Tovább szárnyaltak a Toyota és a Lexus márkák európai értékesítései az első negyedévben
2025.05.14.
A Toyota Motor Europe (TME) első negyedéves Toyota és Lexus eladásai 0,4 százalékkal 321.067 járműre nőttek, ezzel felülmúlva a piacot, amely 2 százalékkal csökkent. Az elektrifikált modellek eladásai a teljes regionális értékesítésen belül 78 százalékot tettek ki, ami +5 százalékpont az előző év azonos időszakához képest. Az akkumulátoros elektromos járművek értékesítése elérte a 15.325, a plug-in hibrid eladások pedig a 25.890 darabot, ami 30%-os illetve 155%-os bővülést jelent az előző év azonos időszakához képest.
„Az első negyedéves teljesítményünk a piac zsugorodása ellenére is bizonyítja az akkumulátoros elektromos, üzemanyagcellás elektromos, plug-in hibrid és hibrid járművekből álló, több hajtási lehetőséget kínáló termékcsaládunk erejét. Ügyfeleinknek az egyéni igényeiknek megfelelő zéró és alacsony károsanyag-kibocsátású járművek széles választékát kínáljuk, és ezt tovább erősíti majd számos új modell érkezése 2025 és 2026 folyamán.” – mutat rá Till Conrad, a Toyota Motor Europe értékesítésért felelős alelnöke.
A Toyota és Lexus márka valamint az egyes modellek egyaránt kimagaslóan teljesítettek
A Toyota 2025 január-március között 298.971 járművet értékesített, ezzel megtartotta a 2. legkelendőbb személyautó márka pozícióját Európában. A márka legkeresettebb modelljei közé tartozott a Yaris, a Corolla, a C-HR és az Aygo X. A Toyota teljes elektrifikált értékesítési aránya jelenleg 76%, a volumen pedig 7 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Az akkumulátoros elektromos járművek értékesítése 36 százalékkal nőtt az előző évhez képest, ami 13.870 járművet jelent. A plug-in hibridek eladásai 256 százalékkal nőttek az előző év azonos időszakához képest, a növekedést az új Toyota C-HR Plug-in Hybrid iránti erős kereslet gyorsította fel.
A Lexus 22.096 autót adott el, ami 15 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ezzel felülmúlva az európai prémiumpiac teljesítményét, miközben az elektromos meghajtású modelljeinek eladásai 19 százalékkal nőttek az előző évhez képest. Ebben az időszakban a Lexus minden idők legjobb, 2,5 százalékos piaci részesedését érte el, ami 0,4 százalékpontos növekedést jelent. A Lexus Nyugat-Európában 100 százalékban, az egész régióban pedig 95 százalékban elektrifikált hajtású modelleket értékesít. A legfontosabb teljesítményt a kompakt Lexus LBX Hybrid és a Lexus NX (plug-in hibrid és hibrid változatban is elérhető) nyújtotta.
A Toyota Motor Europe összesített aladásai 2025 január és március között:
·Összes eladás: 321.067 (+0,4% az előző év azonos időszakához képest)
·Elektrifikált modellek eladási: 248.842 (+7% az előző év azonos időszakához képest)
·Elektrifikált modellek aránya: Nyugat-Európa: 80% - Kelet-Európa*: 60% - ÖSSZ.: 78%
Az európai Toyota értékesítések 2025 január és március között:
·Összes Toyota eladás: 298.971 (-0,5% az előző év azonos időszakához képest)
·Legkeresettebb modellek: Yaris Cross (49.079); Yaris (45.065); Corolla modellcsalád (41.175); Toyota C-HR (41.830); Aygo X (25.221); RAV4 (23.024)
·Elektrifikált modellek eladásai: 227.771 (+7% az előző év azonos időszakához képest)
