Bravúr: ezüstérmes a magyar duó gokart szlalomban a Motorsport Games-en
2024.10.27.
Fotó: MNASZ Facebbok-oldala
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) Facebook-oldalának vasárnapi beszámolója szerint Benedek és Sturcz-Molnár a döntőig minden párharcát megnyerte, a fináléban pedig a német csapat minimális különbséggel szerezte meg az aranyérmet.
Magyarországot hét kategóriában 11 versenyző képviselte Valenciában.
A spanyol városban a harmadik Motorsport Games-t rendezték meg, az elsőt 2019-ben Rómában és a közelben lévő Vallelunga versenypályán, a másodikat pedig 2022-ben a franciaországi Le Castellet-ben bonyolították le.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Asszisztens rendszerek – A kipörgésgátló
2024.10.27.
Nemrég kezdtük el tárgyalni az autónkban található segédrendszereket, aminek első állomásaként a blokkolásgátló fékrendszereket néztük át. Aki lemaradt az ABS részről, az ide kattintva pótolhat.
Mert minden ilyen rendszer asszisztens
Ígérem nem fogom minden rész elején elsütni, de tisztában kell lennünk vele, hogy mit is értünk asszisztensrendszer alatt. (Természetesen most autós segédrendszerekről beszélünk.) Minden olyan berendezést, amely érzékelt, bejövő jelek alapján képes felismerni, hogy beavatkozásra van szükség, sőt, meg is teszi ezt.
És ilyen az ASR, vagyis az Anti-Slip Regulation, amely szó szerinti fordításban csúszásgátló szabályozás, de magyarul mindenki kipörgésgátlónak nevezi, mert ez fejezi ki legjobban a funkcióját. Vagyis azt, hogy a rendszer beépítésével elérhető, hogy bármennyire is nyomjuk a gázt, az autó valamilyen módon megakadályozza ezt, így téve irányíthatóvá, stabilabbá járművet.
Nézzük kicsit részletesebben
Honnan tudja egyáltalán a rendszer, hogy a kerék éppen kipörög? Ha már az ABS rendszer miatt úgyis figyeljük a kerekek forgási sebességét – méghozzá egyenként – akkor miért ne használhatnánk ezt az értékes információt arra, hogy megtudjuk, kipörög-e a kerék.
Erre a rendszer több tényező alapján következtet. Általában azért úgy működik a hajtás, hogy minden kerék nagyjából azonos fordulatszámmal forog. Persze az ívmenetben ez kicsit felborul, de annyira nem, mint amikor elpörög egy kerék. Ha egy, vagy több kerék kipörög, az azonnal gyanús a rendszernek, innen már csak a beavatkozás van hátra.
Az ASR renszerek alapvetően kétféle beavatkozási módszerrel dolgoznak. Az elektronika a motorvezérlést változtatja meg pillanatokon belül, vagyis elveszi gázt. Történik ez attól függetlenül, hogy a vezető nyomja-e tovább, vagy sem. Kicsit fejlettebb módszer, – és majd az ESP-nél is ezt fogjuk látni – hogy fékerőt szabályoz a megforgó kerekekre.
Miért rossz nekünk a megcsúszás?
Elsőkerék hajtású autók esetében a kipörgő kereket ugyanúgy nem lehet irányításra használni, mint a blokkolót. Hátsókerék hajtás esetében pedig akár kisebb alákormányzottság esetén is az autó oldalra ki fog törni. Ráadásul mindkét esetre igaz, hogy a kocsival nem fogunk tudni elindulni.
Ha gyakran kipörögnek a kerekek, az nagyon koptatja a gumikat. Ez pedig egy öngerjesztő folyamat lesz, a kopottabb abroncsok hamarabb megcsúsznak, így egyre gyakrabban fordul majd elő a jelenség.
Az ASR segít elindulni is
Csúszós útfelületen való elinduláskor is nagy segítség a kipörgésgátló rendszer. Amíg ilyen rendszerek nem voltak, azt tanították, hogy például havas úton való indulskor nagyon finoman nyomjuk a gáz, és nagyon finoman engedjük rá a kuplungot.
