Nem rég mutatkozott be a Subaru BRZ – Toyota GR 86 páros, amik a várakozásokkal ellentétben maradtak ugyanazok a szuperfürge, könnyű sportkupék, mint előtte voltak. Ráadásul nem csak a hátsókerékhajtás, de a szívómotor is öröklődött, amit különösen kell értékelni ilyen vészterhes időkben. Ugyanakkor sokan kritizálják azzal a japán sportautó párost, hogy nem kínálnak erősebb változatot belőlük. A Subaru és Toyota tartózkodik a turbósítástól, hiszen így megborítanák a boxer motor által kínált alacsony tömegközéppontot és alacsony tömeget. A 21. századi megoldás naná, hogy a villanyosítás lehet. A japán Best Car Web értesülései szerint a Subaru nem zárja ki egy hibrid technológia bemutatkozását a kínálatban, hiszen a Toyotával közösen zajlott a fejlesztés, akik mindig is élen álltak a hibrid technológiával. Noha ezt közel sem kezelhetjük tényként, az jól látszik, hogy a fejlesztő csapat elgondolkozott a villanyosításon, ami a jövőben jót tehet a sportkupé imidzsének, ami nyilvánvalóan elsősorban nem a környezettudatosság jegyében született. Ráadásul minden jel arra mutat, hogy még a közvetlen versenytársuk, a Mazda MX-5 is valamilyen villanyosított hajtást kaphat a következő generációra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Orbán Zoltán elmondta, hogy az autóban ülők közül egy ember meghalt, és többen megsérültek. Kavalecz Imre, a Mávinform sajtóügyeletese arról tájékoztatta az MTI-t, hogy az átjáróban lévő lámpa pirosat jelzett. A vonaton senki nem sérült meg. A helyszínelés idején Kaposvár és Taszár között nem közlekednek a vonatok, ezért a Dombóvár-Gyékényes vonalon megnő a menetidő, az utasokat pótlóbuszok szállítják majd - tette hozzá a Mávinform sajtóügyeletese. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Fedélzeti kamerák vették videóra azt a két sofőrt, akik Budapest XIII. kerületében a Váci úton, valamint a Dráva utcán közlekedve több szabályszegést is elkövettek. Míg egyikőjük az előtte éppen elinduló autókat előzte meg záróvonalat átlépve, irányjelző használata nélkül az ellentétes forgalmi sávban, addig a másik autós az álló kocsisort kerülte ki szintén ugyanezen szabálysértések elkövetésével, majd próbált meg balra bekanyarodni.   A felvételeket azok készítői a Budapesti Autósok Közösségének küldték meg, amelyek alapján a Budapesti Rendőr-főkapitányság XIII. Kerületi Rendőrkapitánysága szabálysértési eljárást indított. Az angyalföldi rendőrök az eljárás során azonosították a felvételeken látható szabálytalanul közlekedő 60, illetve 22 éves férfit, akik meghallgatásuk során a szabálysértések elkövetését elismerték. A gépjárművezetők által elkövetett szabálysértések mindkét esetben pénzbírságot és büntetőpontot vonnak maguk után. A Budapesti Rendőr-főkapitányság a Budapesti Autósok Közösségével együttműködve hivatalból eljárást indít minden olyan szabálytalanul közlekedő sofőrrel szemben, akiről felvétel készül. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Jaguar Classic szigorúan korlátozott példányszámban vadonatúj C-type Continuation modelleket hoz forgalomba, tisztelegve annak az ikonikus modellnek a sportteljesítménye előtt, amely 70 évvel ezelőtt első ízben diadalmaskodott a Le Mans-i 24 órás futamon. A mérföldkőnek számító Continuation széria első példánya szeptember 3-án, pénteken, a londoni Hampton Court-palotában megrendezésre kerülő, rangos Concours of Elegance veteránautó-kiállításon lép a nyilvánosság elé. A C-type Continuation modellek teljes egészében kézi munkával készülnek a Jaguar Classic Works műhelyében, az angliai Coventry-ben, pontosan követve annak az 1953-as C‑type gyári versenyautónak a műszaki specifikációit, amely legyőzhetetlennek bizonyult a klasszikus 24 órás futamon. 1953 a C-type második Le Mans-i győzelmét hozta el, folytatva a márka motorsport-sikersorozatát. A C-type dicsőséges motorsport-karrierje Az ikonikus XK120 műszaki alapjaira épülő, és ezért eredetileg XK120C névre keresztelt C-type pályafutása során a Jaguar motorsport-történelmének egyik legfontosabb típusává vált. Az XK120 motorját, sebességváltóját és futóművét alkalmazó C-type legendásan áramvonalas, lendületes vonalait az a Malcolm Sayer tervezte, aki korábban a repülőgép-iparban szerzett széles körű szerkezet- és áramlástani tapasztalatokat. A mindössze hat hónap alatt megtervezett, kifejlesztett és megépített C-type az 1951-es Le Mans-i 24 órás versenyen esett át a tűzkeresztségen. A futamra benevezett három versenyautót lábon vitte el Angliából Franciaországba a Jaguar 12 főt számláló versenycsapata. A C-type