Letaglózóan jó áron indult az új elektromos Toyota forgalmazása
2025.06.20.
A Toyota újonnan piacra dobott, a BYD-val és a FAW-val közösen kifejlesztett villanyautója egy középkategóriás, kupé jellegű crossover, amelynek alapára mindössze 129 800 jüan, vagyis a jelenlegi árfolyamon kb. 6,3 millió forint. Ez kevesebb, mint amennyibe a kifutó, egyliteres szívómotorral szerelt Aygo X kerül Magyarországon, és feleannyi sincs, mint amennyibe Kínában kerül egy ott készülő Tesla Model Y.
Megdöbbentően alacsony ár egy jól felszerelt, tágas, családi crossoverért, amely modern technológiával és letisztult stílussal rendelkezik, így méltó riválisa a kínai gyártók egyre szaporodó villanyautóinak és a Tesla népautójának is.
Először 2023 tavaszán mutatkozott be Kínában az új Toyota-modelltanulmány változata bZ Sport Crossover néven, aztán egy évvel később jött szériaközeli verzió bZ3C-ként. A végleges, immár bZ5-re átkeresztelt szériagyártású változatról azonban csak 2025 áprilisában, a Sanghaji Autószalonon hullt le a lepel, a FAW-Toyota vegyesvállalat üzemében készülő modell forgalmazása pedig június 10-én indult.
A crossover formanyelve a Priuséra és a frissített bZ4X-ére emlékeztet a „pörölycápás” LED-es nappali menetfények kialakítása miatt. Jellegzetes részletekből ezen túlmenően sincs hiány, elég csak a hosszan elnyújtott, lapos tetőre, a kettéosztott tetőszpojlerre, az első menetfényekre rímelő LED-es hátsó lámpára, valamint a merész küszöbkialakításra gondolni, amely az autót alacsonyabbnak láttatja a valósnál. Szépen kitöltik a kerékjáratokat a hatalmas, 21 colos felnik. Aki azonban megelégszik a szerényebb megjelenéssel, esetleg a komfortosabb rugózást preferálja, az választhat majd kisebb kerekeket is Kínában, minimum 18 colos méretben.
A bZ5 esetében a 4780 mm-es hosszúságához 1866 mm-es szélesség, 1510 mm-es magasság és kifejezetten hosszú, 2880 mm-es tengelytáv társul, ami garancia a nagy hátsó lábtérre. A terepkupé a Kínában már két éve gyártásban lévő bZ3 szedánhoz képest 55 mm-rel hosszabb, 31 mm-rel szélesebb, 35 mm-rel magasabb, és modellváltozattól függően 80-210 kg-mal nehezebb. Továbbá 90 mm-rel hosszabb, 6 mm-rel szélesebb, viszont 141 mm-rel alacsonyabb az Európában is kapható bZ4X szabadidő-autónál, és a tengelytávja is nagyobb 30 mm-rel. Nem csak méreteiben különböznek egymástól az elektromos Toyoták: míg a bZ4X Japánban készül és az akkumulátorát a CATL szállítja, addig a bZ3 és a bZ5 kizárólag Kínában készül, és a BYD által fejlesztett és gyártott lítium vas-foszfát (LFP) akkumulátorait kapják meg, amelynek vékony „Blade” akkucellái helytakarékos kialakítást és nagy fajlagos energiasűrűséget tesznek lehetővé.
Minden bZ5-ben egyetlen elektromos motor található, amely 200 kW (272 lóerő) teljesítményt és 330 Nm nyomatékot küld az első kerekekre. A töltést egy 90 kW teljesítményű egyenáramú gyorstöltő végzi, amely 27 perc alatt 30-ról 80 százalékra tölti fel a nagy akkumulátort. A végsebességet az energiatároló rendszer védelme érdekében 160 km/h-ban korlátozza a Toyota, a gyorsulás 0-50 km/h-ra mindössze 3,4 másodpercig tart. Minimum1920 kg a bZ5 tömege, ami a középkategóriás villany-crossoverek között nem számít soknak, de a nagy akkus, jobban felszerelt csúcsmodell is csak 100 kilóval nehezebb.
