3 milliós támogatást lehet kapni a VW elektromos csúcsmodelljére
2021.05.02.
A Volkswagen a Berlin-Tempelhof repülőtéren tartott digitális világpremier keretén belül bemutatta első tisztán elektromos csúcsteljesítményű modelljét: az ID.4 GTX-et. A termékmárka új, intelligens sportossággal tölti fel az elektromos mobilitás világát. Az ID.4 GTX az első olyan modulrendszerű elektromos hajtáskoncepción (MEB) alapuló modell, amely duál-motoros összkerékhajtással rendelkezik, és a kiváló minőségű formatervezési elemei is lenyűgözőek - írja a márka közleménye.
„Az elektromos vezetés egyszerűen szórakoztató – az ID.4 GTX modellel új szintre emeljük a sportosságot és a dinamikát” - mondta Ralf Brandstätter, a Volkswagen márka vezérigazgatója. Hozzátette: "Az ID. család eddigi legfelkavaróbb tagja jól mutatja, hogy az elektromobilitás és a sportos csúcsteljesítmény nem zárják ki egymást.”
Az ID.4 GTX modellben mind hátsó, mind pedig az első tengelyen van elektromotor. Ezek a motorok együttesen 220 kW (299 LE) maximális elektromos teljesítményre képesek, és összkerékhajtásként működnek együtt – az ID. családban most először. Az egykori Tempelhof repülőtér hangárjában megrendezett világpremieren bemutatták, mire képes ez az intelligensen vezérelt összkerékhajtás: Az ID.4 GTX könnyedén megbirkózott egy 37,5%-os meredekségű rámpával. Az ID.4 sorozat csúcsmodellje a duál-motoros összkerékhajtásnak köszönhetően álló helyzetből 3,2 másodperc alatt gyorsul fel 60 km/h sebességre, 100 km/h sebességre pedig 6,2 másodperc alatt. Az elektronikusan szabályozott végsebesség 180 km/h.
„Azonnal rendelkezésre áll az elektromos meghajtás teljes forgatónyomatéka, és minden kanyarban érezhetők a kiváló menettulajdonságok” – mondta Thomas Ulbrich, a műszaki fejlesztésért felelős igazgatósági tag. „Az innovatív kezelési és biztonsági koncepció ugyanolyan intelligens, mint a hajtáslánc! A járművezetőt az egyedülálló kiterjesztett valóság alapú Head-up-Display, valamint az átfogó asszisztensrendszerek segítik.”
Az ID.4 GTX formatervezése hangsúlyozza a jármű különleges karakterét, a vezetési élmény és a robusztus megjelenés kombinációját. A jól ismert fénycsíkot erőteljes és dinamikus elemekkel kombinálták – ilyen például a nappali menetfényt alkotó három méhsejt alakú elem, amelyek még álló helyzetben is sportos jelleget kölcsönöznek a járműnek, ugyanakkor kapcsolódnak a Golf GTI-hez is. Az újratervezett lökhárító és az X-et formázó féklámpával szerelt 3D LED-es hátsó lámpák vonzzák a tekintetet a jármű hátulján.
A jármű színe dominánsabb, mint a hátsókerék-hajtású modellek esetén. A tető és a hátsó spoiler fekete, a tetőkereten végigfutó sáv magasfényű antracit. A belső tér ugyancsak új színkoncepcióval mutatkozik be. A műszerfal felső része és az ajtók műbőr betétei a fenntarthatóságot jelképező sötétkékes X-Blue árnyalatban pompáznak. A piros kontrasztvarrás – a sportosság és az erő klasszikus szimbóluma – itt is és az üléseken is hangsúlyos. A GTX logó megjelenik a kormánykeréken, a küszöbléceken és – perforálva – az első üléstámlák felső részén.
Az új GTX termékmárkával az ID. család és így az ACCELERATE vállalati stratégia is új csúcsokat tud meghódítani. A Volkswagen így a fenntartható mobilitás legkeresettebb márkájává akar válni. A cél az, hogy 2030-ra az elektromos járművek eladásának aránya Európában elérje a 70 százalékot. A Volkswagen 2050-re klímasemlegessé akar válni; 2025-ig mintegy 16 milliárd eurót fektet az e-mobilitásba, a hibridizációba és a digitalizációba.
Az ID.4 GTX 2021 nyarán érkezik az európai piacokra. Németországban 50 415 euró az alapára, amelyre ügyfeleink (nettó) 7500 eurós (csaknem 3 millió forintnyi) támogatást igényelhetnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
El nem hinnéd, a magyarok mit képesek kihozni a gumiabroncsból
2021.05.02.
Használt gumiabroncsokat újrahasznosító gépeket fejlesztett ki magyar és uniós forrás segítségével a tiszalöki székhelyű, épületgépészeti tervezéssel és kivitelezéssel foglalkozó Hot&Cold Therm Kft. - közölte a társaság az MTI-vel.
