Gazdaglista Ausztriából: a VW és a Porsche tulajdonosok az élen

2023.07.07.
A Porsche és a Piech család továbbra is vitathatatlanul nyertes. Legfontosabb holdingjaik, a Porsche SE és a Volkswagen árfolyamaival azonban vagyonuk enyhén, 38,8 milliárd euróra csökkent. Wolfgang Porsche Fotó: Porsche A leggazdagabb osztrákként édesapját leváltó Mark Mateschitz azonban egyre közelebb kerül: végül is a Red Bull-csoport gazdasági sikere töretlen. A "trend" szerint Mateschitz tulajdoni hányada 30 százalékkal, mintegy 32,5 milliárd euróra nőtt. A bécsi vállalkozó, Georg Stumpf először áll a harmadik helyen a top 100-as rangsorban, a Signa alapítója, Rene Benko pedig a nyolcadik helyen. Vagyona néhány száz millióval 4,2 milliárd euróra csökkent. Ennek a „trend szerint” kevésbé van köze a kika/Leinernél és a német Karstadt-Kaufhof áruházcsoportnál történtekhez. Csökkent a számított részesedése az ingatlancsoportja szívében, a Signa Prime-ban, és az online sportkereskedése, a Signa Sports United is sokat veszített.

Sztrádabalesetekkel és torlódásokkal indult a péntek

2023.07.07.
Azt írták, hogy a 138-as kilométernél a belső sávot lezárták, a torlódás meghaladta a 3 kilométert. Távolabb, ugyanezen az oldalon, a 105-ös kilométernél egy kamion és egy személygépkocsi ütközött össze, csak egy sáv járható - olvasható az Útinform honlapján. Az M0-s autóúton, a keleti szektorban, az M3-as felé, az Ecser-Maglód csomópont előtt, egy személygépkocsi szenvedett balesetet. A 45-ös km-nél csak a belső sávon halad a forgalom. A magyar-román határszakaszon, az M43-as autópályán, Csanádpalotánál a kilépésre várakozó kamionsor elérte az 3 km-t. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Hasít a Volvo, az elektromos modelljei húzzák a gyártót

2023.07.06.
Az értékesítési növekedés a vállalat teljesen elektromos autóinak köszönhető, amelyek száma megnégyszereződött az előző év azonos időszakához képest. Az év első hat hónapjában a Volvo Cars eladásai 341 691 autót értek el, ami 17 százalékos növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest. A Volvo Cars teljesen elektromos vagy plug-in hibrid hajtáslánccal rendelkező, tölthető modellekből álló Recharge termékcsaládja júniusban 129 százalékkal nőtt, és a hónap során világszerte eladott összes Volvo autó 37 százalékát tette ki. A teljesen elektromos autók aránya 14 százalék volt. Európában az eladások 70 százalékkal, 27 196 autóra nőttek a tavalyhoz képest. A régióban a Recharge modellek részesedése elérte az összes eladás 58 százalékát. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

HangZóna - Mire elég a 125-ös kategória?

2023.07.06.
  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is. A mai adás tartalmából: 1:20 - Mi van akkor, ha 125 köbcentis motort szeretnénk, van ebben a kategóriában élhető alternatíva?   7:30 - Mi az, amiben egy motorbicikli jobb lehet, mint egy robogó?   13:30 - A saját megtapsztalás a legfotnosabb, érdemes kihasználni az importőri nyíltnapokat.   15:00 - Egy ilyen nyílt napon tíz emberből mennyi választja a 125-öt, akár egy öt-hatszázas motorral szemben?   17:00 - Mi van a nagymotor (korlátlan jogosítvány) felé nyitással?        