A bZ5 belépő változata az 550 Joy, ez kerül a cikk elején már említett 129 800 jüanba (6,3 millió forint). Közvetlenül felette található az 550 Pro, amelynek az ára már 139 800 jüan (6,8 millió forint), aztán az 550 Pro Smart Edition következik, amely 159 800 jüanba (7,76 millió forintba) kerül, és végül a 630 Pro zárja a sort, amely 199 800 jüanos (9,7 millió forint) áron kapható. Az 550-es jelzésű modellek 65,28 kWh-s akkumulátora 550 km hatótávolságot biztosít a WLTP-nél optimistább kínai mérési ciklus (CLTC) szerint, míg a 630 Pro már 73,98 kWh-s akkumulátort használ, amellyel elméletileg 630 km is megtehető két töltés között.
Nem azért olcsó a bZ5, mert fapados lenne a felszereltsége. Már az alapváltozat belső terében is egy jó felbontású, 15,6 colos érintőképernyő található, amelyhez tartozik egy kisebb digitális műszerfal is – ellentétben a Teslával. Fejlett, mesterséges-intelligenciaalapú, gesztus- és mimikafelismerő vezérlőrendszert is fejlesztett a típushoz a Toyota. Nem hiányoznak a fűthető, ággyá alakítható első ülések, a 360 fokos kamerarendszer és adaptív sebességtartó automatika sem, a biztonságot kilenc légzsák garantálja. A legmagasabb felszereltségű bZ5-ben ezek mellett beépített illatosító, 10 hangszórós JBL audiorendszer, panoráma-üvegtető, memóriás első ülésállítás és 2-es szintű önvezető rendszer is megtalálható, utóbbi 33 érzékelőt használ, beleértve a tetőbe integrált LiDAR-t.
A crossover modern kialakítású belső tere a lehető legkevesebb fizikai gombot tartalmazó lebegő középkonzollal, apró menetválasztó kapcsolóval és programozható hangulatvilágítással rendelkezik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Harminc utassal szenvedett balesetet egy autóbusz, mentők a helyszínen
2025.06.20.
Vad Róbert a távirati iroda kérdésére válaszolva elmondta, az elsődleges adatok szerint a baleset személyi sérüléssel járt.
A katasztrófavédelem azt írta a honlapján, hogy a buszon harmincan utaztak, közülük senkinek nem esett baja. A személyautóban ketten ültek, hozzájuk mentő érkezett. A baleset miatt forgalmi fennakadásra kell számítani.
Van baj máshol is,b aleset történt az M1-es autópályán, a Budapest felé vezető oldalon, Biatorbágy térségében. - A 21-es km-nél csak egy sáv járható, a baleset és az erős forgalom hatására már most több km-es a torlódás - írta háromnegyed 9-kor az Útinform.
Az M3-as autópályán, a Budapest felé vezető oldalon, Bag térségében, a 39-es km-nél baleset történt. Forgalomkorlátozásra kell számítani. A torlódás több km.
Az M7-es autópályán, a Letenye felé vezető oldalon, Székesfehérvár térségében, a 65-ös km-nél egy műszaki hibás gépjármű vesztegel a terelésben, a forgalom egy sávon halad.
A 7-es főúton, a Nagykanizsa és Zalasárszeg közötti szakaszon, kigyulladt egy személygépjármű. A 201-es km-nél a forgalom félpályán halad.
Kigyulladt egy kamion Derecske és Berettyóújfalu között a 47-es főúton. A 29-es km-nél a forgalom félpályán megindult.
Újból elhalasztották a magyar űrhajóst is szállító Axiom 4 indítását - még nincs új időpont
2025.06.20.
Az Ax-4 legénysége, köztük a magyar Kapu Tibor tovább várja a startot, amelynek új dátumát a következő napokban határozzák meg – olvasható a közleményben. A legutóbbi kitűzött időpont a floridai Kennedy Űrközpontban vasárnap hajnali 3 óra 42 perc, közép-európai idő szerint ez vasárnap kora délelőtti 9 óra 42 lett volna.
Fotósok felszerelései a floridai Cape Canaveral űrrepülőtérnél, háttérben a Falcon 9 hordozórakéta. Fotó: MTI/Koszticsák Szilárd
Az Axiom Space közleményéből kiderül, hogy a korábban rendellenes működést mutató Zvezda modul helyreállítását követően a NASA-nak időre van szüksége ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a Föld körül a világűrben keringő tudományos létesítmény képes további négy asztronautát fogadni.
