"Fából vasparipa"
2017.08.24.
Japán kutatók és autóipari alkatrészgyártók, mindenekelőtt a Toyota érdekeltségébe tartozó, és a vállalat legnagyobb beszállítójának számító Denso Corporation azon dolgoznak, hogy fapépből – egészen pontosan cellulóz nanorostokból – állítsák elő a jövő autóalkatrészekhez használható alapanyagát. Laboratóriumi körülmények között már sikeresen megoldható a feladat: az acélnál ötször könnyebb, ötször erősebb, ráadásul biológiailag teljesen lebomló anyag készíthető nanorostokból. A tervek szerint legkésőbb 2020-ra készen lesz az a Toyota prototípus, amelynek több alkatrésze is cellulóz nanorostból készült.
Masanori Matsushiro, a Toyota vázszerkezeti kutatásait felügyelő projektmenedzser szerint „a tömegcsökkentés folyamatos kihívásként jelentkezik a munkánkban, ám legalább olyan fontos a gyártási költségek csökkentése, mert csak így alkalmazhatók tömeggyártásban az új technológiák.”
A mikron századrészénél is vékonyabb cellulóz nanorostokból régóta készítenek a legkülönfélébb anyagokat, az áttetsző kijelzőktől kezdve az integrált áramkörökig. A projektben részt vevő Toyota és Denso szakemberei azonban egy újfajta eljárást dolgoztak ki, amelynek során a vegyi kezelésnek alávetett farostokat műanyag keverékbe dolgozzák bele, és eközben végzik el a nanorostosítást.
Az unalmas tudományos részleteken túl azonban fontos megjegyezni, hogy a kombinált folyamat mintegy ötödére csökkenti az eddigi gyártási költségeket és körülbelül felére az alkatrész súlyát, miközben torziós merevsége ugyanolyan, vagy jobb, mint az acélból készült alkatrészeké.
Az anyag előállítási költsége jelenleg 1000 jen (2300ft)/kg körül van, ám a kutatók szerint 2030-ra fele ennyire szoríthatók le az árak, ami versenyképessé teheti a nanorostokkal megerősített műanyagokat a nagy szakítószilárdságú acélokkal és az alumínium ötvözetekkel. A kutatók kiemelték, hogy az eljárás már most is olcsóbb, mint a szénszálas kompozitok előállítása.
Ford kereskedések Magyarországon
2017.08.23.
Galamb Ferenc és József, Makó
Az első világháború után 1921-ben Galamb József 6 db Fordson-traktort küldött Makóra testvéreinek, hogy ezzel dolgozzanak és propagálják a Ford termékeket. Így született meg a családi cég, melyet a két fiatalabb Galamb testvér, János és Ferenc vezetett. Galamb József 1922 őszén az üzlet beindítására ismét Makón járt. Az autók, traktorok, alkatrészek hajóval érkeztek Fiumébe. A makói telephely a Deák Ferenc utca sarkán állt. A szerelőműhely külső falára a 20-as évek végén festették fel a színes autókat. A forgalom növekedésével Békéscsabán is nyílt egy nagy Ford-lerakatuk, ahol 35 szerelő dolgozott a műhelyben.
A műhely a második világháborúban is működött, később államosították.
Az egykori műhely falának felső részén még ma is kivehető a Ford - Lincoln - Fordson felírat. Az épületen eredetileg négy autókat ábrázoló kép is volt, melyből egy részleteiben jól felismerhető. Még egy autót ábrázoló képet láttam a falon, de már jóval kevesebb részlettel.
Forrás: http://www.sk-szeged.hu/statikus_html/kiallitas/galamb/ford_mako.html
és
https://www.kozterkep.hu/~/27925/Ford_fal_Mako_1922.html
Az egykori Ford műhely udvara
Az épület fala néhány éve
Haltenberger Vilmos, Budapest
1922. nyarán az Amerikát is megjárt Haltenberger Vilmos a „Ford Motor Co detroiti gyár gyártmányainak és pedig automobil, gazdasági célokat szolgáló traktor vontató gépek, gazdasági gépek és azok szakmába vágó anyagok” importálására alapított vállalatot Buda szélén található, Hidegkuti úti lakását megadva székhelynek. Néhány hónappal később a Belvárosban, a Nagymező u 19 alatt létesített bemutatótermet, amely négy évig létezett.
