A civil szolgálati autó mobil traffipaxa szinte kiakadt, amikor egy Tesla 105 mérfölddel, azaz 169 km/h-val süvített el mellette a Florida délkeleti belterületén lévő Port St. Lucie-t átszelő, 2×3 sávos Crosstown Parkwayen, ahol a megengedett legnagyobb sebesség 45 mérföld, azaz 72,4 km/h. „Ezek aztán nagyon sietnek valahová” – gondolta a zsaru, amint a megkülönböztető jelzést bekapcsolta, és utánuk hajtott. Mindez április 11-én történt, és az óra 14:40-et mutatott. Forrás: police.hu „Esküvőre igyekszünk Stuartba, ahova fél háromig kellett volna odaérnünk, ezért a nagy sietség” – magyarázta a jobb egyben ülő, fehér ruhás nő, miután a hatósági felszólításnak eleget téve félreálltak, és a civil ruhás rendőr odalépett a vezetőoldali ablak elé. „Kinek van ott esküvője?” – kérdezte a rendőr, miközben elkérte a férfi iratait, és magában kiszámolta, hogy még legalább húsz perc, mire eljutnak a 16 kilométerre lévő Stuartba, természetesen a sebességkorlátozást betartva. „Az enyém” – válaszolta a nő restellkedve, és a rend éber őre ekkor szembesült azzal, hogy a fehér öltözék bizony menyasszonyi ruha. „Arról már lekésett” – jegyezte meg a zsaru, mire a nő kényszeredetten nevetgélt, és hozzátette: „Azért még megpróbálnánk odaérni.” A rendőr közölte a férfival, hogy az 50 mérföld feletti sebességtúllépés bűntettnek számít, ezért eljárás indul vele szemben, majd továbbengedte őket. Floridában is komolyan veszik a gyorshajtást. Ezért az 55 mérföldes, azaz 88,5 km/h-s sebességtúllépésért a pénzbüntetés 1000 dollár, azaz 357 ezer forint, de ennél még akkor is magasabb lehet a bírósági eljárás költsége, ha a bűntett elkövetője mindent elismer. Ezenkívül legalább öt közúti közlekedési előéleti pont kerül a neve mellé a rendészeti nyilvántartásban, annak függvényében, hogy a közelmúltban volt-e hasonló kihágása. Amennyiben igen, a bíró szabadságvesztésre ítélheti, és minimum egy évre bevonják a jogosítványát. A Teslát vezető férfi, Steven M. időközben nyilatkozott a helyi médiában, és elmondta, hogy a testkamerás felvételen azért néz olyan ijedten, mert ezek a következmények futottak át az agyán, de azt is hozzátette, hogy minden rendben ment a csúszással kezdődő esküvőn. Forrás: police.hu  

Mint írták, a NASA a javítási munkálatok elvégzése után felülvizsgálja az űrállomás állapotát. A SpaceX honlapján olvasható tájékoztatás szerint legkorábban június 22-én, vasárnap indítják el a Falcon 9 rakétát az Axiom-4 misszió legénységével a Nemzetközi Űrállomásra. Az indítás helyszíne a floridai Kennedy Űrközpont 39A indítóállása lesz. A tervezett indítás időpontja magyar idő szerint 9 óra 42 perc (helyi, keleti parti idő szerint 3 óra 42 perc). A SpaceX közlése szerint a tartalék időpont június 23-án, hétfőn magyar idő szerint 9 óra 20 perc (helyi idő szerint 3 óra 20 perc). Az Axiom-4 missziónak a tervek szerint június 19-én kellett volna - többszöri halasztás után - indulnia. A legénység tagja a magyar Kapu Tibor, az indiai Shubhanshu Shukla, a lengyel Slawosz Uznanski-Wisniewski és a korábbi NASA-űrhajós Peggy Whitson. A legénységnek egy SpaceX Crew Dragon kapszulában, egy Falcon 9 rakétával kellene elindulnia a floridai Cape Canaveral űrrepülőtérről.  

