Az első életnagyságú LEGO McLaren Senna
2019.04.12.
Ez az új, meglepetés Senna, amely a rajongók kedvéért készült, a legélethűbb és legigényesebb McLaren, amelyet a LEGO Csoport valaha készített. Az egy tonnányi LEGO elemből megépített autóval ugyan elhajtani nem lehet, de a fiatal és idősebb rajongók is beszállhatnak, megfoghatják a kormányt, megnyomhatják a tetőn található indítógombot, sőt átélhetik annak szimulációját, ahogy a 334 km/h-ás sebességgel száguldó autó felbőgve életre kel. Ezen kívül, a modellen található lámpák és a beépített információs és szórakoztató rendszer is működtethető. A világhírű kockák, valamint a McLaren Senna rajongói hamarosan világszerte egy rendezvénysorozat részeként láthatják az autót.
A lenyűgöző, alapvetően pályaversenyzésre született McLaren újra-alkotása az ikonikus dán játékgyártó, a LEGO Csoport és a McLaren Automotive partneri együttműködésének legújabb modellje. Általában, a LEGO Speed Champions sorozat, amelyben megtalálhatók a híres kockákból összeépíthető McLaren modellek, elérhetők a kisebb kezek számára is könnyebben összeépíthető méretben. De ahogy azt a McLaren és a LEGO Csoport a McLaren 720S modelljével 2017-ben bemutatta, a LEGO kockából épült 1:1-es arányú McLaren egyedülálló, interaktív és mindenekelőtt szórakoztató élményt nyújt minden korosztály számára.
A kockából épült Senna a modellautó szférát oly módon alakítja át, ami jól illeszkedik a McLaren Ultimate Serieshez. A mögötte levő statisztikák elképesztők: összesen 467 854 egyedi LEGO elemből építették össze, ami közel 200 000-rel több, mint amelyet a két évvel ezelőtti 720S modell elkészítéséhez használtak fel. Az éjjel-nappal váltakozó műszakokban 10 főből álló csapatok 2725 órán keresztül dolgoztak, amíg a LEGO McLaren összes darabja a helyére nem került - ez 9-szerese annak az időnek (300 óra), amely alatt egy valódi Senna modellt gondos kézimunkával összeszerelnek. A tervezést és fejlesztést magában foglalva összesen 4935 óra alatt sikerült megalkotni a modellt, amelyen 42 LEGO építő dolgozott.
A McLaren Senna az első LEGO McLaren, amely belső terében a valódi autóban megtalálható alkatrészek is helyet kaptak, ezzel is kiemelve annak hitelességét. Az igazi Sennából a könnyű szénszálas vezetőülés, a kormánykerék és a pedálok kerültek be a különleges, vezetőközpontú utastérbe. A felszerelt McLaren emblémák és a Pirelli gumiabroncsokkal ellátott kerekek teljesen megegyeznek az igazi autóéval. A LEGO® kockákból készült felfelé nyíló ajtók leszerelhetők, annak érdekében, hogy az emberek könnyedén beszállhassanak az utastérbe.
A McLaren végső, tűpontos műanyag kockákból álló formáját több hónapos tervezés és fejlesztés előzte meg, amelyben részt vettek mind a McLaren, mind a LEGO munkatársai.
A kockákból álló jármű hűen tükrözi a Victory Grey kiadást a kontrasztos narancssárga kiemelésekkel csakúgy, mint a 15 cm hosszú, 219 elemből álló McLaren Senna LEGO Speed Champions kiadás, amely az idei évben került a játékboltok polcaira.
A játékmodell fiatal McLaren-tulajdonosai számára a teljes méretű LEGO modell megpillantása duplán varázslatos élményt nyújt majd.
A McLaren és a LEGO rajongók a 2019-es év során különböző események keretében - többek között a július elején megrendezett angliai Sussex-i Goodwill fesztiválon - találkozhatnak az első, belülről is kipróbálható LEGO McLaren járművel.
