Nyugat-Európában csökkent az új autók eladása
2019.05.08.
Az LMC Automotive piackutató vállalat azt közölte, hogy áprilisban 1,216 millió új autó kapott rendszámot Nyugat-Európában, ami kevesebb az egy évvel korábbi 1,228 milliónál. A forgalomba helyezések szezonálisan kiigazított évesített száma (SAAR, seasonally adjusted annualized rate) 14,27 millió volt áprilisban, ami viszont 1,4 százalék növekedés.
Éves összevetésben az eladott új autók száma Spanyolországban és Olaszországban nőtt a legnagyobb mértékben, de még Franciaországban is 0,4 százalékos bővülést regisztráltak. Ezzel szemben Németországban 1,1 százalékkal, Nagy-Britanniában pedig 4,1 százalékkal csökkent az értékesítés.
A Honda veszteséggel zárta a negyedévet
2019.05.08.
A harmadik legnagyobb japán autógyártó szerdán azt közölte, hogy az adózás utáni vesztesége 13 milliárd jen (118 millió dollár, 100 jen = 263,07 forint) lett a március végével záródott három hónapban az egy évvel korábbi 107,7 milliárd jen nyereség után. A Honda negyedéves árbevétele 3,4 százalékkal, 4,05 ezer milliárd jenre (37 milliárd dollár) nőtt. A Honda szerdán nyilvánosságra hozta a tavalyi eredményét is.
A március végéig tartó pénzügyi évben az adózott eredménye 610,3 milliárd jen (5,5 milliárd dollár) volt. Ez jelentősen, 42,4 százalékkal kisebb az egy évvel korábbinál, amikor nyereséget egyszeri tétel, a vállalatok szempontjából kedvezően megváltozott amerikai adózás befolyásolta. A járműgyártó tavalyi működési eredménye 12,9 százalékkal, 726,4 milliárd jenre csökkent, árbevétele 3,4 százalékkal, 15,9 ezer milliárd jenre emelkedett.
A Honda az áprilisban indult folyó pénzügyi évre adózott eredményének 9 százalékos növekedését várja 665 milliárd jenre (6 milliárd dollár) részben a költségcsökkentési intézkedések hatására, és azzal számol, hogy működési eredménye 6 százalékkal, 770 milliárd jenre emelkedik, miközben az árbevétele 1,2 százalékkal, 15,7 ezer milliárd jenre csökken.
Két hazai Mercedes-Benz REFORM-ot is láthat a nagyközönség a BUSEXPO-n
2019.05.08.
A május 8-i eseményre 50-nél több autóbusz érkezik, az elővárosi Mercedes-Benz REFORM 501 LE a kiállítói soron parkol majd, a városi REFORM 500 LE modellt pedig utasként próbálhatják ki a látogatók.
Idén hetedik alkalommal rendezik meg a BUSEXPO-t május 8-án, amely lakmuszpapírként mutatja be a hazai buszgyártói és –forgalmazói, valamint a szolgáltatói piacot a szakmának, és az autóbuszok szerelmeseinek. A Kelet-Európában is különlegesnek számító esemény az évek során meghatározó szakmai összejövetellé nőtte ki magát, amely során az old timer járművektől kezdve, a jelen kor megoldásain át, a jövő lehetőségeibe is betekinthetést nyerhetnek a látogatók.
A tavalyi évhez hasonlóan a debreceni Inter Traction Electrics Kft. is elhozza két prototípusát a zsámbéki Driving Camp vezetéstechnikai pályára: a Mercedes-Benz REFORM 501 LE-t statikusan tekinthetik meg az érdeklődők, míg a REFORM 500 LE-t, – amely már a DKV Debreceni Közlekedés Vállalat színeiben szolgál –, menetközben, utasként próbálhatják ki a vendégek 9:00-16:30 között.
