A svéd gyártású Nohabok nagy népszerűségre tettek szert a mozdonyvezetők és az utasok körében, az egyik legmegbízhatóbb mozdonyok. Az utasok kedvelték a mozdonyok külsejét, hangját és megbízhatóságát, ezért válhattak legendává itthon is, akárcsak Dániában vagy Amerikában. 1979–1990 között Tapolcára helyezték őket fokozatosan, majd a Balaton déli partjának villamosítása után már csak az északi parton jártak, Celldömölk és Budapest között. Ebben az utolsó két évtizedben forrtak össze a gépek elválaszthatatlanul a Balatonnal. Messzire hallatszó hangjuk és megjelenésük a rajongók szerint olyan természetesen illett bele a tó és a hegyek hangulatába, mintha mindig is ilyen helyre tervezték volna őket. Az észak-balatoni vasútvonalakon forgalomba áll a MÁV Rail Tours 1963-as gyártáskori fényében tündöklő Nohab mozdonya egy korban hozzá illeszkedő olajzöld szerelvénnyel. A vonat bisztrókocsijában az idén 75 éves Utasellátó nyújt szolgáltatást, emellett kipróbálható az 50-es, 60-as évek luxus színvonalát jelentő, egykor kormányzati utazásokhoz használt szalon szakaszos hálókocsi is. A szerelvényt vasárnap az ”átmeneti korszakos”, narancssárga fényezésű M62 187-es Szergej továbbítja. Szintén a 29-es vonalon, Balatonfüred és Tapolca között áll forgalomba egy ”telikék személyvonat” melyben első osztályú kocsiként közlekedik a közelmúltban elkészült retró típusú kocsi. A múltidéző szerelvényt szombaton a narancsszínű hagyományos Szergej és a 020-as Nohab, vasárnap pedig egy remot Szergej továbbítja. A Tanúhegy sebesvonat Győr és Keszthely között hozza el a retró hangulatot, a járat vastagcsíkos gyorsvonati szerelvénye napközben az északi parton közlekedik Balatonfüred és Tapolca között az M61 019-es pályaszámú Nohab mozdonnyal. A kora reggeli és esti Kék Hullám InterCity vonatok mindkét nap szintén alkalmi összeállítással közlekednek: visszatér a komfortkocsi, melynek fedélzetén, valamint a klasszikus arculatú CAF étkezőkocsiban az idén 75 éves Utasellátó retró kínálata várja az utasokat. Az ülőhelyek az Elvira menetrendkereső oldalon a személykocsik rajza alapján, grafikusan is kiválaszthatók lesznek a helyfoglaláskor. A Pielstick-motort kedvelők gyönyörködhetnek majd a Kék Hullám InterCity vonatok élén szombaton és vasárnap közlekedő idén 50 éves M41-es Csörgő mozdonyok szinkronüzemében. A retró hétvégék egyik legnépszerűbb attrakciója, a legendás 424-es gőzmozdony is visszatér. Vasárnap a Csabai Tekergő sebesvonatokat továbbítja Balatonfüred és Tapolca között, maga mögött húzva a vékonycsíkos Rába gyártmányú fülkés gyorsvonati szerelvényt. A vonat Balatonfüredig az idén 60 éves V43 1001-es mozdonnyal közlekedik. Az indigókék szerelvényt szombaton a 019-es Nohab, visszaútban pedig a 187-es Szergej vontatja. A Győr és Keszthely között közlekedő Tanúhegy sebesvonat vastagcsíkos gyorsvonati szerelvénnyel közlekedik, melyet szombaton az M61 020 pályaszámú Nohab továbbít Celldömölktől, visszaúton és másnap pedig egy hagyományos Szergej, szintén Celldömölkig. A vonalon a személyvonatokon mindkét nap utazhatunk a MÁV Rail Tours ABbmot motorkocsijával, ahol idén már az 1. osztályú szolgáltatás is elérhető. A szombaton Nohab, vasárnap pedig a 187-es retró Szergej vontatta olajzöld szerelvény is megfordul Keszthelyen. A retró hétvégi menetrend elérhető az eseményről szóló tájékoztatóban: http://mavapp.hu/retro A Goldtimer Alapítvánnyal közös szervezésben, a vasúti programokhoz igazodva retró repülésre is lehetőség nyílik az egykoron a MALÉV-hoz tartozó Li-2 típusú légcsavaros repülőgépén. Az idén 74 éves HA-LIX lajstromjelű gép a világ utolsó üzemelő példánya a sorozatnak. A járatokon, a korabeli hangulat megteremtéséhez az idén 75 éves Utasellátó szolgáltatja a fedélzeti vendéglátást. Megcsodálhatják a történelmi légijárművet, a Balatont madártávlatból. A vasútállomások