A Finsider portál információi szerint ez 2025 elejétől megváltozik. A belügyminisztérium több változtatást készít elő a kötelező biztosításokkal kapcsolatban. A járműnyilvántartásban ezentúl aktuális és ellenőrzött adatok lesznek a kötelező biztosításról, ami lehetővé teszi a rendőrség számára, hogy elvegye a biztosítás nélküli autósok okmányait. „Mivel a kötelező felelősségbiztosítás nélküli gépjárművet jelenleg sem lehet a közúti forgalomban üzemeltetni, a rendőr ténylegesen megakadályozza a jármű használatát, ha például egy rutinellenőrzés során megállítja, mégpedig úgy, hogy elveszi a jármű forgalmi engedélyét és rendszámtábláit” – közölte a Finsiderrel Matej Neumann, a belügyminisztérium szóvivője. A járőrök már most is rendelkeznek hasonló jogosultsággal, hogy visszatartsák a jármű iratait és rendszámait, ha a sofőr nem tudja felmutatni a biztosítási igazolást. A belügyminisztérium azonban rámutat: a jelenlegi szankciórendszer gyenge pontja az adatnyilvántartás hiányosságaiban rejlik. Ezért készül az új jogszabály, amely biztosítja a járművekre vonatkozó valamennyi adat pontos nyilvántartását. A műszaki részletekről még tárgyalások folynak, elsősorban a Szlovák Biztosítók Irodájával (SKP). A változások a jövő év elejétől lépnének hatályba. A jövőben a rendőrök az adatbázisából közvetlenül ellenőrizhetik, hogy az adott jármű rendelkezik-e kötelező felelősségbiztosítással. Jelenleg a biztosítás meglétét úgynevezett fehér kártyával igazolják. Az európai szabályozás értelmében már nem szükséges a papíralapú igazolás, elegendő az elektronikus formátum. Más szóval: a járművezetőnek egy PDF formátumú elektronikus igazolás is elég ellenőrzéskor. A biztosítók emailben küldik el ezt az ügyfeleknek, akik ezt otthon ki is nyomtathatják. 2025 januárjától már elég csak digitálisan bemutatni a biztosítást. Martin Podávka, a Pillow Biztosító termékszakértője szerint azonban ilyen dokumentumot (akár papíron, akár elektronikusan) egy átlagos számítógép-felhasználó is könnyen hamisíthat. „Ahhoz, hogy a rendőrség helyben eldönthesse, hogy egy jármű biztosított-e, szükség van egy online adatbázisra minden biztosított autóról. Csak így kaphat a rendőr egyértelmű, ferdítésmentes információt a biztosítás meglétéről. Ez a rendszer Csehországban 2024 októbere óta működik. Amint egy biztosítási szerződést megkötnek, a cseh biztosító néhány másodpercen belül elküldi az adatokat a Cseh Biztosítók Irodájának adatbázisába, amihez a rendőrségnek is van hozzáférése” – magyarázta Podávka. Csehországban a rendszer bevezetéséhez számos részletet kellett módosítani. Például megszűnt a visszamenőleges hatályú biztosítás lehetősége. Korábban meg lehetett kötni a biztosítást egy jövőbeli dátummal, a díjat pedig később befizetni – a szerződés azonban visszamenőleg is érvényes volt. Ez a rendszer megszűnt, mivel a rendőrség egy olyan járművet is megállíthatott volna egy nappal a biztosítás kezdete után, amelynek a díját még nem fizették be. Az adatbázisban ilyen esetben nem lett volna érvényes biztosítás, hiszen az csak a kifizetéssel válik érvényessé, és azzal a dátummal, amit a vezető megadott. Addig a rendőrség nem biztosított járműként kezelte volna az autót. A jogszabálytervezet még nem nyilvános, de a belügyminisztériumnak a biztosítókkal azt is tisztáznia kell, hogy milyen szerződések kerülhetnek be az adatbázisba. A cél az, hogy csak a ténylegesen érvényes, kifizetett biztosítási szerződések szerepeljenek benne – ne a