A Ford 1,589 millió autót értékesített világszerte az idei első negyedévben, 92 ezerrel többet a tavalyi 1,497 milliónál. Értékesítési árbevétele 35,6 milliárd dollárról 35,9 milliárd dollárra emelkedett.A konszern 1,381 milliárd dollár adó előtti eredményt ért el az idei első negyedévben, 765 millió dollárral alacsonyabbat a 2013 első negyedévi 2,146 milliárd dollárnál. Nettó nyeresége 989 millió dollár lett, 622 millió dollárral alacsonyabb az egy évvel korábbinál. Az egy részvényre jutó nyereség 40 centről 24 centre csökkent.A konszern eredményét számos egyszeri, rendkívüli tétel rontotta, ami nem tükrözi üzletének tényleges alakulását. Ilyenek voltak egyebek között a visszahívási akciók költségei, az időjárási hatások is. Ezek együttesen az adó előtti eredmény mintegy 900 millió dollárral terhelték meg.A Ford regionális üzleti egységei közül az ázsiai-csendes-óceáni rekordnyereséget ért el, az észak-amerikai nyereséggel zárta a negyedévet, az európai több mint felével csökkentette veszteségét, a dél-amerikai veszteségei pedig nőttek az egy évvel korábbihoz képest.A Ford az idén történetében a legtöbb, 23 új modell bemutatását tervezi. Értékesítési árbevételére a tavalyival közel megegyező összeget irányoz elő, adó előtti eredményére pedig 7-8 milliárd dollár körüli összeget. Üzleti eredmény kulcsa valamivel alacsonyabb lesz a 2013-asnál.MTI

Az esemény a Kultúrgorilla kezdeményezésében és főszervezésében, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a Design Terminál társszervezésében jön létre.A Bécsi Iparművészeti Múzeum (MAK) után a Design Terminál épületében olyan innovatív elképzeléseket mutatnak be, amelyek a városi kerékpáros kultúra fejlesztéséhez nyújtanak kreatív megoldásokat - mondta el Tornyánszki Éva, a Kultúrgorilla munkatársa az MTI-nek.    A tárlaton szereplő tíz fehér bicikliinstalláción felfüggesztve jelennek meg azok a megvalósult vagy még kivitelezésre váró kreatív tervek, amelyek a legjobbak lettek a Bécs kreatív ügynöksége, a departure által kiírt Cycling Affairs című ötletpályázaton.A tavalyi felhívásra hat témacsoportban 235 elképzelés érkezett. Budapesten ezek közül öt díjazott és tizenkét válogatott pályamunkát mutatnak be. A különféle dizájnmegoldások, a városfejlesztési koncepció és a mobil alkalmazás mellett olyan ötletek is szerepelnek a kiállításon, mint például az újrahasznosított papírból készült, bringára szerelhető táska, amely a kényelmes bevásárlást segíti - hangsúlyozta a szervező, hozzátéve, hogy lesznek kreatív példák a biztonságos és stílusos bringázásra, valamint a gyermekszállításra.A kiállítás megnyitóján Csengő-koncert flashmob lesz a Bélaműhely vezényletével. Május 25-ig, a tárlat zárásáig minden hétvégén különféle programok: szakmai találkozók, bringás vásár, gyermeknapi események és tárlatvezetés várja az érdeklődőket. A rendezvénysorozat aktualitását a többi között az elmúlt évek kerékpárosbarát fejlesztései, az egyre terjedő biciklis életforma, és a készülő közbringa rendszer bevezetése adták. A BKK beruházásában a Mol Bubi elnevezésű szolgáltatás első ütemében 76 helyszínen 1.100 kerékpárt lehet majd használni a fővárosban. Emellett több alulról jövő kezdeményezés és innováció támogatja a fővárosi kerékpáros kultúra erősödését például: kollaboratív műhelyek, teherbiciklis futárszolgálat, a kerékpáros divat úttörői, és a társadalmi integrációt segítő projektek.MTI