Forrás: Adtplus.arcanum.hu
Automobil és Traktorkereskedelmi Rt, Budapest
1926 végén az Első Magyar Gazdasági Gépgyár a Fordson traktorok árusítására új leányvállalatot alapított Automobil- és Traktorkereskedelmi Kft néven. A cég
A Hahn Arthur és Társai cég riválisaként működő a Ford és a Lincoln személyautókkal is kiegészítette választékát. A Lehel utca 8 alatt rendezték be garázsukat, míg a bemutatóterem a Rákóczi út 19 alatt kapott helyet. A gazdasági válság azonban elsöpörte a céget, amely alig néhány évig tudott csak életben maradni.
A bemutatóterem 1927-ben. Forrás: Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár
Lábassy-féle Mezőgazdasági, Ipar és Gépgyár Rt, Törökszentmiklós
Lábassy János 1848-ben Törökszentmiklóson ekéket, ekekapákat, boronákat, gyűrűshengereket gyártó műhelyt nyitott, amely tevékenységét később más mezőgazdasági termékek gyártásával és értékesítésével egészítette ki. Az 1920-as években a Fordson traktorok sokoldalúságát kihasználva különféle hasznos kiegészítőket gyártottak a járműhöz, amiről egy fennmaradt gyártmányismertető révén tudunk képet mutatni.
Források: http://www.akkreditacio.hu/hu/cikkolvas/TMOntode
Fordson traktorhoz kapcsolt öntöző és tűzoltó-berendezés. Forrás: Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Levéltár
Debreceni Autóforgalmi RT, Debrecen
Az első világháború után a Bleyer testvérek, Ernő és Andor elérkezettnek látták az időt, hogy Debrecent is rátegyék a hazai motorizáció térképére. A hangzatos nevű Debreceni Autóforgalmi Rt az első években Ford autókkal taxiszolgáltatást (akkori kifejezéssel bérautófuvarozást) kínált, illetve központjukban meg lehetett vásárolni a Ford különböző termékeit.
Alföldi Gépkereskedelmi Rt, Szeged
Szeged központjában, a XX. század elején épült Keleti Palota földszinti üzletsorán nyitotta meg az Angol-Amerikai Bank Rt helyi Ford-képviseletét az 1920-as évek közepén.
E cégek közös jellemzője, hogy az első világháború után kezdték meg működésüket, amikor a Fordson traktor iránt hazánkban is jelentős érdeklődés mutatkozott.
Ezen kívül a Ford Model T is népszerűnek bizonyult: például 1927-ben a 2602 eladott személyautóból 370 volt Ford gyártmányú. Amikor 1927. őszén a Model T pályafutása véget ért, s a Fordson gyártását is visszafogták a hazai kereskedők nehéz helyzetbe kerültek. A Debreceni Autóforgalmi Rt átpártolt a Chevrolet-hez, más cégek inkább a cséplőgépekre koncentráltak.
A Ford hazai másodvirágzására az 1930-as évek második felében került, a MÁVAG-Ford megjelenésével, majd a Ford Motor Rt megalakulásával.
Négyesi Pál
Hamilton: „Adiós Cuba”
2017.08.23.
„Adiós Cuba” - írta nyári vakációjának végén posztolt Facebook-bejegyzésében a háromszoros brit Forma-1-es világbajnok, Lewis Hamilton. Persze, ahogy lenni szokott, a közösségi médiában rendkívül aktív Mercedes-pilóta ezúttal sem maradt adós feltűnő képpel.
Stílusos ruhában, fantasztikus környezetben, csodás autó mellett mondott búcsút Kubának, hogy figyelmét már a következő futamra, a hétvégén esedékes Belga Nagydíjra összpontosítsa.
Két személyautó ütközött Fülöpszállás közelében
2017.08.23.