A Mercedes-Benz alvázra épülő 12 méteres, háromajtós, alacsonypadló-belépésű, városi REFORM 500 LE típust 2017-benmutatta be a vállalat, s miután a jármű hivatalosan is megkapta a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól az európai típusbizonyítványt, tavaly év végén a DKV Debreceni Közlekedés Vállalatnál állt forgalomba. Ezt a típust egy 220 kW maximális teljesítményű EURO6-os dízelmotorral és hatfokozatú automataváltóval szerelték.
A REFORM 501 LE 2018 decemberében érkezett meg az Inter Traction Electrics palettájára, a kétajtós, alacsonypadló-belépésű elővárosi buszt egy 260 kW maximális teljesítményű EURO6-os dízelmotor hajtja, az erőátvitelről itt is egy hatfokozatú automataváltó gondoskodik.
A két jármű alvázának műszaki kialakítása tartalmazza a Mercedes-Benz autóbuszain megszokott járműbiztonsági és menetstabilizációs rendszereket, valamint az ITK Holding Zrt. által fejlesztett távoli fedélzeti diagnosztikai és kontroll eszközöket, ami üzemelési, működési adatokat szolgáltatva lehetővé teszi a járművek távoli ellenőrzését.
Ferrari: Schumacher nem tesztel, Vettel és Leclerc viszont igen
2019.05.08.
Bár a hangsúly most még a hétvégén ránk váró Spanyol Nagydíjon van, az azt követő kedden és szerdán sor kerül a 2019-es szezon második évközi tesztjére, így a csapatok már erre is készülnek. Az már korábban kiszivárgott, hogy Bahreinnel ellentétben a Ferrari ezúttal nem számít a Forma–2-ben versenyző Mick Schumacher szolgálataira. A német Szahírban előbb a vörösök, aztán az Alfa Romeo F1-es autóját tesztelhette, ám az őt pártfogó Ferrari Akadémiával úgy döntöttek, mostantól inkább az F2-es bajnokságra helyezik a hangsúlyt, és nem zavarják meg a harmadik versenyhétvégéjét egy újabb teszttel és a velejáró figyelemelterelő felhajtással.
A Scuderia megerősítette, hogy az egyik tesztnapot állandó versenyzője, Charles Leclerc kapja, akinek csapattársa, Sebastian Vettel már Bahreinben volán mögé ült. Az elmúlt két évet tekintve kettőnél kevesebb F1-es futamon részt vevő versenyzőnek járó másik nap eközben az istálló fejlesztőversenyzőjéé, Antonio Fuocóé. A korábban a Ferrari Akadémiát erősítő, azóta már annak tanácsadójává minősített olasz számára nem ez lesz az első alkalom, hogy F1-es tesztet teljesít, ám az idei gépet most viszi pályára először. Munkája középpontjában az adatgyűjtés fog állni, mellyel a maranellói szimulátorukat próbálják hatékonyabbá tenni. Fuoco a virtuális világban is gyakran segíti a Ferrarit.
A mezőny legrégebbi csapata Barcelonában mindemellett a második autóját is be fogja vetni, miután a két nap során hivatalos gumitesztet is teljesít a Pirellivel (a Racing Point társaságában). Ennek köszönhetően ülhet volán mögé újra Sebastian Vettel, aki Charles Leclerc-rel osztozik a milánói gumigyártó által diktált feladatokon.
Mindeközben így is láthatunk majd egy újabb F1-es szárnypróbálgatást a Ferrari egy utánpótlás-versenyzőjétől. A Ferrari Akadémia mellett az Alfa Romeo F2-es juniorcsapatát erősítő Callum Illott egy napon át a svájci istálló idei négykerekűjét teszteli majd. Ő várhatóan Kimi Räikkönennel osztozik a tesztnapokon.
Kihívóra talált a Mobile.de?
2019.05.08.
Az ICDP vezetői a negyedéves találkozók során mindig lehetőséget biztosítanak egy-egy feltörekvő és ígéretes autóipari startup számára, hogy megmutassák magukat. Így volt ez tavasszal is Berlinben, ahol a helyi HeyCar vezetője mutatta be vállalkozását.