Szerző: Boros JenőHa több a szokásosnál a kerék egy személyautón, akkor elkerülhetetlen a komplikáltabb kormányzás. Született már több négy-kerékkormányzású modell. Hogy miért? A személykocsiknál a kényelem és takarékosság, a versenyautóknál a több, de apróbb keréknek köszönhető kisebb légellenállás, vagyis a nagy teljesítmény tökéletesebb átvitele, valamint a jobb stabilitás miatt készítettek négynél több kerekűt. Mivel a Formula 1-es szabálykönyv sokáig nem tiltotta, hatkerekűt épített 1976-ban a Tyrell Ford: a négy kormányzott első kerék a légellenállás csökkentése érdekében alig volt magasabb az első légterelőnél. Mindezekkel együtt sem nyert ezzel világbajnoki címet a dél-afrikai pilóta, Jody Scheckter. A McLaren hátul duplázta meg a kerekek számát, ám ez sem vitte sokra a hagyományosok mezőnyében.Nem lett sikeres az F1-ben az 1976-os Tyrell FordA Nemzetközi Autószövetség (FIA) véget vetett a próbálkozásoknak és szabálykönyvében is rögzítette, hogy tilos négy kerekűnél többel versenyautót építeni. A Tyrellhez hasonló megoldású, ám utcai közlekedésre szánt sorozatgyártású sportkocsit kínált 1977-ben a Panther cég. A közel öt méter hosszú és 1,22 méter magas, hatkerekű nyitott autóban a két ülés mögött kapott helyet és a szimpla hátsó tengelyt hajtotta a V8 hengeres, 8,2 literes, 600 lóerős teljesítményű Cadillac motor, amellyel a Panther 320 km/órás sebességre volt képes.Miért is próbálkoztak több kerékkel?A rossz utak és kátyúk ihlették a múlt század elején a tervezőket a különleges megoldásokra, napjainkban a biztonság és a környezetvédelem a fő szempont. A detroiti Milton O. Reeves a hagyományos négykerekűnél kényelmesebb és jobb terepjáró képességű autót akart építeni, ezért először hatkerekűvel, majd 1911-ben nyolckerekűvel próbálkozott. Az ötlet a vasúti kocsijairól híressé vált Pullmann cégtől származott: a hatkerekű autó 3600 dollárba került. A nyolckerekű OctoAuto egyetlen példányát ötezer dollárért kínálta a Reeves, de nem kellett senkinek.Nyolckerekű Octo Auto 1911-bőlKésői utódja, az ugyancsak egy példányban készült japán nyolckerekű, melynek első változatát a Keio Egyetemen 2003-ban mutattak be. A KAZ modellben egyesíteni akarták a busz, teherkocsi és személyautó előnyeit. Nincsenek tengelyei, hagyományos belsőégésű hajtóműve, mert minden kerekébe villanymotort építettek. A konstrukciónak és az elektronikus vezérlési rendszernek köszönhetően igen alacsony a karosszériája és sík a padlóváza, gyakorlatilag csak az út minősége szabja meg, hogy mennyire lehet csökkenteni a hasmagasságot. Tervezői szerint a járműtípus azért is jobb a hagyományos autóknál, mert alacsonyabb építése miatt kisebb a légellenállása, ami kedvezőbb fogyasztást és kisebb zajszintet eredményezett, arról nem beszélve, hogy beszállni is könnyű a furcsa limuzinba. Kevésbé borulékony, ráadásul a négy kormányzott első keréknek köszönhetően fordulékony is. Hosszához képest legalábbis…Hosszabb autó, nagyobb ütköző zóna A nyújtott orrnak és farrésznek, vagyis az átlagosnál hosszabb energiaelnyelő zónáknak köszönhetően ütközéskor is nagyobb biztonságot nyújt utasainak, állították a KAZ tervezői a premieren. A nyolc ülés elhelyezése tetszés szerint variálható, az elektronikus irányítású kormány a közlekedési rendszernek megfelelően másodpercek alatt jobb- vagy bal-volánossá alakítható a KAZ. A második