Az elektromobilitás tényleges környezeti hatása attól függ, hogy miképp állítják elő az elektromos energiát – megújuló forrásból, hő- vagy atomerőművel? Az utóbbiak leállítása miatt nagyot nőtt a német villanyautók ökológiai lábnyoma.
Most nem elektromos hajtásra átalakított Trabantokról beszélek, hanem Kelet-Európa emblematikus autójának történelmi szerepéről, és Nyugat-Európa új favoritjáról. Tehát egy tovább élő politikai hatalom befolyásáról az autóiparra és mindennapi életünkre.
Még csak ismerkedünk a villanyautókkal, gyűjtögetjük a tapasztalatokat – például arról, hogy éjszakai töltés, vagy akár menet közben kigyulladhatnak, komoly kárt és veszélyt okozva. Úgy tűnik, nem árt felkészülni bizonyos helyzetekre.
Sorra-rendre futnak be hírek esztelen teljesítményű autókról, ma már kapható ötezer lóerős, rendszámos, közúti jármű – de nem szélturbina-szállító nehéz tréler vontatója, hanem luxuskocsi. Elment az emberek esze, vagy netán én nem vagyok képes érzékelni korunk szívdobbanását?
Kezdenek ráébredni az autóipar mérvadó vezetői, hogy katasztrófába vezet Földünk nyersanyagait óriási energiával környezetszennyezéssé alakítani, a két stádium között elég rövid hasznos élettartamú gépjárművekkel. Már keresik a kiutat az eddigi kényszerpályáról, és az újrahasznosító...
Még ha elnyomta is az önfényezés igénye, sokan mindmáig haszonelvű szempontok szerint választanak autót. Egyik fő kérdésük, hogy mennyi az utasok és poggyászuk rendelkezésére álló hely. Maximuma, ha a kocsi egyik végétől a másikig ér. Mutatok egy régi és egy mai példát.
Nem újság, hogy a chipgyártás elakadása óriási mértékben visszavetette az autógyártók termelését és bevételét. Most a közelmúlton és a jelenen merengve próbáljuk meg kitalálni, mi várható még, például mikor megugrik az igény a villanyautók nyersanyagaira.
Nőnek igényeink, nőnek autóink. Nemcsak méretben, súlyban is! Összhatásként nagyobb mértékben vesszük igénybe bolygónk erőforrásait, teherbíró képességét. Csakugyan szükséged van rá, hogy tonnányi vas mozogjon veled?
A világ autóiparának és autófejlesztésének egyik emblematikus alakja, Wolfgang Reizle nyilvánította ki nemtetszését az átgondolatlan energiafordulat és a nem eléggé érett elektromobilitás erőltetése miatt. Egy tudós szakember nézete áll szemben fogalmatlan politikusokéval és aktivistákéval....
Mióta az 1970-es években rádöbbentünk, hogy súlyosan árt egészségünknek, és nagymértékben hozzájárul a klímaváltozáshoz a belsőégésű motoros gépjárművek kipufogógáza, nagy erőfeszítéssel igyekeznek csökkenteni mennyiségét, illetve javítani összetételét. A motorok elektronikus vezérlésével és...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