Ezzel már régen nem kell foglalkoznunk, hiszen a 80-as 90-es évek fordulóján hódítóútjára indult SAR rendszerek – igaz, hogy az ESP rendszerek részeként – de 2011 óta minden új személygépjármű kötelező tartozékai az EU-ban.
Ne kapcsold ki!
Normál közúti közlekedés esetén soha nem tanácsolt kikapcsolni az ASR-t. Bármikor kerülhetünk olyan helyzetbe, ahol ez nagyon nagy segítséget tud nyújtani.
Nem akarok álszent lenni, tudom, hogy mekkora fun-factor van például egy hátsókerék meghajtású autó farolós vezetésében, vagyis a drift-ben. Bekapcsolt ASR-rel ez szerencsére lehetetlen, amúgy pedig közúton tilos is.
A sorozatot nemsokára a már itt is említett ESP rendszerekkel folytatjuk.
Így búcsúzik a belsőégésű korszaktól az Alpine
2024.10.27.
Ha bárki megkérdezi, hogy melyik volt a legjobb autó, amit valaha vezettem, gyorsan rávágom, hogy az Alpine A110. Kevés autó tudja ennyire hitelesen vegyíteni az exkluzivítást, a hagyományőrzést és a vezetés legtisztább, lecsupaszított élményét, miközben az átlag ember számára is befogadható méretben és köntösben teszi mindezt. Én persze csak egy alapmodellt vezettem, de azóta számtalan újabb és egyre extrémebb változat érkezett a franciák méregzsákjából. Most pedig váratlanul befutott egy minden bizonnyal utolsó változat, ami nem véletlenül kapta az Alpine A110 R Ultime nevet.
Amilyen a Méganeból a Trophy R volt, olyan az A110-ből az R Ultime. Egy lecsupaszított, pőre versenyautó, ami mellékesen utcára is mehet. Stílusosan mindössze 110 darab készül majd belőle, és minden bizonnyal hamar elfogynak majd, hiszen, ha lehet hinni a híreszteléseknek, ez az utolsó belsőégésű motoros Alpine sportmodell. A már jól ismert 2,0 literes, négyhengeres turbómotor dolgozik benne, ami egészen elképesztő, 345 lóerőt teljesít. Ez mintegy 48 lóerő többletet jelent az amúgyis bitang erős A110 R-hez képest is.
Így már 3,8 másodperc alatt megfutja a 0-100-at, de egy ilyen autó sosem a gyorsulásról, hanem az elképesztő kanyartempóról szólt. A lényeget tehát a felszín alatt kell keresni, és érdemes a sort az állítható Öhlins gátlókkal kezdeni. Az erő többlethez teljesen új váltó és erősebb AP Racing fékrendszer jár, míg a hangzásról Akrapovic kipufogórendszer gondoskodik. A légterelők sem dísznek vannak rajta: csúcssebességen mintegy 160 kg leszorítóerőt generálnak, hogy jobban tapadjanak azok az elől 18-, hátul 19-colos felnikre feszített Michelin PS2 Cup abroncsok.
Emellett nyilván egy rakás szempontból személyre szabhatóak lesz az ultra limitált kiadás, így például 27 féle külső színt választhatnak a szerencsések, és még az Alcantara borításból is 9 féle szín kapható majd. Nem véletlen az exkluzív ár sem, bár kissé túlzásnak tűnhet a 265 000 eurós, azaz átszámítva kb. 106 millió forintos alapár. A legdrágább kivitel egyébként a képeken is látható, és mindössze 15 darabosra korlátozott, színátmenetes La Bleue változat. Ez már 330 000 euró, azaz 132 millió forint.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
27. Csabai Kolbászfesztivál: itt vannak a nemzetközi kolbászgyúró verseny eredményei
2024.10.27.
