Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LFR-426-Gyártmány:Suzuki-Típus:Swift-Gyártási év:2008-Motorszám:M13A2018255-Alvázszám:TSMMZC11S00562707-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 október 16-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:II.-Utca, házszám:Guyon köz 5.-Megjegyzés:Október 16-ra virradó reggelen (07.50-kor) észleltem autóm hűlt helyét. Előző nap este 19.30 körül parkoltam le a Guyon köz 5. számú lakóház bejáratával szemben Autóm különös ismertető jele: • Hátsó szélvédőn, középen felül, aranyszínű „Esztergom” matricás felirat • Bal első ajtón aranyszínű „M” betű matricás felirat

2015 fontos év lesz a Honda számára, mivel akkor kezdik el árusítani az új Jazzt, az új HR-V-t, a frissített CR-V-t, és abban az évben térnek vissza a Forma-1-be is, mint a McLaren motorszállító partnere. Az első képet már ki is adták az új erőforrásról, ami a hibrid rendszerek miatt jóval több, mint egy belső égésű motor. A japán cég abban reménykedik, hogy legalább olyan gyümölcsöző lesz az együttműködése a wokingi istállóval, mint a 80-as évek végén, amikor Ayrton Senna és Alain Prost uralta a mezőnyt a piros-fehér McLaren versenyautókkal. Egyelőre kevés dolgot lehet tudni az erőforrásról, az viszont biztos, hogy 1,6 literes V6-os egy turbófeltöltővel, kinetikus és hőenergiát is újrahasznosító hibrid rendszerrel. Yasuhisa Arai, a Honda F1-es projektjének a vezetője elárulta, hogy nemrég új stádiumába lépett a fejlesztőmunka, mivel a próbapadon már úgy tesztelik az erőforrást, hogy a turbófeltöltő és a hibrid rendszerek is rá vannak kapcsolva.A Honda F1-es központját az egyesült Királyságban, Milton-Keynes-ben építette fel, közel a Red Bull istálló és még számos más csapat főhadiszállásához.A Honda motorjáról számon információ megtalálható a cég honlapján, itt.

Kiemelte: két okot lát, amiért a 33 esztendős, 2005-ben és 2006-ban világbajnok spanyol pilóta otthagyja az istállót. Egyrészt környezetváltásra van szüksége, másrészt még abban a korban van, amikor képes győzni.Sajtóinformációk szerint Alonso a McLarenhez tart, ebben a csapatban 2007-ben versenyzett, a Ferrarinál 2010 óta szerepel. Jelenleg hatodik a pontversenyben.Az elmúlt időszakban gyengélkedő, a konstruktőrök között negyedik helyen álló, több mint egy éve futamgyőzelem nélküli olasz istálló ugyanakkor szinte biztos, hogy a Red Bulltól távozó, négyszeres vb-győztes, címvédő német Sebatian Vettellel erősít.

Az egyezmény szerint a magyar mérnökök által tervezett, kifejlesztett és elkészített Modulo busz karosszériáját a moszkvai Tyehnopolisz ipari és innovációs park területén lévő orosz üzemben fogják előállítani úgynevezett kompozit, azaz társított anyagokból. A kész elemek összeszerelését is itt végzik majd. A könnyű, kompozit anyagból készülő karosszéria könnyebb a hagyományosnál, ráadásul nem korrodál.A többi munkát, az ablaküvegek és egyéb alkatrészek illesztését a karosszériához Magyarországon végezik, itt szerelik be a motort is. Az első 50 autóbusz-karosszériát a jövő év végéig tervezik legyártani Moszkvában. A Modulo buszcsalád elektromos prototípusát a nemzetközi innovációs kiállításra is elhozták. A 8 méter hosszú, energiatakarékos és környezetkímélő, könnyű gépjármű 65 utast tud szállítani. Molnár Péter, az orosz cég műszaki igazgatója az MTI-nek elmondta: jó esélyt lát arra, hogy piacot szerezzenek az Evopro buszának Oroszországban. Évente 1000 darab autóbuszt cserél le a Moszkvai Közlekedési Vállalat, és szeretnék ha ennek egy részét a magyar fejlesztésű, mostantól közös gyártású busszal válthatnák ki.Mészáros Csaba, az Evopro csoport tulajdonosa az aláírást követően az MTI-nek elmondta: az orosz partnerrel egy nyílt innovációs együttműködésről állapodtak meg. Ők a Ganz és az Ikarusz hagyományain alapuló innovatív termékkel, a midibusszal rendelkeznek, az orosz partner pedig kiváló gyártási eljárás birtokában van, ugyanis több mint 30 millió euróért (mintegy 9,2 milliárd forintért) megvásárolta a világon elérhető valamennyi új kompozit-technológiai eljárást és gépet.A kisszériás, 50 darabos gyártás révén fel tudnak készülni a 300-1000, de akár 2 ezer darabos sorozatgyártásra is. Így pedig már képesek lesznek arra, hogy Magyarországon zöldmezős beruházással komoly kompozit gyárat tudjanak létesíteni - tette hozzá.Tájékoztatása szerint az orosz fővárossal megállapodtak abban, hogy Moszkva megvásárol kipróbálásra egy ott legyártandó gázüzemű buszt és egy trolibuszt, amelyekben Rába-futómű és Csepel-kormánymű lesz. Az Evopro tulajdonosa szerint Magyarországon a legnagyobb probléma az, hogy nincs megrendelője a hazai újításoknak, műszaki fejlesztéseknek. Úgy vélte, nem lenne szabad elutasítani a magyar innovációs termékeket azért, mert azoknak nincs referenciájuk.Mihail Sztolajrov, a moszkvai Nanotechnológiai Kompozit Központ nevű cég vezérigazgatója az MTI-nek nyilatkozva fontosnak nevezte együttműködésüket a magyar cégcsoporttal. Azt mondta, hisznek abban, hogy a kompozit szerkezetű busznak van jövője. Szeretnék tökéletesíteni az autóbusz szerkezetét és elkészíteni a dokumentációt, hogy a gyártást és összeszerelést más cégeknek is átadhassák.