Egy német állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre 2022. április 20-án 10 óra 20 perckor egy 2021-es évjáratú Audi Q2-es típusú német honosságú személygépkocsi vezetőjeként a Csanádpalota autópálya határátkelőhelyen. Az adattári ellenőrzés során az egyenruhások megállapították, hogy a SUV szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt a német hatóságok keresik. A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 15 millió forint értékű járművet lefoglalták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A piacgazdaságra való áttéréssel az 1990-es éves elején a külföldi magánvállalkozások tömegesen nyitották meg hazai cégeiket. Az elsők között ott volt az Agip Hungária Rt., amely az akkor már 20 éve licencszerződéssel itthon gyökeret vert olasz gyökerű energetikai vállalat hazai cégszintű képviseletét jelentette. Néhány hónappal ezután alakult meg az Agip Lubricants Kft., amely kifejezetten a kenőanyagok hazai forgalmazását végezte hazánkban. Agip hirdetés az Autó-Motor magazin 1992/20. számából Ebben a cikkben most a teljesség igénye nélkül, csak a legfontosabb mérföldköveket említve igyekszünk feleleveníteni a vállalat magyarországi működésének elmúlt három évtizedét. Egy kutya is segített az indulásnál 1992-re az Agip híres logója már jól ismert volt a hazai autós számára. A hatlábú kutya azóta is hatásosan azonosítja a vállalatot, meglátva, azonnal a magas színvonalú szolgáltatásokra asszociálnak az emberek. Az Agip égisze alatt kiépült töltőállomás-hálózat hamar népszerű lett Magyarországon, a kutakon pedig megjelentek a kiegészítő termékek. Ezek nem csak motorolajok voltak, hanem az autózáshoz nélkülözhetetlen egyéb termékek, mint a hűtőfolyadékok, vagy az ablakmosók. Innováció elsőként Az Agip már 1994-ben nagy hangsúlyt fektetett a társadalmi felelősségvállalásra és az országban elsőként indította el hulladékkezelési rendszerét. Ez a gyakorlatban azt jelentette, hogy nem csak értékesítette a hulladékká válva veszélyes kenőanyagokat, hanem szervezetten vissza is gyűjtötte azokat. A saját járműparkkal támogatott logisztikai rendszer járműfenntartó vállalatoktól (szervizektől), ipari létesítményekből, üzemekből és minden egyéb felhasználási helyről megszervezte a szállítást, majd a begyűjtött, hulladékká vált olajalapú termékeket környezetkímélő módon kezelték is. Az akkoriban megszülető veszélyeshulladék-kezelési törvény nyomán egyébként a konkurenciának is ki kellett építenie hasonló rendszereket. Saját szervizkocsi Nem csak a szervezett begyűjtés indult be a 90-es években. Ekkor indult el a cég országos szervizszolgáltatása. A helyszínen történő tanácsadás keretében a munkatársak javaslatot tettek  a kenőanyagok cseréjére, vagy esetleg új termékekre való áttérésre. Ugyanígy jelen volt a cég például fémmegmunkáló üzemekben, ahol a forgácsológépek hűtő emulziója játszott fontos szerepet. A hűtőfolyadék minőségének garantálása a zavartalan és minőségi munka záloga ezekben a gyárakban. Ezt követően 2004-ben állt szolgálatba az Eni különböző laboratóriumi vizsgáló és a kenőanyagok kezeléséhez szükséges berendezésekkel felszerelt szervizkocsija. Az új szolgáltatáscsomagban azok az ipari létesítmények, amelyek gépeik, berendezéseik üzemeltetéséhez Agip kenőanyagokat használtak kérhették, hogy a cég szakemberei felmérjék a használatban lévő kenőanyagok minőségét, majd a szükséges beavatkozásokat elvégezzék. Névváltás és akvizíció 2002-ben a cég felvette az anyavállalat, az olasz energetikai óriás, az Eni nevét és Eni Hungária Zrt. néven folytatta működését. A kétezres évek első felében került sor több multinacionális cég hazai érdekeltségeinek felvásárlására is. A Tamoil 2003-as, majd az ExxonMobil 2007-es akvizíciója után az Eni immár a harmadik helyen állt a hazai töltőállomások számát tekintve. Agipból Eni A nemzetközi márkaharmonizáció jegyében 2011-ben nagy döntést hozott a cég. Bár hazánkban az Agip márka addigra már nevet szerzett magának, mégis nyugdíjazták és a termékek értékesítését egységesen Eni márkanév alatt folytatta a cég. A váltás jó alkalmat szolgáltatott az új termékskála bevezetésére, így már több mint 10 éve ismerhetjük az i-Sint, i-Ride, i-Sigma és i-Care termékcsaládokat. Eni értékesítési hálózati találkozó 2016: a kilencvenedik évforduló Az anyacég alapításának 90. jubileumának mi is külön cikket szenteltünk lapunkban, ebben az írásban sok érdekes cégalapítási, cégtörténeti visszaemlékezéssel ünnepeltük az évfordulót. 