·Legkeresettebb elektrifikált modellek: Yaris Cross Hybrid (49.079); Yaris Hybrid (44.665); Toyota C-HR Hybrid/Plug-in Hybrid (41.830); Corolla Hybrid (35.562); RAV4 Hybrid/Plug-in Hybrid (22.768)
·Toyota Professional eladások: 37.100 (-9,0% az előző év azonos időszakához képest)
·Elektrifikált modellek aránya: Nyugat-Európa: 78%, Kelet-Európa*: 60% - ÖSSZ.: 76%
Az európai Lexus értékesítések 2025 január és március között:
·Összes Lexus eladás: 22.096 (+15% az előző év azonos időszakához képest)
·Legkeresettebb modellek: NX (7.883); LBX Hybrid (7.345); RX (1.411)
·Elektrifikált modellek eladásai: 21.071 (+19% az előző év azonos időszakához képest)
·Legkeresettebb elektrifikált modellek: NX Hybrid/Plug-in Hybrid (7.823); LBX Hybrid (7.345); UX Hybrid/BEV (2.497); RX Hybrid/Plug-in Hybrid (1.201)
·Elektrifikált modellek aránya: Nyugat-Európa: 100%, Kelet-Európa*:56% - ÖSSZ.: 95%
A Toyota Motor Europe 2025 január és márciusi közötti értékesítései modell szintű bontásban
TOYOTA / LEXUS ÖSSZESEN
321.067
TOYOTA
298.971
AYGO X
25.221
Yaris (beleértve Yaris Hybrid)
45.065
Yaris Hybrid
44.665
Yaris Cross (beleértve Hybrid)
49.079
Yaris Cross Hybrid
49.075
Corolla H/B & Touring Sports (beleértve Hybrid)
24.757
Corolla H/B & Touring Sports Hybrid
24.753
Toyota C-HR (beleértve Hybrid és Plug-in Hybrid)
41.83
Toyota C-HR Hybrid
30.292
Toyota C-HR Plug-in Hybrid
11.538
Corolla SDN (beleértve Hybrid)
16.418
Corolla SDN Hybrid
7.809
Corolla Cross Hybrid
14.905
Prius Plug-in Hybrid
1.149
Mirai FCEV
181
Camry (beleértve Hybrid)
3.718
Camry Hybrid
3.247
GR Supra
58
GR86
7
GR Yaris
780
RAV4 (beleértve Hybrid & Plug-In Hybrid)
23.024
RAV4 Hybrid
17.268
RAV4 Plug-In Hybrid
5.500
bZ4X BEV
9.639
Highlander (beleértve Hybrid)
563
Highlander Hybrid
477
Land Cruiser
5.463
Hilux
10.894
PROACE (beleértve PROACE BEV)
8.202
PROACE BEV (beleértve PROACE VERSO BEV)
1.468
PROACE CITY (beleértve PROACE CITY BEV)
14.933
PROACE CITY BEV (beleértve PROACE CITY VERSO BEV)
2.371
PROACE MAX (beleértve PROACE MAX BEV)
3071
PROACE MAX BEV
392
Egyéb modellek
14
LEXUS
22.096
IS (beleértve IS Hybrid)
14
ES (beleértve ES Hybrid)
1.016
ES Hybrid
997
LS (beleértve LS Hybrid)
12
LS Hybrid
12
NX (beleértve NX Hybrid és PHEV)
7.883
NX Hybrid
3.978
NX PHEV
3.845
UX (beleértve UX Hybrid és BEV)
2.497
UX Hybrid
1.965
UX BEV
532
RX (beleértve RX Hybrid és PHEV)
1.411
RX Hybrid
710
RX PHEV
491
LBX Hybrid
7.345
RZ BEV
923
LM Hybrid
273
RC (beleértve RC Hybrid)
1
LC (beleértve LC Hybrid)
3
LC Hybrid
-
GX
172
LX
546
Northern Talent Cup: Lukács Tamás a TOP 10-ben
2025.05.14.
A versenyzők Honda NSF250R motorokkal versenyeznek, és a legtehetségesebbek akár a Red Bull MotoGP Rookies Cup mezőnyébe is bekerülhetnek. Idén a sorozat hatodik alkalommal indult, és a futamokat olyan rangos eseményekkel párhuzamosan rendezik, mint a MotoGP vagy a Superbike-világbajnokság. Magyar szempontból különösen izgalmas, hogy Lukács Tomi egyetlen magyarként indul a versenyen, miután tavaly megnyerte a Mini gyorsaságimotoros-Európa-bajnokságot.
Fotó:Team Lukas Pesek
A bajnokság Assen-i nyitóhétvégéjét a Team Lukas Pesek fiatal tehetségének egy nagyon csúnya vírusfertőzés miatt kellett kihagynia.