Erős fél évet zártak a BMW Group márkái a magyarországi újautó-piacon

2023.07.06.
A magyarországi márkakereskedések 2690 BMW-t és 351 MINI-t helyeztek forgalomba az idei első fél évben. Ezzel a BMW a hetedik legnépszerűbb márka Magyarországon, a prémium szegmensben pedig az első. Az idén Magyarországon eddig 57 559 új személyautót helyeztek forgalomba, alig haladva meg a 2022. első fél évi 57 408 darabot. A közleményben rámutatnak: a stagnáló magyarországi újautó-piacon a prémium szegmens növekszik, és ez jelentős részben köszönhető a BMW Group teljesítményének. A vállalatcsoport ügyfeleinek 13 százaléka a tisztán elektromos meghajtású modell mellett döntött - emelték ki, hozzátéve: a részarány az ősszel bemutatkozó BMW i5-össel tovább nőhet. A közlemény idézi Mester Andrást, a BMW Group Magyarország értékesítési vezetőjét, aki a stabil teljesítményt a kiforrott márkakereskedői háttérnek és az országos partnerségi hálózatuknak tulajdonítja. "Az épülő debreceni BMW-gyárat, amely még hangsúlyosabbá teszi majd a BMW Group magyarországi jelenlétét, rendkívül erős alapokkal várjuk" - jelentette ki. A BMW Group korábbi tájékoztatása szerint tavaly a teljes évben 5267 új autót adott el, értékesítése 18 százalékkal bővült, miközben az új személyautók magyarországi piaca akkor 8,5 százalékkal 111 524 darabra zsugorodott. A BMW márkából 4785 új autót, MINI-ből 482-őt helyeztek forgalomba tavaly Magyarországon. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Autótolvajok új módszere: a fényszórón keresztül hatolnak be

2023.07.06.
A brit „Times” például arról számol be, hogy Nagy-Britanniából származó IT-szakértők új lopási technikát fedeztek fel, amellyel pillanatok alatt feltörhetik az autókat. Ennek megfelelően a bűnözők egy egyszerű beviteli eszközzel hamis információkat továbbítanak az autóban lévő vezérlőegységnek. A tolvajok így beavatkoznak a jármű belső kommunikációjába. A technikusok nyelvén ezt az új eljárást, amellyel az "okos" autótolvajok hozzáférnek a járművek belső kommunikációs rendszeréhez, CAN-busz befecskendezésnek nevezik. A Kronen Zeitung cikke. Képernyőfotó Az autókban például a CAN buszon (Controller Area Network) keresztül történik az információ továbbítása a vezérlőegységek között. Különböző elektronikus alkatrészek, például motor- és sebességváltó-vezérlőegységek hálózatba kapcsolására használják járművekben. A buszrendszerek nagy sebességű adatátvitelre szolgáló vonali rendszerek, amelyek a hagyományos kábelezést helyettesítik. Az illetéktelen hozzáférés egy speciálisan előkészített Bluetooth hangszórón vagy egy régi mobiltelefonon keresztül történik. A készülék az adott járműtípushoz megfelelő firmware-rel van felszerelve, amely megvásárolható a Darkneten. Az autótolvajok gyakran kívülről hozzák létre a kapcsolatot az autó belső kommunikációjával, a CAN-busszal a jármű elején található alkatrészek, például a fényszórók szétszerelésével. A CAN busz általában könnyen elérhető a végpontjaikon keresztül. Innentől kezdve általában minden elég gyorsan megy: kiadják az ajtónyitási parancsot, és időveszteség nélkül bekapcsolják a gyújtást is – magyarázza a HUK-Coburgban működő Goslar fogyasztóbarát biztosítási intézet. Kis vigasz az autótulajdonosoknak: ha túl sokáig tart a hozzáférés a CAN-buszhoz, az elkövetők általában felhagynak a lopási kísérlettel. És ez néhány perc is lehet. A biztosítási szakma szerint kevésbé örömteli, hogy a régebbi járművek CAN rendszerei még nincsenek gyárilag titkosítva. Csak a modern autók rendelkeznek ilyen védelemmel. Mi a CAN-busz? A CAN-busz (angolul CAN bus, Controller Area Network) egy robusztus jármű fedélzeti busz szabványa, mely lehetővé teszi a mikrokontrollerek és az eszközök számára, hogy központi számítógép (host) nélkül kommunikáljanak egymással. Ez egy üzenetközpontú protokoll, melyet eredetileg az autóiparban a nagy mennyiségű rézvezeték kiváltására dolgoztak ki.

Rekord a Kékszalagon!