már első évében, 1951-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órást, és ezzel hosszú sikersorozatot indított útjára. A tömegcsökkentés érdekében lyuggatott csővázra épülő C-type minden ponton jelentős előrelépést képviselt az XK120-hoz képest. A modell maga is folyamatosan fejlődött, a motorsportban első ízben alkalmazott tárcsafékektől kezdve a 16 colos, 60 drótküllős keréktárcsákig, amelyeket a fékek hatékonyabb hűtése érdekében szereltek az 1953-as autókra. Mindeközben olyan további fejlesztéseket vezettek be, mint a Panhard-rudas hátsó felfüggesztés. Így született meg a C-type végső, 1953-as konfigurációja. Az eredetiség nyomában A Jaguar Classic munkatársai fáradságot nem kímélve kutatták a C-type történetét, hogy pontosan meghatározhassák a Continuation széria műszaki paramétereit, és a modern technológiák, valamint a mérnöki szakértelem felhasználásával, ám korabeli technikákat és gyártási módszereket alkalmazva keltsék életre a Jaguar legendáját. A tényleges fejlesztést csaknem két éven át tartó adatgyűjtés előzte meg. A mérnökök valóságos kincsvadászatot tartottak, átnézve a Jaguar archívumait, hogy vázlatok, dokumentumok és fotográfiák alapján meghatározzák, hogyan építhetnék meg ezt az ikonikus modellt a XXI. században. A fennmaradt, eredeti tervrajzok és a korabeli alkatrészek tüzetes átvizsgálása után az eredeti fejlesztési naplót is áttekintették. A C-type Continuation műszaki adatai  A C-type Continuation első példányait 2022-ben, egy motorsport-ihletésű ünnepség keretében vehetik át vásárlóik. A széria minden egyes darabja az 1953-as Le Mans-i futamgyőztes gyári versenyautó műszaki specifikációját követi, beleértve a tripla Weber 40DCO3 porlasztóval szerelt, 3,4 literes soros hathengeres, 223 lóerős motort, valamint a forradalmian újszerű tárcsafékeket, amelyek hozzájárultak az 1953-as Le Mans-i 24 órás versenyen elért győzelmi rekordhoz. A 3,4 literes, soros hathengeres motorok építése darabonként kilenc hónapot vesz igénybe. A Weber karburátorokat aprólékos gonddal újítják fel. A motortérben számos további korhű alkatrésszel találkozunk, ilyen például a sebességváltóra illesztett, Plessey gyártmányú hidraulikus szivattyú, amely a fékeket látja el fékfolyadékkal. A C-type Continuation utasterének gyártásához olyan anyagokat használtak fel, amelyek messzemenőkig megfelelnek az eredeti modell hagyatékának. Így találkozik a fedélzeten új és régi, tökéletes harmóniában, egyszerre teremtve hiteles légkört és gondoskodva a tulajdonosok által elvárt, kiváló minőségről és tartós kidolgozásról. A vezetői környezetben alkalmazott Hardura minősége messze meghaladja az eredeti C-type belső burkolatainak minőségét, ugyanakkor az anyag az eredeti felületkezeléshez hasonló, ezüst színű kidolgozást kapott. A nyolcféle árnyalatban rendelhető bőrülések kárpitozására a Bridge of Weir™ manufaktúrát kérték fel. Az üléseket versenyövekkel szerelték fel, amelyeket a hátsó tűzfal mögött elrejtett, új szerkezeti elemhez rögzítenek, így azok megfelelnek az FIA előírásainak. A Bluemel kormánykerék minden tekintetben megfelel az eredetinek. Ennek szellemében a kormányagyról elhagyták a Jaguar kerek logóját – a versenyautókról azért szerelték le ezt a stíluselemet, nehogy csillogása megzavarja a pilótát –, ám ha az ügyfél úgy kívánja, a tradicionális emblémával is megrendelheti autóját. Az autó tizenkét különböző színben – többek között Suede Green, Cream, Pastel Blue vagy British Racing Green árnyalatban – rendelhető meg; az ajtókra igény szerint White vagy Old English White színű, kerek rajtszámtábla kérhető. Az autók modern, vízbázisú festékkel történő fényezése egy teljes hetet vesz igénybe. Az ügyfelek Jaguar emblémákat és típusjelzéseket is kérhetnek. Jaguar C-type Continuation: műszaki adatok Hajtáslánc és futómű Kézzel készített, 3,4 literes, soros hathengeres DOHC benzinmotor Legnagyobb teljesítménye 223 LE 5800/perc fordulatszámon Tripla Weber 40DCO3 porlasztó Négyfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó A váltóra illesztett Plessey hidraulikus szivattyú Külső Kézzel formázott, 1,3 mm-es alumínium lemezek 12 választható karosszériaszín Opciós rajtszámtábla az ajtókon Opciós Jaguar emblémák 16 colos, 60 drótküllős keréktárcsa Belső Bőr üléskárpit nyolc választható árnyalatban Eredeti Lucas visszapillantó tükör, 3/4-es magasságú szélvédő, Brooklands szélfogó Smiths órák és műszerek 15 colos Bluemel kormánykerék Opciós versenyövek FIA specifikációjú tűzoltó rendszer További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!