Ezen a hétvégén a Northern Talent Cup az IDM bajnoksággal együtt szerepelt a németországi Oschersleben-ben.
Csütörtökön és pénteken a szabadedzésekkel kezdődött a hétvégi versenyprogram, ahol Tomi csapatának sikerült a megfelelő beállításokat megtalálni, és futóművet is jól felkészíteni a versenyre. A szombati időmérőn sajnos egy műszaki hiba miatt a motor nem működött megfelelően, ezért Tomi csak a 13. rajtrácsot szerezte meg az első versenyre.
A versenyen az első kört már a 10. helyen sikerült végezni, majd a 13. körig folyamatosan 11. 12. helyen motorozott, míg végül óriási csatában a 10. helyen intette le a kockás zászló, ami 6 bajnoki pontot jelent a fiatal tehetségnek.
Lukács Tomi a vasárnapi második időmérőn már lényegesen jobban szerepelt és négy helyet javítva az szombati pozícióhoz képest a 9. helyről várhatta a piros lámpák utáni rajtot, ami olyan jól sikerült, hogy az első kanyart már az 5. helyen vette be.
A vasárnapi második versenyen a második körtől kezdődtek megint a műszaki a problémák a motorral, ami nagyon megnehezítette Tomi dolgát, mert a második körben a hármas kanyarban nem vette be a kettest a motor, így a szélesen vett kanyar után visszaesett a 15. helyre. Ilyenkor mutatkozik meg egy pilóta tehetsége, hiszen Tomi azonnal reagált és változtatott a motorozásán, és visszaharcolta magát a top 10 be, végül a 8. helyen végzett, amiért még 8 pontot adhatott hozzá az eddigihez, így a bajnokságban a 13. helyen áll.
Az első futamot egyébként Anina Urlaß nyerte, aki az egyetlen női versenyző a Northern Talent Cup 2025 mezőnyében. A 14 éves német motorversenyző tavaly vendégszereplőként már bemutatkozott a sorozatban. A második helyet a szintén német Fynn Kratochwil nyerte a belga Lorenzo Pontillo előtt. A vasárnapi verseny drámája az első két helyen versenyző német pilóták Fynn Kratochwill és Anina Urlaß ütközés miatti kiesése. Ezen a versenyen szintén a fekete, sárga, piros színű zászlók domináltak, hiszen az első helyet a német Robin Seigert nyerte Tom Rolin és Lorenzo Pontillo belga versenyzők előtt.
A következő futam június 22-én Csehországban, Most városában lesz.
Négykarikás sikerek a Szakma Sztár Fesztiválon
2025.05.14.
Április utolsó napjaiban rendezték meg a Szakma Sztár rendezvényt a budapesti Hungexpo területén. Az Audi Hungaria tanulói közül 4-en jutottak a döntőbe 3 szakmából: karosszérialakatos, alternatív járműhajtási technikus és idegen nyelvű ipari és kereskedelmi technikus. A verseny célja már évek óta a szakképzés és a szakmák népszerűsítése a fiatalok körében.
Május 10-én a Budapesti Kongresszusi Központban díjazták a legjobban teljesítő diákokat. Az Audi Hungaria duális képzésének négy tanulója vette át a „szakma kiváló tanulója” díjat: Jankó Péter István és Hajba Márk, alternatív járműhajtási technikus szakmában végeztek 1. és 2. helyen, Györkös Csanád, karosszérialakatos szakmában ért el 1. helyezést, illetve Weinstock Vince Erik, idegennyelvű ipari és kereskedelmi technikus ért el 3. helyezést.
A műszaki szakmák díjazottjai a Győri SZC Lukács Sándor Járműipari és Gépészeti Technikum és Kollégium hírnevét öregbítik, a kereskedelmi technikus tanuló pedig az Audi Hungaria Iskolaközpont tanulója.
A győri vállalatunk több mint 10 éve készít fel tanulókat a versenyre, harmadik éve pedig szponzorként a verseny eszközeinek és szakértőinek biztosításával, a győztesek díjazásával is szerepet vállal a rendezvényen.