A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint 2017. augusztus 23-án 18 óra 20 perc körül az 52-es számú főút 28-as kilométerénél eddig tisztázatlan körülmények között két személygépkocsi összeütközött. Az elsődleges információk szerint egy személy megsérült.
Az érintett útszakaszon félpályás útlezárás mellett helyszínelnek a rendőrök. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét!
Frankfurtban mutatkozik be az új Golf Sportsvan
2017.08.23.
Mindazok, akik a Golfra esküsznek ám magasabb üléspozícióra, illetve nagyobb variálhatóságra és térkínálatra vágynak 2014 közepe óta a Golf Sportsvan modelleket is választhatják. A Volkswagen most felfrissítette kompakt egyterűjét, amely a Frankfurti Nemzetközi Autószalon (2017. szeptember 12-24.) mutatkozik be. Műszakilag az új Golf Sportsvan egyebek mellett három új TSI benzinmotorral, vezetői segédrendszerek bővített kínálatával, infotainment-rendszerek új generációjával (a csúcsberendezés gesztusvezérléssel) és gazdagabb szériafelszereltséggel mutatkozik be. Megjelenésében a Golf Sportsvan még precízebb és karakteresebb vonalvezetésével tűnik ki.
Golf sorozatát követően a Volkswagen most Golf Sportsvan családját vetette alá széleskörű modellfrissítésnek. Az új Golf Sportsvan még precízebb vonalvezetésével kelt erőteljesebb benyomást, a külső fejlesztések között említhetők az új tervezésű lökhárítók, a LED-technikájú nappali menetfénnyel kiegészített, új halogén fényszórók, a xenon-technikát felváltó teljes-LED fényszórók, valamint a mindegyik változaton az alapkivitelhez tartozó LED-technikájú hátsó lámpák. Öt új könnyűfém keréktárcsa (16, 17 és 18 col peremátmérővel) és új külső színek – mint például a Cranberry vörös – teszik teljessé a külső megjelenés frissítését, míg az utastérben új dekorbetétek, szövetek és bőrülések keltenek még nemesebb összhatást.
Már jön a frissítés, pedig még az aktuális modell is trendi
A Golf Sportsvan modellfrissítését mindenekelőtt műszaki fejlesztései határozzák meg. Külön kiemelendő e tekintetben az új, 9,2 col képátlójú monitorral szerelt Discover Pro rádió-navigációs rendszere, amely gesztusvezérléssel is kezelhető. A megszokott gombokat és szabályzókat itt már hiába keresnénk, az érintéses vezérlés kizárólag az érintőképernyő és az új infotainment-rendszer bal oldalán sorakozó öt kapacitív mező segítségével zajlik.
A Media Control App formájában a Volkswagen a táblagépek és az okostelefonok számára kínál igényes csatlakozási lehetőséget az infotainment-rendszerhez. Az alkalmazással az infotainment-rendszer számos funkciója vezérelhető kényelmesen a tabletről is, függetlenül a járműben elfoglalt üléshelytől. A számítógép ekkor egyszerűen WLAN-hotspot segítségével kapcsolódik a Discover Media vagy a Discover Pro berendezésekhez.
A Volkswagen mindemellett a Security & Service szolgáltatáscsomagot is kínálja Golf Sportsvan modelljéhez, amely a legkülönbözőbb szituációkban biztosíthat hatékony segítséget. Különlegességei között említhetők például olyan szolgáltatások, mint az automatikus balesetjelentés, a műszaki segélyhívás és a szervizidőpont egyeztetés.
Frankfurtban derül majd ki, milyen lesz az új Sportsvan
A fokozott biztonság és kényelem szolgálatában a Golf Sportsvan palettáján olyan új vezetői segédrendszerek is szerepelnek, mint – a városi vészfék-funkcióval (City Emergency Braking System) kiegészített Front Assist technikájának részeként – a gyalogos felismerés (Pedestrian Monitoring), az araszoló (Stop-and-Go) forgalomban 60 kilométer/óráig részlegesen automatizált vezetést kínáló közlekedési torlódás asszisztens (Traffic Jam Assist), a vészhelyzet-asszisztens (Emergency Assist), a parkolási asszisztens (Park Assist) és a proaktív utasvédelem (Proactive Occupant Protection) legújabb generációja, valamint a vontatmány-asszisztens (Trailer Assist) (a parkolási asszisztenssel együtt), amely az utánfutóval végzett tolatásos manővereket könnyíti jelentősen.
