A japán autógyártó világszerte mintegy 6 millió gépjárművét rendeli vissza elővigyázatossági okokból, mert indoklása szerint a Takata beszállító cég a vezető és utas oldali légzsákok esetleges hibáját jelezte. Tájékoztatásuk szerint a nagy sebességű felfúvódás során apró fémrészecskék szakíthatják át a légzsák felületét és csapódhatnak az utastérbe. A belga közszolgálati csatorna úgy tudja, a 2000. május és 2001. november, valamint a 2006 áprilisa és 2014 decembere között készült Hilux, Yaris, Corolla és Auris típusú autókat rendelik vissza. A gépjárművek ismert tulajdonosait levélben értesítik, az érintett légzsákokat a Toyota ingyen kicseréli. Japánban 1,16 millió, Kínában 820 ezer, más országokban további 2,35 millió autó lehet érintett a légzsákok hibájában. Magyarországon a Toyota Central Europe Kft. tájékoztatása szerint a négy modell összesen 15 856 járműve érintett a visszahívási kampányban. A márka magyarországi képviselete közölte, hogy a Toyota magyarországi vevőszolgálati osztálya értesíti az érintett ügyfeleket az akcióról. Az alkatrészt,  amely esetlegesen meghibásodhat, a Toyota magyarországi márkakereskedői hálózatának szervizeiben térítésmentesen cserélik - hangsúlyozták. Forrás: MTI

A Kisalföld című lap szerdán írt arról, hogy a Győrben dolgozók megkapták az értesítést, miszerint december elsejétől kiküldetésben kell dolgozniuk. A cég a nyár végén jelentette be, hogy az év végén átáll a három műszakosról a kétműszakos munkarendre, és amíg nem kezdik meg az új modell, az Audi Q3 gyártását, átcsoportosítják a dolgozók egy részét. Az autógyártó szerint a szlovákiai munkavégzés keretében a munkatársak a járműgyártás területén elsősorban a karosszériaüzemben, lakkozóban, szereldében és a minőségbiztosításon dolgoznak majd, és megszerezhetik a jövőbeni Q3 gyártásához szükséges tapasztalatokat. Az ingázásra kényszerülő munkatársak a hivatalos kirendelés miatt 20 eurós napidíjat kapnak - tették hozzá. Korábban is volt már példa hasonló kiszervezésre, az A3-as modellek győri felfuttatásakor száz szlovákiai munkavállaló dolgozott háromnegyed évig Győrben, magyar munkatársak pedig 2013-ban dolgoztak Barcelonában. A társaság az MTI megkeresésére közölte, hogy menetrend szerint zajlik a karosszériagyár bővítése, a jelenlegi mintegy 75 000 négyzetméteres létesítmény egy több mint 80 000 négyzetméteres új csarnokkal bővül. Az új csarnok várhatóan az idén év végéig elkészül, a belső munkálatok pedig 2017-ben kezdődnek - közölte a cég. Az Audi Q3 gyártása a 2018-ban indul. Az Audi Hungaria 2013-ban nyitotta meg teljes gyártási mélységet lefedő járműgyárát, ahol évente mintegy 160 000 autó készül. A győri járműgyárban jelenleg az Audi A3 Limousine, A3 Cabriolet, valamint a TT Coupé és Roadster modellek készülnek. A vállalat az idén az év első felében 1 031 887 motort és 63 798 autót gyártott.