Az Audi Hungaria 24 éve működteti szakmunkásképzését, ez idő alatt több mint 2500 diák szerzett szakmát, legtöbbjük az Audi Hungariánál kezdte meg szakmai karrierjét. A vállalat a Győri Szakképzési Centrum 5 iskolájával áll kapcsolatban. Jelenleg 6 szakmacsoportban folyik a képzés, több mint 200 tanulóval. Szerződéses képzéseivel vállalati képzési központként a régiót és a munkaerőpiacot is magasan, ipari környezetben képzett szakemberekkel támogatja.
Száj- és körömfájás: nem hosszabbítják meg a rendkívüli intézkedéseket az osztrák határokon
2025.05.14.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó
A járványügyi készültség csökkenésével összhangban az április óta zárva tartó kisebb határátkelőhelyeket Szlovákia és Magyarország irányába a jelenlegi állás szerint május 21-én újra megnyitják. A határátkelőknél használt fertőtlenítő szőnyegeket („Seuchenteppich") eltávolítják, mivel a további alkalmazásukra várhatóan nem lesz szükség – ahogy azt kedden Ulrike Königsberger-Ludwig (SPÖ) illetékes államtitkár hivatala megerősítette az ORF-nek.
A szigorú intézkedések feloldása részeként május 20-től megszűnik a húsimport tilalma is, amelyet korábban a fertőzés terjedésének megelőzése érdekében vezettek be. A zárlatok feloldását az Európai Bizottság határozata is támogatja – erről Ulrike Königsberger-Ludwig államtitkár hivatala adott tájékoztatást.
Anja Haider-Wallner (Zöldek), Burgenland tartományfőnök helyettese „óvatos optimizmussal" nyilatkozott a helyzetről. Kiemelte, hogy bár a járványügyi helyzet javul, a jövőben is elengedhetetlen a szigorú higiéniai szabályok és biobiztonsági előírások betartása annak érdekében, hogy ne alakuljon ki újabb fertőzési hullám.
A hadsereg asszisztencia-bevetése – ahogy azt eredetileg is tervezték – május 20-án véget ér. A hatóságok a továbbiakban figyelemmel kísérik a helyzetet, és szükség esetén ismételten intézkednek.
Egyre népszerűbbek ezek az autók, de halálos kockázatot jelentenek
2025.05.13.
Aggasztó megállapításra jutott egy angol kutatás, amely az utcai terepjárók baleseti jellemzőit vizsgálta: a klasszikus személyautókhoz képest jóval nagyobb az esélye, hogy egy gyalogos vagy kerékpáros halálos sérülést szenved, ha egy SUV gázolja el.
Csaknem felével nő a halálos gázolás esélye
A London School of Hygiene & Tropical Medicine (LSHTM) és az Imperial College London kutatói korábbi tanulmányok alapján több mint 680 ezer, közutakon történt gázolás adatait tekintették át az elmúlt 35 évből.
Kiderült, hogy az SUV-k vagy kisteherutók által elütött gyalogosoknál és kerékpárosoknál 44 százalékkal nőtt a halálos sérülés esélye a normál személyautóval bekövetkezett gázolásokhoz képest.
Gyerekek esetében még ennél is jelentősebb a hatás: 82 százalékkal nagyobb eséllyel halnak meg, ha SUV vagy kisteherautó gázolja el őket, a 10 év alatti korosztálynál pedig több mint a kétszerese, 130 százalékkal magasabb a halálos sérülés esélye.
Ezért veszélyesebbek az SUV-k a gyalogosokra
Az adatokból az is kirajzolódott, hogy a halálos vagy súlyos sérüléssel járó balesetek valószínűsége a könnyű sérülésekhez képest körülbelül negyedével magasabb a SUV vagy kisteherautó által elgázoltak esetében; a felnőtteknél 24, a gyerekeknél 28 százalék az extra kockázat. Ráadásul ez a hatás mind a gyalogosoknál, mind a kerékpárosoknál hasonló.
A magasabb építésű SUV-k nagyobb kockázatot jelentenek a gyalogosokra nézve
A vizsgálat következtetése nem meglepő, hiszen a józan ész is azt diktálja, hogy a nagyobb és nehezebb SUV-k bizonyára súlyosabb sérüléseket okoznak, ám a mostani pontos baleseti statisztikák mindenképpen intő jelnek számítanak a közlekedésbiztonság szempontjából. Az utcai terepjárók elsősorban azért jelentenek nagyobb kockázatot, mert magasabbak és tompább az orr-részük. Egy gázolásnál magasabban van az ütközési pont, felnőtteknél a térd helyett a medence, míg gyerekek esetében a medence helyett a fej környékén. Az SUV-k tompább eleje miatt az elgázolt embert nagyobb valószínűséggel előre löki az autó, amely így másodszor is elütheti, vagy áthajthat a testén.