A HeyCar új kezdeményezés, 2017-ben indult, jelenleg 100 alkalmazottal dolgoznak. Az alapelv ugyanaz, mint a legtöbb hasonló vállalkozásnál, annyi különbséggel, hogy esetükben minden autó átesik egy előzetes vizsgálaton, méghozzá annak köszönhetően, hogy elsősorban kereskedések használt autót közvetítik ki az érdeklődők számára, azok pedig egyébként is átnézik az autót értékesítés előtt.
De miért szeretik jobban a gyártók és a kereskedők a HeyCar-t? A válasz inkább abban rejlik, hogy miért nem szeretik a Mobile-t! Utóbbi bevétele az oldalon megtalálható autóhirdetésekből származik, minden egyes hirdetés pénzbe kerül, így akkor is számláznak, ha az autó nem rajtuk keresztül kerül értékesítésre. Ezzel szemben az új kezdeményezés a sikeres tranzakciók után küldi a számlát, ha az autót nem az ő ügyfelük veszi meg, nem is kérnek pénzt a hirdetésért.
A gyártók ki is fejezték tetszésüket az alapítók számára, az oldal indulása után nem sokkal a Volkswagen és a Daimler is több millió eurót fektetett a cégbe, de rajtuk kívül természetesen az összes Németországban aktív gyártó használt modelljei elérhetőek.
A kereskedők is boldogak, ami a számokból is látszik: kevesebb mint két év alatt több, mint 3.700 kereskedés csatlakozott az oldaloz. Felhasználók tekintetében is igen impozáns eredményt értek el, már 2 millió felhasználó felett járnak és a sikerrátájuk is 50% körüli, ami kimagasló eredmény.
Persze ez még sehol sincs a Mobile.de méreteihez képest, de egy két éves kezdeményezéstől nem is várhatjuk, hogy ennyi idő alatt letarolja a piacot. A gyártók támogatásával a hátuk mögött pedig minden esélyük meg van rá, hogy kihívást jelentsenek a Mobile és az Autoscout24 számára. A versenyhelyzet pedig mindig a fogyasztónak jó, így idővel előfordulhat, hogy a magyarok is a HeyCar-on választják ki a következő használt német prémiumautójukat.
Kínai utasoknak szánt szolgáltatásokat vezet be a Budapest Airport
2019.05.08.
A repülőtér üzemeltetője pénteki, MTI-hez eljuttatott közleményében azt írta, tavaly 200 ezer kínai utas érkezett légi úton Budapestre, számuk pedig a júniusban induló Shanghai Airlines járatnak köszönhetően tovább fog bővülni. A várható igényekre felkészülve a Budapest Airport kínai nyelven is elérhetővé tette mobilalkalmazását és több repülőtéri üzletben lehetőség lesz a kínaiak által preferált elektronikus fizetési formákra, és több helyen kínai nyelvű tájékoztató táblákat is kihelyeznek.
A kínai utasok tájékozódását a repülőtéren egy mandarin nyelvet beszélő marketing specialista fogja segíteni - olvasható a közleményben. A Budapest Airport várakozásai szerint idén elérheti a 300 ezret a Kínából repülővel Magyarországra érkezők száma, az új, Sanghaj és Budapest közti járattól 35 ezer új utast várnak idén, az Air China mintegy 70 ezer utast kezelhet, a forgalom többi része pedig csatlakozó járatokkal érkezhet az országba.
Átadták Németország első villamosított autópálya-szakaszát
2019.05.08.
Az öt kilométeres kísérleti szakasz (eHighway) Hessen tartományban, az A5-ös autópályán, Frankfurt és Darmstadt között épült ki, ahol naponta 130 ezer jármű halad át, 10 százalékban teherautók. Az áramszedővel rendelkező hibrid teherautók a jobboldali sávban, mindkét irányban tölthetik akkumulátoraikat. A kísérleti projektben öt szállítmányozási cég vesz részt, az áramszedős kamionokat a Scania fejlesztett ki.