A költségoptimalizálás kora Európában mintegy 20%-kal esett vissza a flottapiac 2024-ben, melynek hátterében röviden a kereslet csökkenése és a kínálat drágulása áll. Mindez azonban nem ennyire fekete-fehér, számos tényező nehezíti a finanszírozási szektor stabilizálódását, kezdve az újautók árainak emelkedésétől a negatív makrogazdasági előrejelzéseken és árfolyamingadozásokon, valamint a növekvő infláción át az elmúlt időszakban kibontakozott vámháborúig. Bár az ellátási láncokkal kapcsolatos problémák helyreálltak, és a kamatkörnyezet is stabilabb lett 2024-re, az évek óta tartó gazdasági bizonytalanság miatt egyre több vállalat igyekszik optimalizálni a költségeit. „Azt látjuk, hogy míg korábban a nagyobb méretű, D-szegmensben volt meghatározó mind a kínálat, mind pedig a kereslet, 2025-ben már jellemzően az alacsonyabb költségvonzatú autókat keresik a vállalatok. Az újautó-rendelésekben már jelentős volument képviselnek a kisebb és alacsonyabb felszereltségű, összességében kedvezőbben üzemeltethető autók” – mondta Hegedűs Viktor. A vezető szerint hasonló szempontok miatt alakult ki az a trend is, hogy kereslet mutatkozik a rövidtávú bérleti termékekre. „A rövidtávú bérleti termékek iránti növekvő keresletet először a COVID alatt éreztük, és azóta is jelentős az érdeklődés a rugalmas cégautóbérlésre. Flottakezelőként azzal reagálunk ezekre az igényekre, hogy tovább növeljük a rövid távú cégautóbérlést lehetővé tevő Ayvens Flex flotta méretét és folyamatosan bővítjük a kínálatot a növekvő érdeklődésre számot tartó modellekkel” – tette hozzá Hegedűs Viktor. Ezzel párhuzamosan az is jellemzőbbé vált, hogy a cégek újautó-rendelés helyett meghosszabbítják a lízingszerződéseket. A jelenlegi átlagos futamidő az Ayvens tapasztalatai szerint 50 hónap felett jár, míg a COVID előtt 42-46 hónap között mozgott. Az autópiac legjelentősebb kihívását azonban az jelenti, hogy a szigorodó Európai Uniós szén-dioxid-kibocsátási szabályok miatt egyre inkább a kínálat formálja a piacot – és ehhez a kereslet csak nagyon lassan igazodik. Az utóbbi hónapokban egyre inkább érezhető, hogy a szabályozók is kezdik belátni, hogy ilyen drasztikus piacformálást nem lehet végrehajtani. Erre utal a közelmúltban bejelentett módosítás a CAFE (Corporate Average Fuel Economy) szabályozások terén, amely további 3 év haladékot ad a gyártóknak a szén-dioxid kibocsátási célszámok elérésére. Elektromos átállás: szorul a hurok A tisztán elektromos autózás gyors elterjedését gátló tényezők, úgymint a töltési infrastruktúra fejletlensége és az autóhasználók hatótáv miatti aggodalma, valamint a töltéssel járó procedúrától való félelme, továbbra is fennállnak. „2025-ben sem számítunk intenzív volumennövekedésre, hiszen az autósok számára továbbra is bizonytalanságot okoz a töltés kérdése. Folyamatosan nő azonban az alternatív meghajtású gépjárművek részaránya, a növekedés húzóerejét pedig a vállalati szegmens jelenti. Ennek egyszerű oka van: a fenntarthatósági szabályzások és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére vonatkozó célszámok egyre több vállalatra helyeznek nyomást” – mondta Hegedűs Viktor. 2024-ben a hibrid meghajtású gépjárművek, azon belül is a plug-in hibridek vezették a hazai értékesítési listákat, és folytatódott a dízelautók visszaszorulása. „A 2024 szeptemberétől forgalomba helyezett plug-in hibrid autók már nem kaphatnak zöld rendszámot, 2025 januárjától pedig ezek az autók kikerültek az adómentes kategóriából is, ám mindezek ellenére úgy látjuk, hogy a technológia – az alacsony emissziós értékek és a kedvező maradványérték miatt – továbbra is keresettnek fog számítani a cégautók világában.” 