szerződésajánlatok. Amikor ugyanis az ügyfél biztosítást köt, először csak egy szerződésjavaslatot kap, amely tartalmaz minden részletet és az összeget, amelyet be kell fizetnie. Martin Podávka szerint egyes autósok szándékosan használják ki a szerződésjavaslatokat, hogy megkerüljék a törvényi kötelezettségeket. „Vannak, akik csak azért hoznak létre biztosítási ajánlatot, hogy legyen mit felmutatniuk egy esetleges rendőri ellenőrzésnél, de valójában soha nem fizetik be. Ha például egy biztosítónál a javaslat két hétig érvényes, akkor egy ilyen sofőr kéthetente új ajánlatot köthetne, így évente akár 26 alkalommal is, és elkerülhetné a szankciókat” – figyelmeztet Podávka. Ez az új rendszer megoldhatná a PZP-befizetést elkerülő autósok évek óta fennálló problémáját, akikkel még a hatóságok sem tudnak mit kezdeni. A Szlovák Biztosítók Irodája az elmúlt hat évben több mint 1,8 millió esetben jelentette be a kötelező biztosítás hiányát a járási hivataloknak. Ezek csupán 32 640 esetben szabtak ki bírságot, összesen több mint 3,8 millió euró értékben. Ebből azonban kevesebb mint 44 százalékot sikerült behajtani. A költségvetés így évente több millió eurótól esik el, amelyet akár a közlekedésbiztonság javítására is lehetne fordítani. Ráadásul azokat a károkat, amelyeket biztosítás nélküli sofőrök okoznak, azok a járművezetők fizetik meg közösen, akik becsületesen fizetik a kötelező biztosítást - írja a parameter.sk.    

Mivel az elektromos hajtású modellek manapság már nem csak a tervezőasztalokon, vagy igen borsos áron elérhető álmokként jelennek meg, hanem mindennaposak. A BMW tökéletesen tudja ezt és nem is fukarkodik EV-palettájának bővítésével. Az új, teljesen elektromos Neue Klasse szedán fogja megkapni az i3 modellnevet és teljesen el fog térni az eredeti, kicsi hatchbacktől, ami még 2013-ban kapta meg ezt a nevet. Az új modellt a Tesla Model 3 riválisának tervezik és könnyen lehet, hogy a BMW egyik legfontosabb terméke lesz. A kicsi hatchback helyett egy nagy szedén kapja az i3 nevet. A BMW megerősítette, hogy az iX3 második generációja lesz a Neue Klasse első modellje, ezt követi majd az i3. Ami meglepő, hogy utóbbi modellt nem csak a hagyományos szedánként fogják ajánlani, hanem ötajtós kombiként, azaz Touring verzióban. A BMW Csoport tervezésért felelős vezetője, Adrian van Hooydonk egy interjúban rámutatott, hogy az M3 Touring és az M5 Touring sikere bizonyította, hogy a jó öreg kombinak még mindig vannak rajongói. Szerintem a touring visszatér. Persze, megerősítettük az M3 Touringgal és az M5 Touringgal: igen népszerűek, még olyan országokban is, ahol a touringok vagy kombik alapvetően nem annyira [népszerűek]. Igen, látok még esélyt abban a szegmensben és ennek örülök is. Az SUV-k jelentik az eladásaink felét. A másik fele továbbra is a sportos, elegáns szedánoké és kupéké és nyilván azok is fontosak nekünk. Onnan származnak a gyökereink és ezeket szegmenseket használjuk példának - és persze, hogy szeretnénk, ha ez később is megmaradna. A kombik továbbra is nagyon népszerűek. Bernd Körber, a BMW termékfelelőse is megszólalt és elmagyarázta, hogy az "i" jelzés továbbra is megmarad majd csak az elektromos modelleknek. Körber szerint a betű eleinte több mindent is jelenthetett volna, de az EV-k esetében folyamatosan megmaradt, ezért döntöttek úgy, hogy végül exkluzív maradjon az elektromos autóknak: Miért "i"? Mert eleinte több dolgot is jelentett, de az i3 és az i8 esetében ugyanazt. Így számunkra