A rövidfilm címe „Tudományos kiállítás”, ahol Peter Parker (Tom Holland) és legjobb barátja Ned (Jacob Batalon) az iskolai tudományos versenyen kerül szembe igen komoly versenytársakkal. Prezentációjuk megmentése érdekében Peter versenyt fut az idővel, hogy megszerezze a tökéletes tudományos fejlesztést: a tisztán elektromos Audi e-tron GT tanulmányt.   „A Sony Studios vállalatával való együttműködésünk tökéletes lehetőséget biztosít az Audi elektromos offenzívájának egy igen látványos környezetben történő bemutatására és arra, hogy egy igen nagyszámú és elkötelezett közönségnek mutathassuk be ezt fontos technológiát. Éppen ezért a termékelhelyezés lényeges szerepet játszik az új márkastratégiánkban.” – nyilatkozta Sven Schuwirth, az Audi márka, a digitális üzletág és az ügyfélélmény területeiért felelős vezető. A „Pókember: Idegenben” című filmben az Audi termékelhelyezése kiterjedt a tisztán elektromos Audi e-tron modellre, a teljesen új Audi A7 modellre, de szerepet kapott az Audi Q8 modell is. Az Audi járművei szintén feltűnnek majd idén nyáron a „Pókember: Idegenben” című film hollywoodi premierjén is.   A „Pókember: Idegenben” című filmről A „Bosszúállók: Végjáték” eseményeit követően Pókembernek új fenyegetésekkel kell szembeszállnia egy teljesen megváltozott világban. A rendező Jon Watts, a történet írói Chris McKenna és Erik Sommers. Készült a Stan Lee és Steve Ditko által írt MARVEL képregény alapján. Szereplők: Tom Holland, Samuel L. Jackson, Zendaya, Cobie Smulders, Jon Favreau, JB Smoove, Jacob Batalon, Martin Starr, Marisa Tomei és Jake Gyllenhaal

Innovatív, könnyű-abroncs technológiát fejlesztett ki és vezet be a Bridgestone. Az Enliten technológia nagymértékben csökkenti az abroncsgyártáshoz szükséges alapanyag-mennyiséget és javítja az abroncsok gördülési ellenállását, elősegítve ezzel a járművek CO2-kibocsátásának csökkentését. Az eljárással az abroncsok kopásállósága ugyanakkor nem változik, a könnyített abroncsok élettartama megegyezik egy átlagos, gyári szerelésű abroncs élettartamával. Számos környezetvédelmi előnyük mellett, az új eljárással gyártott abroncsok javítják a jármű irányíthatóságát és stabilitását is, ami leginkább az autóvezetők és az autógyárak számára lesz előnyös. Még fenntarthatóbb és még hatékonyabb Napjainkban a kimerülő természeti erőforrások és a klímaváltozás jelentik azt a két globális megatrendet, amelyek óriási nyomást gyakorolnak a környezetre és a gépjárműiparra. Az európai döntéshozók emiatt folyamatosan szigorodó célértékeket határoznak meg az autógyárak számára, az új járművek által kibocsátott CO2 mennyiségére vonatkozóan. Az Enliten a Bridgestone új, áttörést jelentő technikai megoldása e károsanyag-kibocsátási célértékek elérésére, a gyári szerelésű abroncsok esetében. A technológia a sztenderd, prémium nyári túraabroncshoz képest átlagosan 20 százalékkal csökkenti az abroncs gördülési ellenállását. Az Enliten technológiával gyártott abroncsok elősegítik az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás csökkentését a belsőégésű motorral üzemelő járművek esetében, az elektromos járművek esetében pedig növelik az akkumulátor élettartamát és a jármű hatótávolságát. Az Enliten révén az abroncsok súlya átlagosan 10 százalékkal csökkenthető a sztenderd, prémium nyári túraabroncsokhoz képest. Ez nem csak azt biztosítja, hogy az abroncsok gyártásához kevesebb alapanyagot kell felhasználni, de elősegíti a gördülési ellenállás csökkentését is. Az Enliten