Elfyn Evans pénteken az utolsó gyorsaságit úgy kezdte meg, hogy az összetettben 4,5 másodperc előnye volt a második helyen álló Ott Tänak előtt. Viszont az utolsó gyorsaságin az a sajnálatos eset történt, hogy a defekt miatt lelassult Kris Meeke nem vette észre, hogy Evans utolérte, ezért a fordos beszorult mögé több mint egy percen át, amivel rengeteg időt, 11 másodpercet vesztett. A rendezők azonban megkönyörültek rajta, és utólag visszaadták az időt, amit elvesztett, vagyis Tänak idejét állapították meg neki is, így a különbség nem változott. Tänak és Evans párosa egész nap szoros küzdelmet folytatott az első helyért a francia sziget kanyargós aszfaltos útjain. Az első gyorsasági után Evans vezetett, aztán Tänak állt az élre, de Evans visszavette a vezetést, amikor az észtnek műszaki gondja adódott, az egyik lengéscsillapítóból folyt az olaj a Toyotában Az utolsó szakaszon az az esemény sajnálatos volt, de a rendezőség végül fair megoldást alkalmazott. „Igazán pozitív napot zártunk, de holnap ugyanilyen jó kell teljesítenünk. Harcolnunk kell Ott-tal, de legalább már tudjuk, hogy ha minden klappol, akkor jobbak, gyorsabbak tudunk lenni nála is” – nyilatkozta az elégedett Evans a nap végén. Thierry Neuville volt a harmadik pénteken. A Hyundai első számú versenyzője eleinte küszködött az i20 WRC kezelhetőségével, de aztán a nap előre haladtával egyre jobban összebarátkozott az autóval, és az utolsó gyorsaságit már meg is tudta nyerni. Csapattársa, az aszfaltspecialista Dani Sordo 16 másodperccel áll mögötte a negyedik helyen, pedig délelőtt még a spanyol volt a harmadik. Teemu Suninen áll az ötödik helyen a másik Ford Fiestával, az előnye 5,4 másodperc a hatszoros világbajnok Sébastien Ogier előtt. A Citroën francia versenyzőjének teljesítménye eddig a legnagyobb meglepetés a Korzika-ralin, de sajnos negatív értelemben: mindenki azt várta az idén már két győzelemnél tartó Ogier-től, hogy jól fog itt menni, mivel tavaly nyerni tudott, és a C3 WRC-nek is általában fekszik az aszfaltos burkolat. Ehhez képest már az első gyorsaságin megpördült Ogier, és később sem szerezte vissza az önbizalmát, és az autóval sem volt elégedett, mert az rettentően alulkormányzott volt. Ogier ráadásul hátrébb is lehetett volna, mint a hatodik hely, ha több versenyző nem keveredik bajba. Csapattársa, Esapekka Lappi szintén megpördült egyszer, és ő sem tudott több teljesítményt kipréselni a C3 WRC-ből. Sébastien Loeb a négyszeres Korzika-rali győztes rögtön az első gyorsaságin hibázott, kicsúszott egy balkanyarban, és eltörte a Hyundai i20 WRC jobb hátsó futóművét. Aztán a szakasz után saját kezűleg javították meg az autót Daniel Elenával, és utána már jó időket autóztak, de az első szakaszon összeszedett két perces hátrányt lehetetlen lesz ledolgozni. A 2015-ös győztes Jari-Matti Latvala az itinerre fogta, hogy lassú volt, vagyis azt mondta, rosszul írták fel az új pályák kanyarjait. A második szakaszon azt hitte, jó időt ment, amíg el nem árulták neki, hogy 15 másodpercet kapott, amitől nagyon összetört. Sokáig a hatodik helyen állt, de aztán visszaesett a 13.-ra, mivel meg kellett állnia lecserélni egy kereket. Kris Meeke a másik Toyotával szintén peches volt. Az első gyorsaságin defekt miatt kapott 47 másodpercet, aztán a kocsi jobb hátuljával megütött egy padkát, amitől kitört a jobb hátsó futómű. Végül 4 perc hátrányban fejezte be a napot a 15. helyen. Szombaton hat szakasz, összesen 174 kilométer száguldás vár a mezőnyre a sziget északi részén.   Az állás egy nap után: 1 Elfyn Evans, S.Martin M-Sport Ford WRT Ford 1h09m39.6s 2 Ott Tanak, M.Jarveoja Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 4.5s 3 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 9.8s 4 Dani Sordo, C.del Barrio Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 26.1s 5 Teemu Suninen, M.Salminen M-Sport Ford WRT Ford 30.9s 6 Sebastien Ogier, J.Ingrassia Citroen Total WRT Citroen 36.3s 7 Esapekka Lappi, J.Ferm Citroen Total WRT Citroen 46.3s 8 Sebastien Loeb, D.Elena Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai 2m27.9s 9 Eric Camilli, F-X.Buresi Eric Camilli Volkswagen 2m46.4s 10 Yoann Bonato, B.Boulloud Yoann Bonato Citroen 3m06.4s  