Az elemzett 24 tanulmány több mint fele az Egyesült Államokban készült, de vizsgáltak holland, német, francia adatokat is – az összehasonlítások nagyjából hasonló eredményeket mutattak, vagyis a megállapítások más országokra nézve is relevánsak.
Tarolnak az SUV-k az újautó-eladásokban
Az utcai terepjárók világszerte egyre népszerűbbek, évek óta ez az egyik legjobb eladásokkal rendelkező járműszegmens, amely jelentős bővülésre volt képes. Míg 2010-ben az eladott új személyautók 15 százaléka volt az SUV kategóriájába sorolható, addig 2024-re már 54 százalékot képviselt ez a csoport.
Az utcai terepjárók népszerűsége töretlen
Az SUV-kkal bekövetkezett autóbalesetek aránya az Egyesült Államokban 45 százalék körüli, Európában pedig nagyjából 20 százalék. Ha ezeket a szabadidő-autókat klasszikus személygépkocsikkal helyettesítenék, akkor becslések szerint a gyalogosok és kerékpárosok halálos baleseteinek száma Amerikában 17 százalékkal, Európában pedig 8 százalékkal csökkenne, gyerekek esetében pedig 27 százalékos, illetve 14 százalékos lenne a javulás.
Meg kell jegyezni, hogy az utcai terepjárók szegmense rengeteg különféle modellt foglal magában, és nem minden SUV egyformán veszélyes a járókelőkre és a biciklisekre nézve. A gyártók dolgoznak a gyalogosvédelem javításán, és egyre jobb értékeléseket kapnak az Euro NCAP minősítésén. Ám összességében továbbra is az a tendencia, hogy a SUV-k méretük, súlyuk és kialakításuk miatt nagyobb baleseti kockázatot jelentenek a gyalogos szempontjából, és súlyosabb sérüléseket okoznak.
Kötelezővé tennék az új, fluoreszkáló feliratokat az autókon
Egy új javaslat szerint az autókon világító feliratok segítenék a gyalogosok és a közlekedők biztonságát. Így néznének ki a kötelező jelölések.
Újabb légiforgalmi csúcsdöntésre készül a HungaroControl
2025.05.13.
Az idei év első négy hónapjának forgalmi adatai előrevetítik minden idők legmagasabb légiforgalmát az idei nyárra. Az év jellemzően legkevésbé forgalmas időszakában a magyar léginavigációs szolgáltató 327 125 repülőgépet regisztrált a hazai légtérben, ami több mint 7 százalékos növekedés 2024 első, eddig csúcstartó négy hónapjához képest.
A magyar léginavigációs szolgáltató hangsúlyozza, hogy az idei nyári csúcsforgalomra való felkészülés keretében számos átfogó intézkedést hozott annak érdekében, hogy az utasokat érintő járatkésések csökkenjenek, és a nyaralási szezon gördülékenyen induljon.
A 2025-ös év eddigi adatai alapján továbbra is az átrepülő légi járművek adják a forgalom túlnyomó részét. Összesen 270 954 repülőgép haladt át Magyarország légterén, amely a teljes forgalom 83 százalékát jelenti, de a korábbi évekhez képest a Budapest Airport forgalma is töretlenül és nagymértékben növekszik.
Emlékeztetnek arra, hogy tavaly augusztus óta a HungaroControl több intézkedést is hozott a folyamatosan növekvő forgalom hatékony és biztonságos kezelése érdekében.
A közelmúltban adták át a mirTWR-t, azaz a moduláris integrált távoli toronyirányítási rendszert, amely lehetővé teszi, hogy a budapesti repülőtér forgalmát - egy ilyen méretű repülőtér esetben a világon elsőként - helyszíntől függetlenül irányíthassák. A rendszer javíthatja a futópályák kihasználtságát, növeli a repülésbiztonságot, és csökkentheti az időjárási vagy a földi körülményekből fakadó késéseket.