2023.07.06.
MTI/Vasvári Tamás A Fifty-Fifty - egy kétárbocos magyar fejlesztésű katamarán - a saját maga által tavaly felállított 7:13:21 órás pályacsúcsot döntötte meg, negyedik alkalommal megnyerve a Kékszalagot. Az élen végző hajó legénységének tagjai Józsa Márton kormányos mellett Goszleth Marcell, Németh Áron, Adorján Csaba, Józsa-Kovács Attila, Erőss Loránd János és Bagyó Áron. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Menni fog a kiskereskedelem a gyártóknak?

2023.07.06.
Bár az autómárkák a világ legelismertebb fogyasztói márkái közé tartoznak, gyártóik szinte minden esetben harmadik félre bízták termékeik kiskereskedelmét.  Amikor az ICDP kutatói néhány évvel ezelőtt megvizsgáltáj a gyártók tulajdonában lévő európai kereskedői csoportok teljesítményét, a teljesítményük minden esetben alacsonyabb volt a hálózat átlagánál, kivéve a Mercedes-t az Egyesült Királyságban. Ennek számos oka lehet, beleértve a magas költségű helyszíneket, a magasabb bérköltségeket, de összességében nem úgy tűnik, hogy a gyártók jobban értenének a kiskereskedelemhez, mint a kiskereskedők.  Még a Tesla esetében is, amely születésétől fogva közvetlen értékesítő, az utóbbi hónapok drámai és hirtelen árcsökkentései egy nagykereskedő cselekedete, aki megpróbálja elérni a kitűzött célszámokat, nem pedig egy kiskereskedőé. A legtöbb gyártó az ügynökmodell bevezetésén keresztül kerül közelebb az értékesítéshez, de egyelőre kevés a sikertörténet. A ügynök-modellre áttérő gyártók átszervezéssel és toborzással igyekeztek kezelni a helyzetet és a teljesen újfajta pozíciók létrehozását de az eredmények vegyesek voltak.  Az egyik gyártó a tavalyi év nagy részét azzal töltötte, hogy sikertelenül próbálta betölteni a létrehozott új pozíciókat, míg egy másik gyártónak sikerült felvennie néhány embert, de ők nem maradtak sokáig.  Hogy ez azért volt-e, mert nem tetszett nekik az új munkakörnyezet, vagy a környezet nem szerette őket, nem világos.  A helyzetet úgy jellemezték, mintha egy transzplantált beteg elutasítaná az új szervet - annak ellenére, hogy az megmenti az életét.  Néhány gyártó a legnagyobb tanácsadócégekhez fordult segítségért, de a valóságban ők sem rendelkeznek azokkal a készségekkel, amelyek ehhez a nagyon is operatív feladathoz szükségesek.  Az egyik kereskedő elmondta, hogy az ügynökségi kísérleti projektje során a legfőbb tanulság az volt, hogy "sem a gyártók, sem a tanácsadók nem értik a kiskereskedelmet". Mások új megközelítést választottak és elkezdtek szorosabban együttműködni a kereskedőikkel, gyakorlatilag tőlük kérnek tanácsot. Az egyik gyártó, amelynek megközelítése eddig nagyon felülről lefelé irányuló és irányító jellegű volt, most megállapodott abban, hogy minden hónap közepén találkozik a kereskedőivel, hogy áttekintsék a rendelésfelvétel előrehaladását és megállapodjanak a közeljövő árképzési intézkedéseiről. Úgy tűnik, hogy a gyártók kiskereskedővé válása kemény feladat lesz, de addig is néhányan rájönnek, hogy vannak közös érdekeltségű barátaik, akik szívesen segítenek... További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Nyilvánosságra hozta a Honda a vadonatúj ZR-V és CR-V árát