mindezt az abroncskopás és a biztonság romlása nélkül képes elérni. A technológia javítja a jármű irányíthatóságát és stabilitását is, ami növeli a vezetés élményét. Új megközelítés az abroncstervezés- és gyártás területén Az Enliten az abroncstervezés- és gyártás innovatív megközelítése révén érte el ezeket az eredményeket. A technológia olyan szabadalmaztatott és levédett gumikeveréket használ, amely jobb kopási teljesítmény elérését és kisebb futófelület-mélység alkalmazását teszi lehetővé, emellett pedig megerősített, de csökkentett falvastagságú belső gumirétegeket, illetve új, speciális vulkanizálási eljárást alkalmaz. Paolo Ferrari, a Bridgestone EMEA Régió elnök-ügyvezető igazgatója elmondta: „Bolygónkon minden ember és minden vállalkozás felelőssége, hogy fenntarthatóbbá váljon. A Bridgestone-nál például minden tevékenységünknek hozzá kell járulnia az „Így segítünk mi” elnevezésű fenntarthatósági stratégiához. Természetesen ügyfeleinknek is vannak saját kezdeményezéseik, de partnerükként mi is felelősek vagyunk azért, hogy a lehető legjobban segítsük őket céljaik elérésében. Az Enliten jelentős előrelépés abban a hosszú távú környezetvédelmi elképzelésben, amelynek célja, hogy 2050-re teljesen megújuló és fenntartható nyersanyagokból gyártsuk termékeinket.” A jelenlegi társadalmi, gazdasági és technológiai folyamatok közepette a Bridgestone rohamos tempóban alakul át abroncsgyártó vállalatból mobilitási szolgáltatásokat nyújtó céggé. Az elmúlt években a Bridgestone Corporation jelentős összeget, évente mintegy 800 millió eurót, vagyis az iparágban a legtöbbet invesztált olyan új technológiák, termékek és megoldások kifejlesztésébe, amelyek lehetővé teszik az autógyárak, a flottaüzemeltetők és az autósok számára, hogy fenntarthatóbbá és hatékonyabbá váljanak. A Bridgestone hamarosan olyan iparági együttműködéseket jelent majd be, amelyek biztosítják az európai piacon az Enliten-technológia alkalmazását a járműveken.

Szijjártó Péter az AVL Hungary Kft. kutatás-fejlesztési központjának alapkő-letételi ünnepségén hangsúlyozta, a kormány támogatja a hasonló beruházásokat egyebek mellett azzal is, hogy a jövő héttől két százalékponttal csökkenti a szociális hozzájárulási adó mértékét és az adóadminisztrációt egyszerűsítő több döntést is életbe léptet. Az AVL beruházása révén 350 új munkahely jön létre, amelyből 253 állás felsőfokú végzettséghez kötött - tette hozzá. A magyar autóipar dinamikus fejlődését mutatja az első négyhavi 11 százalékos növekedés, amellyel az iparág termelési értéke 3220 milliárd forint tett ki - mondta. Az ágazatban előállított termelési érték nyolc év alatt több mint a duplájára nőtt, 2010-ben 4000 milliárd forintot és 2018-ban 8500 milliárd forintot tett ki. Hozzátette, hogy a termelés 91 százaléka exportra megy. A magyar autóiparban 173 ezer ember dolgozik - tette hozzá.          Dirk Janetzko, az AVL Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a maga nemében a világon egyedülállónak nevezte a központot, és elmondta, azon dolgoznak, hogy a különböző meghajtású motoroknál csökkentsék a károsanyag-kibocsátást. Úgy becsülte, hogy 2030-ra a járművek 70 százaléka hibridhajtású lesz, 30 százalékuk pedig teljesen elektromos meghajtású.         T. Mészáros András polgármester arról beszélt, hogy Érd egy félig kész város, fiatal, képzett és növekvő lélekszámú lakossággal, valamint olyan infrastrukturális lehetőségekkel és adottságokkal, amilyenekkel kevés város rendelkezik. 