Április óta a HungaroMettel történő együttműködésnek köszönhetően dedikált meteorológus is támogatja a légiforgalmi irányítók munkáját a legforgalmasabb, nappali órákban. A munkateremben helyet foglaló szakember az egyre változékonyabb és zivatarosabb nyári időszakokban segít megalapozottabb döntéseket hozni a légtérkorlátozásoknál.
Kitérnek arra is hogy a technológiai fejlesztéseket is eszközölt a HungaroControl, már a francia Thales csoport TopSky - ATC elnevezésű irányítórendszer továbbfejlesztett változatát használja a teljes magyar, illetve a Koszovó magas légterében közlekedő légi járművek kezelésére.
Beszámolnak arról is, hogy az infrastrukturális fejlesztések mellett tovább bővült a légiforgalmi irányítók száma is. Az elmúlt időszakban 9 légiforgalmi irányító hallgató szerzett szakszolgálati engedélyt.
Emellett további 13 külföldi irányító csatlakozott a HungaroControl állományához, továbbá 3, ideiglenesen külföldre igazolt hazai szakember tért vissza a HungaroControl kötelékébe, ők ismét a hazai légiforgalmi irányítók csapatát erősítik. Emellett a csúcsidőszakok kezelésére készenléti rendszert vezettek be, valamint a szakszolgálati engedéllyel rendelkező vezető beosztású munkavállalók is irányítói feladatokat látnak el - tájékoztatott a HungaroControl.
Százszorszépes Cullinan a Magas Tátra szerelmeseinek
2025.05.13.
A cég tájékoztatása szerint a Cullinan Daisy szériát egy olyan vásárló kérésére alkották meg, aki nagy rajongója a Magas-Tátrának. Kedvenc turistaösvényét egy százszorszépes rét keresztezi, amely megadta az alaphangot az autón testet öltő ornamentikának.
Az autó csupa százszorszép, a virágos motívumok kívül és belül is megjelennek, finomságot és teljesebb eleganciát kölcsönözve az ultraluxust képviselő robusztus sportterepjárónak. A virág a Coachline kollekció fő elemévé vált. A százszorszép szirmai fehérek, a virág közepe sárga, illik a Powder Blue kékes karosszériaszínhez.
A százszorszép motívumok a műszerfalon, a küszöbléceken és a hátsó ülések közötti konzolon is megtalálhatók, no meg a „készlehez” tartozó márkás esenyőn is.
A Cullinan Daisy belső tere homokfúvott feketefa díszítőelemekkel és prémium bőrhuzattal van ellátva, szürke és fekete színben. A mennyezet az északi félteke négy csillagképét ábrázolja: a Nagy Medvét és a Kis Medvét, az Ikreket és a Bikát. Egyedi kellék a csomagtartóból kihúzható rekesz kempingfelszerelés tárolásához.
A SUV műszaki paraméterei és részegységei maradtak a régiek. Cullinant Daisyt is 6,75 literes V12-es motor hajtja, amely csúcsra járatva 600 lóerőt és 900 Nm forgatónyomatékot produkál.
Az esztétikai átalakítás költségei nem ismertek.
Szijjártó: az autógyártás Bajnokok Ligájában Magyarország selejtező nélkül csoportkörös
2025.05.13.
A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető a Járműipari Konferencia megnyitóján először is emlékeztetett az utóbbi évek rendkívüli kihívásaira, amelyek az Európai Unióra különösen súlyos kihatással voltak a számos elhibázott politikai és gazdasági döntés miatt.
Sérelmezte azt is, hogy a brüsszeli döntések elszigetelték politikailag az EU-t a világgazdaság többi nagy szereplőjétől, azonban a legsúlyosabb hibának a gazdasági kérdések átideologizálását és átpolitizálását nevezte. "Erre ráfizetett az európai gazdaság, ráfizettek az európai vállalatok, illetve bizony ráfizettek az európai emberek is. Hiszen én azt gondolom, hogy az autóipar az első számú és klasszikus bizonyíték arra, hogy a normális globális együttműködésnek nincsen alternatívája" - mondta.