A szövetségi környezetvédelmi minisztérium 14,5 millió eurót fordított a vezeték és a szükséges oszlopok kiépítésére, és további 15 millió eurót szán adatgyűjtésre és -elemzésre, amely a fő célja a 2022-ig tartó projektnek. A villamosított autópályát nem szánják a vasút vetélytársának, még kedvező tapasztalatok esetében sem építenének felsővezetéket az összes német autópálya fölé, a minisztérium szerint legfeljebb 1000 kilométernyi szakasz jöhet szóba.
A felsővezeték kiépítése kilométerenként egymillió euróba kerül, vagyis a teljes szakasz villamosításának költsége egymilliárd euró lenne. Mivel minden kísérleti jelleggel történik, a felsővezetékről leszedett elektromos áram árát egyelőre az állam állja, ezért nincs kidolgozott módszer a számlázásra. Egyelőre kérdéses az is, miként kárpótolhatják a fuvarozókat a hagyományos kamionok árának 150-175 százalékba kerülő hibrid teherautók beszerzésének többletköltségéért. A kamionok egy feltöltött akkumulátorral egyelőre legfeljebb 10 kilométert tudnak megtenni, a cél a 60 kilométeres hatótávolság elérése.
Világviszonylatban nem ez az első villamosított autópálya, az Egyesült Államokban és Svédországban már működnek kísérleti szakaszok, és terveznek eHighway-t Észak-Olaszországban is. Németországban a továbbiakban Schleswig-Holsteinben az A1 autópályán, Baden-Württembergben pedig lakott településeken tervezik kipróbálni, működőképes-e a környezetkímélő közlekedési forma.
Negyvenezer dollárért kelt el egy ritka veterán lakóautó az USA-ban
2019.05.08.
Az amerikai Pierce-Arrow járműgyártó vállalat Travelodge C-modellje a hétvégén talált új gazdára a Missouri állambeli St. Louis-ban megrendezett liciten. Az aukciót bonyolító RM Sothebyís szerint a 4,12 méter hosszú lakókocsi eredeti ára annak idején 784 dollár volt.
Az automobilok korai éveiből származó lakókocsi-modellből mára kevesebb, mint húsz példány maradt világszerte. A kézzel gyártott, alumínium burkolatú lakókocsi belső tere faborítású és luxus kialakítású. Az 1937-es járműritkaság a St. Louis-ban élő Fred Guyton gyűjteményéből került árverésre. A missouri Peckham Guyton Albers Ú Viets építészcég alapítójának hatalmas oldtimer-gyűjteménye több mint négy évtized gyűjtőmunkájának eredménye.
Tovább özönlenek az öreg importkocsik Magyarországra
2019.05.08.
Januártól március végéig 39 336 használt gépkocsi érkezett az országba, 3,5 százalékkal több, mint 2018 hasonló időszakában - tájékoztatott a cég a Datahouse adatai alapján. Tavaly a teljes évben 158 790 használt járművet hoztak be külföldről. A növekedés 2,2 százalékos volt, miután az év második felében az addigi, csaknem öt éve tartó meredek növekedés megtorpant, majd lejtmenetbe fordult a piac.
A kereskedők arra számítottak, hogy az idén már mérséklődik a használt autók behozatala, remélve, hogy kevesebb ismeretlen előéletű, rossz állapotú jármű érkezik az országba. A trend azonban változatlan - mutat rá a közlemény: az első negyedév adatai szerint az öt évnél fiatalabb járművek aránya mindössze 18 százalék volt. Viszont jócskán érkeztek 20 év fölötti autók is: közel 800 kocsi töltötte be ezt a kort, mielőtt behozták.