Három high-tech TSI benzinmotor, illetve két különösen gazdaságos dízelmotor alkotja a tervezett motorpalettát. A két erősebb TSI erőforrás aktív hengermenedzsmenttel (Active Cylinder Management) működik, amely meghatározott üzemállapotokban kettőt automatikusan leállít a négy henger közül, így mérsékelve jelentősen az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
A felfrissített Golf Sportvan előzetes értékesítése idén ősszel indul Magyarországon.
Öt kilométeres torlódás az M1-es autópályán
2017.08.23.
Turán Péter elmondta, hogy az autópályán tengelysúlymérő-állomást telepítenek, ezért csak egy sáv járható. Emiatt mintegy öt kilométeres torlódás alakult ki. Hozzátette: a munkálatok szerdán 18 óráig, csütörtökön pedig reggel 7-től várhatóan szintén 18 óráig tartanak. Ebben az időszakban jelentős torlódások várhatók. Azt javasolta, hogy aki teheti, a Tata-Környe csomópontnál hajtson le az autópályáról, és a 61-es kilométernél térjen vissza a Tatabánya centrum csomópontnál.
A nemzeti tengelysúlymérő rendszer kivitelezési munkálatai várhatóan e hét végére fejeződnek be minden frekventált helyen - közölte a Magyar Közút Nonprofit Zrt a múlt héten. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium beruházásában országosan 89 helyszínen kerül az aszfalt alá automatikus tengelysúlymérő szenzor az útdíjköteles szakaszokon a túlsúlyos járművek kiszűrésére.
Körözött autó Csanádpalotán
2017.08.23.
Egy BMW típusú autó sofőrjeként, Csanádpalotánál akarta elhagyni az országot egy görög állampolgárságú férfi 2017. augusztus 20-án, 18 óra 45 perckor. A rendőrök az ellenőrzés során megállapították, hogy a járművet a német hatóságok körözik.
A magyar rendőrök a gépkocsit lefoglalták.
Az egész több, mint a részek összessége
2017.08.23.
Bár néhány innovatív szolgáltatás körül valóban nagy a felhajtás, nehéz elképzelni, hogy valamelyik ezek közül felforgatja a közlekedésről való gondolkodásunkat. Az aktuális innovációkra jellemző, hogy egy lokális problémára találnak megoldást, amiből végül hatalmas, mindenki számára hasznos megoldást kreálnak. A végeredmény nagy és jelentős, de a manapság elterjedő innovatív megoldások bizonyos szempontból inkább csak lépések egy olyan környezet felé, ahol ezek a szolgáltatások annyira mindennapiak és integráltak, hogy egy pillanatra sem gondolkozik el az ember egy-egy szolgáltatás jelentőségén.
Az elképzelést jól illusztrálja a BlaBlaCar, a világ legnagyobb „ride-sharing” szolgáltatója, ami 22 országban 45 millió felhasználó számára csökkenti az útiköltségeket. A BlaBlaCar mind felhasználóinak számát, mind pénzügyi eredményeit tekintve jelentős játékos, pedig valójában csak a rengeteg kihasználatlan autóülést próbálja menedzselni. A vállalkozás elsősorban hosszú utakkal dolgozik, és mint a legtöbb peer-to-peer szolgáltatás, a sofőrök és utasok értékeléseire támaszkodik, ezáltal bármelyik hosszú útra induló sofőrből szomszédot csinál, aki pont ugyanoda tart, ahova a felhasználó is, így logikus a költségek megosztása.
Entrepeneur
Persze nem minden innovációból lesz nagyvállalat, Helsinkiben működik például a Kutsuplus nevű szolgáltatás, aminek lényege, hogy a felhasználók saját buszútvonalakat tervezhetnek, így ha elég buszozni kívánó lakos menne többé-kevésbé hasonló irányba, saját buszt és sofőrt kapnak, aki mindenki számára megtesz egy kis kitérőt, a hosszú sétálást elkerülendő.