Mokry sátor, Díjazottak:
I. díj: 2024. Aranyérmes kolbászkészítő díj - 2025. + Spar Magyarország Zrt. felajánlása 2 fő részére vacsorameghívás (Pre-Theatre menü) Rácz Jenő Rumour Éttermébe + a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor
Kapja: 391 asztal, Kamutik Kumok
Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András
II. díj: 2024. Ezüstérmes kolbászkészítő díj + a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor
Kapja: 345 asztal, KolbÁszok csapat
Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András
III. díj: 2024. Bronzérmes kolbászkészítő díj +a Spar Magyarország Zrt. felajánlása: Sparos termékekből álló ajándékcsomag + egy karton bor
Kapja: 260 asztal, Köménymag csapat
Átadja: Horváth Ferenc, Barna Ádám, Tímár András
Különdíjak:
1. A Gyergyói Medvék csapatának felajánlása: Gyergyói ízek ajándékcsomag
Kapja: 503 asztal, Disznó Police csapata
Átadja: Hajduk Zoltán
2. Jászbél Bt. felajánlása: ajándékcsomag
Kapja: 322 asztal, PH érték csapata
Átadja: Farkas Szilvia, a Jászbél képviseletében
3. Chiller manufaktúra felajánlása: csiliszószok, BBQ szószok válogatás
Kapja: 329 asztal, Kolbi cápák csapat
Átadja: Tímár András
4. GolfGallery, Kelet-Magyarország egyetlen beltéri UV minigolf parkjának felajánlása: UV minigolf pályahasználat 5 fő részére
Kapja: 305 asztal Gyalupad csapat
Átadja: Mikulán Róbert
5. A Gyulai Várfürdő felajánlása: wellness csomag (masszázskrém, törölköző)
Kapja: 536 asztal, NLArmy csapat
Átadja: Schnider György
6. Zádor Kávé felajánlása: frissen pörkölt kézműves szemes kávé és mellé Csabai Kolbászfesztiválos kerámia tárolók
Kapja: 472 asztal, Strabag útépítők csapat
Átadja: Barna Ádám
7. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara felajánlása: serleg
Kapja: 228 asztal, Biharkeresztesi Böhém Böllérek
Átadja: Beszédes Nimród Attila
8. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja:500 asztal, Vértesi Huligánok
Átadja: Vavika Tibor
9. A Csabai Rendezvényszervező Kft. felajánlása: ajándékcsomag és a Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 446 asztal, Brothers csapat
Átadja: Mikulán Róbert
10. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 560 asztal, Potocska LSE csapat
Átadja: Horváth Vivien
11. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 306 asztal, Macskák csapat
Átadja: Alföldi Károly
12. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 528 asztal, Köldökszösz csapat
Átadja: Fásy Ádám
13. Whitelab felajánlása: Rutin Plus laborvizsgálat
Kapja: 218 asztal, Borgia csapat
Átadja: Farkas Szilvia
14. A Bajai Szakképzési Centrum felajánlása, 1 üveg 1,5 l Törley pezsgő
Kapja: 395. asztal, BigPig csapata
Átadja: Barna Ádám
15. Békéscsabai Vagyonkezelői Zrt. Felajánlása, 5 db 2 alkalomra szóló belépő az Árpád Fürdőbe
Kapja: 277 asztal, Nővérkék csapat
Átadja: Zsadon Endre, az Árpád Fürdő igazgatója, a zsűri tagja
16. Békéscsabai Vagyonkezelői Zrt. Felajánlása, 5db 2 alkalomra szóló belépő az Árpád Fürdőbe
Kapja: 392 asztal, Cifra Műhely
Átadja: Zsadon Endre, az Árpád Fürdő igazgatója, a zsűri tagja
17.Őrségi Pálinkafőzde és Hegyháthodászi Önkormányzat ajándékcsomagja (pálinka, mézeskalács, tökmagolaj)
Kapja: 491. asztal, INVITECH csapata
Átadja: Braun Ferenc
18. Hotel Szent István*** felajánlása 3 éjszakás pihenés félpanziós ellátással 10 fő részére
Kapja: 290. csapat, Székely betyárok
Átadja: Flaskay István
19.Gombosi Pálinkafőző felajánlása: 4 db-os pálinka válogatás
Kapja: 555. asztal, SZATYI csapatának
Átadja: Hajduk Zoltán
20. A Magyar Gazdakörök és Gazdaszövetkezetek Szövetsége Országos Elnöksége felajánlása: MAGOSZ különdíj + ajándékcsomag
Kapja: 377-378. asztal, Kézműves Kolbászda csapata