és repülőterek közti átszállást a Volánbusz Ikarus 55 típusú ”faros” buszai segítik. Szombat reggel 9 órai indulással a gép Budaörsről Sármellékre közlekedik. A járatra egy jegy turistaosztályon 36 ezer forint. A különlegesebb élményre vágyók választhatják az üzleti osztályt és élvezhetik az ezzel járó kényelmi szolgáltatásokat, úgy mint: elsőbbségi beszállás, választható ülőhely, eredeti MALÉV kiadványok, valamint bővebb ellátás az Utasellátó részéről. A jegyár ezesetben 46 ezer forint. Napközben a vasmadár Sármellékről induló sétarepüléseket teljesít, egy repülés időtartama 15 perc. Ezen járatokon kizárólag turistaosztályú jegyek válthatók 22 ezer forintos áron. Vasárnap Szentkirályszabadja és Sármellék közti járatokon szolgál a repülőgép, egy repülés időtartama itt is 15 perc. Az utazásokon kizárólag turistaosztály elérhető, 22 ezer forintos jegyáron. Vasárnap délután Sármellékről Budaörsre visszatérő repülés ismét alkalmat kínál a magasabb fedélzeti szolgáltatások kedvelőinek, az MA 001 számú járatra is elérhetők üzleti osztályú jegyek, 46 ezer forintos áron. A járat turistaosztályán 36 ezer forintos jegyárral utazhatnak. A Li2-es repülőgép szombaton Tapolca állomás fölött fog repülni, így a repülők és a Nohabok együttállása lesz a hétvége egyik legérdekesebb. Lehetőség nyílik a repülőből fotózni a Nohabokat, míg vasárnap a 29-es vonal fölött fog repülni, egy ponton minden retró mozdony fölött elrepül, különös látványt nyújthat a Li2-es repülőgép és a 424-es gőzmozdony együttállása. A repülőjegyek a pénztárakban, valamint az Elvira felületen érhetők el július 5-től. A jegyvásárlás a belföldi vonatjegyekhez hasonló módon történik, a keresésnél a kezdő és célrepülőterek kiválaszthatók (Sármellék esetében mivel a járat indulási és érkezési repülőtere megegyezik, célállomásként a Sármellék II. LHSM. kiválasztása szükséges). A repülőjáratok a találatok között expresszvonatként jelennek meg, de az időadatok, illetve a MALÉV járatszám alapján beazonosíthatók. Bővebb információ a http://mavapp.hu/retro oldalon olvasható. Keszthely és Sármellék, valamint Balatonalmádi és Szentkirályszabadja között a Volánbusz három Ikarus 55 típusú autóbusza közlekedik: az AA-IK-055 rendszámú piros, a zöld színű FAROS-1, valamint az AA-CV-350 rendszámú vajszínű „faros” színesíti a nosztalgiajárművek kínálatát a retró hétvégén. Szombaton mindhárom busz Keszthely vasútállomás és a sármelléki repülőtér között szállítja az érdeklődőket. Vasárnap az egyik jármű Balatonalmádi vasútállomás és Szentkirályszabadja repülőtér között ingázik, míg két autóbusz ismét a sármelléki átszállást segíti. A jegyár a különleges transzferjáratra utazásonként egységesen 2500 forint, mely a helyszínen, vagy a Volánbusz honlapján elővételben is megváltható. A menetrend elérhető az eseményről szóló tájékoztatóban: https://www.volanbusz.hu/hu/hirek/hir/41002. A három „faros” közül a legrégebbi, 1956-os évjáratú, vajszínű retróbuszt az Ikarus Karosszéria és Járműgyár Mátyásföldi üzemegysége szállította a budapesti, 16. számú AKÖV részére 1956. március 15-én, GN-343 rendszámmal. 1967-től Mezőhéken, a Táncsics termelőszövetkezetnél szolgált, 1973-ban pedig Hódmezővásárhelyre került a Rákóczi termelőszövetkezet tulajdonába. 1979-ben kivonták a forgalomból, a 2000-es években a Kisalföld Volánnál újították fel. A zöld színű, FAROS-1 rendszámmal közlekedő, Ikarus 55 Lux kivitelű (55.21 altípus) autóbuszt 1967-ben gyártották, első tulajdonosa az Ikarus székesfehérvári üzeme volt. 2000-ben a Kapos Volán romos állapotban vásárolta meg a tengelici termelőszövetkezettől. A jármű azóta számos rendezvénynek és kiállításnak volt fontos résztvevője a Volán nosztalgiaflotta egyik nagy büszkeségeként. Állapotára való tekintettel a 2020-ban megindított Volán értékmentési program keretében újra teljes felújításon esett