-at, utóbbiból 1643-at adtak el.
A Suzuki eredményei azt is figyelemre méltóak, mert más márkákkal ellentétben minimális a re-exportja, miközben magas - 60 százalékos - magánvásárlóinak aránya.
Újabb mini SUV
Csak a neve a régi, az autó teljesen új, ráadásul kategóriateremtő, amit a gyárik így fogalmaztak meg: az Ignis egy ultrakompakt SUV, ami a kompakt Vitara kistestvére, mindet tud, csak méretében kisebb, de például terepjáró-képességben nem marad el fivérétől. Korábban felmerült a crossover jelzés is, de mivel az Ignisnek jobbak a terepszögei, mint a Vitarának, ezért inkább SUV-ként forgalmazzák a kisautót, melyet A+ vagy B- kategória közé sorolnak. Az Ignis rövidebb, de tágasabb a Swiftnél. Mint már arról beszámolt az Autószektor, Esztergomban nem készülnek Swiftek, melynek új változatát a második félévben importálják majd.
Bár a modell induló listaára közel 3,7 millió forint, de márka szokás szerint komoly akciókkal és 700 ezer forintos engedménnyel csábítja az első vevőket, akik a cserekampányról és finanszírozásról, valamint a kedvezményről a kereskedővel tárgyalhatnak.
Ezer Ignis
Tóth Péter kereskedelmi igazgató idén ezer Ignis értékesítésével számol, amire van esély, mert a bővülő SUV család sikere komoly húzóerőt jelent a szalonokban, ahol egyre több a magánvásárló, így már nem is vonulnak külső helyszínekre, például plázákba vevőket csábítani.
Az élményben gazdag, méretben kicsi, és jól manőverezhető Ignis a hagyományos vevők mellett biztosan több új megrendelést jelent majd a Suzukinak, mely a városi fiatalok is célcsoportnak tekinti.
Könnyűszerkezetes építés, 1,2-es benzinmotor és rendelhető 4x4-es hajtás, valamint gazdag színválaszték, akár eltérőre fényezve a tető és a kocsiszekrény. A kereskedésekben vélhetően felára miatt lesz kevésbé kelendő a Hybrid. Kézi és AGS robotizált váltóval, lejtmenetvezérlővel és hegymeneti elindulás-segítővel, valamint AllGrip Auto összkerékhajtással is készül az Ignis.
Dizájn elemek az elődöktől
A retrós fazonon több előd stíluseleme megjelenik, az Ignis egyes részleteiben idézi az 1972-es Fronte Coupét, az 1977-es Cervo minit, az 1988-as Vitara és a 2004-es Swift néhány jellegzetességét. Összességében karakteres lett az új Ignis, mert ezzel a formával különösen a fiatalabbakat célozza meg.
Hárshegyi János marketing vezető elmondta, hogy a B szegmensű Baleno mellé az év második felében érkezik az új Swift. Az Ignis vezetőtámogatóval szerelt GLX változata megkapta az 5 csillagot az EuroNCAP tesztjén, mindegyikben alapfelszerelés a hat légzsák. A modell készül négy (GLX) és ötszemélyes (GL) változatban, eltolható és variálható hátsó üléssorral, mely mögött 267 literes a csomagtér.
Radar helyett kettős kamerarendszer és fékasszisztens növeli a biztonságot.
Suzuki Ignis, 2017
Motor: 1,2 l/66 kW, benzines
Hosszúság: 3700 mm
Szélesség: 1690 mm
Magasság: 1595 mm
Tengelytáv: 2435 mm
Saját tömeg: 810 kg
Vmax: 170 km/ó
Kombinált fogyasztás: 4,6 liter/100 km
CO2 kibocsátás: 104 gr/km
Suzuki Ignis árlista
Ignis GL 1.2 MT 3 755 000 Ft
Ignis GL+ 1.2 5MT 4 140 000 Ft
Ignis GLX 1.2 2WD AGS 4 940 000 Ft
Ignis GL+ 1.2 5MT 4WD 4 540 000 Ft
Ignis GLX 1.2 4WD AEB 5MT 5 040 000 Ft
GL modell esetében a metál és gyöngyház felár + 95 000 Ft
GL+ és GLX modellek esetén a kéttónusú felár + 50 000 Ft
Oldalak
Az oldal fő támogatója