2025-ben átírják a piacot a szabályozások A flottapiacot azok a tavaly elfogadott új, hazai szabályzások is érintik, amelyek 2025-ben éreztetik majd a hatásukat. Január 1-jével lépett hatályba az a törvényjavaslat, amely szerint a cégautóadó mértéke jelentősen, a teljesítménytől és a környezetvédelmi besorolástól függő mértékben növekszik. Ez a diverzifikált cégautóadó szintén az alacsony TCO-jú (TCO: total cost of ownership, azaz teljes életút-költség, amely nem csak a beszerzési értéket, de az üzemeltetéssel járó összes költséget is magában foglalja) autók elterjedésének kedvez, azaz jobban megéri kisebb teljesítményű, alacsony fogyasztású és szén-dioxid-kibocsátású járműveket választani a flottába. Ráadásul már a 2025-ben forgalomba helyezett plug-in hibridek sem mentesülnek a cégautóadó alól. A cégautóadó, illetve a nem csak a vállalatokat, de minden gépjárműhasználót érintő regisztrációs- és gépjárműadó inflációkövető növelése pedig tovább nehezíti a céges flottát üzemeltető vállalatok költséghatékonyságát. Tovább emelkedhetnek a havidíjak? „Az adók emelkedése, az árfolyamingadozás, a kínálat erőltetett formálása, az infláció, a recessziós környezet és most már a vámháborúk is mind az árak és a havi díjak további emelkedését vetíti előre. Mindezek még inkább szükségessé teszik a céges flotta hatékony üzemeltetését” – mondta Hegedűs Viktor. „A vállalatoknak érdemes a valódi felhasználói igényekhez igazítani a flottastratégiát, a right sizing elv mentén – ez azt jelenti, hogy mindenkinek akkora és olyan felszereltségű autót adjanak, amilyenre valóban szükségük van. Így csökkenthetik az autóüzemeltetéssel járó kiadásokat és optimalizálhatják a CO2 kibocsátást is.” A kereskedelmi igazgató kiemelte: a kiadások optimalizálásában segítséget jelent, hogy további 3 évre meghosszabbították azt a lehetőséget, hogy a vállalkozások részletes útnyilvántartás vezetése nélkül visszaigényelhetik a cégautók után fizetendő operatív lízing havidíjak ÁFÁ-jának 50%-át. „Ez az operatív lízing egyik legjelentősebb pénzügyi előnye, hiszen a cégek ezzel a megoldással csökkenthetik költségeiket és megkönnyíthetik az adminisztrációt” – emelte ki a kereskedelmi igazgató. A költségek növekedése ellenére 2025-re az Ayvens a flottaméret növekedését tűzte ki célul úgy, hogy közben figyelembe veszi az ügyfelek költségmegtakarítási igényeit is: a hagyományos tartósbérlet-konstrukció mellett olyan megoldásokkal segíti a vállalatokat, mint a rövidtávú bérlet, a rugalmasan hosszabbítható szerződések és a kedvezőbb TCO-ra, illetve elektromos flottára irányuló flottatanácsadás. „Mindent összevetve azt látjuk, hogy a költségoptimalizálás igényére egy, a változó piaci helyzetre illeszkedő car policy jelentheti a megoldást, amiben a vállalatnak lehetősége van aktuális használati igényeihez igazítani a konstrukciót, legyen szó időszakos flottabővítésről, meglévő szerződések hosszabbításáról vagy épp kiegészítő szolgáltatások igénybevételéről.”    

A márka sokszorosan díjnyertes termékeit és motorsportikonjait lenyűgöző filmes díszletek között tekinthetik meg a látogatók, melyek egyértelműen arról tanúskodnak, hogy a Honda elkötelezett az elektromos járművek fejlesztése mellett, valamint arra törekszik, hogy kibővítse hibrid- és következő generációs EV-választékát, továbbá teljes karbonsemlegességet érjen el.  Mindezt csupa olyan felsőkategóriás versenygép bemutatásával fejelik meg, amelyek hozzájárultak a jövőbe mutató Honda-innovációk kidolgozásához. Biztosan folyamatosan mosolyogni fognak azon szerencsések, akik ellátogathatnak a 2025. évi Goodwoodi Sebességfesztiválon a Honda kiállítási területére, mivel az ikonikus távol-keleti gyártó csupa ámulatba ejtő járművel várja az érdeklődőket. A vendégeket a Las Vegas-i Consumer Electronics Show-n (CES™) leleplezett, immáron európai premierjét ünneplő Honda 0 SUV tanulmánymodell fogadja, majd olyan különlegességeket csodálhatnak meg, mint az EV Fun Concept és az Urban EV Concept. Előbbi a Honda első elektromos nagymotorja, utóbbi pedig a Honda környezetbarát válasza a városok közlekedési problémáira, s együtt léptek először színre a tavalyi Milánói Motorkiállításon (EICMA). Egyedülálló programnak ígérkezik a Honda által életre hívott Dream Tech Roadshow is, tekintve, hogy a világ első elektromos kompresszorral felszerelt belső égésű motorkerékpár-hajtóműve áll majd a középpontban. Ez egyelőre