Az Alfa Romeo közösségi oldalain jelentette be, hogy az első tesztnap kezdetét megelőzően mutatja be 2020-as autóját. A leleplezésnek pontos időpontja is van: február 19-én, délelőtt 8 óra 15 perckor hull majd le a lepel a versenygépről – természetesen Barcelonában, az alakulat garázsa előtt. A RaceFans eközben kiderítette, mikor mutatja be versenygépét a Williams és a Haas, vagyis teljessé vált a téli menetrend. Igaz, a fent említett két csapat esetében, valamint a Red Bulléban (korábban az ő bemutatójukról is csak sajtóhírek szóltak) nem árt megvárni a hivatalos bejelentéseket, az illetékesek ugyanis még nem erősítették meg az időpontokat. A szaklap úgy tudja, a Williams két nappal a tesztszezon kezdete előtt, tehát február 17-én tart bemutatót, itt azonban a tavalyi gépet használják majd, és csak új fényezésüket leplezik le. A 2020-as autóról viszont feltöltenek majd néhány képet internetes oldalaikra. Teljes pompájában tehát csak a tesztelés kezdetekor láthatjuk majd az idei Williamst (miután tavaly csúsztak, és elveszítettek két napot, most fő céljuk, hogy időben pályára gurulhassanak, és az első tesztnapokon is ott lehessenek). Szintén az első tesztnapon mutatkozik be a Haas – írja a RaceFans. Az amerikaiak 15 perccel az Alfa Romeo előtt, tehát 8 órakor leplezik le új autójukat a barcelonai garázsban. Ami a gépet, illetve annak kinézetét illeti, a főszponzor távozása után minden valószínűség szerint ismét a korábbi években már megszokott szürke-piros színkombinációt viseli majd. A téli F1-es program: február 11. – a Ferrari bemutatója (Maranello) február 12. – a Renault évnyitója (Párizs) február 12. – a Red Bull bemutatója (nem hivatalos) február 13. – a McLaren bemutatója (Woking) február 14. – az Alpha Tauri bemutatója (Salzburg, Hangar 7) február 14. – a Mercedes bemutatója (Silverstone) február 17. – a Racing Point bemutatója (Mondsee) február 17. – a Williams bemutatója (online) február 19 – a Haas bemutatója (Barcelona – nem hivatalos) február 19. – az Alfa Romeo bemutatója (Barcelona) február 19-21. – az első barcelonai teszt február 26-28. – a második barcelonai teszt

  A műanyaghulladék hatalmas mennyiségben halmozódik fel főként a tengerekben és az óceánokban, ami nemcsak az élőlényekre, de az emberre nézve is veszélyes, és visszafordíthatatlan következményekkel járhat. Becslések szerint évente mintegy 8 millió tonna műanyaghulladék kerül az óceánokba, ami elképesztően nagy mennyiség. Olyan, mintha minden ország partvonalán 30 centiméterenként letennénk öt darab műanyagszeméttel teli nejlonszatyrot.    Elárasztja a műanyaghulladék az óceánokat   Tóbiás és Balambér nagyon odafigyel arra, hogy óvja a környezetet, amikor közlekedik: amikor csak lehet, biciklire pattannak, vagy a közösségi közlekedést választják. Ha pedig nyaralni vagy hosszabb utazásra indulnak, akkor is igyekeznek a lehető legkevesebb műanyagot használni. Mutatunk pár tippet, hogyan tudsz te is műanyagmentesen utazni.    Legyen nálad vászonszatyor!   A napi bevásárlásnál megszokott rutint utazáskor se felejtsd el! A nejlon helyett már a holmik bepakolásához is használhatsz tartós textilszatyrokat, és megérkezésed után is mindig jól jön egy két szatyor, ha vásárolni indulsz. A készletet kiegészítheted néhány kisebb, hálós tasakkal is, ezekbe – az egyszer használatos műanyag zacskók helyett – pakolhatod a gyümölcsöt, zöldséget a boltokban.    A hétköznapokban használt vászonszatyrot utazáskor se felejtsd otthon   Kerüld a szupermarketeket!   Ha az ember a helyi látnivalókkal akar foglalkozni, és nem boltba járással, könnyen letudja a bevásárlást egy közeli szupermarketben. Ám ha csökkenteni szeretnénk a műanyaghulladékunkat, érdemes kilátogatni a piacra, és betérni a kisebb, független boltokba. Ezzel jóval kevesebb műanyagba csomagolt árut veszünk, támogatjuk a helyi vállalkozókat, és nem utolsósorban sokkal jobban megismerjük az adott ország kultúráját.   Vigyél magaddal kulacsot vagy termoszt!   A műanyag palackok nemcsak környezetvédelmi katasztrófát okoznak, hanem egészségügyi szempontból is problémás lehet a használatuk. Szerezz inkább be egy jó minőségű, rozsdamentes acél kulacsot, ami tartós, strapabíró és számtalanszor felhasználható.   Műanyag helyett üveg vagy rozsdamentes acél kulacs   A duplafalú változatok akár 24 órán át hidegen vagy 12 órán keresztül melegen tartják az innivalódat, de ugyanilyen jól beválik egy termosz is. Sok helyen nem iható a csapvíz, ilyenkor érdemes hordozható vízszűrő berendezést vagy vegyi anyagok nélkül, UV-fénnyel sterilizáló eszközöket beszerezni.   