japán nyolckerekű autónak is annyi villanymotorja van, ahány kereke.Villanymotoros Eliica 2011-bőlAz Eliica (Electric Lithium-Ion battery Car) is kimerészkedett a közutakra, ráadásul már állandó rendszámot is kapott, ami többek között annak is köszönhető, hogy jóval rövidebb, tehát könnyebben manőverezhető a 6,7 métere hosszú, két méter széles és 1,68 méter magas KAZ-nál, amelynek tömege közel három tonna volt. Az Eliica csak öt méteres, és 2,5 tonna menetkész tömegű: 440 kilowattos teljesítményével 300 km/órás sebességre képes, és lithium-ion akkumulátoraival 400 kilométerre nőtt hatótávolsága. Tervezői szerint egyszerű, mert a házi konnektorból tankolható, és egy kilométerre eső költsége egy jen, vagyis 2,22 forint. Az autó áráról viszont még nem szolgáltattak adatot a Keio egyetem kutatói, akinek munkáját több százmillió jennel támogatta 38 cég.Egy magyar megszállottKülönleges géppel akar rajthoz állni az idei Pikes Peak hegyi felfutó versenyen az USA-ban élő magyar versenyző Antal Krisztián, aki tizenkét-kerekű autót épít. A méhsejt szerkezetű szénszálas karosszériát a Suzuki Haybusha 1,3 literes motorja hajtja. Antal Krisztián, vagy ahogy az USA-ban dolgozó pilótát és autóépítőt ismerik, Kris Antal a Pikes Peak egyetlen olyan kategóriájában indul, ahol a Forma 1-hez hasonlóan a leggyorsabb olyan technológiát használhatják, amit álmodni és építeni lehet. A 4300 méter magasra felfutó gyorsasági verseny gépeinél a tervezői és kézműves készségek is számítanak. Antal Krisztián 2011-ben még négykerekű Toyota Celicával indult a Pikes Peak hegyi felfutón, után kezdte építeni 12 kerekű, karbon vázas és karosszériás, Suzuki Hayabusa Turbo motoros autóját.Antal Krisztián tizenkét-kerekűjeHódítsd meg a csúcsot, az az, amiről Kris Antal is álmodik, miközben tudja, hogy itt a legfejlettebb technológiák versenyeznek egymással. Furcsa formájú járgányáról Antal Krisztián így nyilatkozik: Nem számít, hogy hogy szép-e, vagy nem, mert az autót úgy tervezték, hogy a lehető legjobb legyen az aerodinamikai hatékonysága. Június 29-én kiderül, hogy mennyire lett sikeres a csodagép a 92-ik Pekes Peak versenyen, ahol tavaly a Peugeot magyar formatervezője, Bocsi Attila által öltöztetett autóval döntött rekordot a kilencszeres rali világbajnok Sebastien Loeb, aki nyolc perc alatt tette meg a húsz kilométeres távot, ami 145 km/órás tempót jelentett a kanyargós hegyi pályán, melynek bukótere többnyire szakadék.

A legnagyobb kereslet a hazai gyártmányú Skodák iránt nyilvánult meg, amelyek az eladott autók 32 százalékát teszik ki.  A második helyen a dél-koreai Hyundai, a harmadikon a német Volkswagen végzett.Áprilisban 17 498 autó kelt el, ami éves szinten 16 százalékos növekedés. Februárban és márciusban a növekedés meghaladta a 20 százalékot.A PwC társaság elemzése szerint a gépkocsieladás bővülése a cseh ipari termelés megélénkülésének következménye.Piaci szakértők arra számítanak, hogy az idén legalább 5-10 százalékkal több személyautót adnak el a cégek, mint 2013-ban.A Skoda-márka autói közül a Rapid és a Rapid Spaceback modellek iránt van a legnagyobb érdeklődés. Áprilisban januárhoz viszonyítva 103 százalékkal nőtt az eladásuk. A két modell az Octavia olcsóbb változata.A személygépkocsik 64 százalékát a cégek vették meg.Ugyanakkor a január-áprilisi időszakban három százalékkal visszaesett a behozott használt autók száma.