Szijjártó Péter a HIPA járműipari konferenciáján. Fotó: MTI/Hegedüs Róbert
"Ha politikai szempontok alapján, politikai megközelítés miatt ezt a globális együttműködést elvágják, akkor abból súlyos problémák állnak elő. És annak a politikai megközelítésnek, amely végül az autóipari globális együttműködést nehezíti, a legnagyobb vesztese éppen az európai autóipar" - tette hozzá.
Szijjártó Péter úgy vélekedett, hogy az autóipar jövője kétségtelenül az elektromobilitás, s bár az átállás sebessége változó lehet, a döntések már megszülettek, innen már nincsen visszaút. "De ebben a nagy technológiai forradalomban az európai autóipar csakis egy globális együttműködés részeként tud sikeres lenni" - figyelmeztetett.
Majd aláhúzta, hogy Magyarország a kiváló példa arra, hogy hogyan lehet sikeressé tenni az autóipart, hazánk ugyanis a szektor keleti és a nyugati vállalatainak fontos találkozási pontjává vált. "Nincs alternatívája a kelet-nyugati együttműködésnek az autóiparban. Ha valaki eljön Magyarországra, azt látja, hogy egyszerre épülnek a nagy német és a nagy kínai gyárak, az esetek egy jelentős részében ráadásul egymás mellett" - fogalmazott.
A miniszter üdvözölte, hogy a BMW szeptemberben megkezdi a termelését Debrecenben, miközben a Mercedes két kecskeméti gyárának összekötésével hamarosan, néhány hónap múlva létrejön a vállalat legnagyobb, Kínán kívüli üzeme.
Emellett szavai szerint az Audi is teljes kapacitáson dolgozik Győrben, illetve a Stellantis Szentgotthárdon alig győzi teljesíteni a megrendeléseket, míg a Suzuki Esztergomban komplex gyárfejlesztési beruházást hajt végre a kormány támogatásával.
Arra is kitért, hogy hazánkban épül meg a kínai BYD első európai gyára, illetve a tíz legnagyobb keleti elektromosakkumulátor-gyártó közül öt is a letelepedés mellett döntött. "Azt hiszem, ezek után nem túlzás azt mondani, hogy az autógyártás Bajnokok Ligájában Magyarország selejtező nélkül csoportkörös, ugyanis hamarosan az éves kapacitásunk több mint egymillió autó, több mint kétmillió motor lesz, s a világ második legnagyobb elektromos akkumulátorgyártási kapacitása" - sorolta.
Végül leszögezte, hogy a kormány továbbra is stratégiai szövetségesként tekint az autóipar szereplőire, és az elkövetkezendő időszakban is megad minden létező támogatást ahhoz, hogy ezek a vállalatok itt sikeresek lehessenek, és ezáltal Magyarországot is sikeressé tegyék.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A kínai AUDI hamarosan bemutatja első sorozatgyártású autóját
2025.05.13.
A német luxusmárkák évtizedek óta a kínai piac előnyeit élvezik, de ezek a napok lassan véget érnek. A belföldi autógyártók felemelkedése, különösen az elektromos autók szegmensében, arra kényszerítette a Mercedes, a BMW és az Audi vállalatokat, hogy újragondolják stratégiájukat a világ legnagyobb autópiacán. A három közül az Audi lépett be elsőként Kínába 1988-ban. Ugorjunk előre 2025-be, és egy névadó almárka már a bevezetés küszöbén áll: az AUDI.
A vállalat 2024-es értékesítési eredményekről szóló konferenciáján Gernot Döllner vezérigazgató bejelentette, hogy az első szériagyártású AUDI az Auto Shanghai kiállításon fog bemutatkozni. A rendezvény 2025 április 25-től május 2-ig tart, de az autó debütálására április 23-án, az első sajtónapon kerül sor. A modell neve továbbra is titok marad, bár azt tudjuk, hogy a tavalyi AUDI E koncepció szériaváltozata lesz.
Míg az általunk ismert Audi modellek mindenféle meghajtással rendelkeznek, az AUDI tisztán elektromos lesz. A testvérmárka nem csak a Volkswagen-csoport törekvése, mivel az autókat a helyi SAIC autógyártóval közösen tervezik majd. Az első modell jövő hónapban történő bemutatását követően két további jármű, egy SUV és egy Sportback érkezik a következő két évben. Ahogy az AUDI E koncepción is látható volt, ezekről az autókról hiányozni fog a négy emblematikus gyűrű, helyette egy hatalmas, nagybetűkkel írt „AUDI” felirat lesz látható.