2016-ban azonban ismét változott a vállalati struktúra: azóta az osztrák leányvállalat, a bécsi központú Eni Austria GmbH fogja össze a hozzá tartozó országokban alapított fióktelepeken keresztül a kelet-európai régió kenőanyag-értékesítését. Így alakult meg hat évvel ezelőtt az Eni Austria GmbH Magyarországi Fióktelepe, amely immár teljesen a nemzetközi arculatnak és vállalatirányításnak felelően, természetesen a korábban megszokott minőségben és színvonalon látja el munkáját. Szintén ebben az évben került sor a magyarországi Agip márkanév alatt üzemeltetett töltőállomások értékesítésére. A hatlábú kutyás benzinkutak ezzel ugyan eltűntek az utak mellől, de ez mindössze azt jelentette, hogy a cég mindinkább a kenőanyagok forgalmazására akart koncentrálni. A szakképviseleti program Ennek megerősítésére az Eni kidolgozta szakképviseleti programját, melynek célja nem csak a termékek elérhetőségének biztosítása, hanem a viszonteladók, partnerek folyamatos képzése, az új fejlesztésű termékek bemutatása és ajánlása. Így az értékesítési pontok mindig a legfrissebb információkkal rendelkeznek a portfólióról és könnyen eldönthetik, hogy üzleteikben mely Eni termékek kerüljenek a polcokra. A program nagy hangsúlyt fektet a minőségbiztosításon kívül arra is, hogy az Eni termékei a színvonalukhoz méltó környezetben jelenjenek meg, illetve az elárusítóhelyek alkalmazottai szakmailag és kereskedelmileg is fel legyenek készítve a vevők megfelelő szintű kiszolgálására. 15 érv az Eni mellett A cég lassan 100 éves története során felhalmozott tapasztalt és tradíciók nyomán, a 100 országot lefedő nemzetközi jelenlét garancia a csúcsszínvonalú szolgáltatásra, amely természetesen 30 év után a hazai jelenlétben is elérhető. A folyamatos kutatás-fejlesztés eredményeképpen a széleskörű termékpaletta minden eleme világszínvonalat képvisel, és ezekből a termékekből jelentős raktárkészlet áll rendelkezésre az igények gyors kiszolgálására. A fenntarthatóság jegyében továbbra is üzemel a cég hulladékkezelési rendszere. A vásárlók természetesen rendszeresen találkozhatnak a cég akcióival, kedvezményeivel. A minőségbiztosítás a bizalom záloga az Eninél, ezért az összes termék a legmesszebbmenőkig megfelel a vonatkozó ISO szabványoknak. A széleskörű termékpaletta minden tagjáról részletes és a laikusoknak is könnyen értelmezhető tájékoztatást adnak a hozzáértő kollégák. Zavartalanul működik tovább a szervizszolgáltatás is, a műszaki vevőszolgálat a termékhasználati ciklus minden pontján rendelkezésre áll, a termékválasztástól a hulladékkezelésig. Fontos szerepet játszik a termékkövetés, amely a használatban lévő kenőanyagok teljesítményét monitorozva felügyeli a felhasználást. Az Eni tehát továbbra is jelen van és termékeivel a megbízhatóságot sugározza. Ezen kívül fellépnek az olajhamisítással szemben is, a hálózatban elérhető termékek garantáltam biztos forrásból érkeznek a polcokra. A következő 30 év Az Eni magyarországi jelenlétének első 30 éve kétségtelenül sikertörténet. A vállalat folyamatos fejlesztéssel, állandó megújulással tudott reagálni a piaci változásokra: a benzinkút-hálózat elengedésével egyidőben sikerrel erősítette meg jelenlétét a kenőanyagok piacán, ami természetesen nem csak a járműipari felhasználást jelenti, hanem nagyon szignifikáns ipari termékpalettát is. Az Eni 2050-ig dolgozta ki fejlesztési stratégiáját, amelynek mentén haladva minőségi termékei továbbra is megtalálhatók a boltok polcain, elérhetők a szervizekben. Cikkünk megjelenését az Eni Austria GmbH Magyarországi Fióktelepe támogatta. További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

Márciusban 844 ezer, az egy évvel korábbinál 20,5 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban. Oroszország ukrajnai inváziója tovább súlyosbította az ellátási láncok folyamatos zavarait, amelyek személygépkocsi-gyártást sújtják. Ennek következtében a régió legtöbb országában kétszámjegyű visszaesést regisztráltak a forgalomba helyezett új autók számában. Így a négy kulcsfontosságú piacon is: Spanyolországban 30,2 százalékkal, Olaszországban 29,7 százalékkal, Franciaországban 19,5 százalékkal, és Németországban 17,5 százalékkal kevesebb autót helyeztek forgalomba, mint egy éve. Az első negyedévben az új személygépkocsik regisztrációja 12,3 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest, összesen 2,245 millió új személygépkocsit helyeztek forgalomba. Mind a négy nagy uniós piacon csökkenés volt tapasztalható: Olaszországban 24,4 százalékos, Franciaországban 17,3, Spanyolországban 11,6,  Németországban 4,6 százalékos. Magyarországon márciusban 11,1 ezer új személygépkocsit helyeztek forgalomba az ACEA adatai szerint, ami 10,3 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 12,4 ezernél, az első negyedévben pedig 28,7 ezret, ez 10,9 százalékkal kevesebbet a 2021 első negyedévi 32,2 ezernél. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A nürburgringi 24-órás verseny a világ egyik legkeményebb hosszútávú megmérettetésének számít. A 25,378 kilométer hosszú aszfaltcsíkon idén május 26-29. között 50. alkalommal rendezik meg a legendás futamot, amelyen a MINI John Cooper Works ismét tiszteletét teszi. A projektet tavaly szeptemberben indította be Nürburgban a Bulldog Racing a Nordschleife vonalvezetésétől csupán néhány méterre. A versenyautó műszaki alapját egy MINI John Cooper Works modell adja, motorházteteje alatt a MINI John Cooper Works Clubman és a MINI John Cooper Works Countryman négyhengeres, 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítmény és 450 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes turbómotorjával. A sorozatgyártásból érkező, nyolcfokozatú Steptronic automataváltóban egy integrált mechanikus differenciálzár dolgozik, amely akár 70 százalékos záró funkcióval gondoskodik arról, hogy a letaglózó menetteljesítményhez szükséges forgatónyomaték veszteségek nélkül jusson el a hajtott tengelyhez. A nürburgringi 24-órás megmérettetés előtt a sorozatgyártásban kínált MINI John Cooper Works modellen az alábbi, SP3T szabályrendszerhez alkalmazkodó módosításokat végezték el: Az autó speciálisan a modell méreteihez és adottságaihoz tervezett bukócsövet kapott, az üzemanyagtartály méretét 100 literesre növelték. A mérnökök átfogó aerodinamikai módosításokat hajtottak végre, így az autó többek között állítható hátsó légterelő szárnyat, teljesen zárt padlólemezt, hátsó diffúzort és első koptatókat kapott. Az autó saját tömegét jelentősen csökkentették, például Makrolon® ablakpanelek használatával. A verseny-specifikus kerékfelfüggesztésekben állítható rugóhatárolók és lengéscsillapítók dolgoznak. A futómű-technológia összes mozgó alkatrészét megerősített Uniball csapágyazásra cserélték. Az autóba pneumatikus emelőrendszert építettek. A sport kipufogórendszert verseny katalizátorral optimalizálták. A versenyautót eredeti BMW M Performance fékrendszer lassítja. 1962-ben Pat Moss motorsport-történelmet írt, amikor a Tulipán Ralin megszerezte a brit gyártó első nemzetközi raligyőzelmét. A legendás diadal a klasszikus Mini egyedülálló sikertörténetének kezdetét is jelentette, hiszen ezt követően 1964-ben (Paddy Hopkirk), 1965-ben (Timo Mäkinen) és 1967-ben (Rauno Aaltonen) is abszolút győzelmet ünnepelt a Monte Carlo Ralin. A MINI hat abszolút Dakar-győzelemmel is büszkélkedhet: 2012-ben Leonid Novitskiy, 2013-ban Stéphane Peterhansel, 2014-ben Nani Roma, 2015-ben Nasser Al-Attiyah, 2020-ban Carlos Sainz Sr., 2021-ben pedig ismét Stéphane Peterhansel emelhette magasba a világ legkeményebb autós megmérettetésének arany serlegét. A Nürburgban épített MINI John Cooper Works versenyautó az 1960-as években rajthoz álló klasszikus Minik piros-fehér karosszériafényezését viseli, amellyel a brit gyártó motorsport-hagyományai előtt tiszteleg. A projekt tavaly szeptemberi kezdete és a versenyautó idén márciusi tesztelése között mindössze hét hónap telt el. A következő hetekben és a 24-órás megmérettetés rajtjáig a versenyautót a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján és a BMW Group dél-franciaországi tesztközpontjában finomhangolják. A Marseille és Avignon között elterülő egykori versenypálya kiváló feltételeket teremt a modell széleskörű optimalizálásához. Miramas aszfaltcsíkján a mérnökök átfogó és változatos tesztprogram során tökéletesítik a MINI John Cooper Works versenyautó futómű-technológiáját is. Friedhelm Thelen Nürburgring-szakértő és a Bulldog Racing csapatfőnöke, aki pontosan tudja, mennyire fontos a futam előtti átfogó tesztelés és finomhangolás. „A nürburgringi 24-órás megmérettetés a versenyautó összes alkatrészét extrém terhelésnek teszi ki. Ezért is vagyunk rendkívül hálásak azért, hogy használhatjuk a BMW Group tesztközpontját és széleskörűen tesztelhetjük a MINI John Cooper Works versenyautót” – fogalmazott. Dél-franciaországi tesztközpontjában a BMW Group 1986 óta teszteli új modelljeit és innovatív futómű-technológiáit. A nürburgringi 24-órás futamon rajthoz álló MINI John Cooper Works versenyautó pilótáit és a 2022-es versenyszezon további szerepléseit egy későbbi időpontban jelentik be a résztvevők. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!