Így parkol a magyar Budapesten
2019.04.12.
Tízből hat magyar autóvezetőt az zavar a legjobban, ha nem talál szabad parkolóhelyet – derült ki a Parkl kutatásából. Az autósok elárulták, hogy melyek a városi parkolás legnagyobb kihívásai, a stressztől egészen a balesetekig: hazánk leggyorsabban fejlődő parkolóhelykereső szolgáltatása azonban komplex megoldást nyújt ezekre a problémákra.
Túl drágának tartjuk a parkolást
A kutatás eredményei szerint budapesti autósok negyede átlagosan heti 5-10 perc alatt lerendezi a parkolást, ötödüknek azonban fél óránál is több idejük megy el a parkolásra. Az is kiderült, hogy az autóvezetők csaknem 80 százaléka távolság alapján választ parkolóhelyet, de számít a hely mérete, a parkoló elhelyezkedése, és az ár is: a válaszadók többsége nem elégedett a fővárosi parkolás árával, 50 százalékuk pedig kifejezetten elégedetlennek vallotta magát.
A városi autóvezetés komoly stresszel is járhat
A magyar autóvezetők negyede nem érzi biztonságban az autóját, ami nem véletlen: a nők több mint 20 százalékát, a férfiaknak pedig közel 17 százalékát érte már baleset parkolóhely keresése közben, sőt, csaknem tizedükkel ez már többször is előfordult. Emellett nem elhanyagolható a parkolás okozta stressz mértéke sem: tízből több mint hét válaszadó számára okoz stresszt, ha nem talál megfelelő parkolóhelyet, közülük pedig ketten pedig ezt a helyzetet a lehető legstresszesebbnek ítélik meg. A kutatásból kiderült, hogy a magyar autósokat leginkább az zavarja, hogy nehéz parkolóhelyet találni, azonban a forgalmi dugók, a többi autós közlekedési stílusa, valamint a kerékpárosok és gyalogosok is feszültséghez vezetnek.
A megoldás már létezik, és egyszerűbb, mint gondolnánk
Egy teljes mértékben hazai fejlesztésű applikáció megoldást nyújt a városi autósok leggyakoribb problémáira: az ingyenesen letölthető Parkl alkalmazást már számos fedett parkolóban és szabadtéri parkolóhelyen használhatjuk, többek között irodaházakban, mélygarázsokban és minden közterületi fizetős zónában. Az applikáció térképén csak azokat a helyszíneket látjuk, ahol biztosan van szabad parkolóhely, a kedvező parkolási díjak és a papír-, illetve készpénzmentes rendszer pedig számos előnyt biztosít azoknak, akik gyakran parkolnak Budapest belső kerületeiben. “A kutatással szerettük volna bebizonyítani, hogy minden városi autóvezető ugyanazokkal a problémákkal küzd, ezekre azonban létezik megoldás: a Parkl applikációval könnyedén megtervezhetjük a parkolást, az alkalmazás okos rendszerével pedig még a bejutás is egyszerű és átlátható” – foglalta össze Somogyi Zsolt, a Parkl ügyvezetője. “Ha a parkoláshoz az applikációt vesszük igénybe, a számlázás előzetes zárolás nélkül perc alapon történik, így a végösszeg is kedvezőbb lehet, arról nem is beszélve, hogy a forgalomban töltött percek csökkenésével a környezetünkért is teszünk” – tette hozzá Zsolt.
Az ingyenes Parkl alkalmazás letölthető az App Store-ból és a Google Play-ről.
A Parkl, a parkolás szakértője egy online kutatás keretében vizsgálta a magyarok parkolási szokásait. Az adatfelvétel során 1100 fővárosi lakos válaszait rögzítették, melyre 2019. március 18. és 25. között került sor. A kutatás nem reprezentatív a teljes országra nézve, ugyanakkor alkalmas a parkolási trendek feltérképezésére.
Űrtörténelem: Izrael lehet a negyedik nemzet, amelyik Holdra száll
2019.04.11.
