Az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésük szerint zivatarveszély miatt Budapestre, valamint Pest, Bács-Kiskun, Békés, Borsod-Abaúj-Zemplén, Csongrád-Csanád, Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok és Szabolcs-Szatmár-Bereg megyére adtak ki másodfokú, a többi megyére elsőfokú figyelmeztetést. Emellett a felhőszakadás veszélye miatt az egész országra elsőfokú figyelmeztetést adtak ki. Azt írták: a szerda esti órákban és az éjszaka első felében csak kis eséllyel lehet néhol zivatar, elsősorban a nyugati, délnyugati megyékben. Csütörtök hajnaltól nyugat, északnyugat felől kelet, északkelet felé több hullámban várhatók zivatarok. Csütörtök estétől északnyugat felől csökkennek, illetve egyre inkább megszűnnek a zivatarok. Ezekhez általában nagy mennyiségű csapadék, erős vagy viharos széllökés és esetleg jégeső társulhat. Elsősorban az ország keleti, délkeleti tájain csütörtökön a déli óráktól, estig heves zivatarokra is van esély, ezeket a felhőszakadás mellett károkozó (akár 90 kilométer/óránál erősebb) szélroham és nagyobb méretű jég is kísérheti - írta a meteorológiai szolgálat, megjegyezve: most a veszélyjelzésben "jelentős a bizonytalanság". Az előrejelzés szerint a hőmérséklet csütörtök hajnalban 16 és 22 Celsius-fok között alakul. Napközben az Északnyugat-, Nyugat-Dunántúlon 19-25, keletebbre általában 25-30 fok valószínű, de délkeleten, a Tiszántúlon 31-34 fok is lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A válság elérte a legnagyobb gyártókat is, a General Motors és a Volkswagen is korlátozásokra kényszerült. Az AutoForecast Solution (AFS) piacelemző szerint ugyanakkor a kínai gyártókat kevésbé érinti a csiphiány. A General Motorsnál legutóbb 13 331 Chevrolet Malibu gyártását (fairfaxi gyár, Kansas City), valamint 11 687 Cevrolet Equinox szabadidő-autó összeszerelését törölték (Ramos Arizpe és San Luis Potosi mexikói gyárakban). Sajtóértesülések szerint a Volkswagen két csehországi gyárában is leállt egyes modellek gyártása. A piacelemző cég előrejelzése szerint a csiphiány miatt eddig 5,8 millió autó gyártása hiúsult meg, ami várhatóan még az idén 7 millióra nő.   Bejelentett gyártáscsökkentés (autó) Becsült gyártáscsökkentés (autó) Észak-Amerika 1 837 828 2 142 073 Európa 1 738 684 2 198 065 Kína 1 114 461 1 268 330 Ázsia többi része 811 716 1 062 535 Dél-Amerika 210 445 233 808 Közel-Kelet/Afrika 47 776 62 463 Összesen 2021-ben 5 648 000 6 855 000   Az elmúlt hetekben sorra jelentették be a gyártáscsökkentést az autóipar legnagyobb szereplők. Alkatrészhiány miatt korlátozni kényszerült termelését júliusban a legnagyobb cseh autógyár, a Skoda Auto. Ezt Martina Gillichová, a Skoda szóvivője Mladá Boleslavban jelentette be. Gillichová megerősítette, hogy az alkatrészek közül elsősorban a csipek hiányoznak, ezért hetente mintegy ötezer Skoda személygépkocsit nem tudnak befejezni. Szerinte a csiphiány minden modellt érint. “Azzal számolunk, hogy a következő egy-két héten olyan akut lesz a csiphiány, hogy már nem tudjuk tartani a termelést” – jelentette ki Gillichová július elején. “Mladá Boleslavban és Vrchlabíban korlátozzuk a termelést, de Kvasinyban teljesen leállítjuk” – tette hozzá a szóvivő. Michael Oeljeklaus termelési igazgató az iHned gazdasági hírportálnak elmondta, hogy a hiányzó alkatrészek, elsősorban csipek miatt jelenleg már eddig is mintegy 30-40 ezer be nem fejezett autót tart raktáron a vállalat. A kocsik többsége a Mladá Boleslavhoz közeli Hradec Králové város repülőterén parkol. A Skoda hetente mintegy 21 ezer személygépkocsit gyárt Csehországban. Az igazgató úgy látja, hogy a csiphiány várhatóan az év végéig eltart. A magyar autógyártás is érintett Júniusban az Audi Hungariában is állt legalább egy hétig a termelés. A Telex megkeresésére a vállalat kommunikációs osztálya megerősítette, hogy a félvezetőket tartalmazó alkatrészek hiánya miatt a 25. héten a vállalat járműgyárának legtöbb gyáregysége nem fog termelni. Az alkatrészhiány okozta termelésleállás miatt a dolgozók a „gördülő munkaidőkeret terhére” mentesültek a munkavégzés alól. Az Audi Hungaria Zrt. a magyarországi dolgozókat arról tájékoztatta, hogy az alkatrészhiány azért állt elő, mivel Malajziában a koronavírus-járvány miatt teljes lezárást rendeltek el. Amíg ezt nem sikerül orvosolni, a Volkswagen-csoport legtöbb termelő telephelyét érinti a probléma. A beszállítói nehézségek okozta alkatrészhiány miatt júliusban három hétre ismét leállt a termelés a kecskeméti Mercedes-gyárban. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. tájékoztatása szerint, a kecskeméti gyár az aktuális helyzethez a termelés rugalmas módosításával alkalmazkodik. A 30., 31. és a 32. hetet érintő (amely augusztus 15-éig tart) termelési szünet idejét karbantartási tevékenységekre, illetve az új modell sorozatgyártásának előkészületeire használják fel. A félvezető áramköröket gyártó Intel még április 22-én jelezte, hogy nem látja a végét a nemzetközi piacon az elektronikai alkatrészek kínálatában bekövetkezett hiánynak. Emiatt a kecskeméti Mercedes-gyárban idén januárban, majd áprilisban már volt egy-egy termelés-leállás, a globális csiphiány miatt pedig június közepén ismét rövidített munkaidőt vezetett be a rastatti és brémiai Mercedes-Benz üzemekben a Daimler. A kecskeméti gyár több mint 4400 munkatársat foglalkoztat. A koronavírus-járvány miatt 2020. március 20-tól április 28-ig állt a munka a gyárban. Később, augusztusban az ünnepi hétvégéhez kötve, majd a téli szabadságolási időszakban is tartottak egy-egy termelési szünetet.     A válság a Magyar Suzukit sem kerülte el, Bonnár-Csonka Zsuzsanna kommunikációs vezető korábban az Új Szónak azt nyilatkozta: "Július 9. és 16. között a Magyar Suzuki esztergomi gyára félvezető hiány miatt csökkentett kapacitással, egy műszakban fog termelni. Az érintett munkatársaknak pihenőnapokat biztosítunk, melyeket transzfernapok segítségével a munkaidőkereten belül később pótolunk. Az egy műszak oka tehát a csiphiány”. Bonnár-Csonka Zsuzsanna korábban közölte, hogy az évek óta megszokott nyári karbantartás miatt augusztusban a Suzukiban kéthetes leállás lesz, mégpedig augusztus 9. és 22. közt szünetel a termelés. Közben tarolnak a csipgyártók Nőtt a félvezetők globális eladásából származó bevétel májusban havi és éves szinten egyaránt a világ vezető nemzetközi gyártóit tömörítő szövetség, a SIA szerint. A szervezet honlapjára felkerült adatok azt mutatják, hogy májusban 43,61 milliárd dollár értékben értékesítettek félvezetőket a világon, ami 4,1 százalékkal felülmúlta az áprilisi 41,88 milliárd dollárt. A tavaly májusi 34,55 milliárd dollárhoz képest a növekedés 26,2 százalék. A SIA rámutatott arra, hogy májusban folytatódott a félvezetők iránti globális keresletnövekedés, az eladások valamennyi fontos piacon bővültek havi és éves szinten.     Áprilishoz képest Észak- és Dél-Amerikában 5,9 százalékkal, Európában 1,1 százalékkal, Japánban 3,1 százalékkal, Kínában 5,4 százalékkal, az ázsiai és csendes-óceáni térségben (Kína és Japán nélkül) 2,6 százalékkal nőtt az eladásból származó bevétel májusban.    Tavaly májushoz viszonyítva Európában 31,2 százalékkal, Japánban 20,4 százalékkal, Észak- és Dél-Amerikában 20,9 százalékkal, Kínában 26,1 százalékkal, az ázsiai és csendes-óceáni térségben (Kínát és Japánt leszámítva) pedig 30,9 százalékkal nőtt a bevétel. A SIA adatai szerint tavaly 439 milliárd dollár értékben értékesítettek csipeket világszerte, ami 6,5 százalékkal meghaladta az előző évit. A szervezet a csipeladások további növekedésére számít az idén.    A SIA az amerikai félvezetőgyártó ágazat 98 százalékát és a világ nem amerikai csipgyártóinak kétharmadát tömöríti. Összeállította: Biró Csongor  