A világűrbe készülő Ax-4 legénységének tagjai, a magyar Kapu Tibor mellett az amerikai Peggy Whitson, a lengyel SLawosz Uznanski-Wisniewski és az indiai Shubhanshu Shukla, továbbra is karanténban várják az indulást Floridában – közölte az Axiom Space.
A bejelentés szerint az asztronautákat szállító Dragon űrkapszula és az azt világűrbe juttató Falcon9-es rakéta startra kész állapotban van az indítóálláson, a Kennedy Űrközpontban.
Mint ismert, technikai problémák miatt röviddel a rajt előtt elhalasztották a negyedik kereskedelmi Axiom űrmissziót, amelynek keretében először repült volna magyar, indiai és lengyel állampolgár az ISS űrállomásra - közölte a SpaceX június 11-én.
A legénységnek, amelynek tagjai a magyar Kapu Tibor, az indiai Shubhanshu Shukla, a lengyel Slawosz Uznanski-Wisniewski és a korábbi NASA-űrhajós Peggy Whitson egy SpaceX "Crew Dragon" kapszulában a Falcon 9 rakétával kellett volna elindulnia a floridai Cape Canaveral űrrepülőtérről június 11-én helyi idő szerint reggel 8 órakor (közép-európai idő szerint 14 órakor).
A BYD visszavág: háromtucatnyi influenszert perel be hamis információk terjesztése miatt
2025.06.20.
A BYD jogi osztálya hivatalos WeChat-fiókjában tájékoztatott az induló és folyamatban lévő jogi eljárásokról.
Li Jun-fej, a PR-osztály vezetője szerint minden releváns internetes bejegyzést és folytatólagos kommentet megőriznek bizonyítékként. A BYD üdvözli a sajtóban elhangzó kritikákat és a nyilvánosság odafigyelését, de nem tűr el rágalmazó tartalmakat vagy hamis vádakat – tette hozzá.
A BYD ötvenezer és ötmillió jüan (2,3 és 230 mFT) összegű jutalmat kínál azoknak, akik elvezetnek a vállalatot célzó internetes dezinformációk terjesztőihez.
A BYD közlése szerint az elmúlt években ismétlődő, szervezett vagy összehangolt online támadásokkal kellett szembesülnie, amelyek hamis vagy félrevezető információkat tartalmaztak, s károsították márka hírnevét, piaci zavart okoztak, és kedvezőtlenül befolyásolták egészében az autóipari ágazatot.
A vállalat féltucatnyi olyan esetet mutatott be - nevén nevezve a vétkeseket -, amikor rágalmazás miatt született ítélet. A Zhou Haoran Sean néven azonosított Weibo-felhasználót például bocsánatkérésre és százezer jüanos (4,6 mFt) pénzbüntetésre kötelezte a bíróság. Ugyanilyen büntetést kapott az AuoBiBiBi nevű, WeChat fiók kezelője, aki a vállalatra és vezetőire nézve sértő tartalmakat tett közzé. A Samo XXX álnéven posztoló felhasználót amiatt büntették meg, mert a BYD pénzügyi instabilitásáról és potenciális csődjéről terjesztett hamis információkat. Grape碎XXX fióknév tulajdonosát pedig közigazgatási őrizet alá vették, mert hamis állításokat tett a BYD autóival történt robbanásokról.
A kínai szaksajtó nemrégiben már foglalkozott a témával, s arról írt, hogy a kínai autógyártók összefogtak a „fekete PR” ellen, példátlan intézkedéseket hoznak az üzletrontó kampányok ellen, amelyek egyre komolyabb károkat okoznak az iparágnak. Nemcsak a BYD, hanem a többi között a Li Auto, a Zeekr és a Deepal is drasztikus ellenintézkedéseket harangozott be. A Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége tizennégy kínai autógyártóval együtt fogadkozott, hogy szembeszáll a dezinformációk terjesztői ellen.
A fekete PR alatt a helyi szaksajtó szervezett lejárató kampányokat ért, amelyek internetes "trollhadseregek” alkalmazásával árasztják el a közösségi médiaplatformokat kitalált, káros tartalmakkal a versenytárs márkákról. Ezek a kampányok jelentősen károsíthatják a célba vett vállalatok hírnevét, ami hatással van az üzleti tevékenységükre, elsősorban az eladásokra.
