A 25 éves pilótának ez volt az idei kilencedik, és pályafutása 44. futamgyőzelme, a Red Bull pedig sorozatban a 12. győzelmét ünnepelhette, ezzel megdöntötte a McLaren 1988-ban felállított, 11 sikerből álló rekordját. A Mogyoródon tavaly is győztes Verstappen mögött Lando Norris, a McLaren brit versenyzője ért célba másodikként, a másik Red Bullt vezető mexikói Sergio Pérez pedig harmadikként. A pole pozícióból rajtoló Lewis Hamilton (Mercedes) negyedik lett. Fotó: MTI/Kovács Tamás Verstappen előnye a szezon felénél így 110 pontra nőtt az összetettben Pérez előtt. A rajtot Hamilton nem kapta el tökéletesen, ezt pedig a mellőle induló Verstappen kihasználta és az első kanyarban átvette a vezetést. Hamiltont láthatóan kizökkentette az elhibázott start, a harmadik kanyar után már csak negyedik volt, mert mindkét McLaren megelőzte. Egy kör után Verstappen, Oscar Piastri, Norris volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, majd Hamilton, valamint a két Ferrari - sorrendben Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr. - következett. Az Alpine istálló számára mindössze egy körig tartott a Magyar Nagydíj, a startot rettenetesen elrontó Csou Kuan-jü (Alfa Romeo) ugyanis az első féktávot elhibázta, hátulról meglökte Daniel Ricciardót (Alpha Tauri), aki az előtte lévő Esteban Ocon versenyautóját öklelte fel. Az Alpine balszerencséje, hogy Ocon emiatt oldalról eltalálta csapattársát, Pierre Gaslyt, így a kör végén a francia csapat mindkét versenyzője a boxba hajtott és kénytelen volt feladni a viadalt. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt A 15. körre állandósulni látszottak a különbségek az élmezőnyben haladók között, Verstappennek sikerült komolyabb, hét másodperc környéki előnyt kiautóznia, Piastrit pedig nagyjából 2-2.5 másodperces lemaradással követte Norris. Hamiltont a negyedik helyről a 17. körben hívta ki kerékcserére a Mercedes, egy körrel később Norris, majd Piastri is friss abroncsokat kapott, de az ausztrál csak brit csapattársa mögé tudott visszatérni a pályára. Verstappen a 23. körben hajtott a boxba, kerékcseréjét kiválóan végrehajtotta a Red Bull szerelőgárdája, így a vb-címvédő gond nélkül visszaállt az első helyre. A 30. körben Verstappen előnye 6.7 másodperc volt Norris előtt, akit Piastri tisztes távolságból, nagyjából 3.5 másodperccel lemaradva követett. Hamilton közben a csapatrádión arról érdeklődött, hogy a pálya melyik részén veszít időt, soknak találta ugyanis a hátrányát a McLarenekhez képest. A mezőny nagy részétől eltérő gumistratégián lévő Pérez eddigre már ötödiknek jött fel, és az övé volt a leggyorsabb kör is, így várható volt, hogy rövidesen meg tudja majd támadni Hamiltont a negyedik helyért. Fotó: MTI/Kovács Tamás A versenytáv feléhez érve Verstappen előnye már 10 másodperc feletti volt, Norris a második, Piastri pedig a harmadik pozícióját óvta, Hamiltonhoz viszont egyre közelebb zárkózott Pérez, akivel a csapatrádión közölték, hogy reális esélye van dobogós helyen befejezni a viadalt. A mexikói versenyző a 42. körben támadta meg először a brit sztárt, de kísérletét a hétszeres világbajnok kivédekezte. A kör végén Piastri a harmadik, Pérez az ötödik pozícióból hajtott a boxba újabb kerékcserére, így átmenetileg mindketten kissé hátrébb csúsztak a sorrendben. A 45. körben Norris McLarenjén is kerekeket cseréltek, két körrel később Pérez feljött negyediknek, miután első előzési próbálkozása alkalmával elment a keményen védekező Piastri mellett. Húsz körrel a vége előtt Hamilton is a boxban járt és friss abroncsokat kapott a Mercedesére, miközben Verstappen előnye 35 másodpercre duzzadt a második Norisszal szemben, így a sikerét ettől a ponttól semmi nem veszélyeztette. A holland címvédő