Átadja: Horváth Vivien
21. A Magyarok Kenyere Program felajánlása: Magyarok Kenyere Különdíj + ajándékcsomag
Kapja: 245. asztal, Bonduelle csapata
Átadja: Horváth Vivien
22. A Magyarok Kenyere Program felajánlása: ajándékcsomag
Kapja: 342. asztal, MG VIP csapata
Átadja: Horváth Vivien
23. Iványi Birtok Borászat felajánlása: 5 üveg szamócabor
Kapja: 441 asztal, TermoFoam csapat
Átadja: Iványi Norbert, borász
24. A Van is Lesz is csapat felajánlása: egy karton bor
Kapja: 341 asztal, Egyik csapat
Átadja: Tímár András
Munkácsy sátor, Díjazottak:
I. díj: 2024. Aranyérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag + A Janker2001 Kft. és a Mr. Alkohol felajánlása PRAVDA Vodka + egy karton bor
Kapja: 70. asztal, NAV-Pénzügyőr csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István
II. díj: 2024. Ezüstérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag + egy karton bor
Kapja: 122. asztal, Bekúrék csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István
III. díj: 2024. Bronzérmes kolbászkészítő díj + A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag+ egy karton bor
Kapja: 31. asztal, Csabi és angyalai csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője és Knezsik István
Különdíjak:
1. A GyulaHús Kft. felajánlása: Hungaricum termékeket tartalmazó ajándékcsomag
Kapja: 1. asztal, Soproni kolbászlégió csapata
Átadja: Balai Attila
2. A GolfGallery, Kelet-Magyarország egyetlen beltéri UV minigolf parkjának felajánlása: UV minigolf pályahasználat 5 fő részére
Kapja: 19. asztal, Dávid Pecsenyéző csapata
Átadja: Gaspar Stantic
3. A Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka szóda, és Csabai Kolbászfesztiválos kerámia tálak
Kapja: 29. asztal, Dél-VillanyÁSZok csapata
Átadja: Knezsik István
4. A Liberty Cocktails felajánlása: egy tálca ízesített vodka, és a Csabai Rendezvényszervező Kft. felajánlása: ajándékcsomag
Kapja: 4. asztal, Csabai Kolbászművek csapata
Átadja: Molnár Sándor
5. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 15 asztal, Alfaképző Kisosz
Átadja: Nagy V. Barnabás
6. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 9 asztal, Békés Vármegyei Kereskedelmi és Iparkamara 1.
Átadja: Pellei Sándor
7. A Nemzeti Agrárgazdasági Kamara felajánlása: serleg
Kapja: 12. asztal, 040 Cserkész csapata
Átadja: Benedek Árpád
8. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 51. asztal, Kaiser Food csapata
Átadja: Beszédes Nimród Attila
9. A Liberty Cocktails felajánlása: 3 tálca ízesített vodka szóda
Kapja: 119. asztal, Csabai Bikafuttatók csapata
Átadja: Dr. Pappné Domány Violetta
10. Rácz Lajos MTVA M5 Erdélyi utakon c. műsor séfjének felajánlása, ajándékcsomag (Izsáki tészta, Kiss féle torma, bor)
Kapja: 90. csapat, Csíki HúsGyúrók
Átadja: Rácz Lajos, a zsűri tagja
11. Kovács-Hús Kft. felajánlása egy emléktábla
Kapja: 1. csapat – Soproni Kolbászlégió
Átadja: Korpádi Péter
12. A Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának felajánlása: 5 db kolbászcsomag
Kapja: 99. asztal, Vegások csapata
Átadja: Rubint Mikulás a Kaiser Food Kft. csabai kolbászgyárának üzemvezetője
13. Frost and Flame Coctails felajánlása: Ajándékutalvány 5 főnek a fesztivál ideje alatt (a Munkácsy sátor bal oldalán)
Kapja: 100. asztal, Minden jó HAJÓ csapata
Átadja: Foki István
14. Gallicop Zrt. felajánlása: Ajándékcsomag
Kapja: 65 asztal, 5Röff csapata
Átadja: Knezsik István
15. A Csabai Rendezvénszervező Kft különdíja: ajándékcsomag
Kapja: 133. asztal, Gyulai Várfürdő csapata
Átadja: Rácz Lajos
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BYD alelnöke szerint az EU-s vámok csak a vásárlóknak ártanak majd
2024.10.27.