egy jelzővé vált, amit a sima [stratégiai] elnevezésekben az elektromos autókra kezdtünk használni. Így ez megmaradt és egy almárkaszerű dologgá vált és ezután ezt a logikát követjük is. Az új i3-as BMW valószínűleg hátsókerék-meghajtással és 300 lóerős alapmodellel fog érkezni. A négykerék-meghajtásos modellek később lesznek elérhetőek. A BMW emellett azt is tervezi, hogy létrehoz egy EV-verziót az M3-ashoz, aminek koncepcióját még korábban mutattak be Vision Driving Experience néven. A teljesen őrült teljesítmény érdekében négy darab elektromos motort terveznek bele.  Képek forrása: BMW

DS N°8 PALLAS és ETOILE kivitelekben, kétféle akkumulátorkapacitással, elsőkerék-hajtással, vagy összkerékhajtással elérhető, akár 350 LE-s teljesítménnyel. A kínálat csúcsán a JULES VERNE KOLLEKCIÓ áll. DS N°8 PALLAS FWD 73,7 KWh nettó akkumulátorkapacitással 24 millió Ft-ba kerül. Az első gépkocsik hazai beérkezése 2025. negyedik negyedévére várható. DS N°8: az aerodinamika jegyében A DS AERO SPORT LOUNGE koncepcióautó által inspirált DS N°8 a francia karosszériaépítés progresszív megközelítését mutatja be. A DS N°8 az 1955-ben bemutatott DS avantgárd szellemiségéhez kapcsolódik. A kifinomultságtól és technológiától duzzadó DS N°8 dizájnja a jövőbe mutat, és a francia “Art du voyage” manifesztuma. A DS N°8 formája egyedülálló aerodinamikája révén hosszú távolságok megtételére invitál. Mindössze 0,24-es Cw-értéke a kategória legjobbjai közé tartozik. A DS N°8 tökéletesen tükrözi ezeket az aerodinamikai jellemzőket sima vonalvezetése révén, amely szabaddá teszi a levegő áramlását az autó karosszériája körül. A karosszéria minden egyes részét szélcsatornában tökéletesítették. Az első pillantásra alig szembetűnő aerodinamikai fejlesztések 60 km-es WLTP és 75 km-es autópálya hatótáv-növekedést eredményeztek. A DS N°8 orr-részén innovatív és magával ragadó világítással rendelkezik. A DS LUMINASCREEN megvilágított hűtőrács, amely az autóipar világában újdonságnak számít, megvilágított függőleges vonalakkal és megvilágított DS logóval készül. A három modulból álló fényszórókat 8 „Clous de Paris” motívumot ábrázoló LED határolja, amelyek a belső kárpitok gilosált mintáját idézik. A DS N°8 az első olyan modell a DS kínálatában, melyen hátul függőlegesen elhelyezett fényszórók jelennek meg. A DS AERO SPORT LOUNGE által inspirált lámpa az elülső, emblematikus függőleges fényszalagot idézi, így a DS N°8 több mint 100 méterről azonnal felismerhetővé válik. Akár 350 LE és 749 km autonómia, Franciaországban gyártott motorok és akkumulátorok A DS N°8 háromféle, 100%-ban elektromos motorral elérhető, 230 LE, 245 LE és 350 LE teljesítménnyel, utóbbit két villanymotorral és összkerékhajtással készül. Minden motor kiegészítő teljesítményt nyújt, ami átmenetileg további 30 LE-t ad az FWD változathoz - azaz 260 LE -, 35 LE-t az FWD LONG RANGE változathoz - azaz 280 LE -, és 25 LE-t az AWD LONG RANGE változathoz, azaz 375 LE.  A villanymotorokat Tréméryben, Franciaországban gyártja az Emotors, amelynek résztulajdonosa a Stellantis csoport. A DS N°8 kiváló menetteljesítményt nyújt: 0-tól 100 km/h-ra 5,4 s alatt gyorsul fel AWD LONG RANGE változat, és 7,7-7,8 s alatt az FWD változatok. A végsebesség 190 km/h-nál korlátozott. A DS N°8 kétféle akkumulátorral kapható. Az első 73,7kWh hasznos kapacitást kínál, és DS N°8 FWD (230 LE)  kapja meg. A másodikat, 97,2 kWh hasznos kapacitással az FWD LONG RANGE (245 LE) és AWD LONG RANGE (350 LE) változatokba építik be. A DS N°8 FWD LONG RANGE akár 749 km-es hatótávolságot ér el 15,9 kWh/100 km fogyasztás mellett (WLTP szabványos ciklus). Lenyűgöző, több mint 500 km-es hatótávval büszkélkedhet autópályán is (állandó 120 km/h sebesség mellett).  