Javában állunk át e-mobilitásra, sorra-rendre jelennek meg új villanyautók, de formatervezésük még jórészt a hagyományos járművekét követi, nem kellően használják ki a hajtásrendszerből adódó előnyöket. Azért látni már példát ízig-vérig e-járműre.
Komolyan elgondolkoztató az Európai Unió ideológiavezérelt működése: megszavazták, hogy férfiak is szülhetnek, az Oroszországot megregulázni szánt szankciók nekünk ártanak többet, és betiltják a belsőégésű motoros autókat.
Könnyű kinevetni az ezer éve Grönlandon megtelepedett, és rátartiságuk, balszerencséjük miatt hamarosan, szinte nyomtalanul eltűnt vikingeket. Ám arcunkra fagy a vigyor, ha rájövünk, hogy életmódunkkal mintha az övéket utánoznánk. Eltűnünk nemsokára mi is?
Anno leszakadásunk, szegényességünk jelképe volt a 26 lóerős Trabant és Polski Fiat. Ma már nálunk is kaphatók 500 lóerő körüli családi kocsik. Felzárkóztunk, de közben átestünk a ló túlsó oldalára.
Sokan döbbentek meg az EU döntésén, hogy 2035 után nem lehet belsőégésű motoros újautót forgalomba hozni. Mi lesz a sok millió régivel? Ki kell dobni, óriási pazarlással? Nem – a Renault már üzemi szinten ráállt felújításukra, tőlük a jövőben is lehet benzines, dízelmotoros autót venni,...
Az Euro NCAP-eredmények a biztonság általánosan elfogadott mércéjének számítanak az európai autóiparban. Egyes típusok minősítését értelmezve azonban helyénvaló az óvatosság, mint a Peugeot 308-as esete mutatja. A puszta pontszám helyett hasonlítsuk valós igényeinkhez egy-egy típus...
Miközben ideológiai alapon elkötelezett az EU a belsőégésű motoros autók kiirtása mellett, kötetlen szellemű kutatók, fejlesztők új, karbonsemleges alternatívával, az eFuellel állnak elő, amely kiránthatja a szőnyeget a vaskalaposok alól.
Minek tekinthetünk egy 558 lóerős, nulláról százra 4,6 másodperc alatt gyorsuló, közel hetvenmillió forintba kerülő, teljesen elektromos hajtású fényűző SUV-ot? A fenntarthatóság zálogának, vagy világgá üvöltött manifesztumnak, hogy abszolúte nem érdekel a következő generációk életesélye...
Megszünteti nyersanyag-függésünket és ellátási nehézségeinket az átállás elektromos autózásra? Egyáltalán nem biztos, sőt meg is sokszorozódhatnak gondjaink, mert a belsőégésű hajtóművek átgondolatlan, elhamarkodott lecserélése új rászorultságokat okoz, például rézre, de most a lítiumról lesz...
Nagyszabású együttműködésbe kezdett a Ford és a Volkswagen, némelyik új autótípus neve akár Fordswagen lehetne, kék szilvában FW betűkkel. Önfeladás ez? Korántsem – egy jó partnerség több a résztvevők összegénél, és itt is így látszik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
