A tizenöt éve hamvába holt ikonikus modell feltámasztásáról szóló első hírek két-három hónapja láttak napvilágot. Akkor bemutatták az első skicceket, most pedig koncepciós változatban is látható. A „makett” leleplezése a müncheni Car Design Event rendezvényen történt meg, a működőképes  prototípust pedig már belgrádi Expo 2027 kiállításon be akarják mutatni. A képek magukért beszélnek: az újjászületett Yugo az európai B-szegmenst célozza meg, kompakt, vagyis kis városi autónak szánják. A Volkswagen Polo, a Renault Clio és a Citroën C3 fémjelezte szegmensben fog versenyezni. Az ötletgazdák legfontosabb üzenete az, hogy az új Yugo kategóriájának legolcsóbb modellje lesz az európai piacon. A ferdehátú karosszériája – akárcsak a nagy elődé - szögletes, klasszikus vonalvezetésű, kétajtós elrendezéssel. Elül karakteres kialakítást kapott az autó, kifejezetten magas az „üvegvonala”, a motorháztető széles, a csomagtér ajtaja pedig meredek. Az új Yugo belsőégésű – szívó és turbofeltöltős – motorral, illetve villamosított hajtáslánccal is elérhető lesz, manuális és automata sebességváltóval egyaránt. A Yugo feltámasztásának értelmi szerzője Aleksandar Bjelic ismert német autóipari mérnök és közgazdász, aki jelenleg a Belgrádi Egyetem tanára.  Bjelic kizárólagos jogot szerzett a Yugo modellnév használatára. Az eredeti Yugo-t a szerbiai Zastava gyárban szerelték össze. Az első példány 45 éve látott napvilágot, de a "nagy" Jugoszlávia szétesését követő háborúk és szankciók miatt a márka haldokolni kezdett, és 2008-ban végleg leállt a gyártása. Időközben azonban megjárta a nagyvilágot, még Afrikába és az Egyesült Államokba is eljutott, ahol 3990 dolláros kezdőárral jelentősen alákínált az ottani piacon kapható autóknak. A modellből több mint 800 ezer készült el 1980 és 2008 között. Bjelic és a formatervező, Darko Marceta szemlátomást azt vette a fejébe, hogy a feltámasztott autó - korszerűsége ellenére - hű marad a múltjához és gyökereihez. A mératarányos „műből” ítélve a múlt megidézése jó sikerül, az autó külsőleg harmonikusan ötvözi a múltba és a jövőbe kacsingató motívumokat, a híres elődjéhez hasonlóan kétajtós és csapott hátú. Bjelic egy külső cég platformjára akarja építeni a Yugót, vagyis  nem kell az alapokról új architektúrát fejleszteni. Ez is követi a múlt stratégiáját, hiszen az eredeti Yugo is egy másik autó, a Fiat 128-s platformjára épült.

A videó a képre kattintva indul!

A N°4 újratervezett megjelenése a horizontálisabb frontkialakításon keresztül érvényesül, amely a technológia és az elegancia mellett magabiztosságot is tükröz. Az új, sokkal szélesebb fekete hűtőrács, amely a részletekre nagy figyelmet fordítva készült, jellegzetes fényjelzéseket kapott, melyeket a DS E-TENSE PERFORMANCE koncepcióautó és a márka legújabb alkotása, a N°8 ihletett. A fényjelzés a lökhárító széleitől szegmensenként a középen megvilágított DS logó felé nyúlik, így adva különleges megjelenést és egyedi tekintetet a N°4-nek. A szélesség érzetét a 12 mm-rel meghosszabbított motorháztető segíti, amely finoman eltakarja a hűtőrács felső részét. Ez a rács fényezetlen fekete anyagból készült, és ultra-ellenálló lakkréteget kapott, mely úgy óvja meg az elem épségét, hogy megtartja annak csillogását. Ez az új front a látványos fényjelzéssel a teljes kínálatban megtalálható lesz, függetlenül a hajtáslánctól vagy a specifikációtól. Az ÉTOILE felszereltségen széria DS MATRIX LED VISION fényszórók teszik teljessé a párosítást, melyek kombinálják