le is tudta második kerékcseréjét és gond nélkül tért vissza az élre. A leintés előtt 15 körrel Verstappen, Norris, Pérez, Piastri, Hamilton volt az első öt sorrendje, de a britek hétszeres vb-győztese kisvártatva feljött negyediknek. Az utolsó körökben Hamiltonnak még majdnem sikerült támadási közelségbe kerülnie Pérezhez is, azonban ez végül nem jött össze neki. Verstappennek a mogyoródi volt F1-es pályafutása 175. futama, ahol a Williams istálló - pontot nem szerezve - fennállása 800. Forma-1-es versenyét futotta. A képre kattintva megnézheti a videót, amelyen ünneplés közben összetörik Verstappen 15 millió forintos díja. Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt A vb jövő hétvégén, Belgiumban folytatódik. Végeredmény, Magyar Nagydíj, Hungaroring (70 kör, 306,630 km): 1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:38:08.634 óra  2. Lando Norris (brit, McLaren) 33.731 másodperc hátrány  3. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 37.603 mp h.  4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 39.134 mp h.  5. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:02.572 perc h.  6. George Russell (brit, Mercedes) 1:05.825 p h.  7. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:10.317 p h.  8. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:11.073 p h.  9. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:15.709 p h. 10. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1 kör hátrány 11. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1 kör h. 12. Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) 1 kör h. 13. Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri) 1 kör h. 14. Nico Hülkenberg (német, Haas) 1 kör h. 15. Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) 1 kör h. 16. Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) 1 kör h. 17. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1 kör h. kiesett: Logan Sargeant (amerikai, Williams) 69. kör Esteban Ocon (francia, Alpine) 2. kör Pierre Gasly (francia, Alpine) 1. kör A vb-pontversenyek állása 11 futam után (még 11 van hátra): versenyzők:  1. Verstappen 281 pont  2. Pérez 171  3. Alonso 139  4. Hamilton 133  5. Russell 90  6. Sainz 87  7. Leclerc 80  8. Norris 60  9. Stroll 45 10. Ocon 31 11. Piastri 27 12. Gasly 16 13. Albon 11 14. Hülkenberg 9 15. Bottas 5 16. Csou 4 17. Cunoda 2 18. Magnussen 2 19. Sargeant 0 20. Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri) 0 21. Daniel Ricciardo 0 csapatok:  1. Red Bull 452 pont  2. Mercedes 223  3. Aston Martin 184  4. Ferrari 167  5. McLaren 87  6. Alpine 47  7. Williams 11  8. Haas 11  9. Alfa Romeo 9 10. Alpha Tauri 2 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A BMW Motorrad ConnectedRide okosszemüveg egy app segítségével Bluetooth kapcsolaton keresztül egyszerűen csatlakoztatható az okostelefonhoz. A kivetítés pozíciója és a beállítások a motorozás megkezdése előtt és menet közben is változtathatók a motorkerékpár kormányán található multikontrollerrel. Az egyéni felhasználói felület és a fokozott motorozási biztonság mellett az okosszemüvegek magas szintű kényelmet is nyújtanak. A szemüveg és a kijelző kialakítása a motorosok speciális igényeihez lett igazítva. Emellett a BMW Motorrad ConnectedRide okosszemüveg számos bukósisakhoz és arcformához adaptálható, ennek köszönhetően az okosszemüveg még a hosszú túrákon is kényelmesen viselhető. A lítium-ion akkumulátor akár tízórás üzemidőt is lehetővé tesz. A BMW Motorrad a szemüvegkerethez két készlet hitelesített UVA/UVB-lencsét is mellékel. Az egyik lencsekészlet 85%-ban átlátszó, és elsősorban a beépített napellenzővel ellátott sisakokhoz használható. A másik készlet színezett lencsékkel rendelkezik, így az