Az amerikai EPA szövetségi teszten bizonyították, hogy a Faurecia megoldása 3 százalékkal csökkentette az Ionic hibridek fogyasztását azzal, hogy a kipufogó hőjét újrahasznosították. A kipufogórendszerbe épített hőcserélő (gáz-folyadék) 3 kW energiát képes átmenteni a jármű motormenedzsment rendszerébe, amellyel mind az utasteret, mind pedig a motort fűti. A hamarabb bemelegedő motor révén a hajtáslánc gyakrabban működhet csakis villanymotorról, így javítva a jármű fogyasztását és csökkentve a károsanyag-kibocsátást.  Segítségével az autógyártó tömeget is csökkenthet azzal, hogy nem szükséges külön elektromos fűtőberendezést beépítenie az autóba. A Faurecia kompakt terméke alig 3 kilogramm és a motor közelébe építhető. A Faurecia szerint a rendszerrel akár hétszázalékos üzemanyag-megtakarítás is elérhető. A beszállító jelenleg azon dolgozik, hogy az EHRS továbbfejlesztett változata a veszendőbe menő gázból elektromos, illetve mechanikus energiát állítson elő. Az új egységet a tervek szerint már 2020-ban viszontláthatjuk valamelyik márka autójában. 

Knezsik István az ANK elnöke kiállítás menyitó prezentációja közben. A képre kattintva galéria nyílik. Fotók: Besenyei Gergely és a cikk szerzője Az elmúlt száztíz évben egy kis ország sok nagy alkotót adott a világ járműgyártásának – fogalmazott Knezsik István, aki régóta elkötelezetten keresi és kutatja azokat a szakembereket, akik világcégeknél magyarként maradandót alkottak és alkotnak jelenleg is. Olyanok, mint Anisits Ferenc, akit a BMW dízelpápájaként emlegetnek, s videóbejátszásban szólalt meg. Vagy Stefan Lengyel, akinek dizájner tanítványai szinten minden nagy cégnél ott vannak, s jövőre ő is személyesen jelen lesz a kiállításon. Győrben készült Audik a kiállításon. Érdekességek és kiválóságok sokaságát vonultatta fel az Autós Nagykoalíció elnöke a megnyitón. Szabó Péter Marosvásárhelyről hozta el Budapestre fából épített autóját, amelyet kőrisfából faragott, s amelyet egy hathengeres Ford motor hajt. Tasó László közlekedésért felelős államtitkár Knezsik Istvánnal a fából készült autót tekinti meg. A modern és a klasszikus vonalakat ötvöztem, s büszke vagyok, hogy fából készült autómat Budapesten is bemutathatom – mondta a helyszínen Szabó Péter. A kecskeméti Mercedesek sem hiányoznak. Kiss Illés Sándor és Slezák Tamás az Amber One projektről beszéltek, amelynek keretében elektromos magyar autót és elektromos összecsukható robogót terveztek. Ez utóbbi összecsukva autóba rakható és az erkélyre felvihető. Utánuk egy újabb magyar kiválóságot szólított színpadra Knezsik István. Szűcs Lászlót, a Draxlmaier Hungaria ügyvezetőjét. Az Érden székelő cég  olyan luxusmárkák enteriőrjét tervezte Magyarországon, mint a Maserati, a Jaguar, a Tesla vagy éppen a 7-es BMW. Az esztergomi Suzuki büszkesége a Vitara. Mészáros Csaba az az Evopro által gyártott elektromos magyar autóbuszt mutatta be, amely néhány napja Párizsban közlekedési fődíjat kapott, s első elektromos buszként lábon tette meg a Budapest-Párizs távot. A magyar tehetség képlete. Az ANK elnöke prezentációját közösen készítette el Lenkei Balázzsal, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem oktatójával, aki büszkén sorolta azoknak a tanítványoknak a nevét, akik  a Moholy-Nagy padjaiból kerültek a világ nagy autógyáraihoz tervezőnek.  Lenkei Balázs nevéhez fűződik egyébként az új intercity vonatok tervezése, amelyeknek a gyártása a közeljövőben kezdődhet meg Szolnokon. Szentgotthárdon készülő Opel motor. Legyen ez a három nap a benzingőz szerelmeseinek ünnepe, az autók nem csak tárgyak, hanem érzelmeket is kiváltanak – fogalmazott Knezsik István, s ezzel hívta fel a figyelmet a magyar járműipar gigászaira, akiknek termékei ott vannak az ANK kiállításán. A Magyarok a Világ járműgyártásában kiállításon, közel ezer négyzetméteren, csodálható meg többek között a Győrben gyártott Audi R8, TTS coupe, TTS rodaster, a kecskeméti Mercedes B és csak itteni gyártású CLA modellek, az esztergomi Suzuki Swift Sport, „S” Vitara és a legelső itthon összerakott fehér Swift, a legendás magyar gyártású Ikarus 620 autóbusszal. Magyar szív dobog a kiállított szentgotthárdi ezer köbcentis Opel Adam Rocks-ban, a 2016-os év autójában, az új 1.6D „K” Astrában, a VW Passat Alltrack-ben, a VW Multivanban, a Seat Leon Cuprában, a 2.0 TSI Skoda Superb Combiban és Octavia RS-ben. Olyan járművek is megtalálhatók a standokon, mint például a BMW i3 és E39 2.5TD M, melyek motorját magyar mérnökök tervezték. Audi R8-as, Magyarországon készült motorral.  Mindezek mellett a kiállítás látogatói olyan különlegességeket is szemügyre vehetnek, mint a Moveo névre hallgató magyar tervezésű kompozit szénszálas, elektromos hajtású robogó, és nagytestvére, a kétüléses elektromos roadster, a Júlia névre hallgató, kőrisfából készült négykerekű műalkotás, a kecskeméti GAMF Hungary csapat napelemes autója, a BME Formula Racing Team, az Arrabona Racing Team, a BME SHOX MotoStudent Team, a Kefo Motorsport, a Szengine, a Pneumobil-BGK és Pneumobil-BME, valamint az OECO Bánki Donát Shell Eco maraton versenygépei és egyéb fejlesztései, az interaktív elektromos gyerekautó. Szép hölgyekből sincs hiány.