2023.07.06.
A ZR-V Elegance névre keresztelt belépőmodellje 18”-os, szürke, könnyűfém kerekekkel, első-hátsó parkolóradarral, 11 légzsákkal, tolatókamerával, valamint 8 hangszórós audiorendszerrel kerül a szalonokba. Ráadásként – a kormány mögött elhelyezett, 7”-os digitális kijelző mellé – 9”-os érintőképernyő is elérhető a különféle modellváltozatokhoz, méghozzá Honda Connecttel, navigációval, valamint Android Auto- és Apple CarPlay-kompatibilis operációs rendszerrel kiegészítve. A Sport kiviteleket (17.304.000 Ft-tól1) nem csak különleges bevonattal ellátott első lökhárító és hűtőrács, fényes fekete külső tükör és ablakkeret, matt fekete kerékgarnitúra és szövet-műbőr üléskárpit teszi különlegessé, sportos pedálsor, LED hangulatvilágítás, motoros mozgatású csomagtérajtó és vezeték nélküli telefontöltő ugyancsak szerepel felszereltségi listáján, és még több USB-csatlakozót helyeznek el az autóban. Az Advance csúcsmodellek (18.404.000 Ft-tól1) esetében perforált betétekkel és ezüst varrásokkal látványosabbá tett üléskárpit, bőrborítású kormánykerék, panorámatető és fényes fekete, polírozott részekkel feldobott kerékgarnitúra fokozza a minőségérzetet. Mindemellett, aki a ZR-V család zászlóshajójára szavaz, 10,2”-os érintőképernyővel kezelheti az infotainment rendszert, 12 hangszórós BOSE hifin élvezheti kedvenc zenéit és vadonatúj, 6” -os Heap-up kijelző (HUD) segíti a közlekedésben. A CR-V hatodik nemzedéke az év második felében érkezik, Elegance (19.544.000 Ft-tól1) és Advance (21.344.000 Ft-tól1) kivitelben. A korábbinál is merészebb formatervvel, egyedülállóan magas használati értékkel, kifinomult mobilkommunikációs rendszerrel és páratlanul kényelmes utastérrel. A kompakt szabadidő-autók méretosztályába sorolható CR-V ezentúl e:HEV full hibrid és – Európában először – e:PHEV plug-in hibrid változatban is elérhető lesz. Mindkettő roppant dinamikus és hatékony, utóbbi nem kevesebb, mint 82 km-es elektromos hatótávolságra lehet büszke. Azon túlmenően, hogy szélesebb, hosszabb és magasabb lett, 40 mm-rel nőtt tengelytávja, 16 mm-rel hátsó lábtere és 18%-kal csomagtér-kapacitása, tehát még tágasabb, mint korábban. Leginkább feltűnő formajegye kétségtelenül az agresszív orr-rész, amelyet az e:HEV-nél és e:PHEV-nél más hűtőrács díszít. Szomszédságában – az ütősebb összhatás érdekében – két feltűnő, nappali menetfénnyel kiegészített, karcsú fényszóró kapott helyet, míg hátul a függőleges féklámpák és irányjelzők kombinációja garantálja, hogy azonnal felismerhető legyen a típus. Ráadásul az új CR-V e:PHEV, melynek kezdőára 24.170.000 Ft1, kapja meg az öreg kontinensen először a Honda minden irányba figyelő, holttereket minimalizáló SENSING 360 baleset-megelőző rendszerét. A most érkező modellekkel újabb fontos lépést tett a Honda, s még közelebb került azon céljához, hogy a Honda autók és motorkerékpárok 2050-ben már képesek legyenek minden halálos balesetet elkerülni. – A ZR-V és a CR-V teljesítmény, kényelem és használhatóság terén egyaránt azt a színvonalat hozza, amit a vásárlók elvárnak egy Hondától – mondta el Tom Gardner, a Honda Motor Europe alelnöke. – A vonzó megjelenésnek, a gazdag felszereltségnek, a lenyűgöző menetdinamikának és a hibrid hajtásláncok kibővült kínálatának köszönhetően a Honda SUV-palettája minden eddiginél szabadabb választást enged a vásárlóknak – fűzte hozzá. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Komoly partnerrel szövetkezett a BMW