A 20% és 55% közötti töltöttségi szint esetén állandó 160 kW maximális töltési teljesítménynek és az akkumulátor előkondicionáló berendezésnek köszönhetően a gyorscsatlakozón 27 perc alatt 20%-ról 80%-ra tölthető az autó. Ez mindössze 10 perc alatt 200 km autonómia elérését jelenti. A kevesebb hatósávolságot igénylő mindennapi utazásokhoz a DS N°8 11 kW-os váltakozó áramú fedélzeti töltővel rendelkezik (később 22 kW is elérhető lesz), és intelligens akkumulátorkezelést kínál. A fedélzeti töltők V2L (Vehicle to load) funkciót kínálnak egy külső elektromos eszköz újratöltéséhez. Az utazás művészete A DS N°8 olyan utasteret kínál, amely megtestesíti a kényelmet, a nyugalmat és a francia luxust. A széles műszerfal körülöleli az utasokat a “Seamless Design” szellemiségét szemléltetve. Egyszerre dekoratív, mint egy kézműves alkotás, és high-tech, a hangrendszer, a szellőzőnyílások és a hangulatvilágítás integrálásával. A design tisztasága ötvözi a magas szintű kézművességet („High Craft”) és a fejlett technológiát („High-Tech”), a DS Automobiles technikai képességei és az anyaghasználat terén szerzett szakértelme közötti tökéletes alkímiáról tanúskodva. A kormánykeréken és a szellőzőnyílásokon található Clous de Paris gilosált minta, valamint a műszerfalon és a kartámaszokon található gyöngyszemöltés - a DS Automobiles ikonikus jellemzői - továbbra is jelen vannak. A Nappa bőr ülések óraszíj-mintázatával együtt ezek az alapok visszatükrözik a márka esszenciáját. A DS N°8 nagyméretű, szitanyomású panoráma üvegtetővel szerelhető fel, amely maximalizálja a fejtér nagyságát és megőrzi az aerodinamikát, miközben világos belső légkört biztosít az utasoknak. Laminált üvege több rétegből áll, beleértve egy infravörös kezelést és egy „Low E” bevonatot, amely a hőteljesítményt (nyáron és télen egyaránt) optimalizálja Az optimalizált aerodinamika, a hangszigetelt üvegezés és a fejlett zajszigetelés eredményeként minden utazás elsőosztályú élménnyé válik.  DS IRIS SYSTEM 2.0, intelligens interfész A DS Automobiles által használt új generációs multimédiás eszköz hangfelismeréssel, vagy a nagy, 16 hüvelykes érintőképernyővel vezérelhető. Ez egy „minden az egyben” szerkezet, amely tartalmaz egy audioeszközt 8 hangszóróval (vagy 14 hangszórós Electra 3D by Focal hifi rendszert), 4 USB-C aljzattal, Bluetooth-kapcsolattal, Apple CarPlay-jel és Android Auto-val. A DS IRIS SYSTEM 2.0 hozzáférést biztosít több online szolgáltatáshoz (MyDS applikáció). A DS DRIVE ASSIST 2.0 egy újabb lépés a félautonóm vezetés felé. Fejlett félautomata sávváltást kínál, immár a vezető validálása nélkül. A funkció 70 és 140 km/h sebesség között elérhető, az irányjelző bekapcsolásakor automatikusan aktiválódik. Ilyenkor az autó ellenőrzi, hogy nincs-e más jármű a megcélzott sávban, és a szükséges feltételek teljesülése esetén megkezdődik a sávváltás. Ellenkező esetben a vonalak narancssárgán jelennek meg, a rendszer hangjelzést ad ki, és a sávváltást nem teljesül. Az avantgárd szellemiségű DS N°8 számos előremutató technológiai megoldást kínál, mint például az 500 m-re világító DS PIXEL VISION fényszórók, a DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (kamera által vezérelt