át a zalaegerszegi telephely szakemberei fáradtságos munkájának köszönhetően. A piros színű, AA-IK-055 rendszámú autóbuszt 1969-ben helyezték forgalomba. Az Ikarus 55.52 NDK exportra készült, ahol a legtovább – egészen a 90-es évek elejéig – üzemeltették a típust, melynek érdekessége, hogy az utasajtó az üzemeltető kérésére előre került, az utastéri komfortban pedig jelentős szerepet szántak az Ikarus 30-asoknál megismert tetőívablakoknak. Az egykori Vértes Volán „faros” autóbuszát 1996-ban hozták haza, majd teljeskörű felújításon esett át. Jelenlegi állapotát 1997 júniusában nyerte el, azóta a Volánbusz nosztalgiaflottájának kiemelt darabja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az M1-es autópályán, Lébénynél, a 138-as km-nél az átterelt sávon korábban baleset történt, de a főváros felé tartó oldalon újra két sáv járható. A 3 km-es torlódás lassan oszlik fel. Az M5-ös autópálya Budapest felé tartó oldalán, Ócsa és az Inárcs pihenő között a burkolatból vesznek mintákat. Az 52-es és a 36-os km között 6 órától 14 óráig a mozgó terelés mellett szakaszosan lezárják a külső sávot. Az M0-s autóút déli szektorán, az 1-es főúti végcsomópont felé vezető oldalon, az M1-es autópálya csomópontjában javítják a burkolatot. A Győr felé vezető lehajtóágon csak egy sáv járható. A munkaterület előtt a belső sávba kell sorolni, ami gyakran okoz napközben torlódást. A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalotánál a kilépésre várakozó kamionsor elérte az 5 km-t. Az M1-es autópályán a Hegyeshalom felé vezető oldalon, a komáromi szakaszon, a 97-es és a 107-es km között új, fix terelést építettek ki. A forgalom belső sávon, illetve az ellenkező oldal belső sávján halad. Budapest irányába a külső és a leálló sáv járható. Az M3-as autópályán, Kál térségében a 97-es és a 104-es km között munkavégzés miatt a Vásárosnamény felé vezető oldalt lezárták. A forgalmat a Budapest felé vezető oldal belső sávjára irányították át. A főváros felé továbbra is két sávon lehet autózni. Az M6-os autópályán a Pécs felé vezető oldalon, Adony téréségben, a 49-es és az 54-es km között folytatják a burkolatfelújítást. A belső és a leálló sávot lezárták, a forgalom a külső sávon halad, napközben lassulásra lehet számítani. Jóval, távolabb, de Bátaszék térségében, a 169-es km-nél lévő alagútban karbantartási munkákat végeznek, ezért a Budapest felé vezető oldalt lezárták. A járműveket Pécs felé vezető oldalra terelték át, irányonként egy-egy sávon haladnak. A főváros felé vezető oldalon, Kulcs térségében munkavégzés miatt lezárták az 57-es km-nél lévő Szentmihályi pihenőt. Helyette a 70-es km-nél lévő Újvárosi pihenő, vagy a 40-es km-nél lévő Fácános pihenőhely használható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Minden cikkemben anonim módon mutatom be a különböző használtautó vásárlás előtti átvizsgálásokon szerzett szörnyű tapasztalataimat. Teszem ezt azért, mert nekem nem célom senkit sem kellemetlen helyzetbe hozni, üzletet rontani, és ellenkezőleg is, senkit nem akarok propagálni sem. Ez a sztori már biztosan elévült. Böngésztem a számítógépemen az ügyeket és előkerült egy 2017-es, igazságügyi szakértői vizsgálat anyaga, amely igen tanulságos lehet mindnyájunknak. Egy márkaszervizben történt. Szerintem pitiáner ügyeskedés, néhány tízezer, esetleg százezer forintért való tisztességtelen magatartás a jóhiszemű ügyféllel szemben. Biztosíts minden értékén …szól a bölcsesség, és ügyfelem így is tett, amikor vállalkozásában üzemeltetni kezdett egy Volvo V50 D5 Polestar típusú autót. Kötött rá egy CASCO biztosítást. Jól is tette, mert egyszer csak bekövetkezett az, amitől tartani lehet, saját hibás kárt okozott az autójában. Na, de pont erre van a CASCO, irány a márkaszerviz! A szerviz a javítást annak rendje s módja szerint számlával igazolva el is számolta a