a mátrix- és irányfényeket a lehető legjobb világítás és a rendkívül kifinomult megjelenés érdekében. "A N°4-en egyesítjük DS E-TENSE PERFORMANCE koncepcióautónk menetfényeinek függőleges és nagyon vékony V-alakú jeleit. Új zászlóshajónk, a N°8 is inspirált bennünket, hogy létrehozzuk ezt a vízszintes fényvonalat, amely összeköti a megvilágított hűtőrácsot a megvilágított DS-jelvénnyel. A kombináció drámai és könnyen felismerhető eredményt ad." A DS N°4 a dinamizmust és az eleganciát megtestesítő egyedi arányokkal rendelkezik: 4,40 m hosszú, 1,87 m széles és 1,47 m magas. A N°4 már a forgalmazás kezdetétől új, teljesen villamosított kínálattal érkezik. Ez a szegmensben az egyetlen „multi-energia” technológiát kínáló ferdehátú, amely az elektromos hajtásláncok teljes skáláját nyújtja: öntöltő hibrid, tölthető hibrid és új, 100%-ban elektromos változatban is elérhető lesz. Egyedülálló választási szabadságot biztosít. "A felhasználók igényeinek kielégítése érdekében úgy döntöttünk, hogy nem kötünk kompromisszumokat a 100%-ban villamosított motorok választékában. A N°4 ugyanolyan figyelemre méltó dinamikus teljesítményt és azonos szintű kényelmet kínál majd, függetlenül a választott motortól." A N°4 E-TENSE megjelenése új lépést jelent a DS Automobiles energetikai átállásában, a 100%-ban elektromos hajtáslánc 450 km-es hatótávolságot (WLTP kombinált ciklus) kínál 213 LE-s teljesítmény és 343 Nm nyomaték mellett. A legmodernebb komponensekkel kifejlesztett változat innovatív technológiára támaszkodik, hogy kompromisszummentes elektromos vezetési élményt nyújtson. A N°4 E-TENSE 58,3 kWh nettó kapacitású akkumulátorral érkezik, amely nikkellel dúsított kémiát tartalmaz, amely remek energiahatékonyságot biztosít, amellett, hogy megtartja az optimális méreteket. Az új hőszivattyú-rendszert és a hűtő- és fűtőelemek megnövelt méretét úgy alakították ki, hogy jobb hatásfokot és optimalizált hőkomfortot biztosítsanak, kielégítve a szegmens vásárlói igényeit. További jellemző, hogy három lassítási mód szabályozható a kormány mögött elhelyezett „fülek” segítségével: D az alacsony energia-visszanyerésért, B a mérsékelt energiavisszanyerésért és B+ a fokozott energiavisszanyerésért. A N°4 E-TENSE aerodinamikáját is tökéletesítették a tervezők: a 10 mm-rel csökkentett hasmagasság és a hűtőrácson belüli szinte láthatatlan aerodinamikai elemek csökkentik a légellenállást és maximalizálják az energiahatékonyságot. A mindennapi igényekhez igazodó N°4 E-TENSE alapfelszereltségként 11 kW-os fedélzeti töltővel szerelt, és akár 120 kW egyenáramú töltési teljesítményt is képes fogadni. Egy gyorstöltési ponton körülbelül 30 perc alatt 20-ról 80%-ra tölthető, vagy 11 perc alatt 100 km-es hatótávolságot tud megtenni. A DS Automobiles egy új generációs plug-in hibrid hajtásláncot is bemutat, N°4 PLUG-IN HYBRID-et, amely 30%-kal nagyobb hatótávot kínál teljesen elektromos üzemmódban. A hajtáslánca egy 180 LE-s turbófeltöltős, 4 hengeres benzinmotorból és egy 110 LE-s villanymotorból áll, egy új eDCT7 duplakuplungos automata sebességváltóval egybeépítve, amelyet az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény optimalizálására terveztek. A 225 lóerős együttes teljesítményével és 360 Nm-es nyomatékával a N°4 PLUG-IN HYBRID figyelemreméltó gyorsulást biztosít: 0-ról 100 km/órára mindössze 7,1 másodperc alatt gyorsul, ami 0,3 másodperccel jobb, mint az előző generációs modell teljesítménye. Egy új, 14,6 kWh nettó kapacitású akkumulátorral