Használj szappant és szilárd sampont!   A műanyaghasználatot úgy is visszaszoríthatjuk, ha okosan választunk tisztálkodószereket. A tusfürdők és samponok csomagolása rengeteg fölösleges műanyaghulladékot termel. Használjunk inkább szappant és szilárd sampont. Ezeknek a csomagolása műanyagmentes, ráadásul a szer sokkal tovább kitart. További extra, hogy gond nélkül felvihetjük a repülőre is, hiszen nem folyadék. A hotelben kirakott mini samponokat és tusfürdőket ne használjuk, mert arányaiban ezek a legszennyezőbbek.    Vigyél magaddal evőeszközt!   A műanyag csomagolás már a repülőn elárasztja az utazókat, minden étel, minden evőeszköz külön be van csomagolva, és az egyszerűbb utcai étkezdékben, kifőzdékben is általános a műanyag. Az egyszer használatos evőeszközök helyett vigyük magunkkal a saját készletünket. Persze a repülőtéren bajba kerülhetünk, ha fém kést és villát szeretnénk felvinni a fedélzetre. Ezért helyettük beszerezhetünk minőségi, bambuszból készült evőeszközöket, de vannak, akik a kanál és az evőpálcika kettősére esküsznek Ezekkel szinte minden ételt el lehet fogyasztani, és sem a reptéren, sem a nyaralás későbbi részében, például egy múzeum biztonsági ellenőrzésén nem kell magyarázkodniuk miattuk.   Készíts magadnak harapnivalót!   A szendvicseket és harapnivalókat készítsd el az utazás előtt, és folpack helyett többször felhasználható dobozba csomagold őket. A doboz megvédi az ételeket, garantáltan nem nyomódik össze a szendvicsed, később pedig újabb adag ételt tehetsz bele. Az új helyek felfedezése közben nehéz úgy bekapni egy-két falatot, hogy ne találkozzunk műanyag csomagolással. A nyaraláson az egész napos felfedezésekre is készíthetünk elemózsiát a helyi alapanyagokból, hiszen a szupermarket helyett amúgy is inkább a piacon vásároltunk.    Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A világ legnagyobb kéthajtóműves és a gyártó szerint leginkább üzemtakarékosabb utasszállítója, a Boeing sikeres 777-es minijumbójának nagyobb változata közép-európai idő szerint szombat éjjel szállt fel a Seattle melletti repülőtérről, miután két korábbi kísérletet a heves szél miatt ezen a héten el kellett halasztani. A mostani próbautat élőben közvetítette honlapján a Boeing. A repülőgépgyártó illetékesei szerint a próbaút 3-5 óra hosszat tartott, ami után további több hónapos tesztek és minősítések következnek, mielőtt a 777X bekerül az Egyesült Arab Emírségek légiflottájába. Az új jetliner próbaútja olyan időszakban történik, amikor a Boeing éppen komoly válságot él át. Az amerikai nagyvállalat decemberben bejelentette, hogy leállítja 737 MAX gépeinek gyártását, miután ezzel a modellel két súlyos katasztrófa történt.

Magyarországon 2011-ben vezették be a közlekedési büntetőpontrendszert, amely azóta lényegében nem változott. A jelenlegi szabályozás értelmében 18 pont után vontatják vissza a sofőrök jogosítványát. A gyorshajtásért 6-8 pont jár, nem is beszélve a több tízezer forintos bírságról. Ennek fényében nem véletlen, hogy nagy népszerűségnek örvendenek a radar- és lézerdetektorok, de ezek vásárlása előtt érdemes tisztában lenni a jogszabályi feltételekkel. Egy 2012-es augusztusi kormányrendelet értelmében: „(3) Tilos a közúti közlekedés hatósági ellenőrzését megakadályozni, megzavarni, valamint az ellenőrzés eredményét befolyásolni, ide nem értve az ellenőrzést előre jelző eszközök használatát.” Detektorok, blokkolók, műholdas megoldások A rendelet megerősíti a traffipaxokat jelző készülékek (radardetektorok) használatát. A sebességmérés akadályozását, megzavarását lehetővé tevő eszközök (blokkolók) használata tiltott. A magyar szabályok szerint a készülék birtoklása nem jogsértő, csak ha aktív üzemmódban van. A radardetektorok a traffipaxok által kibocsátott rádióhullámokat vagy lézeres mérésnél a lézersugarakat érzékelik, és hang- és fényjelzést adnak a jármű vezetőjének, így az le tud lassítani. A nagy kérdés persze az, hogy az észlelés és a bemérés között mennyi idő telik el, mert könnyen lehet, hogy mire jelez a gép, már rég elhaladtunk a sebességmérő mellett. Ezek a készülékek már 30 ezer forinttól elérhetők, a határ pedig a csillagos ég. A fix rádiófrekvenciás traffipaxok a jármű sebességét csak a fényképezési távolságban képesek megállapítani, ami a mérőműszertől számított kevesebb, mint 50 méteres távolságon történik. Lézeres mérésnél akár a másodperc tört része alatt is bemérhetik az autós sebességét. Ezért még detektorokkal is nehéz védekezni ellenne, mert mire jelez, már mutatja a sebességtúllépést a műszer. Ez ellen a lézerblokkolók biztosíthatnak védelmet. Ezek az autóra helyezett szenzorok révén figyelik a sebességmérőből származó fényhullámokat, és saját infrafénnyel válaszolnak, ezzel ellehetetlenítik működésüket. Ezzel viszont nem érdemes próbálkozni, figyelmeztetnek szakértők, mert aki ezt teszi, súlyos büntetést kockáztat.  