biztosító felé, ügyfelem pedig az önrész befizetése után boldogan vette újra használatba autóját. Nem tartott sokáig az öröm A mindennapi használat során az autó első lökhárítójában helyet kapott fényszórómosó, illetve annak burkolata leesett és a hölgy ekkor lett figyelmes arra, hogy a műanyag elemen a kivágás nagyjából egy óvodás által papírra vágott lyukhoz hasonlítható. Szabálytalan, ráspolyozott, sorjás. Ha ez nem tűnik fel a használónak, és ha történetesen nem egy ügyvéddel történik, talán nincs is ügy belőle, így viszont azonnal magánszakértői véleményt kért tőlem a javítás szakszerűségének ellenőrzésére. Gyárilag fényezett elem A Polestar különleges, „Rebel blue” fantázianevű fényezést kapott a gyárban. Van néhány olyan alkatrész, amelyet, ha cserélni kell, a gyári új elemek az eredeti fényezéssel érkeznek, ilyen az első lökhárító is. A gyári alkatrészen természetesen a fényszórómosó nyílása is szabályos és pontos. Ott a lyuk, sajnáljuk Azt már a szemle megkezdésekor látni lehetett, hogy az ügyvéd asszonynak igaza van. A felszerelt vészhárítón szabálytalan formájú, láthatóan durva kéziszerszámmal kialakított, utómunka (csiszolás) nélküli lyukak tátongtak, tényleg a jármű presztízséhez teljesen méltatlan volt a munka. Aztán leszereltem az első lökhárítót. Megnéztem a gyári cikkszámokat, ami természetesen nem egyezett meg a számlán szereplő számmal, az átverés itt bebizonyosodott. Ezután alaposan szemügyre vettem a fényezést, ami, ha valóban a gyárban keletkezett volna, akkor várhatóan semmiféle hibát nem tartamaz. Ezzel szemben az elem jobboldalán „szemetes” volt a fényezés, ami szintén azt bizonyítja, hogy nem gyári fényezett elemről van szó, hanem a szerviz az általa kikevert színnel fújta le az egyébként fényezetlenül érkezett elemet. Tehát sem a típusra passzoló alkatrészt nem sikerült eltalálni, sem a felszereltséghez kialakított verziót nem sikerült megrendelni. Vagy nem is akarták, hiszen a különleges, gyári fényű alkatrész drágább, mint a sima első vészhárító, gondolták megoldják „okosba”. Nem jött be. Ha már lent van a lökhárító A leszerelt elemet kívül belül alaposan átnéztem. A vészhárító héj belső felének mindkét oldalán, a lámpamosó egység rögzítésére szolgáló konzolok vannak elhelyezve. Ahogy tartott a vizsgálat és mozgattam, forgattam az elemet, egyszer csak 4 darabban törmelék hullott a földre a baloldali konzolból. Ez a jelenség vagy a szakszerűtlen összeszerelés, vagy pedig a figyelmetlen javítás következménye, minden esetre cserélni kell ezt is. Ahol gyalulnak, ott hullik a forgács Amit még nem vettek észre Hanyagság, vagy „nemtörőmség”, nem tudom, de a jobboldali felső hűtő-légterelő rögzítő fülének törését nem vették észre, az alkatrészt visszaszerelték úgy, ahogy volt. Ez egy akkoriban 13.000 Ft-os alkatrész lett volna. Mi lett a vége? A márkaszerviz az igazságügyi szakértői véleménnyel az ügyvéd ügyféllel már nem szállt vitába. Feltették a kezüket és szó nélkül elvégezték a szakvéleményben megállapított összes munkát. Ez 2017-ben összesen nettó 286.000,- Ft értékű javítás, amiből a munkadíj nettó 38.000,- Ft-ra adódott, a többit a szükséges alkatrészek tették ki. Kellett tehát egy új, megfelelő, a járműre való első vészhárító burkolat, 2 lámpamosó burkolat, 2 légterelő elem, és 1 lámpamosó tartó. Ezen kívül az ügyvéd természetesen behajtotta rajtuk a szakértő tiszteletdíját is, ami a mai díjak mellett szerénynek mondható nettó 85.000,- Ft volt. Megéri észnél lenni Az egy dolog, hogy a menő Volvo méltatlanul lett kijavítva, egy másik, hogy szét is hullott. Ennek a problémának a megoldása, a futás az igazság után rengeteg időt vett el az ügyféltől feleslegesen és talán még több bosszúságot okozott a becsapottság, a hülyének nézés érzése. De képzeljük csak el, hogy milyen kellemetlen lett volna az a szituáció, ha az ügyfél a kocsit a javítás után eladja, majd pedig a vevők jönnek vissza, hogy ő az aki átverte őket egy silány minőségben megjavított autóval. Pedig a kár bagatellnek volt mondható, de ez az eset is bizonyítja, hogy érdemes valamiképpen még a márkaszervizek által elvégzett javítások után is ellenőrizni a munka minőségét. Használtautó vásárláskor pedig szinte kötelező szakembert hívni, az ilyen és ehhez hasonló becsapások elkerülése végett. További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