még csak prototípus formájában létezik, a vadonatúj Prelude e:HEV hibrid kupét viszont már menet közben is megfigyelhetik a Sebességfesztivál résztvevői. Az élmény persze minden mozihős kedvenc segítőtársával, a Miimo robotfűnyíróval lesz teljes. A Honda kiállítási területe A standot úgy alakították ki, hogy a látogatók filmforgatáson érezhessék magukat, a főszereplő energiaszintjét pedig a kiállítási tárgyakhoz kapcsolódó tevékenységekkel tudják növelni. Elsőként beülhetnek Civic Type R-be, hogy a kibővített valóságot (XR ) segítségül hívva felvegyék saját filmelőzetesüket, majd elmerülhetnek a ministúdiók világában. Például pózolhatnak saját MI-akciófilmük plakátján, látványos sivatagi országutakon motorozhatnak egy Gold Wing nyergében, függhetnek egy HondaJet szárnyán vagy szerepelhetnek saját vízalatti kalandfilmjükben. Hans de Jaeger, a Honda Motor Europe senior alelnöke így nyilatkozott erről: „Nagyon izgatottan térünk vissza a Goodwoodi Sebességfesztiválra, ebben az évben, hiszen különleges, élményekben gazdag show-val várjuk azokat az európai vásárlókat, akik kíváncsiak a Honda fejlesztéseire. Vállalkozásunk sokkal több, mint termékeink sokasága, inkább a használatukhoz kapcsolódó érzések fontosak, ez inspirál bennünket a tervezésnél, sőt a goodwoodi stand tervezésénél is. Alig várom, hogy lássam a rengeteg látogatót, ahogy a sebesség négynapos ünnepén megtapasztalják a Honda által nyújtott élményeket. Hegyi felfutó A programok a Honda standjától távolabb is nagy lendülettel zajlanak majd, hiszen rengetegen állnak rajthoz a goodwoodi hegyi felfutón. Megtekinthető lesz például menet közben a Prelude és a Civic Type R Ultimate Edition, mi több, egy vadonatúj, tisztán elektromos üzemű, városi Honda Super EV tanulmánymodell világpremierjének is otthont ad a brit vidék. Ez utóbbit úgy tervezték, hogy megmutassa, miként lehet egy kompakt, kis méretosztályú autó hondásan praktikus és szórakoztató. Feltűnő, lila karosszériájával sokak figyelmét felkelti majd, különösképp, hogy goodwoodi bemutatkozása afféle menetpróba is, méghozzá egy nagyobb, nemzetközi program részeként. Csütörtökön a Civic Type R minden nemzedéke felsorakozik, majd a Man-szigeti TT legendája, John McGuiness és CBR1000RR-R Fireblade SP-je borzolja kedélyeket, mielőtt nagyközönség elé gördülne az 50. születésnapját ünneplő Gold Wing. Motorsport A Goodwoodi Sebességfesztivál a Formula-1 75 éves történetét ünnepli, és a mulatságból természetesen a Honda is kiveszi részét. A száguldó cirkusz egyik kulcsszereplőjeként nemcsak első F1-futamgyőzelmének 60. évfordulójáról emlékezik meg, hanem első konstruktőri győzelméről is – mindezt az egykori Williams FW11 versenygép pályára küldésével. Ebben a Honda mérnökei által kidolgozott Honda RA166E motor dolgozott, nem kevesebb, mint 1500 LE-t szabadítva a hátsó kerekekre. Ezúttal a brit versenyikon, Nigel Mansell vezeti majd, ami nem meglepő, hiszen az 1986-ban győzedelmeskedő pilótapáros egyik tagja volt. Szintúgy jelen lesz a Honda legutóbbi motorsportsikerét elérő hős, Ricky Brabec is, aki CRF450 Dakar Rally versenymotorjával közösen érkezik Angliába. Mindez azt demonstrálja, hogy a márka már alapítása óta úgy tekint a két- és négykerekű motorsportokra, mint a polgári eszközök fejlesztési és tesztelési helyszínére. Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation elnöke elmondta: „Mindig nagyon várjuk, hogy megmutathassuk motorsportörökségünket a Goodwoodi Sebességfesztiválon, hiszen ez a járműversenyek legnagyobb nemzetközi ünnepe. Ez az év sem jelent kivételt, pláne, hogy a Formula-1 75 éves fennállását ünnepeljük és a Williams FW11 is tiszteletét teszi az eseményen. Ez az 1986-ban diadalmaskodó versenygép nem csak az első világbajnok autónk volt, hanem a versenysorozat talán legismertebb, legkönnyebben felismerhető szereplője is. Ráadásul ismét Nigel terelgeti majd, úgyhogy nagyon izgatottak vagyunk. Az élményekben osztozik két motoros legendánk, Ricky és John is, s ez bizony a Honda fantasztikus ünnepének ígérkezik.”