okosszemüveg tökéletes napszemüveggé válik. A szemüveges motorosok számára a lencsék egy RX-adapter segítségével optikusok által csiszolhatók és beállíthatók a kívánt látásélességhez (max. 4 dioptriáig). Azok számára, akik kontaktlencsét viselnek, az okosszemüveg normál módon használható. A készletek egy szemüvegtokot és egy USB töltőkábelt is tartalmaznak. A BMW Motorrad ConnectedRide okosszemüvegeket 2023. július 7-én, a berlini BMW Motorrad Days keretében mutatták be. A legfontosabb jellemzők: - Két méretben (M + L) kapható, különböző orrpárnákkal. Az M-es méret 53-67 mm-es pupillatávolsághoz, az L-es méret pedig 59-73 mm-es pupillatávolsághoz megfelelő. - Két lencsekészlet (1 szett színezett lencse és 1 szett 85%-ban átlátszó lencse), beépített fényérzékelő, hitelesített UVA/UVB szűrő. - RX adapter a lencsék optikus általi beállításához a kívánt látásélességhez (max. 4 dioptriáig). - Bluetooth-on keresztül csatlakoztatható az okostelefonokhoz fejlesztett BMW Motorrad Connected App használatával. - Valós idejű GPS-adatátvitel az applikációról az okosszemüvegre. - Head-Up funkció a navigációhoz egyedi kijelzővel. - A sebesség, a sebességkorlátozás, a sebességfokozat és a navigáció kijelzése (egyszerűsített irányjelzések nyilakkal, vagy részletes navigáció utcanevekkel, kereszteződésekkel és precízen megjelenített útvonalakkal). - Integrált fényérzékelő és integrált optikai modul a biztonságos adatátvitelhez és az adatok biztonságos megjelenítéséhez a jobb oldali lencse bal felső részén. - A lítium-ion akkumulátor akár tíz órás üzemidőt biztosít. - USB töltőkábel. - Működési hőmérséklet-tartomány -10° és +50°C között.  

Kalle Rovanperä hatalmas lépést tett az egymást követő harmadik Észt-rali győzelme felé a szombati napon nyújtott kiváló teljesítményével. A 22 éves versenyző, aki két évvel ezelőtt itt lett a WRC történetének legfiatalabb futamgyőztese, kilenc egymást követő gyorsaságin autózta a legjobb időt, és ezzel demoralizálta legfőbb riválisát, a Hyundai-jal versenyző Neuville-t. A regnáló világbajnok péntek délután kora délután utasította maga mögé a belgát, a pénteket 3 másodperces előnnyel zárta az élen. Ennélfogva szombaton már utolsóként, tiszta pályán rajtolhatott; az, hogy végre nem neki kellett takarítania a pályákat, érinthetetlenné tette a többiek számára.   Rovanperä szombaton minden egyes szakaszon megelőzte Neuville-t, így előnye estére 34,9 másodpercre nőtt, de ehhez az is hozzájárult, hogy a vetélytársa lassú defektet kapott az Otepää 2 gyorsaságin. Ha a vasárnapi fináléban nem történik nagyobb dráma, akkor a finn tovább növelheti előnyét az idei világbajnokságban. „Ez egy csodálatos nap volt. Nem túl gyakran fordul elő, hogy az ember egy nap alatt megnyerje az összes szakaszt. Ma reggel világos tervünk volt: keményen nyomjuk a gázt, és ha lehet, szerezzünk egy kis előnyt, és használjuk ki a jó rajtpozíciót. Kicsit könnyebb volt tempót autózni, tiszta délelőttünk volt, és sok időt nyertünk. Délután nagyon élveztem a szakaszokat, és jól ment a vezetés, remek érzés volt ülni az autóban. Az autó jól működik, és ezek a kedvenc szakaszaim az egész szezonban, szóval miért ne élveztem volna őket? Rengeteg rajongó volt kint, ami igazán király. A holnapi nap még mindig trükkös lesz, egy új szakasszal, ami elég technikás, szóval ébernek kell maradnunk, jó munkát kell végeznünk, és aztán remélhetőleg a Power Stage-en még egyszer utoljára ráléphetünk a gázra”- nyilatkozta elégedetten Rovanperä. Neuville elismerte, hogy délelőtt túlságosan bizonytalan volt, de így is öt alkalommal a második legjobb időt érte el. Tudja, hogy a záró négy gyorsasági szakaszon Rovanperä megelőzése szinte lehetetlen feladatnak ígérkezik. „Csak egy kicsi hiányzik