Évente körülbelül 20 000 ember sérül meg valamilyen közlekedési balesetben. A baleset részesei lehetnek a gépjárművel utazók, motorosok, kerékpárral közlekedők és gyalogosok egyaránt, a sérülések egy jelentős része lakott területeken, városokban, falvakban következik be. A megelőzést szolgálná, ha a közlekedők tisztában lennének a láthatóság fontosságával és mindenki odafigyelne a közlekedési előírásokra, illetve a többi közlekedőre. Az Újbuda szívében megrendezett Lite Ride program ezekre a kiemelten fontos közlekedésbiztonsági témákra hívták fel a figyelmet. Fotó: ujbuda.hu A résztvevők megvizsgáltathatták a szemüket, hiszen a közlekedés egyik alapfeltétele, hogy megfelelően lássunk, illetve bárki kipróbálhatta az úgynevezett részegszemüveget, ami pont annyit torzít a látáson, mint az alkoholfogyasztás. A bátrabbak felülhettek egy ütközés-szimulátorra, ahol a biztonsági öv védelmét testközelből is megtapasztalhatták. Az érdeklődők megtanulhatták az újjáélesztés fortélyait, a kerékpárral érkezők pedig átvizsgáltathatták a bringáikat.  A legtöbb program a jövő közlekedőit várta, a gyerekek ugyanis KRESZ-pályán, különböző közlekedéssel kapcsolatos játékos feladatokon vehettek részt, a legügyesebbek pedig világító táskára akasztható prizmát, és egyéb, láthatóságot segítő közlekedésbiztonsági eszközt nyerhettek. A legkisebbek sem maradhattak ki, nekik a Handabanda zenekar játékos énekléssel ismertette a gyalogos közlekedés szabályait. Az eseményt Fényparádé, azaz a fénybe öltözöttek felvonulása, majd a Fényszínház lézershowja zárta, ami együttesen a láthatóság fontosságára hívta fel a figyelmet. A Lite Ride közlekedésbiztonsági program nem jöhetett volna létre támogatói nélkül: Újbuda Önkormányzata, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, Közlekedéstudományi Intézet, a Budapesti Közlekedési Központ a XI. kerületi Rendőrkapitányság, , a Magyar Kerékpárosklub, GRSP Magyarország Egyesület, Zeiss, ZIM Insight Kft. A fő szervezők, azaz Újbuda Önkormányzata, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Közlekedéstudományi Intézet és a XI. kerületi Rendőrkapitányság közös célja az volt, hogy minél többekben tudatosodjon a biztonság igénye, minél többen tudják, hogy ők maguk mit tehetnek a saját és mások biztonságáért, s lehetőleg mindenki legyen „látó és látható”! Az eseményre az egész nap folyamán több százan látogattak ki. A szervezők célja hogy a közlekedés olyan tevékenység legyen, ahol egymást segítjük a célhoz érésben. „Legyünk jól láthatóak és ezen túl "világosodjon ki" gondolkodásunk is. Ezt szolgálja a közlekedési szakma, az önkormányzat és a kreatív szakterület együttes szerepvállalása.” Reményeik szerint a Lite Ride nemcsak egy egyszeri alkalom volt, hanem a programokat más helyszíneken is bemutathatják, és az esemény hagyománnyá válik, párbeszédet nyitva az egyes közlekedési csoportok között.

A főbb európai piacokon jelenlévő, legnagyobb független használt autó piaci szereplők súlyának, illetve méreteinek érzékeltetése céljából az alábbi ábra szolgál, amelyen a piaci részesedés és átlagos jellemzők vannak feltüntetve a forgalom és az értékesített autók függvényében. Az ábrán egy összehasonlítás látható a piaci részesedést tekintve a top 10 független használtautó kereskedő (lásd kék színű sáv) és a top 10 franchise kereskedő (lásd piros sáv) között az összes használtautó eladás alapján. Látható, hogy a független értékesítők piaci részesedésének aránya mindenütt alacsonyabb, mint a franchise kereskedőké: Franciaországban, Németországban és Olaszországban 1,5% körül mozog, míg a franchise partnerek 3% körül teljesítenek. Az Egyesült Királyságban a legnagyobb független piaci szereplők teljes használtautó értékesítése 3% körül mozog, míg a legelső 10 franchise kereskedő részesedése közel 9%. A franchise kereskedők jobban teljesítenek, mint a függetlenek, derül ki az ICDP kutatásából (forrás: ICDP) Mindehhez hozzátartozik, hogy a legnagyobb független piaci szereplők telephelyeinek száma általában jóval kevesebb, mint a legelső 10 franchise kereskedőé. Így van ez az Egyesült Királyságban is, ahol legnagyobb 10 független használtautó kiskereskedő mintegy 30 üzletet birtokol, míg a top 10 franchise kereskedők több mint 1100 helyszínen működik, bár nem