A közleményben a Terület- és Településfejlesztési Operatív Programból (TOP) finanszírozott projekt céljáról azt írták: az átfogó fejlesztés a kerékpáros és a helyi autóbuszos közlekedés a pécsi belvároson keresztüli "gyors, biztonságos és vonzó" átjutását biztosítja majd.      Páva Zsolt (Fidesz-KDNP) az MTI-nek elmondta, hogy gyorsabbá kívánják tenni a közlekedést a belváros és az Egyetemváros településrészek között. A beruházás tervezett elemei között említette a Szigeti út és a Tüzér utca kereszteződésében új körforgalom kialakítását, illetve onnan - a Hungária utcán keresztül - a Kórház térig tartó szakaszon új kerékpárutak építését és autóbusz-folyosó létesítését.      A városvezető kitért arra is, hogy a 759 millió forintos projekt egyelőre tervezési fázisban van. A 2017 tavaszára, nyár elejére időzített kivitelezést átfogó társadalmi egyeztetés is megelőzi majd - tette hozzá.      A baranyai megyeszékhely tavasszal indította el a kerékpárhálózat bővítését, a közösségi közlekedési fejlesztését, valamint az úthálózat gazdasági szempontok szerinti modernizációját célzó programját - idézte fel a polgármester.      A beruházásnak köszönhetően jelentősen csökken a belváros átmenő forgalma és környezeti terhelése - áll a közleményben, amely a további célok között említette még a városközpont behajtási és parkolási rendszerének dinamikusabbá, hatékonyabbá tételét.

Az elmúlt síszezonban több mint hatezer síbaleset történt Ausztria Stájerország tartományában, s az idén sem számít kevesebbre a Közlekedésbiztonsági Kuratórium - írja az osztrák közszolgálati televízió honlapja. A gyorshajtás mellett a másik leggyakoribb ok, hogy a síelők túlbecsülik képességeiket. A balesetek 93 százaléka esés közben éri e a síelőt. Az esés pedig a rosszul megválasztott sebességéből vagy a rosszul megválasztott pályából tevődik össze. Ez utóbbi azt jelenti, nehezebb pályán kezdenek el síelni, mint amire a képességeik alapján az indokolt lenne. Illusztráció: landhotel-kanzler.at Kéz- és lábtörés, ficam, szalakszakadás, vállsérülés - a kuratórium szerint ezek a leggyakoribb sísérülések. Örvendetes viszont, hogy egyre többen viselnek védősisakot. A felnőttek 88 százaléka, a gyerekeknek pedig a 95 százaléka sisakban síel. Az orf-at-nak nyilatkozó szakember szerint Stájerországban idén sem lesz kevesebb síbaleset, mint tavaly. A legtöbb baleset egyébként a szezon kezdetén következik be, mert a síelők felkészületlnül, kellő gyakorlat nélkül, gyakran rossz kondícval állnak neki kedvenc téli sportjuk művelésének. 

A gép parametrikus adatait rögzítő feketedoboz keddi elsődleges elemzése során a lapot tájékoztató, nevének elhallgatását kérő illetékes szerint a pilóták súlyosbították a helyzetet, amikor az orr felemelésével korrigálni akarták a fékszárny meghibásodását. A lap internetes oldalán szerdán megjelent cikk szerint a búvároknak kedden sikerült 30 méteres mélységből kiemelniük a legnagyobb roncsot, a farokrész négyméteres darabját. Ebben találták meg a parametrikus adatrögzítő berendezést, amelyet elemzésre a légierőnek a Moszkva melletti Ljuberciben működő Központi Tudományos Kutató Intézetébe szállítottak. A tárca egyelőre nem tette közzé az elemzés eredményét, amelynek "végleges következtetéseit az összes lehetséges tényező tanulmányozása után az állami bizottság fogja nyilvánosságra hozni". A nyomozáshoz közel álló forrás szerint a repüléskor a szárnyaknál további felhajtóerőt biztosító fékszárnyakat behúzó rendszer nem működött. A lap által megkérdezett szakértők szerint a be nem húzott félszárny kellemetlen jelenség, de egyáltalán nem jár végzetess következményekkel. Ezt a jelenséget részletesen ismertetik a Tu-154 típusú gép üzemeltetési utasításaiban, és állandóan oktatják a géppel repülő pilóták számára. A lap által megkérdezett szakértők szerint a gép személyzete a meghibásodást valamilyen okból nem tudta kezelni, sőt saját cselekedeteikkel súlyosbították az önnmagában véve nem végzetes problémát. A szakértők feltételezik, hogy a katonai pilóták kompenzálni próbálták a zuhanórepülést, és túlságosan erősen húzták maguk felé a kormányt, növelve ugyanakkor a hajtóművek teljesítményét. Emiatt kerülhetett a gép a kritikus állásszögbe, veszített a sebességéből és felemelkedés helyett a tengerbe zuhant. Az orosz védelmi minisztériumnak a szíriai Latakiába tartó gépe - fedélzetén 84 utassal és 8 fős személyzettel - vasárnap reggel zuhant a Fekete-tengerbe két perccel azután, hogy felszállt Szocsi repülőteréről. A gépen katonák, újságírók, egy ismert segélymunkás és a hadsereg Alekszandrov művészegyüttesének 64 tagja és karmestere utazott, akik újévi koncertet adtak volna a hmejmimi orosz légi támaszponton. Az orosz hatóságok szerint terrorcselekmény nem szerepel szerencsétlenség fő lehetséges okai között. MTI

Az Audi egy ízelítő fényképet és pár skiccet mutatott be legújabb tanulmányautójáról, a Q7-nél sportosabb új SUV-ról, a Q8-ról. A fényképen Mark Liche, az Audi dizájnigazgatója rántja le a leplet a kocsi orráról, ami elég karakteres lett a hatalmas singleframe hűtőmaszktól, és a benne lévő hat függőleges osztástól. A LED-es fényszórók egy egységet képeznek a hűtőmaszkkal, az alsó légbeömlőket pedig ezüst keretezéssel emelték ki. A Q8 négyüléses, terepkupénak tekinthető szériaváltozata 2018-tól lesz kapható, riválisának a BMW X6 és a Mercedes GLE Coupé tekinthető. Műszakilag a Q7-re épül majd a Q8, az MLB Evo padlólemez és a motorkínálat is ismerős lesz a testvérmodellből. A rajtokon lévő autón az e-tron felirat látható, ami arra utal, hogy hibrid hajtáslánccal is kínálni fogják a kocsit. Várható, hogy a 2017-ben érkező új A8 csúcstechnológiái, mint például a 48 V-os elektromos rendszer, a nagyfelbontású OLED kijelzők és az önvezető funkciók is megjelennek majd a Q8-ban. „A Q8 tanulmánnyal megalkottuk a Q-sorozat csúcsmodelljét. A formaterve egyszerre tükröz sportosságot és presztízst. Ami még fontos ezzel a show-carral kapcsolatban, hogy tágas utasteret kínál négy egyformán kényelmes üléssel még úgy is, hogy a tetővonala meglehetősen lapos” – mondta Liche az autóról.