Hogy ezek közül bármelyik is megváltoztatná a közlekedést? Aligha. De tegyünk egy lépést hátra és próbáljuk ezeket a szolgáltatásokat egy nagy halmazként vizsgálni. Szinte az összes szolgáltató létező technológiát és infrastruktúrát alakít hatékony szolgáltatássá elsősorban a felhasználók összekapcsolásával, így egy nagyon rugalmas, de kölcsönös függőségen alapuló szolgáltatást létrehozva. De meddig maradhatnak ezek elhatárolt, különálló szereplők? Hogyan fognak kapcsolódni a BlaBlaCar-hoz hasonló óriások egymáshoz és a Kutsuplus-hoz hasonló kisebb szereplőkhöz?
A nagy játékosok valóban úgy tűnnek, mint ha egy újfajta üzleti modellen alapuló szolgáltatással tényleg megváltoztatnák a világot. Ha valami úgy néz ki, mint egy kacsa, és úgy hápog, mint egy kacsa, akkor az kacsa, szól a régi bölcsesség. De a valóságban ez nem mindig van így. Ott a portugál gálya, ami teljesen úgy néz ki, mint egy medúza, pedig nem az. Több, önmagában életképtelen organizmus alkot egy egészet. Így lehetne ez a BlaBlaCar és társai esetében is, a ride-sharing, car-sharing és számos további szolgáltatás közös fejlődése elvezethet oda, ahol ezek egy integrált szolgáltatáscsomaggá válhatnak. A mobilitás várhatóan jelentősen fejlődni fog a következő évtizedekben, így megeshet, hogy a ma önálló szolgáltatások egy olyan rendszer komponensei lesznek, ami a felhasználó számára valóban csak egy szolgáltatás, de a háttérben több tucat integrált szolgáltatás működik hálózatként, részben továbbra is függetlenül.
Wired
Egy olyan szolgáltatáscsomag, ami a ma oly népszerű közlekedési innovációkat vegyíti, valóban jelentős konkurenciát jelenhet a közlekedési ipar tradicionális óriásainak, így érdekes lesz látni, mi lesz a válaszuk, részt vesznek-e a jövő mobilitásának építésében, vagy hagyják, hogy egy teljesen új piac alakuljon ki, miközben ők ölbe tett kézzel üldögélnek.
A cikk forrása Ben Waller ICDP publikációja.
Versenykamionok és luxus sportautók Budapest belvárosában
2017.08.23.
Szombaton és vasárnap a kamion Eb-futam mellett egy másik sorozat, a több mint 500 lóerős luxus sportautókat felvonultató Blancpain GT Series versenyeit is megrendezik a Hungaroringen.
A szervezők közleménye szerint csütörtök délután a 16 versenykamion - köztük a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert 24-es rajtszámú Tankpool24-Mercedese -, valamint a Blancpainben induló 19 versenyautó által alkotott "konvoj" 16 órakor indul a Hungaroringről, és az M3-as autópályán, a Kacsóh Pongrác úton, a Kós Károly sétányon, valamint a Hősök terén keresztül az 56-osok terén felállított parkolóig jut majd el rendőri felvezetéssel.
A versenykamionok, Aston Martinok, Audi R8-asok, Bentley-k, Corvette-ek, Lamborghinik, McLarenek és Nissan GTR-ek felvonulását ingyenesen tekinthetik meg az érdeklődők, akik a pilótákkal is találkozhatnak, s lehetőségük lesz közös fotók készítésére, valamint aláírások begyűjtésére is. A szervezők tájékoztatása szerint a versenygépek 16.30-16.40 órára érkeznek az 56-osok terére.
A kamion Eb 2015-ben 25 év szünet után tért vissza Magyarországra, s mivel a rendezvény az elmúlt két évben nagy sikert aratott, a szervezők az idén is különböző kísérőprogramokkal készülnek a várhatóan több tízezer fős közönségnek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