a N°4 PLUGIN HYBRID akár 81 km-t (kombinált WLTP hatótávolság) is megtehet 100%-ban elektromos üzemmódban (+30% a DS 4 Plug-In Hybridhez képest), mielőtt a hatékonyságot és dinamizmust ötvöző hibrid üzemmódra váltana. Az alapfelszereltséghez tartozó 3,7 kW-os fedélzeti töltő helyett egy opcionális 7,4 kW-os változat is elérhető, amely gyorsabb töltést tesz lehetővé a megfelelő töltési helyeken. A 145 lóerős N°4 HYBRID egy 1,2 literes turbófeltöltős háromhengeres benzinmotort kombinál egy 21 kW (28 LE) teljesítményű villanymotorral, amely közvetlenül a hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóba van integrálva. A vezető elé - a még jobb olvashatóság és nyugalom érdekében -, a DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY mellett egy új, 10,25 hüvelykes, nagy felbontású digitális műszeregység került, amelyet a N°8 grafikája ihletett. A műszerfal közepén egy második 10 hüvelykes képernyőn navigálhatunk a DS IRIS SYSTEM infotainment rendszerben. „A N°4 belső terét finoman átdolgoztuk, hogy még nagyobb letisztultságot éjünk el a N°8-cal megkezdett stílusban. Például a vezető előtti műszercsoportot 10,25 hüvelykre szélesítettük a könnyebb olvashatóság és a fokozott ergonómia érdekében. A különféle funkciókhoz való hozzáférés is leegyszerűsödött a központi érintőképernyőn. A N°4 továbbra is kitűnik kárpitjaival: a legszebb vászon/szövet kombinációt találjuk a PALLAS kivitelben, az ÉTOILE felszereltséget pedig a Light Gold díszítéssel ellátott Criollo barna Nappa bőr vagy a fekete Alcantara® teszik ragyogóvá.” A N°4 csomagtartómérete figyelemre méltó: 430 liter a HYBRID változatnál, 360 liter a PLUG-IN HYBRID változatnál és 390 liter az új, 100%-ban elektromos E-TENSE esetében. A remek méretű és meglehetősen alacsony rakodóperemű N°4 csomagtartója a láblendítéssel is működtethető csomagtérajtón keresztül érhető el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy 22 éves kiskunhalasi nő tett bejelentést 2025. április 27-én reggel a Kiskunhalasi Rendőrkapitányságon, mert az éjszaka folyamán valaki ellopta a tanyája udvarán álló zöld Ladáját. A majd’ 40 éves autó nem volt lezárva, ám a kulcsa a sértettnél volt; így az ismeretlen elkövetőnek a jármű elindítása okozhatott csupán némi nehézséget – írta a Bács-Kiskun Vármegyei Rendőr-főkapitányság. A nyomozók adatgyűjtésbe kezdtek, valamint a szolgálatban lévő egyenruhásokat értesítették a történtekről. A gyors információáramlásnak köszönhetően a zöld csoda még ebéd előtt előkerült. A járőrök 11 óra után Kiskőrös és Páhi között állították meg a kocsit, amit egy 37 éves kiskunhalasi lakos vezetett. A sofőr a rendőrök kérdésére elmondta, hogy a tanyavilágban bolyongott éjszaka, amikor egy nyitott kapura lett figyelmes. Az udvaron látta meg a leparkolt járművet, és az futott át az agyán, hogy azt elviszi és eladja. Mivel korábban volt hasonló autója, tudta, hogy a gyújtáskapcsoló kábeleinek segítségével a négykerekű könnyen indítható. A gondolatot tett követte, és pillanatokon belül már a közúton robogott zsákmányával. Amikor a járőrök megállították, éppen Kecskemétre tartott azért, hogy a kocsinak új tulajdonost szerezzen. A férfit a Kiskunhalasi Rendőrkapitányság Vizsgálati Osztályának munkatársai lopás bűntettének megalapozott gyanúja miatt kihallgatták, a nyomozás pedig a napokban már le is zárult. A szabadlábon védekező tolvaj ellen vádemelést javasolnak, ezért az iratokat átadták az ügyészségnek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!