Figyeljen, ott is lesz Véda kamerarendszer, ahol eddig nem volt
2025.06.20.
A kamerarendszert a MÁV-csoport és az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság közös akcióterve alapján telepítik - tette hozzá. A vezérigazgató emlékeztetett: az elmúlt években megszaporodtak a halálos balesetek a vasút közúti kereszteződéseiben: nagy részük működő fénysorompóval biztosított vasúti átjáróban történt.
Az ilyen balesetek sokszor életet követelnek, komoly anyagi károkat okoznak, a mozdonyvezetőt is hosszú időre traumatizálják, és több ezer embernek okoznak késéseket - sorolta a következményeket.
Mint ismertette, 2025-ben 26 baleset történt közúti-vasúti átjáróban, amelynek során nyolcan veszítették életüket. Hozzátette, évente átlagosan 800 félsorompó rúdját törik le, többnyire szabálytalanul közlekedő autósok, ritkább esetben a viharos erejű szél.
Megemlítette, hogy csökkent a vasúti tilosjelzés presztízse. Elmondása szerint a közelmúltban forgattak videót egy közlekedésbiztonsági kampányhoz Budapesten, Angyalföldön, ahol csak a forgatás ideje alatt nyolc autó haladt át a fénysorompó piros jelzésénél.
A közös pilotprojekt keretben az ország hat vasúti átjárójában telepítenek VÉDA rendszert a MÁV költségvetéséből, a rendőrség által üzemeltetve. Az első azért került Siófok-Szabadisóstó állomáshoz, mert ott két komoly baleset is történt 2021-ben - tette hozzá.
Óberling József, az ORFK ezredese azt hangsúlyozta, hogy egy vasúti átjáróban csak a közúton közlekedőnek van reális esélye a tragédiák megelőzésére.
2015 óta, amióta a VÉDA rendszer kiépült, jelentősen javult az ország közlekedésbiztonsági helyzete. "Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a vasúti átjárók is ellenőrizhetők elektronikus úton, már itt se lehet megúszni semmilyen jogsértést" - tette hozzá.
Mint elmondta, az első helyszínen, Siófokon a tesztmérések megtörténtek, most azt vizsgálják, hogy a készült felvételek megfelelő bizonyító erővel rendelkeznek-e ahhoz, hogy bírságot szabjanak ki a szabálysértőkre közigazgatási eljárásban. A piros jelzésnél történő áthaladás bírsága százezer forint - jegyezte meg. Közölte azt is, a VÉDA rendszer korlátlanul bővíthető, "a rendőrség tárt karokkal várja" az újabb kamerafelszerelések igényét a vasúttól.
A sajtótájékoztató Domina Barnabás történetével zárult, aki 22 éve mozdonyvezető a balatoni vonalon, és ez alatt négy balesete történt. Mint felidézte, a legtragikusabb számára, amikor 2016-ban egy ködös őszi napon, gyorsvonatot vezetve, 100 km/órás sebességgel haladva elgázolt egy idős hölgyet, a férjét pedig elsodorta. Szabálytalanul haladtak át a síneken, mindössze kétszáz méterre a rendes vasúti átjárótól. Amikor a trauma feldolgozása miatti táppénzről visszatért dolgozni, akkor tudta meg, hogy a férj, kikerülve a kórházból, öngyilkosságot követett el a baleset helyszínén.
Olyan tragédiákról van szó, amelyeket meg lehetne előzni a KRESZ betartásával, és amelyek terhét egy-egy család generációkon át cipeli, és a mozdonyvezetőkre, azok családjára is kihat - hangsúlyozta.
A sajtótájékoztató végén elhangzott, hogy nem sokkal korábban Budapesten, Sashalomnál egy fiatalember fejhallgatóval, körülnézés nélkül lépett a HÉV elé. Életét már nem tudták megmenteni.
Podcast - „2Wheelers” ellenőrzés eredménye, és Közlekedik a Család vármegyei döntő
2025.06.19.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Borítókép: police.hu
A Wizz Air felfüggeszti dubaji és abu-dzabi-i járatait
2025.06.19.