Az áldozatok között van a két szerelvény mozdonyvezetője, valamint az utasok közül egy középkorú asszony. A két személyszállító vonat - a Münchenből Pilsenbe tartó Nyugati express és egy helyi járat - szerda reggel Nyugat-Csehországban, a német határ melletti Domazlice közelében ütközött össze. Hárman a helyszínen életüket vesztették, míg a sérültek száma meghaladja a hatvanat. Az első információk szerint az expressvonat mintegy 80 km/óra sebességgel hajtott, amikor összeütközött a közeli állomásról éppen elindult helyi személyvonattal.   A szóvivő szerint öt sérülés nagyon súlyos, ezeket a személyeket a prágai, pilzeni és a domazlicei kórházakba szállították, ahol megműtötték. További négy ember közepesen súlyos sérüléseket szenvedett, hármat közülük a pilseni kórházban, egyet pedig a domaliceiben kezelnek. Ők nincsenek életveszélyben. Mintegy félszáz utas könnyebb sérülésekkel, elsősorban zúzódásokkal úszta meg a szerencsétlenséget. Őket egy közeli kultúrházba szállították, ahol ételt, ital kaptak, megpihenhettek és pszichológusok is a rendelkezésükre álltak.   A röviddel nyolc óta után történt szerencsétlenség helyszínére számos mentőkocsi, négy mentőhelikopter és egy németországi mentőcsoport is érkezett - közölte a cseh közszolgálati hírtelevízióval a tűzoltóság regionális szóvivője. A súlyos baleset körülményeit vizsgálják. Az anyagi károk a becslések szerint meghaladják a százmillió koronát (1,4 milliárd forint). A Cseh Vasutak bejelentette, hogy az áldozatok hozzátartozóit és a sérülteket kártalanítani fogják.   Korábban írtuk:   Karel Havlícek közlekedési és ipari miniszter megszakította munkaprogramját, és a helyszínre utazott. A Twitter közösségi portálon megjelent bejegyzésében azt írta: a baleset oka valószínűleg az, hogy az expressz Domazlicénél nem állt meg a továbbhaladást tiltó piros lámpánál.   Csehországban az utóbbi időben több hasonló vonatbaleset is történt, általában egy-két halottal és egy-két tucatnyi sérülttel. A szerencsétlenségek oka minden esetben emberi hiba volt: valamelyik mozdonyvezető figyelmen kívül hagyta a piros lámpát. A prágai sajtó azt írta korábban, hogy kevés a mozdonyvezető, ráadásul sokan leterheltek, mert a nagyobb kereset érdekében túlórákat vállalnak, gyakran szabálytalanul. A Cseh Vasutak vezetősége jelezte: felülvizsgálják a mozdonyvezetők munkáját szabályozó rendszert.   Korábban írtuk:   A televízió szerint a sérültek közül hét ember állapota válságos, több mint harmincan nincsenek életveszélyben. További részletek nem ismeretesek.   A cseh rendőrség fotója.  A szerencsétlenség helyszínére számos mentőkocsi és két mentőhelikopter is érkezett - közölte a televízióval Petr Poncar, a tűzoltóság regionális szóvivője. Poncar azt mondta, hogy egy Münchenből érkező expressz ütközött össze egy helyi járattal. A súlyos baleset körülményeit vizsgálják. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Gyorsan híre ment Skóciában annak a 44 tonna összsúlyú pótkocsis teherautónak, amelyet olyan üzemanyag hajt, ami a whisky-gyártás egyik melléktermékéből származik. Nem kocsmai maradékról van szó, hanem igazi ütős hajtóanyagról, mely közvetlenül a híres Glenfiddich finomító Speyside gyárából érkezik. A vállalat a teljes termelési láncát úgy alakították át, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék a széndioxid-kibocsátást. Az erre irányuló program részeként termelnek biogázt, amelyet a whisky-gyártás feldolgozási hulladékból nyernek. Ezt a gázt három Iveco teherautójuk meghajtásához használják. Az autókat úgy módosították, hogy képesek legyenek cseppfolyós biogázzal is működni. Így minden teherkocsi évente 250 tonnával csökkenti szén-dioxid -kibocsátását. A prémiummárka Glenfiddich whisky alapú bio-üzemanyagát olyan maláta árpaszemekből nyerik ki, amelyek a párlási folyamat végén „kimerülnek”. Ebből a melléktermékből általában pelletet készítenek, és magas fehérjetartalmú állati takarmányként értékesítik. Egy új technológiával azonban a whisky gyártási folyamata során keletkező hulladékot egy erjesztő-berendezésben baktériumokkal vegyítik, és biogázt állítanak elő, amelyet ezután üzemanyaggá alakítanak. A biogáz használata 95% -kal csökkenti a széndioxid-kibocsátást a dízelolajhoz és más fosszilis üzemanyagokhoz képest. A cég most azt tervezi, hogy a biogáz- technológiát kiterjeszti a vállalat flottáját alkotó mind a 20 teherautóra, valamint érdeklődés esetén bevonja más vállalatok teherautó-flottáját is. A Glenfiddich-kísérlet valószínűleg nem az utolsó ilyen próbálkozás a skót szeszes italok iparában, mivel a Scotch Whisky Association 2040 -re az egész iparágra vonatkozóan meghirdette a zéró CO2 –kibocsátást. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!