A ŠKODA új modellje a Scala megjelenése egyben át is rendezi a márkaszortimentjét. A korábbi Rapid kikerül a kínálatból ennek a helyére kerül a Fabia és az Octavia közé minden tekintetben nagyobb és exkluzívabb modell. Ha lehet egy szubjektív megjegyzést beszúrni a tények mellé, akkor azt kell mondjam: nekem nagyon bejött az autó formavilága és az ehhez társuló vezetési és komfortérzet. Azt gondolom, hogy azonnal kézen fogtam volna a kiállított Scalák valamelyikét. Sportos külsőt LED-es első és hátsó fénytechnika egészíti ki és aktív részét képezik az autó dizájnjának. Az elsők nyílalakúak, míg a hátsó a márkajellemző C alakot formázzák. A csomagtérajtóról lekerült az embléma és helyette a Škodáéknál is a mostanság divatos névfeliratot tették. A Scala egyfajta, ötajtós karosszériaváltozatban érhető el és a VW csoport MQB keresztmotoros platformjára épül. Hossza 4362, tengelytávja a 2649 milliméter, szélessége pedig 1793 milliméter ezekkel a paraméterekkel és kategóriájának közepén helyezkedik el. A nagyobb méreteknek köszönhetően a csomagtér is tisztességes nagyságú lett. Az alapfelszereltségben pótkerekes verzióban 429 liter, ami az ülések lehajtásával tovább bővíthető csaknem másfél köbméterig. A Scala sportosan családias autó, de az importőr nem rejtette véka alá, hogy a releváns szereplője akar lenni a flottapiacnak is. Az autó utasterében kellemes az anyaghasználat és kényelmes, jó oldaltartású ülések fogadják az utasokat. Az innovatív műszerfal középső részét az érintőképernyő uralja. A monitor felszereltségi szintektől függően több méretben érhető el, 6,5 coltól 9,2 colig. A Scalában pedig már a konszern legfejlettebb infokommunikációs rendszere a MIB3 található, ami nemcsak gyorsabb, hanem a kezelése is egyszerűbb. A Scala erőforráskínálatában három motor szerepel 1,0 illetve 1,5 literes benzines, valamint egy 1,6 literes dízelaggregát. A kisebbik hatfokozatú sebességváltóval 115, a nagyobb hétsebességes DSG-vel 150 lóerő. A gázolajosak pedig 115 lóerőt abszolválnak. Az autó mindemellett új futóműrendszert is kapott, megerősítése révén a gyengébb minőségű utakon is komfortos menetteljesítményt nyújt, de a vérmesebb vezetők is egy gombnyomásnyi távolságban vannak a sportosabb futóműkarakterszitkától. A sportfutómű-szabályzás (Sport Chassis Control) gombnyomásra kétféle futóműbeállítás között váltó technikát kínál. A rendszer a korábban említett egyenetlenebb útburkolatnál 12 mm nagyobb magasság, míg a sportosabb verzióban 15 mm-es ültetést tesz lehetővé. A bemutató részeként egy rövid tesztutat is tehettünk. Az 1.5 verziót próbálhattam hétsebességes DSG váltóval. Szokták volt mondani, hogy a külső megfog a belső megtart. Ez mondás most teljesen megállta a helyét. Remek úttartás, elasztikus könnyű kezelhetőség volt tapasztalható a rapid randin, és nem utolsó sorban mindezt rendkívül csendes üzemmódban. A Scala alapváltozata 5,5 millió forinttól indul. A Scala testvérmodellje a Kamiq a bemutatón csak körbejárható volt forgalmazása az információk szerint csak ősszel kezdődik. A Kamiq a Scala crossover változata, ezzel a márka tulajdonképpen teljessé tette a SUV palettáját. Noha több ízben testvérmodellként aposztrofáltam, a formai jegyeiben természetesen eltér a Scalatól. Kontúrja a kategóriájára jellemző magas üléspozícióval és rövid túlnyúlásokkal bír. Ami a rokonságot illeti, az leginkább a kasztni alatt lévő technológiára az utastérre a felszereltségi szintekre, valamint az infokommunikációs rendszerre igaz. A tervek szerint az autó augusztustól rendlehető majd és októberben érkeznek meg az első darabok. Az újdonságok szürke eminenciásaként legkevesebb szó a Superb-ről esett. Ránézésére valóban alig-alig akad eltérés a ráncfelvarrás után. Nem csoda, hiszen a csehek nagyon eltalálták az autó dizájnját. A mostani változtatások leginkább a frontrész rajzolatát érintették, ahol a korábbiakhoz képes vastagabbak a fekete betétek, és minimálisan a lámpák is változtak. Az újdonságok inkább a technológiákban érhetők tetten. Ebben is az, hogy a Superb kínálatában megjelenik a hibrid hajtás. Hajtáslánc a Passatból már ismert 1.4 literes 156 lóerős TSI benzines erőforrásból és egy 115 lóerős elektromos motorból áll, melyek összteljesítménye 218 lóerő. Az akkumulátorcsomagja pedig tisztán elektromosan 55 kilométer megtételét teszi lehetővé. További újdonság, hogy Superb Scout színrelépésével a SuperB-nek is lesz terep-kombi változata.