Űrtörténelmet ír Izrael
"Kis lépés egy embernek, de hatalmas ugrás az emberiségnek."
Neil Armstrong - aki első emberként lépett a Hold felszínére 1969 július 21-én - mára már szállóigévé vált mondata közel ötven évvel ezelőtt hangzott el. Az Apolló éra történelmi Hold-küldetéseinek során hat sikeresen landolt expedíció keretében 12 ember járt égi kísérőnk felszínén. Gene Cernan, az Apolló 17 parancsnoka, 1972 december 14-én hajnalban tért vissza a holdkompba. Az "utolsó ember a Holdon" szavait idézve: "Életem három napján a Hold volt az otthonom."
Ma, fél évszázaddal később egy gyorsan növekvő közösség dolgozik azon, hogy égi kísérőnkön fenntartható módon teremtsük meg az emberiség állandó jelenlétét. Ehhez ugyanúgy ember nélküli küldetések kellenek az első körökben, ahogy az Apollo programban is robotikus felderítőkkel készítették elő a holdraszállást (Lunar Orbiter, Ranger, Surveyor programok).
Az űrügynökségek projektjei mellett ma már a magánszféra szerepvállalása is erősödik a ciszlunáris térben. A sokszor – itthon meglehetősen vehemensen – bírált Google Lunar XPRIZE (GLXP) verseny tavaly március 31-én ugyan hivatalos győztes nélkül ért véget, de jónéhány résztvevője továbbra is aktív, és jelentős eredményeket tud felmutatni már most.
Most elsőként a SpaceIL csapata írhat űrtörténelmet a ma estére tervezett Holdra szállással. Izrael nemzeti projektként tekint a SpaceIL küldetésére, amely jelentős összefogással, mintegy 90 %-ban magánfinaszírozással valósul meg. Morris Kahn milliárdos üzletember, aki mintegy 43 millió dollárral járult hozzá a 100 millió dollárra becsült összköltséghez, elmondása szerint: "Nem akarok a leggazdagabb ember lenni a temetőben. Szeretném azt érezni, hogy a pénzemet hasznos dolgokra fordítom. Meg akartam mutatni, hogy Izrael, ez a kis ország meg tud oldani egy olyan feladatot, ami eddig csak a három nagyhatalomnak - Oroszország, Egyesül Államok és Kína - sikerült. Tud-e Izrael inovatív lenni, és alacsony költségvetésből, egy nagy űripari háttér nélkül, eszközt juttatni a Holdra?"
Ma este élőben is követhetjük izraeil kollégáink merész vállalkozását a YouTube-on itt.
Pacher Tibor, a Puli Space vezetője elmondta:
"Nagyon nagy elismeréssel adózunk egykori GLXP-s versenytársunknak. Izraeli barátaink megmutatták, hogy egy kis nemzet is képes összefogással nagy dolgokat megvalósítani. Persze ez az "egyik szemem nevet, a másik sír" tipikus esete, hiszen nekik sikerült megteremteni a szükséges pénzügyi hátteret. Ezen a Pulinak még sokat kell dolgoznia, úgy tűnik, eddig itthon nem tudtuk víziónkat széles körben ismertté tenni és megszerettetni. De bízom benne, hogy az izraeli példa hozzájárul ahhoz, hogy a Pulinak is sikerüljön egy önös érdekeken átívelő, széleskörű összefogást megvalósítania. Mi mindenki hozzájárulását örömmel fogadjuk, legyen az magánemberként, partnercégként, vagy állami szerepvállalásként nyújtott támogatás. A Puli csapata hisz abban, hogy közös munkával Magyarország is be tud lépni azon országok nagyon szűk csoportjába, akik képesek egy másik égitest elérésére, és részt vehetnek a Hold erőforrásainak hasznosításában, egy új, innovációra építő gazdaság kialakításában. Széchenyi szavaival élve: 'Egynek minden nehéz, soknak semmi sem lehetetlen'." - emelte ki Pacher.
Nehéz évet zárt és új stratégiát hirdetett az Audi
2019.04.11.
A vállalat elmúlt évét súlyosan beárnyékolták a dízelmotorokkal kapcsolatos intézkedések: 1,2 milliárd euróval csökkentették a operatív profitot, ami így is 3,5 milliárd eurót tett ki. A 3,529 milliárd eurós üzemi eredmény 1,142 milliárd euróval múlta alul a 2017-es adatot. A konszern gyáraiból 1 millió 871 ezer 386 autó, 53 ezer 320 motorkerékpár, Győrből pedig 1 millió 954 ezer 301 motor és kereken százezer autó került ki. Az Audinál a tavalyi év végén 91 ezer 674 alkalmazott dolgozott, ez rekordnak számít.
Az Audi márka 2018-ban 1 812 485 autót értékesített, ami 3,5 százalékos csökkenés az előző évihez képest. Az operatív árbevétel-arányos nyereségráta 7,8 százalékról 6 százalékra csökkent, az adózás és különleges kiadások előtti árbevétel-arányos nyereségráta 8,5 százalékról 7,9-re esett vissza. Az Audi mintegy 60 ezer németországi dolgozója (Neckarsulm és Ingostadt telephelyeken) a tavalyi 4770 eurós bónusz után idén 3630 euróra jogosultak a 2018-as teljesítményük értékeléseként, ami 1,179 millió forintnak felel meg.
Bram Schot, az Audi igazgatótanácsának elnöke az élő streamben is követhető sajtótájékoztatón elhangzott beszédében nem említett meg a győri Audi-gyárat, de Peter Kössler korábi Audi Hungaria főnök, a vállalat gyártásért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja kétszer is szóba hozta Győrt. Először, amikor kiemelte, hogy az Audi Hungaria geotermikus és napenergiát használ a gyártás során. A 2020-ra elkészülő, Európa legnagyobb napelem-tetőparkja évente hatezer tonnával csökkenti majd a gyár szén-dioxid-kibocsátását. Az újrahasznosítás során is szóba került Győr, ahol fényezőüzemben megtisztítják a szerves összetevőkkel szennyezett levegőt.
Bram Schot nem értékelte veszteségesnek az Audi elmúlt évét. Sőt, nagyon büszke munkatársaira, akik a nehézségek ellenére, szembe szélben is erőn felül teljesítettek. A vállalatvezető elmondta, hogy tanultak a hibáikból és a jövő kihívásait felkészülten várják, legyen szó gazdasági válságról, IT-cégek támasztotta versenyről, szigorodó kibocsátási normákról vagy megváltozott fogyasztási szokásokról. Bejelentette, hogy teljesen újraindítják az Audi szívét, ami mostantól elektromos. A kulcsmodell az e-tron, a jövő a villanyautóké, ahogy azt az Audi genfi jelenléte is megmutatta.
Az Audi 2019-ben húsz új, vagy felújított modellt mutat be, köztük kilenc S modellt és négy izmos R, illetve RS modellt. A hamarosan hazánkban is látható e-tron modellt idén a nemzetközi sajtótájékoztatón leleplezett e-tron Sportback követi. Kizárólag a kínai vásárlók számára készül a Q2 L e-tron, de további hat plug-in hibridet is bemutatnak idén. Az Audi 2020 végéig 12 teljesen villamosított autót állít csatasorba.
Az Audi-csoporthoz tartozó márkák közül csak a Lamborgini növelte értékesítési és gyártási darabszámait. A Lamborghini Urus annyira sikeres, hogy tavaly 50,7 százalékkal, 5750-re dobta meg a márka eladásait. A világ egyik leggyorsabb szabadidő-autójából tavaly 2565-öt gyártottak. Csak összehasonlításképpen, a győri villanymotorokkal szerelt e-tronból kevesebbet, csupán 2404-et...
A kérdések órájában szóba került a TT jövője. Egy brit újságíró kérdésére válaszul Hans-Joachim Rothenpieler, az Audi fejlesztési vezetője elmonda, hogy az Audi TT a márka DNS-e, így küzdenek azért, hogy valamilyen formában tovább éljen. Nem kizárt, hogy elektromos lesz az utódja, de még nincs döntés róla. Bram Schot is megerősítette, hogy mindenképpen a kínálatban marad az ikon.
Biró Csongor/Ingolstadt
Támogatott vállalati kerékpározás
2019.04.11.
Franciaországban állami támogatással, évi 50 millió euróval, a program időtávjában 7 évre 350 millió euróval támogatja a kormány a kerékpározást, mint a munkába járás közlekedési módját.
Ezzel a kezdeményezéssel szeretnék előmozdítani a városokban a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését. A tervezetben megfogalmazott számos intézkedések közé tartozik, hogy csökkentik azon vállalatok adóterheit, amelyek kerékpárflottákat bérelnek. Ez egy 2019-es pénzügyi törvényben is rögzített intézkedés.
A vállalatoknak ugyancsak lehetősége nyílik arra, hogy havi plusz 50 euróval támogassák a kerékpárral munkába járó alkalmazottaikat.
forrás: flotauto.com
Üzembe helyezték az NKM e-töltőit Székesfehérváron és Hajdúböszörményben
2019.04.11.
Az NKM Nemzeti Közművek Zrt. csütörtöki közleménye szerint az önkormányzattal együttműködésben létesített, 2×22 kilowattos hajdúböszörményi állomás minden gépjárműtípus váltakozó áramú (AC) töltésére alkalmas. Székesfehérváron a 2x22 kilowattos gyorstöltő mellett 50 kilowattos villámtöltő is épült, a két ottani állomásra 4 jármű csatlakozhat egyszerre. Az NKM állomásait az autósok mobil alkalmazáson keresztül indíthatják el.
A Nemzeti Közművek e-mobilitással foglalkozó vállalata eddig 73 nyilvános töltőt és 150 nyilvános töltési pontot telepített országszerte, 2018 nyarán pedig telefonos ügyfélszolgálatot is indított az autósok számára. Idén 12 Decathlon-üzlet parkolójában összesen 26 töltőállomás kiépítését vállalták, a berendezéseket Székesfehérvár mellett már Budaörsön, Zalaegerszegen, Szombathelyen, Csömörön, Maglódon és Győrben is átadták. (mti)
Így parkolj a repülőtéren!
2019.04.11.
Foglaljon online parkolóhelyet utazása előtt!
Utazás előtt mindenképpen ajánlott minél előbb online lefoglalni a reptéri parkolást a www.bud.hu oldalon. Az internetes foglalással ugyanis biztosítható a parkolóhely az igen zsúfolt nyári időszakban, illetve automatikussá válik a ki- és behajtás a parkolók területére. A sorompóknál a rendszámfelismerő rendszer rögtön azonosítja az autót, és az automata ki is adja a rendszám alapján a jegyet.A foglalásivisszaigazolást az utazók minden esetben hozzák magukkal kinyomtatva, illetve a kapott parkolójegyet az utazás végéig őrizzék meg, mert ezzel lehet kihajtani a területről. Probléma esetén a sorompónál található „info”gombbal, illetve személyesen a Terminál Parkolóban lévő ügyfélszolgálaton kérhető segítség.
Az utasok több parkoló közül választhatnak!
A Budapest Airport az utasok különböző igényeire szabva többféle parkolási szolgáltatást kínál. A Business Parkoló az egyedi igényekkel rendelkező ügyfeleket várja exkluzív szolgáltatásaival: külön biztosítás és őrzés a helyszínen, kiemelt ügyfélszolgálat és ingyen busztranszfera terminál bejáratáig. A hosszabb utazásra, nyaralásra induló utasoknak a 4-9 perces sétára elhelyezkedő HolidayParkoló, vagy a 8-10 perc sétára lévő Holiday Lite Parkoló az ideális választás. Mindkét terület kamerával, rendszám-felismeréssel felszerelt és biztosítással védett, sőtaz utazás ideje alatt extraként külső kézi autómosó szolgáltatásis igénybe vehető minden parkolóban.A kulcsot nem kell leadni; az autómosást végző cég megtalálja az autót a foglaláson szereplő rendszám alapján. ÁFA-s számla az ügyfélszolgálati irodában történő díjkifizetés esetén a helyszínen, illetve utólag 15 napon belül az eredeti jegy postai úton való beküldésével kérhető.
Az utasok kísérői a Terminál parkolóban várakozhatnak
A kísérők, családtagok hosszabb-rövidebb várakozására aTerminál Parkolóajánlott, ahonnan a bejáratok fedett járdán, 2-4 perc alatt megközelíthetőek. Ide költözötta parkoló-ügyfélszolgálati iroda is, és itt találhatóak a mozgáskorlátozottak számára kijelölt helyek, valamint a nagysebességű elektromos autótöltők. A bérautók felvétele és leadása átkerült a repülőtéri szálloda mögötti parkolóba. A közvetlenül a terminál épület bejáratai előtti járda mentén található Prémium Parkoló az utasok ki-beszállását, a transzfer-felvételeket szolgálja, ezért használata naponta kétszer 5 percig teljesen ingyenes.
Bővül a reptéri parkolókapacitás, figyelje a színkódos irányítótáblákat!
A Budapest Airport júniustól 670 hellyel bővíti a HolidayLite parkolót, hogy kiszolgálja a növekvő utasforgalmat és parkolási igényeket. A bővítések miatt az utasoknak érdemes fokozott figyelemmel követni változásokat. A különböző repülőtéri parkolók pontos helyéről és a behajtási lehetőségekről minden esetben színkódos irányítótáblák tájékoztatják az utasokat. Az egyes parkolók helyét a mellékelt térkép mutatja.
Hivatalos: luxusegyterűt mutat be a Lexus
2019.04.11.
Hetekkel ezelőtt jelentek meg az első titokzatos, kedvcsináló illusztrációk arról az új modellről, amelyet a Sanghaji Autószalonon fog bemutatni a Lexus. A hűtőmaszk-részletet ábrázoló, sejtelmes fotóról csupán annyi derült ki, hogy valószínűleg nem sportmodellről van szó – ahhoz ugyanis túlságosan meredeken állt az orsó alakú rács alsó fele. A magas építésű Lexus érkezésének ígérete nyomán ismét felröppentek azok a pletykák, amelyekről még tavaly ősszel olvashattunk először: ezek szerint a Lexus egy luxuskivitelű buszlimuzinnal bővítené modellkínálatát azokon a piacokon, ahol erre valós kereslet mutatkozik, azaz az ázsiai térségben.
A híresztelés európai szemmel nézve meglehetősen hihetetlennek hangzott, most azonban hivatalos közleményben jelentette be a márka kínai képviselete, hogy tényleg erről van szó. Mi több, a modellt zászlóshajónak szánják, így az LS szedán, az LC kupé, az LX óriás-szabadidőjármű és az LY luxusjacht után érkezik az LM, az első igazi multifunkcionális Lexus modell.
Ismerősen csenghet a név: a cég még tavaly júniusban jegyeztette be az LM típusnevet. Akkor még úgy sejtettük, az LF-1 Limitless tanulmányautó szériaverzióját fogja takarni, ez a fejlemény azonban valójában logikusabb. A futurisztikus, kupészerű crossovert, amelyet minden bizonnyal elektromos hajtáslánccal vezet majd be a Lexus, ugyanis vélhetően minden eddigi típusa fölé pozícionálja majd a márka – akár az sem elképzelhetetlen, hogy egy új, minden eddiginél exkluzívabb márkanév alatt.
Az április 16-án debütáló LM a sanghaji közlemény szerint:„Szorosan összekapcsolódik a vezető és utasai szellemével. Kivételes minőségű kidolgozás, rendkívüli menetkomfort, valamint olyan, otthonos környezet várja az utasokat, amely nemcsak pihentető és ihletadó, de egyenesen meditációra csábít.”
A Lexus LM a várakozások szerint nem vadonatúj konstrukció lesz: műszaki alapját minden bizonnyal a Toyota Alphard, az ázsiai piac egyik legnépszerűbb buszlimuzinja adja. A 4,9 méter hosszú igazgatói egyterű már Toyotaként is a nyújtott limuzinok kényeztetését nyújtja, létezik belőle olyan verzió, amelynek második üléssorában önálló üléseket találunk motorosan állítható lábtámaszokkal, a klímaberendezés pedig külön szabályozható nemcsak a vezető és az utas oldalán, de a második üléssoron is.
Ami a motorválasztékot illeti, az Alphard 3.5 literes, 275 lóerős V6-os benzinmotorja mellett egy modern hibrid hajtásláncra is számíthatunk – erre utal legalábbis a tény, hogy a Lexus tavaly az LM350 mellett az LM300h típusnevet is levédette. Ez utóbbi minden bizonnyal ugyanarra a 215 lóerős, 2.5 literes benzin-elektromos egységre utal, amely az új generációs Lexus ES szedánban is megtalálható. Ennek ellenére nem valószínű, hogy az LM globális modellé válna, a Lexusbuszlimuzinja várhatóan megmarad ázsiai ínyencségnek, ahol luxusszállodák, óriásvállalatok VIP utasszállítójaként nyűgözheti le az ügyfeleket.
A hétüléses Kia Sorento már benzines változatban is
2019.04.11.
A Sorento globálisan is meghatározó a Kia modellpalettáján. Sikere ötcsillagos biztonsági kialakításának, modern kényelmi megoldásainak, és nem utolsósorban hétüléses, tágas kialakításának köszönhető.
A korábban is elérhető motor a Kia 2.2 literes, 200 lóerős CRDI dízele a legmagasabb és legnépszerűbb GT Line felszereltség mellett kérhető LX és EX felszereltségi szinten is, így opcionálisan választható hozzájuk a hétüléses kialakítás, az automata váltó és az összkerékhajtás. A kínálathoz most egy 2.4 literes, 188 lóerős benzines csatlakozik, amely indulásakor LX felszereltségi szinten érkezik a kínálatba, viszont jár hozzá az automata váltó, amely nagycsaládosoknak most ráadásul hétüléses kialakítással 5.999.000 Ft-ért elérhető, s így kiváló alternatíva lehet mindazok számára, akik 7 üléses egyterű modellek vásárlásán gondolkodnak.
„A Sorento mindig is fontos volt a Kiának, és növekvő igénnyel számolunk a nagycsaládos kedvezmény elindulásakor. Már most tapasztaljuk az érdeklődés növekedését, hiszen számukra a Sorento most szinte a kifutó Carens árában elérhető, így benzines ajánlatunkat kifejezetten nekik szánjuk.” – mondta Nagy Norbert, a Kia ügyvezető igazgatója. „A Sorento vonzó kialakítása, praktikuma és minősége stabil vásárlóközönséget vonz, és reméljük, hogy a jövőben egyre többen tapasztalják majd meg ezt az élményt.”
A Sorento már LX alapfelszereltségi szinten biztonsági – és kényelmi funkciók arzenálját nyújtja. A vészfékrásegítő, a visszagurulás-gátló és a lejtmenet szabályozó mellett LED-es nappali menetfény és első ködfényszórók is a csomag részei. A kényelmi funkciók közül tolatóradar, első- és hátsó ülésfűtés, fűthető bőr kormány, elektromosan bezáródó és fűthető külső tükrök, sebességhatároló és 40/20/40 arányban dönthető hátsó ülések is hozzátartoznak.
A Sorento ráadásul csakúgy, mint a Kia minden modellje 7 év vagy 150 000 km teljes körű garanciával, illetve 12 év átrozsdásodási garanciával érthető el.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