A GPS-adatbázissal rendelkező detektorok azokról a sebességmérő eszközökről is képesek tájékoztatni, amelyek semmilyen jelet nem bocsátanak ki, tehát nem érzékelhetők sem radar- és lézerdetektorral, sem lézerblokkolóval. A mobiltelefonos navigációs eszközökhöz képest ezek a kütyük rendelkeznek radarantennával, amely a mobil radarokkal szemben is védettséget biztosít.  A különböző drága eszközök helyett egyszerű okostelefon-applikációkkal is tudomást szerezhetünk a sebességmérési pontokról. Több navigációs rendszer alapból képes előjelezni a rögzített és a mobil, időszakos sebességmérőket, de a mobiltelefonra telepített Waze vagy Traffi Hunter adatbázisa még naprakészebb, mivel ezen keresztül a felhasználók is megoszthatják tapasztalataikat. Egy másik népszerű alkalmazás a Radarbot, amely állítása szerint a fix kamerák mellett a mobil mérőállomásokat is jelzi valós időben, bár a felhasználók tapasztalata nem egységes. Külföldön eltérő a szabályozás A magyar szabályok a lézerblokkolók kivételével a radar és GPS-detektorok használatát engedi. A nyugat-európai országokhoz képest pedig a szabályozás jóval megengedőbb. Összességében elmondható, hogy a legtöbb nyugati országban mind a radar-, mind a műholdas detektorok használata tilos.  Franciaországban ráadásul még azon mobilalkalmazásoknak és navigációs eszközöknek a használata sem engedélyezett, amelyek előrejelzik a közlekedésbiztonsági kamerák elhelyezkedését. Így az autósok nem használhatják a Wazét, vagy olyan más műholdas navigációs megoldásokat, amelyek traffipaxokra figyelmeztetnek. A Google pedig automatikusan lekapcsolja a térképszolgáltatásaiban ezt a funkciót. A szabálysértők akár 1500 eurós pénzbüntetésre is számíthatnak. Németországban szintén nem engedélyezett a navigációs eszközök használata, ha azok képesek lokalizálni a traffipaxot. Ausztriában a mobilnavigációs eszközök engedélyezettek, viszont a radardetektorok, függetlenül attól, hogy használjuk őket vagy sem,  tiltottak. A lézerblokkolók használata 5 ezer eurós bírsággal járhat. Az osztrák autóklub honlapján található információk alapján a GPS-detektorok Belgiumban, Dániában, Finnországban, Magyarországon, Nagy-Britanniában, Luxemburgban, Hollandiában, Norvégiában, Portugáliában, Oroszországban, Svédországban, Szerbiában, Szlovéniában és Spanyolországban engedélyezett. A gyorshajtók elleni küzdelem folytatódik A rendőrség rendszeresen tart ellenőrzéseket a gyorshajtás visszaszorítása érdekében, amit a magyar közúti balesetek száma is indokol. A KSH adatai szerint 2019 január és szeptembere között 12 267 közúti baleset történt Magyarországon, ennek mintegy kétharmadát személyautók okozták. Csak a harmadik negyedévben 176 ember vesztette életét balesetben, és 1586-an súlyosan 4649-en könnyen sérültek meg ebben az időszakban. Magyarországon 2016 áprilisa óta üzemel a Véda Közúti Intelligens Kamerahálózat traffipaxhálózat, amely 160 mobil, általában rendőrautókban elhelyezett, és 134 telepített traffipax alkotja. A mobil és telepített traffipaxok nemcsak a gyorshajtást jelzik a hatóságoknak, de többek közt az autó rendszámát is felismerik. Így a rendőrség azt is kifigyeli, ha például egy jármű érvényes műszaki vizsga nélkül közlekedik. A fix traffipaxok listája pedig a kezdetektől nyilvános, a mobil sebességmérők helyéről is értesülhetnek a járművezetők. A gyorshajtók elleni védekezésre megoldást az átlagsebesség-ellenőrző rendszerek bevezetése jelenthet. A hagyományos sebesség-ellenőrzéshez képest pontosabb képet kaphatnak a hatóságok, amikor a belépési és kilépési kapuk közötti táv, illetve idő alapján számolják ki az átlagtempót. Így nem alakulhat ki az a gyakorlat, hogy az autósok a mérési pontok előtt hirtelen lassítanak, amely balesetveszélyes is lehet.