A közlemény szerint a cég néhány évvel ezelőtt vásárolt meg egy olyan találmányt, amely a gumiabroncs granulátum finomőrlését teszi lehetővé. A projektjükben erre a találmányra alapozva egy magasnyomású vízsugár technológián alapuló, úgynevezett mikro-robbantási technológiai eljárás berendezéseit fejlesztették ki és készítették el, mely eljárással a használt gumiabroncsokat tudják újrahasznosítani és más fontos alapanyaggá alakítani.
(Képünk illusztráció)
A cég telephelyén megépült egy fejlesztő műhely és kísérleti laboratórium, ahol előtervezési kísérleteket, a fejlesztéseket, valamint a technológiai sor részét képező berendezések legyártását, összeszerelését és végzik el.
A Széchenyi 2020 programból 356 millió forinttal finanszírozott fejlesztéshez több mint 196 millió forint vissza nem térítendő támogatást nyert el a társaság.
Benkő Zoltán ügyvezető az MTI érdeklődésére elmondta, az innováció egyik újdonsága, hogy a használt gumiabroncsokat zárt körfolyamatú rendszerben, normál hőmérsékletű megmunkálásokkal minden alkotóelemében és szelektáltan tudják újrahasznosítani.
Az évi maximum 500 tonna gumiőrlemény előállítására alkalmas kísérleti üzem a gumiabroncs külső, belső, valamint futó-és oldal felületi részéről külön-külön felhasználhatóan választja le a gumiréteget, ezzel a megoldással a különböző tulajdonságú gumiőrlemények hasznosabban keverhetők új alapanyaggá.
Megjegyezte, Magyarországon egy hartai társaság alkalmaz hasonló eljárást, azonban ott kizárólag a gumiabroncsok futófelületi gumirétegét nyerik vissza. A HCT Kft. új technológiája az eddig ismertekkel szemben megnövelt hatékonysággal, zárt rendszerben, környezetbarát és fenntartható módon képes a teljes gumiabroncs alapanyagként történő újrahasznosítására.
A túlnyomó többségben 50 és 500 mikron közötti szemcseméretű gumiőrlemény közvetlenül alapanyagként használható bármely gumi- vagy műanyag alapú termékbe, a termék elvárt szilárdsági tulajdonságaitól függően különböző százalékos keverési arányban - ismertette.
Az ügyvezető hozzátette, a lezárt pályázat várható megtérülési ideje maximálisan három év.
A nyilvános cégadatok szerint a 2020-ban 41 dolgozót foglalkoztató Hot & Cold Therm Kft. 1,3 milliárd forintos nettó árbevétel mellett 208 millió forint nyereséget ért el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Putyin döntése Szibériába juttathatja a magyarokat
2021.05.02.
Vlagyimir Putyin közölte: három év alatt befejezik az autópálya építését az orosz fővárostól az Urálig – írja az autonews.ru orosz autós szakportál.
Az orosz államfő elképzelése szerint a jelenleg már létező M-12-es Moszkva-Nyizsnyij Novgorod-Kazany autópályát toldják meg Jekatyerinburgig. Ez a távolság országúton mintegy 1.800 kilométer.
Az orosz államfő megfogalmazása szerint a cél az, hogy 2024-re összekössék a már meglévő Moszkva-Szentpétervár autópályát, a fővárost elkerülő Központi Körgyűrűt és a Moszkva-Jekatyerinburg autópálya-szakaszt. Ily módon az orosz autósok számára garantálni tudják, hogy biztonságos körülmények között, nagy sebességgel szelhessék át Oroszország teljes európai területét a Balti-tengertől az Urálig.
A Szentpétervár-Jekatyerinburg közötti autós távolság mintegy 2500 kilométer. Összehasonlításul: a Budapest-Moszkva távolság autóval „mindössze” 1850 kilométer.
A Moszkva-Kazany út építése több szakaszon is zajlik. A Kommerszant gazdasági napilap szerint az új, négysávos autópálya költségei elérik a 650 milliárd rubelt (kb. 3 ezer milliárd forintot). Az út hossza 794 kilométer lesz.
Korábban már ismertté vált, hogy az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma fontolóra veszi az új Moszkva-Kazany autópálya meghosszabbítását a délnyugat-szibériai Kuznyecki-medencéig, Oroszország és a Föld egyik legnagyobb feketeszén lelőhelyéig. Ebben az ügyben várhatóan 2024 után születik döntés. Novokuznyeck kb. 3100 kilométer távolságra van Moszkvától.
Ha ez a szakasz is elkészül, akkor Szentpétervártól Novokuznyeckig kb. 3700 kilométeren át autópályán lehet majd közlekedni Oroszországban.
Ez számunkra, magyarok számára is hatalmas távlatokat nyit. Hisz, ha a tev megvalósul, Budapesttől végig autópályán lehet majd eljutni Szibériáig.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Teljes útzár, zajlik a mentés a hajnali, borulásos baleset helyszínén
2021.05.02.
Eddig tisztázatlan körülmények között felborult egy nyergesvontató az 54-es számú főút 33-as kilométerében ma hajnali 4 óra körül - írja a police.hu.
Az elsődleges információk szerint a baleset következtében a sofőr megsérült.