A BYD valószínűleg emelni fogja árait a korábban becsült értékekhez képest, ami az Európai Unió kínai autókra kivetett vámjai miatt történhet meg. A legismertebb és legjobban működő kínai gyártó 25 és 30 ezer euró (nagyjából 10 és 12 millió forint) közötti árcédulával dobhatja piacra új modelljeit az európai piacon, mondta el Stella Li, a cég alelnöke egy, a Párizsi Autóshow apropóján készített interjúban.
Li negatívan kritizálta az EU-s vámokat, amelyeket az Unió a kínai elektromos autókra vetett ki. Bár Németország, amely a várakozások szerint az egyik legnagyobb piac lesz, ellenezte a döntést, a szabályozás mégis életbe lép a következő hónapban. Szerinte a lépés csak a potenciális vásárlókra lehet negatív hatással, mivel az áremelést ők szenvedik meg. Azt is elmondta az interjúban, hogy a Szegeden épülő BYD-gyár a tervek szerint 2025 végén kezdi meg a termelést.
A Seal modell már most népszerű Európában, de egyelőre még csak importálni lehet, emiatt igen magas az ára.
Li azt is elmondta a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitungnak, hogy a BYD „fontos piaci résztvevő lesz” Európában. Az alelnök szerint a németországi piaccal foglalkozó sales csapat fókuszába most a vásárlók bizalmának elnyerése került, mivel a BYD ebben látja a hosszútávú siker kulcsát.
A kínai gyártó egyébként nemrég vette át a németországi viszonteladójától az eladási jogokat, mivel nem voltak megelégedve a Hedin Electric Mobility stratégiájával. Li azzal indokolta, hogy a saját kezükbe vették a disztribúciót, mivel a Hedin alatt nem nagyon fogytak az autók.
Az alelnök pontos eladási adatokról és célokról egyelőre nem akart beszélni. „Továbbra is dolgozunk rajta”, mondta a német magazinnal készített interjúban. Li szerint a vevők megnyerése „kevesebb, mint hat hónapot vesz majd igénye” és az idő ahhoz kell, hogy elkezdjenek bízni a BYD-ben.
A kínai autókra kivetett magasabb vám kérdése még néhány hete dőlt el, amikor az Európai Parlament megszavazta, hogy a Kínából érkező elektromos autókra 45 százalékos vámot vessenek ki, mivel az Ázsiából érkező autók kiszoríthatják a belpiacos modelleket. A riadalom mögött az áll, hogy a kínai gyártók gyorsan és precízen reagáltak a piac és a kereslet változásaira és sokkal nagyobb konkurenciát jelentenek, mint azt az európai gyártók elsőre vélték.
A szegedi gyárban a tervek szerint 2025 végére fog megindulni a termelés.
Persze a döntés soem végleges, az EU és Kína továbbra is tárgyalnak egy közös megállapodással kapcsolatban, amely mindkét félnek kedvező lehet. A fő cél az, hogy az importálási árak emelése helyett a behozható modellszámot kontrollálnák.
Li azonban másképpen vélekedik:
Nem hiszem, hogy az EU további kompromisszumokra lenne hajlandó. Az autóipari lobbi túl erős ahhoz.
A BYD dollármilliárdokat fektet az európai, ázsiai és dél-amerikai telepeinek fejlesztésére, amelyekkel a helyi piacokon igyekszik megerősödni, miközben csökkenti az importálással felvetődő költségeket. Thaiföldön már van egy teljes mértékben üzemelő autógyára a cégnek, a magyarországi telepen kívül Törökországban és Brazíliában is fejlesztenek egy-egy gyárat.
Érdekes, hogy az EU kétoldali, nem egyértelmű döntéseit nem csak a kínai gyártók kérdőjelezik meg. A VW Csoport, a Renault, a BMW és más gyártók is megszólaltak azzal kapcsolatban, ahogyan az Unió kezeli a helyzetet. Szerintük a nem egyértelmű szabályozás belezavar abba, ahogyan a gyártók igyekeznek megfelelni az ő irányukba szabott elvárásokba. A fő problémájuk az, hogy a belső égésű motorok kivonására és az emissziós szintek elérésre kapnak kötelezettséget, de ehhez semmilyen infrastrukturális vagy költségbeli irányadást nem kapnak.