A Pest Megyei Rendőr-főkapitányság szemlét tartott a megyében szolgálatot teljesítő motoros rendőrök részére. Az ellenőrzés célja elsődlegesen a motorkerékpárok műszaki állapotának felmérése volt annak érdekében, hogy az azokat használó rendőrök minden tekintetben kifogástalan, a fokozott igénybevételt biztonságosan teljesítő járművekkel álljanak szolgálatba a szezon kezdetével. A szemlét követően a motoros rendőrök a mogyoródi Hungaroring versenypályán kaptak lehetőséget az úgynevezett „bemotorozásra”. A motorkerékpárok kifogástalan műszaki állapota mellett elengedhetetlen, hogy azok vezetői is magabiztos vezetéstechnikai tudással üljenek a nyeregbe, a téli leállás után kiemelten fontos a meglévő képességek gyakorlással történő frissítése. A szemlét és a gyakorlatot követően, a tavaszias időjárás beköszöntésével a közlekedők motoros rendőrök jelenlétére is számíthatnak Pest megye útjain. Kiemelt feladatuk a balesetek számát csökkenteni hivatott preventív jelenléten túl a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzése, valamint a szabálysértők kiszűrése útján a közlekedésbiztonság növelése a megye közútjain.    

A Volkswagen és a Ford furgonok és középméretű pick-upok terén kezd együttműködésbe. A közös fejlesztésű modellek 2022-től kerülnek majd piacra – erősítette meg a híreket a VW-vezér, Herbert Diess és a fordos elnök, Jim Hackett. Az összefogás révén nemcsak a hatékonyság, hanem a modern kialakítás, intelligens járműképesség és technológiák szempontjából is történik előrelépés. Mindkét vállalat úgy látja, hogy az elkövetkezendő öt évben meg fog nőni a középméretű pick-upokra az igény. A Ford mérnökeinek munkája a VW-nel közösen kerül majd piacra 2022-ben. A megállapodás alappillérén túl felmerültek olyan közös fejlesztési területek, mint például az önvezető járművek, a mobilitási szolgáltatások és az elektromos autók. A Volkswagen és a Ford így egyesítheti erőforrásait, kedvező piaci helyzetét, és milliós vásárlóréteget szolgálhat ki világszerte.

Andy Palmer, CEO Az Aston Martin Lagonda genfi standja számos újdonságot rejtegetett. A selyem lepedők alatt több olyan modell is megbújt, amelyek a márka fejlődésének ütemtervében fontos szerepet tölt be, hiszen új kategóriába vág bele velük a márka – a hiperautók világától kezdve a SUV-okon át a luxus elektromos járművekig. Aston Martin DBX Az Aston Martin és a Red Bull Forma 1-es partnersége révén születhettek meg ezek az új hiperautók. Köztudottan remek formát, alacsony tömeget képesek hozni a világszinten első szimulációs technológiát birtokló Red Bull gépei. Ehhez társult az Aston Martin ízlésbeli és gyártási tapasztalata. Az összefonódás azért is különösen érdekes és fontos, mert a Brexit okozta bizonytalanságok miatt több gyártó - például a BMW, a Ford, a Nissan, a Toyota és a Honda is – jelentősen csökkenti, áthelyezi vagy megszűnteti a brit helyszínű gyártást, hatalmas érvágást okozva ezzel a szigetország gazdaságának. Vagyis, a két angol cég versenypályán nyújtott teljesítménye és a drága pénzen kifejlesztett versenytechnológia hétköznapi életbe való átültetése nemcsak a vállalatoknak, de végső soron országuknak is nagyon-nagyon fontos. Az új modellekhez és az elektrifikált jövőképhez