Illusztráció forrása: hirado.hu
A tájékoztatás szerint a légitársaság azokat az ügyfeleket, akik közvetlenül foglaltak, az általuk megadott e-mail címeken és telefonszámokon értesíti. Az online vagy offline utazási szolgáltatón keresztül vásárolt jegyek esetében az értékesítő irodával kell felvenni a kapcsolatot. Az utasok visszatérítést, vagy a jegyük átfoglalását kérhetik.
Gyurcsány Ferenc Skodája meghibásodott
2025.06.19.
A TikTok-ról már jól ismert Domoszlai Dávid, alias DiagMózes már a Youtube-on (is) publikál. Ezúttal olyasvalaki kereste fel, aki eddig autós témakörben nem mozgott, legalább is nem nyilvánosan.
Keresett a Feri!
Így kezdődik a videó, majd beköszön a videó forgatásakor még pártelnökként funkcionáló Gyurcsány. El is mondják a film elején, hogy a forgatás még a lemondás előtt volt. A videóban Dávid természtesen azonnal rátapint a SuperB hibájára, de a többit nézzétek meg ti is a videóban!
Bemutatták a sajtónak Hungaroring felújított épületeit
2025.06.19.
"Immár 40 éve ez a leglátogatottabb magyarországi sportesemény, amelyre minden évben többszázezer ember jön el nézőként, ráadásul az ide látogatók nagyságrendileg 80 százaléka külföldről érkezik. Az idei futamra már az előző év novemberében elkelt minden jegy, ha pedig nemzetgazdasági szempontból tekintünk az eseményre, akkor elmondható, hogy minden, a magyar kormány által biztosított egy forint másfélszeresen térül meg, tavaly például csak a Forma-1-nek köszönhetően 26 milliárd forinttal nőtt a bruttó nemzeti össztermék bevételi oldala" - nyilatkozott Schmidt Ádám. Hangsúlyozta, a Magyar Nagydíj idején a televíziós közvetítéseknek köszönhetően Budapestre és a Hungaroringre "fókuszál a világ".
Az államtitkár arról is beszélt, hogy "sok szempontból új időszak kezdődik a magyar autó-motorsportban". "Egységes volt az álláspont abban, hogy a 75 éves Forma-1-es világ, azon belül pedig Budapest és a Hungaroring különleges státusszal rendelkezik, és mind a létesítmény, mind pedig az F1-es száguldó cirkusz megérdemelte azt, hogy ez a fejlesztés megvalósuljon itt Mogyoródon. Közös álláspont az is, hogy egységes stratégiára van szükség az autó-motorsportban, hogy együvé szerveződjenek az autó- és motorsport-versenyek, ennek a zászlóshajója és gazdája pedig a Hungaroring Sport Zrt. kell, hogy legyen" - fogalmazott Schmidt Ádám. Hozzátette, a jövőben úgy alakítják át a teljes hazai autó-motorsport stratégiát, hogy abban napi operatív feladatokkal a Hungaroring Sport Zrt. is részt vegyen.
Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója kiemelte, "csaknem 10 éve dédelgetett álom teljesül" azzal, hogy átvehetik az új épületeket és a megújult infrastruktúrát.
"Az eredetileg tervezett 78 milliárd forintos költségvetést nem léptük át, és nem is lehetett túllépni, s büszkék vagyunk arra, hogy a Forma-1-es Magyar Nagydíj egy olyan rendezvény, amely önmagát eltartja. Az elmúlt 15 évből 13-szor a jegybevételekből nyereséges volt a Zrt., amelynek a Hungaroring fenntartásához és a versenyszervezéshez nincs szüksége állami támogatásra" - mondta Gyulay Zsolt.
Hozzátette, az F1 irányítói két héttel ezelőtt Mogyoródon jártak és kiemelték, hogy a szakemberek nagyon magas minőségű munkát végeztek a felújítás során, az augusztus eleji futamra pedig várhatóan nyolc külföldi promóter látogat el, hogy példát vegyen az itt elvégzett felújítási munkálatokról.
Az elnök-vezérigazgató arra is kitért, hogy a hamarosan a mozikba kerülő Forma-1-es tematikájú hollywoodi filmben - Brad Pitt főszereplésével - hosszú perceken át szerepel Budapest, Magyarország és a Hungaroring.