A jármű elfoglaltja mindkét fogalmi sávot, ezért a helyszínelés és a műszaki mentés idejére a rendőröl lezárták a főutat.
Az érintett útszakaszon közlekedőket Soltvadkertnél és Jakabszállásnál – Páhi, Izsák, Orgovány útvonalra – elterelik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem büntetőfékezés, mégis elvágódott tőle a motoros
2021.05.02.
Az esetről, ami Szolnokon történt, a police.hu számolt be.
Eszerint egy szolniki lakos közlekedett személygépkocsival április 30-án 12 óra 30 perc körül Szolnok belterületén, amikor egy útkereszteződéshez közelített, ahol elsőbbségadási kötelezettsége volt.
Haladási sebességével – annak ellenére, hogy a megengedett sebességhatárt nem lépte túl és elsőbbségadási kötelezettségének is eleget tett – megtévesztette az útkereszteződésben neki jobbról érkező motorkerékpárost.
A motorkerékpár vezetője az ütközés elkerülése érdekében vészfékezést hajtott végre, melynek során elveszítette az egyensúlyát és elesett. A motoros az esés következtében – az elsődleges orvosi vélemény alapján – nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett.
A rendőrség kéri a közúti közlekedés valamennyi résztvevőjét, hogy a kereszteződéseket fokozott óvatossággal közelítsék meg, és a kihelyezett jelzőtáblákat figyelembe véve kellő körültekintéssel haladjanak be azokba.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bizarr baleset előzte meg a ma éjszakai kijárási tilalmat
2021.05.02.
Lesodródott az útról, és a szántóföldön, az oldalára borulva állt meg egy személyautó Sárbogárd térségében, a 6305-ös út 6-os kilométere közelében.
A sárbogárdi hivatásos tűzoltók áramtalanították, és a kerekeire állították a járművet - írja a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságának honlapja.
A helyszínre a mentők is kiérkeztek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A német kormány elképesztő összeget szán a hidrogénhajtás fejlesztésére
2021.05.01.
A projekt megvalósíthatósági tanulmánya a következő hónapokban készül el a miniszter tájékoztatása szerint. A projekt irányítására "háromjegyű milliós" beruházási összeggel létesítenek ITZ innovációs és technológiai központot (Innovations- und Technologiezentrum Wasserstofftechnologie), amelynek helyszínére a kiválasztás utolsó körében három pályázó esélyes: a szászországi Chemnitz, a bajorországi Pfeffenhausen és Duisburg Észak-Rajna-Vesztfáliában.
Chemnitzben jelenleg a járműtechnológiában alkalmazható üzemanyagcellák fejlesztése van folyamatban, Pfefferhausenben a hidrogén-cseppfolyósító technológiai fejlesztésen van a kutatási hangsúly, Duisburgban pedig az üzemanyagcellás meghajtási láncok fejlesztését végzik közúti és kötöttpályás, valamint vízi és légiközlekedési alkalmazási területekhez. Összesen 15 pályázat érkezett az ITZ központ létesítésére.
Scheuer megerősítette ugyanakkor, hogy nem kizárólag az akkumulátor hajtásos elektromos autókban látja a jövő közlekedési eszközét, hanem a hidrogénüzemű üzemanyagcellás, valamint a szintetikus üzemanyaggal hajtott belsőégésű motoros járművekben is. A minisztériumnak 1,6 milliárd eurós (575 milliárd forintos) keret áll a rendelkezésére a hidrogénhajtású technológiai fejlesztések finanszírozására - mondta.
A fejlesztés magas költségeit ért kritikákról szólva a miniszter megjegyezte, hogy a hidrogénhajtás fejlesztése nem "hab a tortán" az energiapolitikai váltásban, hanem sokkal inkább alapkutatásnak tekintendő. Idézte egyúttal a kormány gazdasági tanácsadói körét alkotó "Bölcsek" tanácsa egyik tagját, Veronika Grimm professzort is, aki szintén fontosnak tartja többféle lehetséges technológia egyidejű fejlesztését. Az akkumulátoros és az üzemanyagcellás meghajtás ugyanis nem vagy-vagy viszonyban van egymással, és amelyik jelenleg kevésbé hatékonynak tűnik annak a jövőben más téren lehetnek előnyei - mondta.
Az autóipar már hosszabb ideje foglalkozik az üzemanyagcellás fejlesztésekkel, és újabban már az árammal vízből és szén-dioxidból előállított szintetikus üzemanyagok fejlesztésével is. A szintetikus üzemanyagokat természetesen ökológiai megfontolásból megújuló forrásból származó elektromos árammal állítanák elő. A szintetikus üzemanyagok így lehetővé tennék a belsőégésű motorok további használatát fosszilis energiahordozók nélkül. Ami nem lényegtelen szempont már csak azért sem, mert Németországban sok ezer munkahely függ a belsőégésű motorok ipari hátterétől.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lágy hibridet szeretne? Több száz közül választhat
2021.05.01.