kapcsolódóan az Aston Martin 700 új munkahelyet teremt az Egyesült Királyságban, ahol brit termékeket készítenek és fejlesztenek hazai szakértelemmel – mindezt külön kihangsúlyozták a standon. S noha a szintén angol McLaren konkurenciát kap a far-középmotoros autók szegmensében, a világpiacon eggyel több brit termékcsalád kap majd helyet a „leglegebb” négykerekűek kategóriájában. Lagonda All-Terrain Concept A brit motorsport vérvonal erősítésére az Aston Martin támogatja a fiatal tehetségek felfedezését. A nemzeti motorsport egyesület 200 ezer fontos fődíjú elismeréséhez a márka is hozzájárul az idei évtől, és a legeredményesebb pilótát szeretettel várják saját tesztbázisukra szimulátoros próbákra. Ezzel a lépéssel nemcsak a márka népszerűsége és utánpótlásának felvirágoztatása növekszik, hanem a brit motorsport is erősödik. Továbbá, a Londoni Értéktőzsdén (LSE) immáron jegyzik az Aston Martin Lagondát, amely 30 év viszonylatában nagy eredmény a brit autógyártók történetében. Mivel a jövő mobilitási képét tekintélyes mértékben az elektrifikáció határozza meg, ezért a zéró emissziós Lagonda almárka egy SUV és egy szedán modellel örvendezteti majd meg vásárlóit 2022-ben és 2023-ban. Aston Martin Valkyre Ahogyan az autókínálat egyik végletében a luxus SUV-ok találhatók, úgy a másik végletben ezek a far-középmotoros hiperautók. Vagyis a jelenleg tesztfázisban lévő DBX szabadidő-autó későbbi, idei bemutatója mellett ezeket az ütős koncepciókat is leleplezte az Aston Martin a 2019-es Genfi Autószalonon. Sorrendben haladva az „egyre butább” modellek következnek majd, egyre inkább megszelidítve az F1-es technikát bonyolultságát és teljesítményét tekintve, végül utcán is használható sportautók szintjére hozva. Aston Martin Valkyre Az Aston Martin Valkyre egy 1176 lóerős hipergép. A Red Bull Forma 1-es technológát csomagolt egy hétköznapibb négykerekűhöz kissé hasonló köntösbe. A csúcsnyomaték 900 Nm! A 6,5 literes, V12-es, 1990-es évek csúcsblokkjaira emlékeztető motort a Cosworth készítette, amely legendás név a versenysportból lehet sokak számára ismerős. AM-RB 003 A tiltás lenyűgöző, 11 100-as fordulatszámnál jelentkezik. A hibrid rendszer könnyű akkumulátorcsomagját a horváth Rimac szállítja, így ez a cég a Pininfarina 400 km/óra feletti száguldásra képes, elektromos szupergépe mellett egy újabb érdekes projektben kapott szerepet. A V12-es benzinmotor és a hibrid rendszer 160 plusz lóereje és 280 Nm-es nyomatéka révén egy igazi versenyautó születhetett, amelynek a hátrányos, emissziós gyengeségei kiküszöböltek. A Red Bull Advanced Technologies és az Aston Martin Lagonda harmadik közös szupergyereke az AM-RB 003, amely 500 darabos szériája képezi a hidat a csúcstechnológia és az utcai variánsok szintje között. Ebben már turbós, V6-os motor dolgozik, és szintén hibrid az erőforrás. AM-RB003 Az érzéki és nagy jelentőséggel bíró Vanquish név ezen a McLarenekre emlékeztető, utcai szuperautón köszön vissza. A far-középmotoros kínálat „legbutább”, de utcán használható tanulmánya új, az Aston Martin által fejlesztett V6-os, turbós benzinmotort kap majd. Gyártása 2022-ben kezdődik. Aston Martin Vanquish Vision Concept Az Aston Martin 7 új modellt dob piacra 7 év alatt. Ebből már három itt van köztünk az új DB11, a Vantage és a DBS Superleggera személyében, s idén érkezik a DBX luxus SUV. Az elkövetkezendő években ezeken a hiper-szuper tanulmányokon alakítanak majd, illetve a Lagonda almárka elektromos modelljei is színre lépnek. Az Aston Martin és a Red Bull közös munkája nemcsak hatalmas szenvedélyről és kőkemény üzleti tervekről szól, hanem sikere egyben kulcsfontosságú lesz a brit autóipar és gazdaság számára. Aston Martin Vanquish Vision Concept