Továbbra sem fogok foglalkozni olyan táblákkal, amelyek arra utasítanak, hogy megfelelő, legális helyen parkoljak le, mondjuk egy étteremnél vagy egy sporteseményen, mert tudom, hogy az a tábla annak az érdekeit szolgálja, aki kitette, nem mindenki másét. Keresek magamnak helyet a füvön vagy a kijelölt hely mellett az ajtó közelében, részben azért, mert lusta vagyok, részben meg mert szeretem, ha megúszok valami csínyt. Jobb híján a buszmegálló is megteszi (motorionline.com) Ez az idézet James Fallon kaliforniai pszichiátertől, az emberi viselkedés professzorától származik. A remek humorú, az élet minden területéről magvas gondolatokat közlő idegtudósnál jobban aligha lehetne megfogalmazni azt az attitűdöt, ami a „vad parkolókat” jellemzi. Így hívják olaszul azokat, akik – magyarul – szabálytalanul hagyják az autójukat az utakon. Igen, konkrétan az utakon, ugyanis ez a „vad” jelző elsősorban nem azokat illeti, akik egy kicsit csámpásan állnak be két autó közé, vagy csupán figyelmen kívül hagyják a megállni tilos táblát, hanem azoknak a közössége ez, akik tényleg bárhol leállítják a kocsijukat. Ez már nem is dupla, hanem tripla parkolás (palermo.mobilita.org) Olaszországban ennek a civilizálatlan szokásnak különösen nagy tradíciója van. A pénzbírság és a vezetői engedély pontvesztése valahogy teljesen az érdeklődési körükön kívül eső tényezők. Pedig a „vad parkolás” akár a magánlaksértés bűncselekményét is kimerítheti, illetve természetesen törvénysértő akkor is, ha ezzel a sofőr akadályozza egy autóbusz vagy egy mentőautó áthaladását. Hogy fog életet menteni? (genovatoday.it) A desztináció eléréséhez az olaszok számára igazán nem fontos tényező, hogy hol hagyják a verdát. Járdaszigeten, út közepén vészvillogóval, zebrán, dupla parkolással lezárva az előttük állókat. Élvezik a káoszt, az édes élet természetes velejáróját. Aztán meg lárifáriznak és „che cazzo”-t óbégatnak, ha valaki ellenük manőverezik.    A Blue Line fél órára blokkolta a forgalmat (filodirettomonreale.it) Persze, lehetnek olyan esetek, amikor a jármű vezetője kénytelen megszegni a KRESZ-t, hogy megmentse magát vagy másokat a súlyos személyi sérülés közvetlen veszélyétől (sürgősen az orvosi rendelőbe kell menni, tájfun közeledik stb.). De a törvényszegő magatartás mögött általában nem ilyen nyomós indok áll. És mikor betelik a pohár, a taljánok elkezdenek cetlizgetni: feliratokat ragasztanak az autókra. A tested rendben lehet, de a fejed, az egy f...! (informazionequotidiana.it) Tudják a szüleid, hogy a pénzt kidobták arra, hogy egy idiótát tanítassanak? (motori.news) Az én helyemet akarod? Kelljen a fogyatékosságom is! (sociale.it) És persze vannak a finomlelkűek is, akik a józan észre próbálnak hatni. Erre példa egy hölgy, aki az Észak-Olasz Bolzanóban az alábbi feliratot tette a háza kapujára:  Kérem, csak kis/közepes méretű járművekkel parkoljanak itt. Különben a szemben lakó hölgy nem tudja manőverezni az autóját a kertjébe/ből. Köszönöm. Egy hölgy. Signora Anonymous tehát nem válogatás nélkül mond nemet, hanem a nagyméretű autók tulajdonosaira korlátozza az imát. Az egyik legudvariasabb tábla, amit valaha is láttunk ebben a témakörben. Hogy működni fog-e? Reméljük. Én még hiszek az emberi nagyságban, és a mondás erejében: Bátorsággal eljuthatsz messzire, kedvességgel bárhová. Forrás: Instagram