A koncepció alapján ezek a kizárólag Kínában gyártott, AUDI márkanevet viselő járművek jelentősen eltérnek majd a világszerte kapható Audi modellektől. A bemutatkozó autót leginkább úgy jellemezhetnénk, mint egy vaskos Sportback és egy praktikusabb Avant keverékét. Belül még az Ingolstadtban fejlesztett legújabb járműveknél is több a képernyő, a valós (nem érintőképernyős) gombokat pedig a minimumra csökkentették. A dolgok azonban változhatnak a sorozatgyártású változat esetében.
Az E koncepció a SAIC-kal közösen kifejlesztett új, továbbfejlesztett digitalizált platformon alapul, és valamivel hosszabb, mint az A5 Avant, de még mindig rövidebb, mint az új A6 Avant. Az AUDI szóvivője szerint a SAIC-kal való együttműködésnek köszönhetően a fejlesztési időt 30 százalékkal sikerült csökkenteni. Az első modell tágasabb lesz, mint a fent említett két benzines kombi, mivel egy egyedi elektromos platformot használ. Az E koncepció hatalmas, 2950 milliméteres tengelytávval rendelkezik, valamivel hosszabb, mint az A6 Avanté.
A készülő új KRESZ középpontjában a közlekedésbiztonság áll
2025.05.13.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) közlekedésstratégiáért felelős helyettes államtitkára kiemelte, az új KRESZ szellemiségében egyformán fontosnak tart minden közlekedési eszközt. "Mindenkinek megteremtjük a biztonságos közlekedés feltételeit, közlekedjen akár gyalogosan, kerékpárral, rollerrel vagy gépjárművel" - hangsúlyozta a helyettes államtitkár.
Elmondta, az új KRESZ összeállítása során sokat egyeztettek és sok segítséget kaptak a kerékpáros szervezetektől. Számos olyan újítást szeretnének bevezetni, amelyek a kerékpáros közlekedést biztonságosabbá, zökkenőmentesebbé és könnyebbé tehetik. Ilyen a kerékpáros utca bevezetése, ahol a biciklisek szabadabban mozoghatnak, de bizonyos feltételek megvalósulása mellett és a megfelelő szabályok betartásával akár a járdát is használhatják majd.
Kerékpárosok a lezárt Szabadság hídon. Fotó: MTI/Hegedüs Róbert
Az elkövetkező időszakban mindenkinek lehetőséget fognak adni arra, hogy megismerje az új KRESZ koncepcióját, véleményt mondjon róla, és javaslataival hozzájáruljon a közlekedési szabályok alakításához. Számítanak mindenki véleményére a kerékpáros közlekedést érintően, ennek a részleteiről heteken belül tájékoztatást adnak - közölte a helyettes államtitkár.
Bói Loránd kitért arra is, hogy 2010 óta több mint 2200 kilométernyi kerékpárút épült vagy újult meg Magyarországon. Jelenleg több mint 12 400 kilométer kerékpározásra ajánlott út szolgálja ki a biciklizőket, amelyből mintegy 4700 kilométer önálló kerékpárút vagy gyalog- és kerékpárút - mondta. Hozzáfűzte, jelenleg több mint 1400 kilométer kerékpárút tervei állnak rendelkezésre, amelyek megvalósításával belátható időn belül 6000 kilométer önálló kerékpárút lehet Magyarországon.
Az épített és kijelölt kerékpározható hálózat teljes hossza 2030-ra így megközelítheti a 15 ezer kilométert.
Juhász Tünde, az Építési és Közlekedési Minisztérium közigazgatási államtitkára egyebek mellett arra hívta fel a figyelmet, mind élettanilag, mind a munkavégzés hatékonysága szempontjából fontos, hogy a munkába és a munkából vezető utak mozgással teliek legyenek. Hangsúlyozta annak jelentőségét is, hogy ma már az ország számos területén kiváló lehetőség van arra, hogy a munkába igyekvők kerékpárral, rollerrel közelítsék meg a munkahelyüket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító Zrt. támogatta. A Generali nem csak a káreseményeknél, de azok megelőzésében is partner!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