"Ennél nagyobb országimázst és reklámot, mint hogy a világ legdrágább filmjében benne vagyunk, illetve Silverstone, Abu-Dzabi és Las Vegas mellett a sztoriban a Hungaroring is kiemelt szerepet kap, nehéz elképzelni" - jelentette ki.
Gyulay Zsolt elmondta azt is, hogy a lelátók egységesítésére még szükség lenne, valamint a médiaparkoló felújítása hátra van. A gyorsaságimotoros-világbajnokság magyarországi futamának jövőbeli megrendezéséhez a 14-es kanyar és a bukóterek rendezése elengedhetetlen, s bíznak abban, hogy a jövőben még ezt is meg tudják majd valósítani.
"Örülök, hogy végre beszélhetünk egy egységes autó-motorsport stratégiáról, amelynek jó gazdája tud lenni a Hungaroring Sport Zrt., mert ez az autó-motorsport bölcsője, s itt megvan a szakmai tudás és a felkészültség arra, hogy az összes szakágat beleértve egységesség, eredményes érdekérvényesítés és rend legyen egy olyan sportágban, ahol a biztonság és a nagy nemzetközi rendezvények megtartása egyformán fontos" - fogalmazott az elnök-vezérigazgató.
Fotók: MTI/Máthé Zoltán
Az eseményen Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke a szeptember 20-21-én Budapesten sorra kerülő Red Bull Showrun elnevezésű eseményre hívta fel a figyelmet, amelynek keretében David Coulthard korábbi Forma-1-es versenyző tart majd bemutatót a belvárosban egy Red Bull versenyautóval.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BYD célba vette a japán miniautó szegmenst
2025.06.19.
A japán piac sajátos, és csak rá jellemző szegmense az úgynevezett „kei car”. A név a kei-jidosha kifejezés rövidítése, és „könnyű autót” jellent. Ebbe a piacrészbe besorolt autókra mind méretben, mind pedig motorjellemzőkben bizonyos korlátok vonatkoznak, és a miniautók tulajdonosai adóban, biztosításban, vidéken pedig parkolásban is kedvezményeket élveznek. A kei szegmenst közvetlenül a II. világháború után, 1949-ben hívta életre a japán kormány, hogy lendületet adjon az autóiparnak és ösztönözze az autóvásárlásokat. A kei-be tartozó autók legfeljebb 3,4 méter hosszúak, 1,48 méter szélesek lehetnek, két méternél nem lehetnek magasabbak, a hengerűrtartalmuk legfeljebb 660 köbcenti, teljesítményük pedig 64 lóerő lehet.
A miniautók rendkívül népszerűek a szigetországban, a japán autópiac csaknem 35 százalékát teszik ki. A szegmens ismertebb képviselői a Honda N-Boksz, a Suzuki Spacia, a Nissan Dayz és a Daihatsu Tanto, illetve az Európában is ismert Suzuki Alto és Daihatsu Cuore.
A kínai szaksajtó szerint a BYD is helyet követel ebben a jövedelmező iparági szegletben, és már meg is alkotta a saját kei autóját. A maszkos tesztautóról már megjelentek az első felvételek.A képekből ítélve az autó jellegzetes formatervezési elemeket kapott, tolóajtaja és dupla A-oszlopa van. A kínai szaksajtó szerint a jármű 20 kWh akkumulátorral van felszerelve, amellyel 180 kilométert lehet megtenni egy töltéssel.
A BYD kei autója lenne Japánban az első teljesen elektromos modell ebben a kategóriában, amelyet nem japán autógyártó fejlesztett ki.
A jármű feltehetően versenytársa lesz az elektromos kei szegmens két „bombázójának”, a Nissan Sakuránk és a Mitsubishi eK X-nek. Mindkettőt 2022-ben dobták piacra 20 kWh-s akkumulátorral és 64 lőerős motorral.
A BYD 2026 végén kezdené meg a Japánba exportálandó modell gyártását. Feltehetően meg akarja ismételni az elektromos Dolphin és Seal japán sikereit: a vállalat tavaly több mint 2223 darabot adott el belőlük, megelőzve az EV-járművek eladásában hazai terepen „versenyző” Toyotát. Míg a BYD eladásai éves összevetésben Japánban 54 százalékkal nőttek, a Toyota EV-eladásai 30 százalékkal csökkentek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
