A Volkswagen többségi tulajdonában lévő Porsche 155 945 autót szállított le világszerte az első fél évben. Az első hat hónapban a Porsche 38 611 járművet szállított ki Európába (Németországot nem számítva), ami 6 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakkal összevetve. A Kínába szállított járművek száma 33 százalékkal, 29 551-re zuhant. Észak-Amerikába a kiszállítások éves szinten 6 százalékkal, 39 558-ra csökkentek, ugyanakkor a Porsche kiszállításai a belföldi, német piacon 22 százalékkal, 20 811 járműre nőttek. Az idei első hat hónapban a legkeresettebb modell a Porsche Cayenne volt, amelyből 16 százalékkal többet, 54 587-et szállított ki a cég. A Porche Macan elektromos autóból 39 167 jutott el a vásárlókhoz, ami 18 százalékos csökkenés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nagy Márton hangsúlyozta: szükség van az európai elektromobilitás fellendítését támogató intézkedések összehangolására, mert jelenleg az egyes tagállamok különböző stratégiákat valósítanak meg. A javaslatokat ismertetve a nemzetgazdasági miniszter kiemelte, hogy fejleszteni kell a töltőinfrastruktúrát, a szabályozási terhek enyhítésével kell elősegíteni a versenyképesség növekedését, valamint a zöld átmenet során a technológia-semleges eljárásokat és a körforgásos gazdaságot kell előtérbe helyezni. A töltőhálózat a szükségesnél sokkal lassabban épül ki, ezért a magyar javaslatok között egyebek mellett szerepel, hogy 50 kilométerenként létre kell hozni elektromos töltőállomásokat, illetve a benzinkutak 80 százalékánál biztosítani kell elektromos töltőegységeket. A nyilvános töltőhálózat fejlesztésére uniós szintű támogatási programra van szükség, a háztartási töltőállomások kialakításához pedig 900-1500 euró támogatás bevezetését indítványozzák - tette hozzá a nemzetgazdasági miniszter. Támogatást kell adni az elektromos járművek vásárlásához, Magyarország minden európai uniós állampolgár számára 4500 eurós (kb. 1,8 millió Ft) hozzájárulást javasol – közölte Nagy Márton. Különösen fontosnak nevezte a használt elektromos járművek vásárlását és lízingelését, amit egyedi támogatások bevezetésével kell ösztönözni. A nemzetgazdasági miniszter kitért az európai flottafelújítási rendszer bevezetésére, ami a vállalatok esetében segítené elő a közepes és nehéz elektromos tehergépjárművekre, autóbuszokra és távolsági buszokra való átállás felgyorsítását. A javaslatcsomag indítványozza a többi között az akkumulátorok vagy azok részeinek cseréjére vonatkozó technológia-semleges eljárások elősegítését, valamint a használt akkumulátorok kötelező újrafeldolgozását és megbízhatósági tanúsítvány bevezetését. A megvalósítás, illetve az erősebb koordináció érdekében Magyarország rendszeresen ülésező munkacsoport létrehozását indítványozza, valamint elektromobilitásról szóló törvény megalkotását javasolja az Európai Bizottságnak. A miniszter ezt azzal indokolta, hogy az elektromos átállás a versenyképesség szíve, meghatározza az európai ipart. Kérdésre válaszolva a miniszter azt mondta, hogy a szükséges keret mintegy 100 milliárd eurós nagyságrendű lehet. Nagy Márton a kínai elektromos autóimportot terhelő átmeneti büntetővámok bevezetésével kapcsolatban úgy fogalmazott: azon túl, hogy a magyar kormány nem támogat protekcionista, piackorlátozó intézkedéseket, ez a lépés kereskedelmi háború kibontakozását jelentheti, ami egyik félnek sem lenne jó. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Veszprém Vármegyei Rendőr-főkapitányság Műveleti Alosztályának munkatársai a napokban egy olyan sofőrrel szemben intézkedtek, aki fittyet hányva a szabályokra, Alsóörsnél forgalomtól elzárt területen, és záróvonalnál előzte meg a szolgálati gépkocsit a Mercedes ML luxusterepjáróval. Ezután nagy gázzal továbbhajtott.   A fedélzeti kamera rögzítette a közlekedési szabálysértést. A rendőrök végül megállították a középkorú járművezetőt, és vele szemben közigazgatási bírságot szabtak ki.

A sok rossz mellett, a globalizáció jó oldala az, hogy ma már nem elérhetetlen álom egy európai számára sem egy vadonatúj Raptor, vagy egy Bronco - mint ahogy egy tengerentúli is könnyedén beszerezhet egy Fiat 500-at vagy egy Vespát. Ráadásul ezek a gépjárműipari ikonok - újragondolva - majdhogy nem hitelesebbek ès sokkal jobbak is elődeiknèl. Tegyük félre az elméleti kamuromantikát: egy ma Magyarországon megvásárolt új Bronco vagy Raptor tökéletesen hozza az eredeti életérzést, de nagyságrendekkel jobban, kényelmesebben használhatò járművekről van szò, amelyeknek modernségüktől mit sem csorbult a patinájuk. (Ugyanez igaz egyébként egy új Vespára ès Fiat 500-ra is.) A Mustang idén, a Bronco jövőre hatvan éves.  Képre kattintva galéria nyílik! Két sármos öregúr, akiken egyszerűen nem fogott az idő. Kisportoltak, napbarnítottak - egy harminc éves csajnak sem ciki járni velük. Fittek, aktuálisak, érvényesek, mégsem hasonlítanak semmiben a mai autókhoz. Magukon viselik ugyanis saját, dicső múltjuk legendáját, meg persze azoknak a korszakokét, a hetvenes, nyolcvanas, kilencvenes évekét, amikor még a valóságban történtek a dolgok.  Képre kattintva galéria nyílik! Nem a virtuális térben - ès nem is akármilyen dolgok…. Bronco és Mustang. Két legenda, amely megszerezhető. Az olcsó autóknál ugyan drágábbak, de a drága autóknál sokkal olcsóbbak - ráadásul a hozzájuk járó életérzés,  és legenda nem opcionális - és nem is feláras.