minden telephelyükön foglalkoznak használtautó értékesítéssel. Az ábrán a narancssárga színű jelzés mutatja az értékesített gépjárművek mennyiségét a telephelyekre vetítve. Jól látszik, hogy számos különbség van a különböző piacokon, továbbá a legnagyobb független résztvevők hozáállása és üzleti modellje is eltérhet az egyes piacokon. Olaszországban és Franciaországban a tíz legelső független használtautó piaci szereplő átlagosan körülbelül 1000 autót értékesít a telephelyein, Németországban ez a mennyiség már 3000 darab, az Egyesült Királyságban pedig több mint 7000 darab. Ahogyan már korábban is említettük, a legnagyobb független használt gépjármű értékesítők az egyes piacokon különböző üzleti modellek szerint működnek, de általában jövedelmezőségük magasabb, mint a franchise kereskedőké. Az, hogy ez miért van így, a következőkben részletesebben meg is magyarázzuk. A következő ábra a legnagyobb független használtautó piaci szereplők telephelyre vetített értékesítési mennyiségét szemlélteti. Egy nagyon lényeges különbség látszik, ha az ábrán megfigyeljük Franciaországot, Németországot, Olaszországot, és ezt összevetjük az Egyesült Királysággal. A vizsgált időszakban (2014) az átlagos értékesítési mennyiség Franciaországban, Németországban és Olaszországban telephelyenként egyenként 650, 1000 és 500 darab volt, az Egyesült Királyságban a Car Giant közel 55 000 (!) használt autót értékesített egymaga. Jól látszik a telephelyre vetített értékesítési mennyiségek különbözősége. Az Egyesült Királyság áll a dobogó legfelső fokán a franchise használtautó értékesítők között. (forrás: ICDP) Franciaországban, a legnagyobb független szereplő az Aramis, amely az „ügynökség” modell alapján működik, 2014-ben megközelítőleg 15 000 használt autót adtak el, mintegy 360 millió eurós forgalommal és 1,5%-os árbevétel arányos jövedelmezőséggel (ROS = Return On Sales). Az egyik fő jellemzője ennek a kereskedőnek az a karbantartó és felújító szervizközpont, amely 2014-ben alakult használt autó értékesítés céljából Dél-Franciaországban. A létesítmény jelenleg mintegy 50 szerelőt foglalkoztat, és mintegy 5000 autót tudnak felújítani évente, megcélozva a 10 000 felújított járművet 2018-ra. Németországban, az Autoland a „hub & spoke” gyűjtő-elosztó modellel irható le. A kereskedők 2014-ben mintegy 20 000 használtautót adtak el kb. 166 millió eurós forgalommal, és nagyon magas, 12% körüli jövedelmezőséggel. Olaszországban, az Ariel Car extra hosszú autóbérlést ajánl az Arval által (aki a legnagyobb szereplő ezen a piacon), egyfajta kizárólagos megállapodással használt autókra specifikus jellemzőkkel. Ennek köszönhetően 2014-ben 6000 darabot értékesítettek, 52 millió euró forgalommal és körülbelül 1%-os jövedelmezőséggel. Ez a teljesítmény nem éppen kimagasló, de a történethez hozzátartozik, hogy egy fiatal cégről van szó, növekvő értékesítéssel és növekvő jövedelmezőséggel, köszönhetően egy nagyon pontos stratégiának és üzleti modellnek. A Car Giant egyúttal Guiness rekorder is – ez a kereskedés a legnagyobb a világon… (kép forrása: bizdiruk.com) Végül érdemes szót ejteni az Egyesült Királyságról, ahol a legnagyobb szereplő a Car Giant, amely egyetlen telephellyel rendelkezik, ahol egy év alatt 55 000 használt autót értékesített, 610 millió eurós forgalommal és mintegy 8%-os jövedelmezőséggel. A Car Giant fő jellemzője, hogy a raktárkészlete kb. 8-szor cserélődik egy évben. A következő ábra a 10 legelső független szereplő átlagos használtautó értékesítési forgalmát mutatja a négy fő Nyugat-Európai piacon, kihangsúlyozva a piacok közötti különbséget. Olaszországban ezek a kereskedők 4000-nél kevesebb használtautót értékesítenek mintegy 40 millió eurós forgalommal, ezzel szemben az Egyesült Királyságban a használtautó értékesítés meghaladja a 21 000 darabot, ami több mint 250 millió eurós forgalmat jelent. Franciaország és Németország a középmezőnyben van, és bár az átlagos használtautó értékesítés hasonlóan alakul a 10 legelső független szereplő esetében (9000 Franciaországban és 8400 Olaszországban), a forgalmat tekintve a differencia nagyobb a különböző üzleti modellnek köszönhetően. A független kereskedők közt is a britek teljesítenek a legjobban. (forrás: ICDP) borítókép forrása: flamholc.com