ahhoz, hogy felvegyük Kalle tempóját, a defekt nélkül szerintem tökéletes napunk lett volna”- nyilatkozta. Esapekka Lappi a másik Hyundai-jal 10,5 másodperccel csapattársa, Neuville mögött áll az összetettben, miután egész nap izgalmas csatát vívott a Elfyn Evansszel a dobogóért. A Toyotával versenyző walesi a nap közepére mindössze hét tizedmásodpercre csökkentette hátrányát Lappihoz képest, de a délután folyamán aztán 7,3 másodpercre nőtt köztük a különbség. Teemu Suninen folytatta problémamentes debütálását a Hyundai i20 N Rally1-ben, és 48,8 másodperccel a Evans mögött, mindenkitől távol áll az ötödik helyen. Mögötte a fordos Pierre-Louis Loubet további 44 másodperccel lemaradva áll a hatodik helyen, és öt másodperces időbüntetést is kapott, amiért pénteken megszegte a hibrid hajtásra vonatkozó stratégiai szabályokat. Csapattársa, a hazai versenyét futó Ott Tänak a nyolcadik helyre küzdötte fel magát a csütörtöki 5 perces büntetése ellenére, amelyet motorcsere miatt kapott. E nélkül a 2019-es világbajnok az ötödik helyen állna. A hetedik helyen álló Kacuta Takamoto 7 másodpercen belülre került Loubet-hez képest, annak ellenére, hogy a Toyota nem akart újraindulni a Kanepi 1 gyorsasági céljában, és tolni kellett kézzel. Andreas Mikkelsen a szezon második WRC2-es diadalára hajt, és a kilencedik helyen áll a Skoda Fabia RS Rally2-vel, míg Sami Pajari hasonló autójával teszi teljessé a top 10-et. A vasárnapi utolsó nap a legrövidebb, de még így is egészséges 61 kilométer gyorsaságit tartalmaz. Két azonos szakaszból álló kör vár a mezőnyre a tartui dobogós ceremónia előtt. A záró Kambja gyorsasági szakasz a Wolf Power Stage, ahol a leggyorsabb öt versenyző bónusz pontokat kap. Az állás szombat este: 1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2h05m29.3s 2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +34.9s 3 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +45.4s 4 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +52.7s 5 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1m41.5s 6 Pierre-Louis Loubet/Nicolas Gilsoul (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2m25.5s 7 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2m32.5s 8 Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +5m55.2s 9 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Škoda Fabia RS Rally2) +7m37.1s 10 Sami Pajari/Enni Mälkönen (Škoda Fabia RS Rally2) +7m52.9s

Elvakította a nap, nekihajtott és letörte a sorompót a vasúti átjáróban; szemébe sütött a nap, elgázolt egy biciklist – két megtörtént baleset, amihez hasonló minden évben többször előfordul, mert az erős napsütés miatt nem lát megfelelően a sofőr. Mutatjuk, mi mindent tehetünk annak érdekében, hogy megelőzzük a szemkáprázás miatt bekövetkező baleseteket.   1. Tartsd tisztán a szélvédőt! Ha első ránézésre tisztának is tűnik, erős napsütésben minden apró szennyeződés, ujjlenyomat és lerakódás látható válik, ami nagyban akadályozza a zavartalan kilátást. A szennyeződések szétszórják az ablaküvegen átragyogó fényt, ami így még jobban fog vakítani. Ezért nagyon fontos, hogy rendszeresen megtisztítsd a szélvédőt! A tiszta szélvédő kulcsfontosságú Ne feledkezz meg az üveg belső felületéről, sokszor belül sokkal koszosabb, porosabb, mint kívül, ráadásul odabent az eső, illetve az ablakmosó sem tartja tisztán. Mivel erről hajlamosak vagyunk elfeledkezni, a legjobb megoldás, ha mindig van a kocsiban tisztító kendő, így ha kell, megállás után pár perc alatt megtisztíthatjuk az ablakot a szennyeződéstől.  