Mielőtt beletemetkeznének az alábbi felsorolásba, tisztázzunk néhánya alapfogalmat: a lágy hibridek (mild, 12 voltos, 48 voltos) esetében az elektromos motor valamilyen mechanikai kapcsolatban áll a belső égésű motor főtengelyével, ez a kapcsolat dinamikusan változtatható, oldható. A villanymotor csak rásegít a belsőégésű motorra, önálló hajtásra képtelen, valójában csak az indítómotor szerepét tölti be. A teljesen (full) hibrid autók képesek tisztán az elektromos gép hajtására támaszkodva közlekedni, vagyis a belső égésű motor (benzin-, vagy dízelmotor) nem mindig üzemel menet közben. Ezeknek az autóknak az elektromos motorja le van választva a motor főtengelyéről. A konnektoros hibrid full hibrid, annyi többlettel, hogy nagyobb hajtóakkumulátort kap, ami külső forrásból is tölthető. Sorozatunk következő két részében a hazai full- és konnektoros hibrid kínálatot is bemutatjuk.
Az alábbiakban a hazánkban (hivatalos márkakereskedésben, nyilvános és elérhető listaáron meghirdetett) kapható lágy hibrideket soroljuk fel, teljesítménnyel és aktuális (április vége), kedvezményes (ahol van) árakkal. Azoknál a modelleknél, ahol van kétkerék- és négykerékhajtású változat is, az olcsóbb, kétkerék-meghajtásút tüntettük csak fel.
Lágy hibridek Magyarországon 2021 áprilisában
Fiat
Fiat Panda Life hybrid, 70 LE, 3,88 millió forint
Fiat Panda Sport hybrid, 70 LE, 4,41 millió forint
Fiat 500 hybrid, 70 LE, 4,569 millió forint
Fiat Panda Cross hybrid, 70 LE, 4,675 millió forint
Fiat 500C hybrid, 70 LE, 6,069 millió forint
Hyundai
Hyundai i20 1.0 T-GDi HP MHEV, 120 LE, 5,999 millió forint
Hyundai i30 1.5 T-GDi MHEV, 159 LE, 6,149 millió forint (Life)
Hyundai i30 kombi 1.5 T-GDi MHEV, 159 LE, 6,429 millió forint (Life)
Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV, 120 LE, 6,499 millió forint (Comfort)
Hyundai i30 fastback 1.5 T-GDi MHEV, 159 LE, 6,549 millió forint (Life)
Hyundai i30 fastback 1.0 T-GDi MHEV, 120 LE, 6,749 millió forint (Comfort)
Hyundai Bayon 1.0 T-GDi LP MHEV, 100 LE, 6,799 millió forint
Hyundai i30 kombi 1.0 T-GDi MHEV, 120 LE, 6,799 millió forint (Comfort)
Hyundai Bayon 1.0 T-GDi HP MHEV, 120 LE, 7,049 millió forint
Hyundai Kona 1.0 T-GDi MHEV, 120 LE, 7,049 millió forint (Premium)
Hyundai i30 1.6 CRDi HP MHEV, 136 LE, 7,099 millió forint
Hyundai i30 kombi 1.6 CRDi HP MHEV, 136 LE, 7,379 millió forint
Hyundai Kona 1.6 CRDi MHEV, 136 LE, 7,449 millió forint (Comfort)
Hyundai i30 fastback 1.6 CRDi HP MHEV, 136 LE, 7,499 millió forint
Hyundai Tucson 1.6 T-GDi LP MHEV, 150 LE, 8,799 millió forint
Hyundai Tucson 1.6 T-GDi HP MHEV, 180 LE, 9,499 millió forint
Hyundai Tucson 1.6 CRDi HP MHEV, 136 LE, 10,799 millió forint
Seat
Seat Leon 1.0 TSI DSG Style mHEV, 110 LE, 7,864 millió forint
Seat Leon Kombi 1.0 TSI DSG Style mHEV, 110 LE, 8,122 millió forint
Seat Leon 1.5 TSI DSG Style mHEV, 150 LE, 8,565 millió forint
Seat Leon Kombi 1.5 TSI DSG Style mHEV, 150 LE, 8,821 millió forint
Ford
Ford Puma 1.0L EcoBoost MHEV, 125 LE, 7,875 millió forint
Ford Puma 1.0L EcoBoost MHEV, 155 LE, 8,175 millió forint
Ford Tourneo Custom mHEV, 130 LE, 12,858 millió forint
Ford Tourneo Custom mHEV, 185 LE, 13,417 millió forint
Skoda
Skoda Octavia 1.0 TSI DSG e-TEC, 110 LE, 8,236 millió forint
Skoda Octavia Kombi 1.0 TSI DSG e-TEC, 110 LE, 8,52 millió forint
Skoda Octavia 1.5 TSI DSG e-TEC, 150 LE, 8,732 millió forint
Skoda Octavia Kombi 1.5 TSI DSG e-TEC, 150 LE, 9,017 millió forint
Suzuki
Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 12V, 82 LE, 4,26 millió forint
Suzuki Swift 1.2 Hybrid 12V, 82 LE, 4,26 millió forint
Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 48V, 129 LE, 5,71 millió forint
Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 48V, 129 LE, 5,67 millió forint
Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid 48V, 129 LE, 7,24 millió forint
Volkswagen
Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG, 110 LE, 8,349 millió forint
Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG, 130 LE, 8,579 millió forint
Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG, 150 LE, 8,7 millió forint
Volkswagen Golf Variant 1.0 eTSI DSG, 110 LE, 8,697 millió forint
Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI DSG, 130 LE, 8,925 millió forint
Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI DSG, 150 LE, 9,047 millió forint
Audi
Audi A3 Sportback 30 TFSI S tronic, 110 LE, 8,823 millió forint
Audi A3 Sportback 35 TFSI S tronic, 150 LE, 9,401 millió forint
Audi A4 35 TFSI, 150 LE, 11,559 millió forint
Audi A4 30 TDI S tronic, 136 LE, 12,491 millió forint
Audi A4 35 TDI S tronic, 163 LE, 13,098 millió forint
Audi A4 40 TFSI S tronic, 204 LE, 13,112 millió forint
Audi A4 40 TDI S tronic, 204 LE, 13,758 millió forint
Audi A4 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 14,952 millió forint
Audi A4 50 TDI quattro triptronic, 286 LE, 17,301 millió forint
Audi S4 TDI quattro triptronic, 341 LE, 21,121 millió forint
Audi A4 Avant 35 TFSI, 150 LE, 12,174 millió forint
Audi A4 Avant 30 TDI S tronic, 136 LE, 13,104 millió forint
Audi A4 Avant 35 TDI S tronic, 163 LE, 13,713 millió forint
Audi A4 Avant 40 TFSI S tronic, 204 LE, 13,725 millió forint
Audi A4 Avant 40 TDI S tronic, 204 LE, 14,372 millió forint
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 15,567 millió forint
Audi A4 Avant 50 TDI quattro triptronic, 286 LE, 17,914 millió forint
Audi S4 Avant TDI quattro triptronic, 341 LE, 21,735 millió forint
Audi A4 allroad 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 16,699 millió forint
Audi A4 allroad 40 TDI quattro S tronic, 204 LE, 16,499 millió forint
Audi A4 allroad 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 19,045 millió forint
Audi A5/A5 Sportback 35 TFSI, 150 LE, 12,464 millió forint
Audi A5/A5 Sportback 35 TDI S tronic, 163 LE, 13,986 millió forint
Audi A5/A5 Sportback 40 TFSI S tronic, 204 LE, 13,999 millió forint
Audi A5/A5 Sportback 40 TDI S tronic, 204 LE, 14,405 millió forint
Audi A5/A5 Sportback 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 16,716 millió forint
Audi A5/A5 Sportback 50 TDI quattro triptronic, 286 LE, 18,634 millió forint
Audi S5/S5 Sportback TDI quattro triptronic, 341 LE, 23,117 millió forint
Audi A5 Cabriolet 35 TFSI S tronic, 150 LE, 15,42 millió forint
Audi A5 Cabriolet 35 TDI S tronic, 163 LE, 16,107 millió forint
Audi A5 Cabriolet 40 TFSI S tronic, 204 LE, 16,119 millió forint
Audi A5 Cabriolet 40 TDI S tronic, 204 LE, 16,526 millió forint
Audi A5 Cabriolet 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 18,837 millió forint
Audi A6 35 TDI S tronic, 163 LE, 15,801 millió forint
Audi A6 40 TDI S tronic, 204 LE, 16,589 millió forint
Audi A6 45 TFSI S tronic, 265 LE, 17,105 millió forint
Audi A6 45 TDI quattro S tronic, 245 LE, 19,039 millió forint
Audi A6 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 20,112 millió forint
Audi A6 55 TFSI S tronic, 340 LE, 20,812 millió forint
Audi S6 TDI quattro tiptronic, 344 LE, 26,759 millió forint
Audi A6 Avant 35 TDI S tronic, 163 LE, 16,550 millió forint
Audi A6 Avant 40 TDI S tronic, 204 LE, 17,337 millió forint
Audi A6 Avant 45 TFSI S tronic, 265 LE, 17,854 millió forint
Audi A6 Avant 45 TDI quattro S tronic, 245 LE, 19,788 millió forint
Audi A6 Avant 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 20,862 millió forint
Audi A6 Avant 55 TFSI S tronic, 340 LE, 21,561 millió forint
Audi S6 Avant TDI quattro tiptronic, 344 LE, 27,5 millió forint
Audi A6 allroad 55 TFSI quattro S tronic, 340 LE, 22,943 millió forint
Audi A6 allroad 40 TDI quattro S tronic, 204 LE, 19,881 millió forint
Audi A6 allroad 45 TDI quattro S tronic, 245 LE, 21,17 millió forint
Audi A6 allroad 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 22,243 millió forint
Audi A6 allroad 55 TDI quattro tiptronic, 344 LE, 24,076 millió forint
Audi A7 Sportback 45 TFSI S tronic, 265 LE, 20,046 millió forint
Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic, 340 LE, 23,482 millió forint
Audi A7 Sportback 40 TDI S tronic, 204 LE, 19,618 millió forint
Audi A7 Sportback 45 TDI quattro S tronic, 245 LE, 22,401 millió forint
Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 23,014 millió forint
Audi S7 TDI quattro tiptronic, 344 LE, 27,434 millió forint
Audi A8 55 TFSI quattro tiptronic, 340 LE, 33,576 millió forint
Audi A8 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 31,516 millió forint
Audi A8 60 TFSI quattro tiptronic, 460 LE, 38,142 millió forint
Audi S8 TFSI quattro tiptronic, 571 LE, 44,127 millió forint
Audi A8 Lang 55 TFSI quattro tiptronic, 340 LE, 36,131 millió forint
Audi A8 Lang 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 34,071 millió forint
Audi A8 Lang 60 TFSI quattro tiptronic, 460 LE, 40,698 millió forint
Audi Q3 35 TFSI S tronic, 150 LE, 11,744 millió forint
Audi Q3 Sportback 35 TFSI S tronic, 150 LE, 12,247 millió forint
Audi Q5 35 TDI S tronic, 163 LE, 13,803 millió forint
Audi Q5 40 TDI quattro S tronic, 204 LE, 14,819 millió forint
Audi Q5 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 16,342 millió forint
Audi Q5 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 17,56 millió forint
Audi S5 TDI quattro tiptronic, 341 LE, 21,72 millió forint
Audi Q5 Sportback 35 TDI S tronic, 163 LE, 15,34 millió forint
Audi Q5 Sportback 40 TDI quattro S tronic, 204 LE, 16,354 millió forint
Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro S tronic, 265 LE, 17,877 millió forint
Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 19,095 millió forint
Audi S5 Sportback TDI quattro tiptronic, 341 LE, 23,257 millió forint
Audi Q7 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 21,368 millió forint
Audi Q7 55 TFSI quattro tiptronic, 340 LE, 21,399 millió forint
Audi Q8 45 TDI quattro tiptronic, 231 LE, 23,229 millió forint
Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic, 286 LE, 24,308 millió forint
Audi Q8 55 TFSI quattro tiptronic, 340 LE, 24,868 millió forint
Audi RSQ8 quattro tiptronic, 600 LE, 44,353 millió forint
Jaguar
Jaguar E-Pace 2.0D, 163 LE, 17,116 millió forint
Jaguar E-Pace 2.0D, 204 LE, 19,316 millió forint
Jaguar E-Pace 1.5P, 160 LE, 13,59 millió forint
Jaguar E-Pace 2.0P, 200 LE, 17,226 millió forint
Jaguar E-Pace 2.0P, 249 LE, 18,576 millió forint
Jaguar E-Pace 2.0P, 300 LE, 23,326 millió forint
Jaguar F-Pace 2.0D, 163 LE, 14,49 millió forint
Jaguar F-Pace 2.0D, 204 LE, 18,116 millió forint
Jaguar F-Pace 3.0D, 300 LE, 21,466 millió forint
Jaguar F-Pace 3.0P, 400 LE, 22,966 millió forint
Jaguar XE 2.0D, 204 LE, 13,39 millió forint
Land Rover
Range Rover Evoque 1.5P, 160 LE, 15,366 millió forint
Range Rover Evoque 2.0D, 163 LE, 16,966 millió forint
Range Rover Evoque 2.0D, 204 LE, 16,266 millió forint
Range Rover Evoque 2.0P, 200 LE, 17,366 millió forint
Range Rover Evoque 2.0P, 249 LE, 16,916 millió forint
Range Rover Evoque 2.0P, 300 LE, 18,666 millió forint
Volvo
Volvo XC90 B5, 250 LE, 19,99 millió forint
Volvo XC90 B6, 300 LE, 22,49 millió forint
Volvo XC90 B5 (dízel mild hibrid), 235 LE, 19,79 millió forint
Volvo XC60 B4, 197 LE, 13,89 millió forint
Volvo XC60 B5, 250 LE, 16,69 millió forint
Volvo XC60 B6, 300 LE, 19,85 millió forint
Volvo XC60 B4 (dízel mild hibrid), 197 LE, 13,99 millió forint
Volvo XC60 B5 (dízel mild hibrid), 235 LE, 17,39 millió forint
Volvo V90 B4, 197 LE, 15,24 millió forint
Volvo V90 B5, 250 LE, 16,64 millió forint
Volvo V90 B6 AWD, 300 LE, 20,64 millió forint
Volvo V90 B4 (dízel mild hibrid), 197 LE, 16,64 millió forint
Volvo V90 B5 (dízel mild hibrid), 235 LE, 18,14 millió forint
Volvo S90 B4, 197 LE, 14,39 millió forint
Volvo S90 B5, 250 LE, 15,79 millió forint
Volvo S90 B6 AWD, 300 LE, 19,79 millió forint
Volvo S90 B5 (dízel mild hibrid), 235 LE, 16,99 millió forint
Volvo S60 B3, 163 LE, 12,62 millió forint
Volvo S60 B4, 197 LE, 12,99 millió forint
Volvo S60 B5, 250 LE, 14,99 millió forint
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C 180 limuzin Mild hybrid drive, 170 LE, 15,457 millió forint
Mercedes-Benz C 200 limuzin Mild hybrid drive, 204 LE, 16,221 millió forint
Mercedes-Benz C 300 limuzin Mild hybrid drive, 258 LE, 18,918 millió forint