felfüggesztés), vagy a DS NIGHT VISION éjjellátó kamera. Egyszerűsített kínálat A DS N°8 két kivitelben rendehető : PALLAS és ÉTOILE. Az FWD és FWD Long range változatokban elérhető PALLAS kivitel igen komplett felszereltséget nyújt, amelynek része a 3D navigációt és vezeték nélküli Android Auto és Apple Carplay használatot biztosító DS IRIS SYSTEM, a 4 USB csatlakozó, a kulcs nélküli nyitás, zárás és indítás, a tolatókamera, a kormányról állítható visszatápláló fékezés, a hőszivattyú, a hangszigetelt üvegezés, a 2 zónás klímaberendezés, a polyambient hangulatvilágítás, de a szőnyeggarnitúra és az inox küszöbdíszek is. Az ÉTOILE, amely FWD Long Range és AWD Long Range változatokban elérhető, megkapja a látványos DS LUMINASCREEN hűtőrácsot, és olyan többletfelszereltséget kínál, mint például a riasztóberendezés, a DS DRIVE ASSIST 2.0, a DS PIXEL LED VISION, a digitális belső visszapillantótükör, a 360 Vision, a lábmozdulattal is nyitható csomagtér, vagy a DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY. A DS Automobiles minkét felszereltségi szinten két-két opciós csomagot kínál : A technológiai tartalom mindkét kivitelnél tovább emelhető a Tech és az Absolute Tech csomagokkal. A maximális komfortérzet eléréséhez a Comfort csomag (PALLAS) és az Absolute Comfort csomagok (ÉTOILE) állnak rendelkezésre. A kínálatot a JULES VERNE kollekció koronázza meg, amelynek magával ragadó belső tere az „A Földtől a Holdig” című Verne regény témáját járja körül. A kivételes anyagokból, mint az Eternal Blue nappabőr és Alcantara® készült remekművet elegáns részletek teszik még különlegesebbé, amit a Terre de Cassel bézs gravírozások és a speciális csiszolt alumínium felületek egy csipetnyi kifinomultsággal fűszereznek. Az egyedi kivitel finom részletei a világűr meghódítását idézik fel. A JULES VERNE kivitel a modell teljes technológiai kínálatát felvonultatja. Kifinomult megjelenés kívül-belül A DS N°8 5 féle színben választható, amelyekből 3 teljesen új: TOPAZE kék, PALLADIUM szürke és ALABÁSTROM fehér, 2 már ismert a többi modellből:  CRISTAL PEARL és PERLA NERA fekete. Fekete tetővel (a tetőoszlopokra is kiterjedően), vagy a motorháztetőre is kiterjedő DS EXTENDED DUO-TONE fényezéssel (fekete motorháztető és fekete tető) tehetjük még látványosabbá a DS N°8 megjelenését és sziluettjét. A DS N°8 különleges belső hangulatokat kínál a PALLAS és ETOILE kivitelekhez. Az új Eternal Blue harmónia a DS N°8 emblematikus belső színe. A „Perle és Eternal blue DS öko-bőr„ a „Basalte fekete DS öko-bőr” és az „Eternal Blue Alcantara” kárpitok teljesen « állatmentesek » és nagy százalékban újrahasznosított anyagokból készülnek. Az « Alezan barna Nappa bőr» és «  Basalte fekete Nappa bőr » kárpitok esetében, az újratervezett óraszíj-mintázatú ülésekhez használt Nappa-bőrt már olajfalevéllel cserzik, amely nem mérgező és biológiailag lebomló.   MAGYARORSZÁGI LISTAÁRAK DS N°8 PALLAS FWD 24 000 000 Ft-tól DS N°8 PALLAS FWD Long Range 26 000 000 Ft-tól DS N°8 ETOILE FWD Long Range 28 500 000 Ft-tól DS N°8 ETOILE AWD Long Range 30 500 000 Ft-tól DS N°8 JULES VERNE AWD Long Range 33 500 000 Ft-tól  

Fotó: Facebook/rúv.is A becsapódás során a térkő burkolat megrongálódott. A kerék néhány méterre egy turistacsoporttól ért földet, miközben a gép szerencsésen landolt a közeli reptéren. Mivel kiképző gép volt, ezért csak ketten tartózkodtak a fedélzeten, senki sem sérült meg. Az izlandi lap cikkét angol nyelven IDE kattintva olvashatja el.