2. Viselj napszemüveget! Az erős fény, a vakító napsütés minden vezetési helyeztet veszélyessé tehet. Ez ellen a leghatásosabb megoldás, hogy UVA- és UVB-sugárzás elleni védelemmel ellátott napszemüveget viselsz vezetés közben. Ez nemcsak a közlekedést teszi biztonságosabbá, hanem a szemed egészségét is óvja. Egy jó napszemüveg mindig legyen a kocsiban Ha lehetséges, szerezzünk be polarizált napszemüveget, mert ezek kiszűrik a visszatükröződő fényt – például a napsütötte, vizes úttestről –, ennek köszönhetően még élesebb látást biztosítanak intenzív fényviszonyok között. Ha pedig megvan a megfelelő, kényelmes napszemüveg, lehetőleg mindig tartsuk az autóban, mert lehet, hogy csak menet közben derül ki, hogy szükségünk lesz rá.  3. Használd a napellenzőt!  A napszemüveg mellett a másik legfontosabb eszköz a napellenző, hogy elkerüljük a vakítást. Magától értetődő a használata, hajtsuk le olyan pozícióba, hogy blokkoljuk vele a napsugarakat, de az utat is lássuk. Gyakran arra is van lehetőség, hogy az oldalsó ablakhoz hajtsuk, ha nem szemből vakít a nap.  A napellenző néha létfontosságú kiegészítő Az autós napellenző az évtizedek alatt szinte semmit nem változott, a legmodernebb autókban is lényegében ugyanolyan a kialakítása. Igaz, az utóbbi években komolyan kísérleteznek azzal, hogy más megoldással váltsák le: sötétedő üveg tompítaná a napsugarakat. Sőt, olyan rendszert is bemutattak, amelyben egy kamera figyeli a sofőr arcát, és csak a szélvédő azon részeit sötétíti el, ahol a zavaró napsugarak beesnek.  4. Lassíts és növeld a követési távolságot! Tiszta szélvédővel és kiváló napszemüveggel sem tudjuk tökéletes semlegesíteni az erős fény vakító hatását, a járművezetők lassabban reagálhatnak a forgalmi helyzetekre. Hagyj magadnak több időt, haladj lassabban és tarts nagyobb követési távolságot – ez mindenki számára biztonságosabb.  5. Légy óvatos a kereszteződésekben! A napsütés miatt előfordulhat, hogy nehezebben veszed észre a kerékpárosokat, gyalogosokat, motorosokat. Légy türelmes, és inkább többször nézz szét a kereszteződésekben, hogy biztosan jól felmérd a helyzetet. Erős napsütésben néz körül alaposabban Különösen veszélyes az a helyzet, amikor erős a napsütés, de egyes területek fák vagy épületeket miatt árnyékban vannak. Ezt a nagy fényerőbeli különbséget a szemünk nehezen tudja feldolgozni, könnyen észrevétlen maradhat egy másik közlekedő az árnyékban.  6. Válassz jó időpontot! Ha minden óvintézkedés ellenére gondot okoz az erős fényben vezetés, akkor amennyiben megoldható, ne olyankor ülj autóba, amikor a nap alacsonyan van az égen. Ilyenkor a napfény alacsonyabb szögben érkezik, ami fokozott vakítást eredményezhet. Reggel és este tud a legjobban vakítani a nap Nyáron ez kevésbé okoz problémát, hiszen a nap korán kel és későn fekszik, de télen nagyjából a reggeli és délutáni csúcsforgalom idejére esik ez az időszak.  7. Pakold el a tükröződő tárgyakat Ügyelj arra, hogy az autóban ne legyenek olyan dolgok a szemed előtt, amelyek erősen tükröződnek, mert erős napfényben ezek még jobban elvakíthatnak. Mobiltelefon üvege, fémből készült kabala a visszapillantó tükrön, műszerfal tetején tárolt pénzérmék, ékszerek – rengeteg olyan dolog lehet a kocsiban, ami zavaró lehet. Amennyiben ezek visszaverik a fényt, tedd be őket a kesztyűtartóba vagy olyan helyre, ahol nem zavarnak.  +1 Bringán is óvatosan A legtöbb fenti tanácsot a kerékpárosoknak is érdemes megfogadniuk – persze a szélvédőt ne akarják megtakarítani, és a napellenzőt se keressék a bringán. Ám az erős napsütés biciklin is nehezíti a közlekedést, ezért különösen fontos, hogy legyen egy jó napszemüveged, és légy extra körültekintő az intenzív fényviszonyok között, beleértve a nagyon kontrasztos, árnyékos-fényes területeket. A napszemüveg ráadásul attól is megvéd, hogy a szemedbe por, szennyeződés vagy apró rovar kerüljön.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!