Mercedes-Benz C 220 d limuzin Mild hybrid drive, 200 LE, 16,806 millió forint
Mercedes-Benz C 300 d limuzin Mild hybrid drive, 265 LE, 19,163 millió forint
Mercedes-Benz C 200 T-modell Mild hybrid drive, 204 LE, 16,693 millió forint
Mercedes-Benz C 220 d T-modell Mild hybrid drive, 200 LE, 17,279 millió forint
Mercedes-Benz C 300 d T-modell Mild hybrid drive, 265 LE, 19,636 millió forint
Mercedes-Benz C 200 Coupé Mild hybrid drive, 184 LE, 15,162 millió forint
Mercedes-Benz C 300 Coupé Mild hybrid drive, 258 LE, 16,603 millió forint
Mercedes-Benz C 200 Cabrio Mild hybrid drive, 184 LE, 17,682 millió forint
Mercedes-Benz C 300 Cabrio Mild hybrid drive, 258 LE, 19,121 millió forint
Mercedes-Benz C 200 Coupé Mild hybrid drive, 184 LE, 15,162 millió forint
Mercedes-Benz GLC 200 4Matic Mild hybrid drive, 197 LE, 16,104 millió forint
Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Mild hybrid drive, 258 LE, 18,525 millió forint
Mercedes-Benz GLC 200 4Matic Coupé Mild hybrid drive, 197 LE, 17,89 millió forint
Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupé Mild hybrid drive, 258 LE, 20,314 millió forint
Mercedes-Benz E 300 d 4Matic limuzin Mild hybrid drive, 265 LE, 21,769 millió forint
Mercedes-Benz E 200 limuzin Mild hybrid drive, 197 LE, 17,757 millió forint
Mercedes-Benz E 300 limuzin Mild hybrid drive, 258 LE, 21,054 millió forint
Mercedes-Benz E 450 4Matic limuzin Mild hybrid drive, 367 LE, 24,722 millió forint
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ limuzin Mild hybrid drive, 435 LE, 30,354 millió forint
Mercedes-Benz E 300 d 4Matic T-modell Mild hybrid drive, 265 LE, 22,255 millió forint
Mercedes-Benz E 200 T-modell Mild hybrid drive, 197 LE, 19,102 millió forint
Mercedes-Benz E 300 T-modell Mild hybrid drive, 258 LE, 22,04 millió forint
Mercedes-Benz E 450 4Matic T-model Mild hybrid drive, 367 LE, 25,579 millió forint
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ T-modell Mild hybrid drive, 435 LE, 31,775 millió forint
Mercedes-Benz E 200 4Matic All-Terain Mild hybrid drive, 197 LE, 21,350 millió forint
Mercedes-Benz E 450 4Matic All-Terain Mild hybrid drive, 367 LE, 25,919 millió forint
Mercedes-Benz E 300 d 4Matic Coupé Mild hybrid drive, 265 LE, 22,534 millió forint
Mercedes-Benz E 200 Coupé Mild hybrid drive, 197 LE, 19,365 millió forint
Mercedes-Benz E 300 Coupé Mild hybrid drive, 258 LE, 21,283 millió forint
Mercedes-Benz E 350 Coupé Mild hybrid drive, 299 LE, 22,365 millió forint
Mercedes-Benz E 450 4Matic Coupé Mild hybrid drive, 367 LE, 24,834 millió forint
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupé Mild hybrid drive, 435 LE, 31,345 millió forint
Mercedes-Benz E 300 d 4Matic Cabrio Mild hybrid drive, 265 LE, 25,025 millió forint
Mercedes-Benz E 200 Cabrio Mild hybrid drive, 197 LE, 21,801 millió forint
Mercedes-Benz E 300 Cabrio Mild hybrid drive, 258 LE, 23,716 millió forint
Mercedes-Benz E 350 Cabrio Mild hybrid drive, 299 LE, 24,798 millió forint
Mercedes-Benz E 450 4Matic Cabrio Mild hybrid drive, 367 LE, 27,266 millió forint
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Cabrio Mild hybrid drive, 435 LE, 33,19 millió forint
Mercedes-Benz CLS 300 d 4Matic Mild hybrid drive, 265 LE, 27,184 millió forint
Mercedes-Benz CLS 350 Mild hybrid drive, 299 LE, 26,811 millió forint
Mercedes-Benz CLS 450 4Matic Mild hybrid drive, 367 LE, 29,127 millió forint
Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ Mild hybrid drive, 435 LE, 34,665 millió forint
Mercedes-Benz S 450 4Matic Mild hybrid drive, 367 LE, 37,452 millió forint
Mercedes-Benz S 500 4Matic Mild hybrid drive, 435 LE, 40,988 millió forint
Mercedes-Benz S 450 4Matic hosszú Mild hybrid drive, 367 LE, 38,685 millió forint
Mercedes-Benz S 500 4Matic hosszú Mild hybrid drive, 435 LE, 42,221 millió forint
Mercedes-AMG GT 43 Mild hybrid drive, 367 LE, 33,844 millió forint
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ Mild hybrid drive, 435 LE, 40,862 millió forint
Mercedes-Benz GLE 450 4Matic Mild hybrid drive, 367 LE, 24,779 millió forint