Süli Csaba, a Kühne Mezőgazdasági Gépgyár Zrt. vezérigazgatója az MTI-nek elmondta, hogy a legnagyobb magyarországi buszgyártó néhány éve készíti a Credo Econell CiTY típusú buszokat, de amit három hétig tesztel a BKV, egy tovább fejlesztett változat. A teljes, könnyűszerkezetes váz és néhány alkatrész, mint például a kapaszkodók, Mosonmagyóváron, a Kühne Zrt.-nél készülnek. Az emissziós normákat teljesítő Euro 6-os motort Olaszországból, a FIAT-tól vásárolják. A 12 méter hosszú jármű összeszerelését Győrben, a Kravtex Kft. csarnokában végzik - részletezte.      Az Econell CiTY csaknem egy tonnával könnyebb, a hasonló méretű buszoknál, és kevesebb üzemanyagot fogyaszt - tette hozzá. A Credo Econell CiTY elődjéből több mint 100 busz a nagyobb városokban közlekedik. Az újabb típus háromhetes tesztjétől azt remélik, hogy a jövőben a BKV Zrt.-nél is megjelenhetnek a Kravtex-Kühne termékei - fejtette ki Süli Csaba. Majd hozzátette: egy autóbusz legyártása négy munkahely megőrzéséhez járul hozzá évente. A cégcsoport 1999 óta foglalkozik buszgyártással. Az eltelt időben még egyetlen járművet sem kellett leselejtezni. Jelenleg mintegy 1200 Credo busz "fut a magyar utakon", vannak, amelyek már több mint egymillió kilométert is megtettek - emelte ki a vezérigazgató.   A Kravtex-Kühne cégcsoportnak összesen mintegy 400 alkalmazottja van. A Kühne Zrt.-nél még mezőgazdasági gépek, illetve gépipari részegységek gyártásával foglalkoznak. A Kravtex Kft.-nél  pedig autóbuszokat szerelnek össze, fejlesztenek, illetve értékesítenek. Nemrég készült el Mosonmagyaróváron az új, 5600 négyzetméteres csarnokrész is, amely lehetővé teszi többek között a gyártási volumen növelését, valamint erősítheti a Kravtex-Kühne pozícióját a nemzetközi piacon - mondta Süli Csaba. A Kühne Zrt. 2014-es nyeresége mintegy 370 millió forint volt. A belföldi értékesítés nettó árbevétele pedig közel 2,5 milliárd forintot ért el, míg 2013-ban valamivel több mint 2 milliárd forintot. A nyilvános adatok szerint a Kravtex Kft. belföldi értékesítésből származó bevétele 4,5 milliárd forint volt, míg 2014. évi mérleg szerinti eredménye közel 79 millió forint.

Az A-pavilon 41-es standján igen nagy a nyüzsgés a Lada standján, ahol az orosz márka teljes választéka felvonul. A Duna Autó Zrt. érdekeltségébe tartozó Lada Hungary Kft. tavaly ősz óta forgalmazza a kedvező árú orosz autókat Magyarországon. Az AMTS-en a legnagyobb érdeklődést a 4x4 nevű terepjáró váltja ki a látogatókból, talán azért, mert ezt a típust Niva névvel már régóta ismerhetjük. Az állandó összkerékhajtású Urban nevű változat 3,15 millió forintért kivételesen jó terepjáró képességet kínál, olyat, amivel még a hasonlóan kedvező árú Dacia Duster sem tud versenyezni. A 4x4 kapcsolható felezővel és differenciálzárral is rendelkezik, ami ebben az árkategóriában szokatlan egy terepjárótól. Az Urban jelenti a jó felszereltséget, ebben van már klíma, elektromos ablak és ülésfűtés is, a megjelenést pedig könnyűfém felnik és színre fújt lökhárító fokozzák. Aki az Urbannál szerényebb felszereltséggel is beéri, az már 2,8 millióért is hozzájuthat az autóhoz Classic felszereltséggel. Abban ugyan nincs klíma és elektromos ablak, de szerencsére a szervokormányt azért megtartották, ami annyira hiányzott a régi Nivákból. A motor nem változott lényegesen, az 1,7 literes, 82 lóerős négyhengeres már teljesíti az aktuális károsanyag kibocsátási előírásokat. Aki személyautót keres, azoknak a Grantát és a Kalinát kínálja a Lada. Előbbi szedán és ötajtós karosszériával készül, 1,6 literes, 8 és 16 szelepes motorokkal, felszereltségtől függően 2,2 és 3,15 millió forint közötti áron. Az egy mérettel kisebb Kalina még sokoldalúbb, hiszen ötajtós, kombi és Cross néven terepkombi karosszériával is gyártják. Utóbbi divatos máűanyag védőelemeket és magasított futóművet kap, így könnyebb terepen is megállja a helyét. A Kalina ára motortól, karosszériától és felszereltségtől függően 2,2 és 3,1 millió forint között alakul, és az 5 év garancia ugyanúgy jár hozzá, mint a többi Ladához.