A magyar vevők a külföldi kínálatban leginkább az alsó-középkategória modelljeit keresték (10 405 autó), de a felső-középkategória (6929 autó) és az egyterűeké (6667 autó) szintén népszerű volt. Az idén már 270 luxusautó is érkezett az országba, közöttük 31 Tesla, négy Bentley, három Ferrari és két Lamborghini. A Das WeltAuto a 28 értékesítőhellyel rendelkezik országszerte, 2018-ban mintegy 7600 járművet adott el.
Kiszállítási rekord mellett csökkent a BMW első negyedéves eredménye
2019.05.08.
A konszern honlapján publikált mérlegbeszámoló alapján a BMW AG az első negyedévben 605 333 BMW, MINI és Rolls-Royce márkájú személygépkocsit szállított ki megrendelőinek, 0,1 százalékkal többet a 2018 első negyedévi 604 629 autónál, miközben a világpiaci személygépkocsi forgalom az első negyedévben 5,2 százalékkal csökkent.
A csoport BMW márkából 0,4 százalékkal többet, 519 ezret szállított ki 517 ezer után, a MINI márkából 1,8 százalékkal kevesebbet, 84 ezret 86 ezer után, a Rolls-Royce márkából pedig 49,4 százalékkal többet, 1206-ot 807 után. A MINI eladásai csökkentek ugyan, de az idei első negyedéve még ezzel együtt is a márka történetének második legjobb első negyedéve lett.
Az idei volt a BMW AG csoport sorban a kilencedik első negyedévi eladási rekordja. A kiszállítások 0,1 százalékos növekedése mellett a gyártott darabszám az első negyedévben 1,3 százalékkal 672 ezerre növekedett 663 ezerről. A 3,1 százalékkal zsugorodó európai autópiacon a BMW 0,1 százalékkal növelte eladásait, ezen belül Németországban 6,3 százalékkal, Nagy-Britanniában 1,8 százalékkal. A német autópiac összességében mindössze 0,2 százalékkal bővült az első negyedévben, a nagy-britanniai pedig 2,4 százalékkal zsugorodott.
Az első negyedévben 10,1 százalékkal zsugorodó kínai piacon pedig a BMW 10,2 százalékkal növelte eladásait. A BMW AG 22,462 milliárd euró értékesítési árbevételt ért el az idei első negyedévben, 0,9 százalékkal kisebbet a 2018 első negyedévi 22,665 milliárd eurónál. Ezen belül a személygépkocsi üzletág forgalma 0,6 százalékkal 19,213 milliárd euróra csökkent 19,326 milliárd euróról.
A BMW AG csoport adó előtti nyeresége 75,7 százalékkal 762 millió euróra csökkent 3,139 milliárd euróról, ezen belül a személygépkocsi üzletág idei első negyedévi adózás előtti nyeresége 27 millió euró veszteségbe fordult az egy évvel korábbi 2,281 milliárd euró nyereségből. A csoport első negyedévi nettó nyeresége 74,2 százalékkal 588 millió euróra csökkent a 2018. első negyedévi 2,282 milliárd euróról. A személygépkocsi üzletág nettó nyeresége az adó előttivel szemben már nem lett negatív, 24 millió euróra csökkent 1,636 milliárd euróról.
A BMW csoport 1,4 milliárd eurót különített el első negyedéves eredménye terhére a német autógyárak között az emissziós értékek mérésében létrejött állítólagos megállapodás miatt az Európai Bizottságnál indult kartellvizsgálatot esetleg követő bírság fedezeteként. Emiatt éves tervében is 4,5-6,5 százalékos bevételarányos jövedelmezőségre számít személygépkocsi üzletágában a 2018-as 7,2 százalék után. A BMW csoport eladásainak "kismértékű" növekedését várja az idén a 2018-as 2,490 millió kiszállított személygépkocsi után. Adó előtti eredménye a tavalyi 9,627 milliárd euró után az idén 9,815 milliárd euróra emelkedik, a konszernnél foglalkoztatottak száma pedig a tavalyi 135 ezres szinten stagnál majd.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