Mercedes-Benz GLE 580 4Matic Mild hybrid drive, 489 LE, 30,814 millió forint
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Mild hybrid drive, 435 LE, 28,66 millió forint
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ Mild hybrid drive, 612 LE, 47,697 millió forint
Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé Mild hybrid drive, 435 LE, 34,945 millió forint
Mercedes-AMG GLE 63 4Matic+ Coupé Mild hybrid drive, 571 LE, 48,849 millió forint
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ Coupé Mild hybrid drive, 612 LE, 54,953 millió forint
Mercedes-Benz GLS 580 4Matic Mild hybrid drive, 489 LE, 40,239 millió forint
Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ Mild hybrid drive, 612 LE, 54,988 millió forint
Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic Mild hybrid drive, 557 LE, 60,418 millió forint
Újabb horrorkaravánokat szűrtek ki a forgalomból a rendőrök
2021.05.01.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának rendőrei április 30-án az M1-es autópályán ellenőrizték a járműszerelvényeket. Az akció során az egyenruhások hat esetben állapították meg a tengelysúly-mérés alkalmával, hogy a tehergépjármű és a szerelvénye tömege a megengedett legnagyobb össztömeget meghaladta, míg néhány esetben jelentős túlsúllyal is találkoztak.
A tetten ért sofőrökkel szemben helyszíni bírságot alkalmaztak, és közölték a járművezetőkkel, hogy addig nem közlekedhetnek tovább, amíg a többletsúlyt meg nem szüntetik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Életbevágóan fontos járműadatok
2021.05.01.
Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC), a szervezetek koalíciójával együtt levelet írt az EU tagállamai képviselőinek, hogy felvázolják a járműben lévő elektronikus adatrögzítők specifikációival kapcsolatos aggályokat, amelyek 2022-től kötelezőek lesznek az EU-ban.
A témafelvetés alapján az eszközökben a hely, a dátum és az idő eseményeinek rögzítésére van szükség. Ezek az információk kritikus jelentőségűek a közlekedésbiztonsági kutatások és az alapos baleseti vizsgálatok, mélyelemzések szempontjából, amelyek a jövőben - akárcsak a repülésben - felhasználhatók a hasonló helyzet kialakulásának megelőzésére.
Az ETSC és más szakértői szervezetek úgy vélik, hogy az Európai Bizottság értelmezése túl szigorú az adatvédelmi követelményekre vonatkozóan a jogszabályokban. Bár szigorú ellenőrzésnek kell alávetni, hogy ki férhet hozzá a hely- és időadatokhoz, a szervezetek úgy vélik, elengedhetetlen, hogy a közlekedésbiztonság fejlesztésében érintett egyes szereplők számára ezek valamilyen formában elérhetővé váljanak. Főleg annak fényében, hogy ezen eszközök bevezetésének eredendően is az volt a célja, hogy a közúti közlekedésbiztonság javítása érdekében adatforrásként szolgáljanak. A hely- és időinformációk rögzítésének kizárása az eszköz adatait gyakorlatilag használhatatlanná tenné a közúti biztonság kutatói számára.
Az elmúlt években, a járművek automatizált rendszereinek elterjedésével, a balesetek nyomozóinak és a közlekedésbiztonsági kutatóknak egyre inkább szükségessé vált, hogy megértsék, mely rendszerek működtek a baleset idején. Ilyen például a Tesla jármű nemrég bekövetkezett balesete az Egyesült Államokban, ahol láthatóan nem volt sofőr a vezetőülésen.
Egy ilyen tragikus baleset kivizsgálásában sokat segítenének az elektronikus adatrögzítőből kinyert adatok (kép: New York Post)
Az elektronikus adatrögzítők (EDR – Electronic Data Recorder) csak ütközés esetén tárolják az adatokat. Szó sincs arról, hogy az EDR-eket a jármű mozgásának folyamatos nyomon követésére használnák. Az ETSC most közzétett levele szintén megismétli az intelligens sebességsegítő technológia műszaki normáinak gyengülésével kapcsolatos aggályokat, amelyek szintén kötelezőek 2022-től. A szervezetek úgy vélik, hogy a rendszerekkel szemben támasztott követelmények jelentősen alacsonyabb szintű biztonsági előnyöket eredményeznek a korábban tervezett rendszerhez képest.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
képek: etsc.eu
Oldalak
Az oldal fő támogatója