2023.07.06.
A BMW Group számára az egész világon nagy jelentőséggel bír minden oktatási és képzési együttműködés, így van ez a BMW Group Gyár Debrecen esetében is. Minden tréning és képzés a jövőbe történő befektetést jelenti, különösen, ha fiatalokról van szó, hiszen ők a munka világába lépve, új szemléletükkel saját karrierjük mellett a már meglévő folyamatokat, technológiákat is aktívan formálhatják. Az eseményen Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója kiemelte, hogy a BMW Group Gyár elkötelezett Debrecen mellett, mely elköteleződésben fontos szerepet kap a magasan képzett szakemberekkel való együttműködés. „Fontos, hogy megtaláljuk a megfelelő hozzáállású munkatársainkat. Számunkra a kultúra központi elem, mert hiszünk abban, hogy ez a kulcs a sikerhez. Mindig azt hangsúlyozzuk, hogy a BMW jövőjét itt építjük Debrecenben. Az egyetemben pedig fontos partnerre találtunk ennek megvalósításában” – mondta a cégvezető. Papp László, Debrecen polgármestere az aláírás kapcsán rávilágított arra, hogy a megállapodás az egyik legjövőbemutatóbb együttműködés. „A BMW Group esetében olyan tudást, innovációt, vállalati kultúrát képviselő nagyvállalatról beszélünk, amelytől nagyon sokat lehet tanulni. A BMW Group Gyár Debrecen és a Debreceni Egyetem mai napon kötött együttműködési megállapodása által két nagyon erős szövetségesünk lett abban, hogy a debreceni fiatalok ne máshol, hanem itt, ebben a városban képzeljék el a jövőjüket”. A Debreceni Egyetem Magyarország egyik legrangosabb felsőoktatási intézménye, jelentős tudományos kutatóközpont, amely – felismerve a magas színvonalú, gyakorlatorientált képzésben rejlő szakmai és munkaerő-piaci lehetőségeket – aktívan támogatja az oktatás és az ipar gyümölcsöző együttműködését. Kossa György, az egyetemet fenntartó Gróf Tisza István Debreceni Egyetemért Alapítvány kuratóriumának elnöke az eseményen elmondta, hogy ha két világmárka - a BMW és a Debreceni Egyetem - találkozik, az erős üzenet az egyetemen tanuló hallgatóknak és a térség polgárainak egy rendkívül magas, tudományokra épített ökoszisztéma létrejöttéről, ami növeli diplomájuk értékét. Szilvássy Zoltán rektor kifejtette, hogy a debreceni Magyarország legszélesebb képzési spektrumát kínáló egyeteme, így az intézmény a BMW számára sokat tud nyújtani az oktatás, a képzés, az innováció területén. „Nagy reményekkel állunk ehhez az együttműködéshez, és az, hogy ez a mai napon szerződésben testesül meg, különös kiváltság és öröm a számunkra” – tette hozzá a rektor. A vállalatnál végbemenő növekedés és fejlődés minden területen jól látható. Az alapkőletétel óta eltelt első év volt az építkezés leglátványosabb időszaka, hiszen a legnagyobb és legfontosabb épületek napról napra nyerik el formájukat. Egyszerre több építési fázis zajlik: miközben ugyanazon épület egyik részén még a tartópilléreket állítják fel, más pontokon már a tető és a homlokzati falak is készülnek, melynek eredményeként az építkezés a tervek szerint halad. Az első épületek, amelyeket idén átadnak, a Képzési Központ és a Kommunikációs Központ. A Képzési Központ építése a befejező stádiumba lépett, és hamarosan megkezdődik az eszközök telepítése, hogy szeptembertől készen álljon az épület a négy szakmában duális képzésben részt vevő technikus tanulók első csoportjának fogadására. A BMW Group debreceni gyárában dolgozók száma hónapról hónapra jelentősen növekszik: júliusban már az 500. munkatárs csatlakozott a csapathoz. Debrecenben a BMW Group egy teljes értékű autógyárat épít fel, présüzemmel, karosszériaépítő részleggel, fényezőműhellyel és összeszerelő csarnokkal, valamint az elektromos hajtáshoz szükséges akkumulátorcellák összeszerelését házon belül lehetővé tevő, egyedi akkumulátor-összeszerelő üzemmel. A Debrecen északnyugati térségében, több mint 400 hektárnyi területen elterülő üzem 2025-ben kezdi meg a termelést, több mint 1500 munkavállalóval, egyben ekkor gördül le a gyártósorról a Debrecenben debütáló, tisztán elektromos meghajtású NEUE KLASSE első modellje is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója