Foglaljon online parkolóhelyet utazása előtt! Utazás előtt mindenképpen ajánlott minél előbb online lefoglalni a reptéri parkolást a www.bud.hu oldalon. Az internetes foglalással ugyanis biztosítható a parkolóhely az igen zsúfolt nyári időszakban, illetve automatikussá válik a ki- és behajtás a parkolók területére. A sorompóknál a rendszámfelismerő rendszer rögtön azonosítja az autót, és az automata ki is adja a rendszám alapján a jegyet.A foglalásivisszaigazolást az utazók minden esetben hozzák magukkal kinyomtatva, illetve a kapott parkolójegyet az utazás végéig őrizzék meg, mert ezzel lehet kihajtani a területről. Probléma esetén a sorompónál található „info”gombbal, illetve személyesen a Terminál Parkolóban lévő ügyfélszolgálaton kérhető segítség. Az utasok több parkoló közül választhatnak! A Budapest Airport az utasok különböző igényeire szabva többféle parkolási szolgáltatást kínál. A Business Parkoló az egyedi igényekkel rendelkező ügyfeleket várja exkluzív szolgáltatásaival: külön biztosítás és őrzés a helyszínen, kiemelt ügyfélszolgálat és ingyen busztranszfera terminál bejáratáig. A hosszabb utazásra, nyaralásra induló utasoknak a 4-9 perces sétára elhelyezkedő HolidayParkoló, vagy a 8-10 perc sétára lévő Holiday Lite Parkoló az ideális választás. Mindkét terület kamerával, rendszám-felismeréssel felszerelt és biztosítással védett, sőtaz utazás ideje alatt extraként külső kézi autómosó szolgáltatásis igénybe vehető minden parkolóban.A kulcsot nem kell leadni; az autómosást végző cég megtalálja az autót a foglaláson szereplő rendszám alapján. ÁFA-s számla az ügyfélszolgálati irodában történő díjkifizetés esetén a helyszínen, illetve utólag 15 napon belül az eredeti jegy postai úton való beküldésével kérhető. Az utasok kísérői a Terminál parkolóban várakozhatnak A kísérők, családtagok hosszabb-rövidebb várakozására aTerminál Parkolóajánlott, ahonnan a bejáratok fedett járdán, 2-4 perc alatt megközelíthetőek. Ide költözötta parkoló-ügyfélszolgálati iroda is, és itt találhatóak a mozgáskorlátozottak számára kijelölt helyek, valamint a nagysebességű elektromos autótöltők. A bérautók felvétele és leadása átkerült a repülőtéri szálloda mögötti parkolóba. A közvetlenül a terminál épület bejáratai előtti járda mentén található Prémium Parkoló az utasok ki-beszállását, a transzfer-felvételeket szolgálja, ezért használata naponta kétszer 5 percig teljesen ingyenes. Bővül a reptéri parkolókapacitás, figyelje a színkódos irányítótáblákat! A Budapest Airport júniustól 670 hellyel bővíti a HolidayLite parkolót, hogy kiszolgálja a növekvő utasforgalmat és parkolási igényeket. A bővítések miatt az utasoknak érdemes fokozott figyelemmel követni változásokat. A különböző repülőtéri parkolók pontos helyéről és a behajtási lehetőségekről minden esetben színkódos irányítótáblák tájékoztatják az utasokat. Az egyes parkolók helyét a mellékelt térkép mutatja.

A Sorento globálisan is meghatározó a Kia modellpalettáján. Sikere ötcsillagos biztonsági kialakításának, modern kényelmi megoldásainak, és nem utolsósorban hétüléses, tágas kialakításának köszönhető. A korábban is elérhető motor a Kia 2.2 literes, 200 lóerős CRDI dízele a legmagasabb és legnépszerűbb GT Line felszereltség mellett kérhető LX és EX felszereltségi szinten is, így opcionálisan választható hozzájuk a hétüléses kialakítás, az automata váltó és az összkerékhajtás. A kínálathoz most egy 2.4 literes, 188 lóerős benzines csatlakozik, amely indulásakor LX felszereltségi szinten érkezik a kínálatba, viszont jár hozzá az automata váltó, amely nagycsaládosoknak most ráadásul hétüléses kialakítással 5.999.000 Ft-ért elérhető, s így kiváló alternatíva lehet mindazok számára, akik 7 üléses egyterű modellek vásárlásán gondolkodnak.  „A Sorento mindig is fontos volt a Kiának, és növekvő igénnyel számolunk a nagycsaládos kedvezmény elindulásakor. Már most tapasztaljuk az érdeklődés növekedését, hiszen számukra a Sorento most szinte a kifutó Carens árában elérhető, így benzines ajánlatunkat kifejezetten nekik szánjuk.” – mondta Nagy Norbert, a Kia ügyvezető igazgatója. „A Sorento vonzó kialakítása, praktikuma és minősége stabil vásárlóközönséget vonz, és reméljük, hogy a jövőben egyre többen tapasztalják majd meg ezt az élményt.” A Sorento már LX alapfelszereltségi szinten biztonsági – és kényelmi funkciók arzenálját nyújtja. A vészfékrásegítő, a visszagurulás-gátló és a lejtmenet szabályozó mellett LED-es nappali menetfény és első ködfényszórók is a csomag részei. A kényelmi funkciók közül tolatóradar, első- és hátsó ülésfűtés, fűthető bőr kormány, elektromosan bezáródó és fűthető külső tükrök, sebességhatároló és 40/20/40 arányban dönthető hátsó ülések is hozzátartoznak. A Sorento ráadásul csakúgy, mint a Kia minden modellje 7 év vagy 150 000 km teljes körű garanciával, illetve 12 év átrozsdásodási garanciával érthető el.

A márka a WTCR második szezonjában négy CUPRA pilótával áll rajthoz a CUPRA TCR autókkal a PWR by CUPRA Racing és a Comtoyou-DHL by CUPRA Racing csapatokkal. A rajtrács egyik oldalán, a PWR by CUPRA Racing első alkalommal mutatkozik be a nemzetközi porondon, az aktuális TCR Európa kupa címvédő Mikel Azconaés a svéd Daniel Haglöf szereplésével. A boxutca másikol dalán a Comtoyou-DHL by CUPRA Racing csapatát a holland Tom Coronel és Aurélien Panis, a korábbi Forma-1 pilóta Olivier Panis fia alkotják. 2019 lesz az eddigi legerősebb nemzetközi túraautóversenysorozat, 26 autóval a #WTCR2019SUPERGRID mezőnyben és egy erőteljes generációs összecsapás a fiatalok és a tapasztalt versenyzők között. A hétgyártó közt, a CUPRA tökéletesen megtestesíti az ideis zellemet, felhasználva a SEAT Sport múltbéli hagyományait és végrehajtott fejlesztéseit, valamint a CUPRA márka modern jellegét és úttörőtechnológiáját. Ígéretespáros Többbajnoki győzelem után az STCC – TCR Scandinaviában a PWR by CUPRA Racing a WTCR sorozatban való indulással a túraautóversenyzés legmagasabb osztályába ugrik. A svédcsapatottárs-alapítója, Daniel Häglof és a 22 éves spanyol Mikel Azcona képviseli, akik a nemzetközi porondon való sikerességhez szükséges tapasztalat és fiatalság kombinációját jelentik csapatnak. A veteran pilóta Häglof, hétévvel ezelőtt alapította saját versenycsapatát, hosszú győzelmilistával büszkélkedhet, és a harmadik helyezést érte el a STCC - TCR Scandinavia 2018-ban, két győzelemmel és hat dobogós eredménnyel. Danielhez csatlakozik Mikel Azcona, aki fiatalkora ellenére figyelemreméltó eredményeket mutat a túraautózásban, minden bajnoki szériájában az elsőháromban végezve az elmúlt években

A II. világháború végén úgy tűnt, az Auto Union egyesülés története véget ért. A szovjet megszálló erők által az eredeti, szászországi bázisán kisajátított vállalatnak, amelyet 1948-ban a chemnitzi Cégjegyzékből is töröltek, láthatóan nem volt jövője. Azonban a jövő az Egyesült Államok által ellenőrzött övezetben folytatódott. Az 1949-ben újjáalapított vállalat a Felső-Bajorországban található Ingolstadt korábbi katonai épületeiben kezdte meg lassan működését. Az Auto Union GmbH vállalatból pedig az elkövetkező 70 év alatt létrejött az AUDI AG.   Az első, 1949-ből származó járművek a DKW Schnellaster és a DKW RT 125 W motorkerékpár voltak. Mindkét modell megtekinthető Essenben, a 4-es csarnok Audi standján. A DKW Schnellaster F89 L volt az első autó, amely Ingolstadtban készült. A motor felett elhelyezett vezetőfülkéjével megelőzte korát, a modell alapjául pedig még mindig a háború előtti technológiát képviselő elsőkerék-hajtás és a kéthengeres, kétütemű motor kettőse szolgált. A megbízható és egyszerűen kezelhető áruszállító különböző karosszériaváltozatokban is elérhető volt, kezdve a platós teherautóktól az élőállat szállítására alkalmas változatokon át egészen a luxus buszokig. A Schnellaster magán hordozta a kor sajátosságait. A háború utáni első évek nehéz időszakában született jármű a Németország újjáépítéséhez szükséges igényeket szolgálta ki. Az új DKW RT 125 W motorkerékpár – ahol a „W” a „West”, vagyis „Nyugat” jelölést takarta – alapvetően már ismerős arcként köszönt vissza, hiszen az RT 125 modellt 1939-ben a Zschopau városában található, akkori DKW gyárban fejlesztették ki. A kissé kerekebb formájú üzemanyagtartálytól eltekintve teljesen megegyezett a háború előtti modellel, ugyanúgy trapézvillával, 4.75 lóerős kétütemű motorral és háromfokozatú lábváltóval szerelték. A DKW RT 125 modellnek óriási szerepe volt abban, hogy az Auto Union a háború és Szászország kényszerű elhagyása után stabil vállalattá tudott válni. A háború utáni nehézségekkel teli időszak másik szereplője az 1951-ben bemutatkozó DKW Meisterklasse Universal F89 S modellje volt. Miután kifogyott a személyautók gyártására alkalmas helyből Ingolstadtban, az Auto Union 1950-ben egy további üzemet vett birtokba Düsseldorfban. A kezdeti négy márka közül – a műszaki megvalósíthatóságot szem előtt tartva – egyszerű és erős kétütemű motorjaival a DKW volt az egyetlen, amelyet ismét életre hívtak. A háború utáni időszak első DKW személyautója az 1939-es DKW F 8 technológiáját egyesítette az 1940-re tervezett háromhengeres DKW F 9 áramvonalas karosszériájával. Ez a kombináció állt a jármű elnevezésének hátterében is, amely így a DKW F 89 jelölést kapta. Az 1967-es Audi 80 Variant és az 1978-as Audi 100 Avant mellett két másik, valóban különleges járművel is találkozhatnak a látogatók az Audi Tradition standján a Techno Classica kiállításon. A DKW Imosa F 1000 D kisteherautóból több, mint 110 000 darab készült Spanyolországban 1960. és 1975. között. Ezen kívül az Audi Tradition kiállítja az Audi Foxwagon modellt is, amely kizárólag az Amerikai Egyesült Államokban volt kapható. A kiállított 1978-as autó alapjául az első Audi 80 szolgált. Az észak-amerikai piacon az Audi 80 modell „Audi Fox” néven volt elérhető, az ingolstadti üzemben pedig a VW Passat karosszériaelemeinek felhasználásával alkották meg az első Audi 80 kombi változatát, amely az Amerikai Egyesült Államokban „Foxwagon” néven volt ismert és igen kelendő variánsnak bizonyult.