Stella Li, a BYD alelnöke.
Interjújában Li is ezt emelte ki, szerinte az európai gyártók azért szorulnak háttérbe a BYD-vel és más kínai márkákkal szemben, mert nem voltak biztosak az EU emissziós politikájában. Viszont Kínában komolyan kidolgozott stratégia van, ezért ezt a felfogást az európai piacra is könnyen magukkal tudják hozni az ottani gyártók. Li zárásként ezt mondta a helyzetről:
A világ minden gyártójának részt kellene vennie ebben a versenyben. Akik hezitálnak és visszalépnek, veszítenek.
Képek forrása: BYD Press
Repkednek a milliárdok a Volvónál
2024.10.27.
A Volvo Cars a közös vállalatok és társult vállalkozások nélkül számított alapvető működési eredménye (EBIT) 5,7 milliárd SEK volt 2024 harmadik negyedévében, szemben a 2023-as év azonos időszakának 6,1 milliárd SEK-jával.
A vállalat harmadik negyedévi eladásai 3 százalékkal 172 849 eladott autóra nőttek, az összes eladott autó 48 százalékát a villamosított modellek (teljesen elektromos és plug-in hibrid autók) tették ki. Az első kilenc hónapban a Volvo Cars eladásai 10 százalékkal nőttek az előző évhez képest.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hármas ütközés Budapesten – tűzoltók is a helyszínen
2024.10.27.
Három személyautó karambolozott Budapest XII. kerületében, a Jagelló úton, a BAH-csomópont közelében. A fővárosi hivatásos tűzoltók műszaki mentés céljából érkeztek a helyszínre. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagy változást hoz Ferihegyre az óraátállítás
2024.10.27.
Kilenc új járattal köszönti az október 27-én életbe lépő téli menetrendet a VINCI Airports által üzemeltetett Budapest Airport. A napsütötte, télen is enyhe időjárással hívogató városok kedvelői két új spanyol úti cél közül választhatnak: a Kanári-szigetek harmadik legnagyobb, de talán legnépszerűbb tagja, Gran Canaria, valamint a modernitás és a történelem különleges egyvelegét nyújtó Bilbao is csak egy repülőútra lesz Budapesttől a téli menetrendben. Gran Canaria szigetére a Wizz Air, Bilbaóba pedig a Vueling légitársaság biztosít közvetlen járatokat a decemberi időszakban.
Bővül a Párizsba közlekedő légitársaságok köre: az easyJet újrainduló heti 4 járatát az Air France heti 21 járata egészíti ki. A Ryanairnek köszönhetően újra megnyílik az út egy másik közkedvelt francia város, Toulouse felé is; míg Párizs klasszikus kedvencként, Toulouse várva várt visszatérőként kerül fel a desztinációs listákra. A Garonne folyó partján fekvő város rózsaszín házaival, Európa egyik legnagyobb román stílusú templomával, és – a repülés szerelmeseinek kedvezve – Airbus látogatóközponttal várja az utazókat. A két új járatnak köszönhetően egész Európán belül a magyar fővárosban emelkedett a legnagyobb mértékben, 38 százalékkal a franciaországi légi összeköttetések száma.
Szintén jelentős a növekedés Olaszország felé: az idei téli szezonban még az eddigi csúcstartó Egyesült Királyságnál is szélesebb kínálat áll rendelkezésre, összesen 13 olasz város felé. A már meglévő római, milánói, nápolyi, bari, pisai, cataniai, bolognai, palermói, velencei, cagliari és trieszti járatokhoz a Wizz Air jóvoltából két tengerparti célállomás, Genova és Salerno csatlakozik.
Azok számára, akik Európán túli úti célok felfedezésére vágynak, a Wizz Air Marrákesi járata az egyik legjobb választás. Az Atlasz-hegység lábánál elterülő marokkói város nemcsak az itthoninál melegebb időjárásával, hanem jellegzetes hangulatú bazárokkal és gyönyörű mecsetekkel várja az utazókat. Érdemes meglátogatni a város egyik leghíresebb nevezetességét, a díszes Bahia palotát és a Jemaa el-Fnaa-t, Marrákes főterét, ahol egyenesen a helyi kultúra központjába csöppenhetünk.
Új járat indul a Wizz Air által a német Memmingenbe is, amely tökéletes választás a turisták által kevésbé látogatott, mégis színes és hangulatos városok kedvelőinek, a Ryanair pedig Varsóba repíti azokat, akik a városnézést gazdag történelmi sétával gazdagítanák.
A nyári szezonban is üzemelő hosszútávú járatok közül a Shanghai Airlines légitársaság sanghaji járata a téli menetrendben is napi rendszerességgel közlekedik, míg az Air China október végétől heti négyszer repül Pekingbe, 25 ezerrel több széket kínálva 2023 teléhez képest.
„Az idei téli szezonban még a tavalyinál is több ülőhely áll rendelkezésre a gépek fedélzetein, ráadásul utasaink kilenc új járat közül választhatnak, amelyek között a rövid városnézésre és a hosszabb felfedezésre vágyók egyaránt megtalálják a számukra legkedvezőbb célállomást – mondta Francois Berisot, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: - Budapest népszerűsége folyamatosan, látványosan növekszik, a téli időszakban is sok Magyarországra érkező turistára számítunk. Nekünk, mint a budapesti repülőtér üzemeltetőjének az a feladatunk, hogy megteremtsük ehhez a bővüléshez a feltételeket, hozzájárulva ahhoz, hogy a turizmus nemzetgazdasági jelentősége tovább erősödjön.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Frissebb, modernebb és digitálisabb: jön az új Opel Mokka
2024.10.27.
Az új részletek kihangsúlyozzák a Mokka egyedi karakterét, ugyanakkor a frissítéssel az Opel, korábban csak magasabb kategóriákra jellemző felszereltségeket is bemutat az új Mokkában. Az újdonság magas hatásfokú, 100 kW (136 LE) teljesítményű benzinmotoros, 48 V-os könnyűhibrid és akkumulátoros-elektromos Mokka Electric változatban érkezik. Ez utóbbi 115 kW (156 LE) teljesítményű villanymotorral és akár 403 kilométeres hatótávolsággal (WLTP2) lesz kapható.
“A Mokka már eddig is siker volt. Látványos, letisztult, és összetéveszthetetlen: markáns karakter, így messze kilóg az átlagból. Éppen ezért az Opel fejlesztői csak finoman módosították a megjelenését, új részletekkel és a friss Opel Blitz bevezetésével. Az utastér a külsőnél jelentősebben változott. A műszerfal még letisztultabb, mint volt és megjelentek rajta az orr Opel Vizor-jának vonalai is. Az új Mokka utasai már a fedélzeti infotainment rendszer legújabb generációjának szolgáltatásait élvezhetik.” Mondta Florian Huettl az Opel ügyvezetője.
Élesebb karakter: új Opel Blitz, új világítótestek és friss grafikai elemek
Határozott és letisztult vonalaival - és természetesen az Opel Vizor-ral - a Mokka már eddig is siker a piacokon. Nála jelent meg elsőször az Opel friss, karakteres márkaarculata, amely ma már valamennyi modell fontos formajegye. Ez a határozott formanyelv népszerű a vásárlók körében, éppen ezért az Opel formatervezői nem alakították át a Mokka megjelenésének alapjait, inkább annak formai erősségeit kihangsúlyozva tették frissebbé a vonalakat. Az Opel Blitz, az Opel Vizor márkaarc közepén, határozottá teszi a Mokka kiállását, egységbe foglalva az új emblémát és a fényszórókat. Akárcsak az új Opel Frontera esetében, jellegzetes szárnyformát rajzoló LED fények emelik ki az orrkép és a karosszéria hátulnézetének vonásait, feltűnővé téve a megjelenést.
Minden modellváltozaton fekete dizájn vonal fut végig a motorháztetőtől egészen az autó hátuljáig az oldalablakok vonala felett. A Mokka GS esetében az első-hátsó kerékjárati ívek burkolata is sportosan elegáns fekete. Az ajtók alsó részén az ablakok vonalára rímelő fényes fekete díszítés húzódik keresztül, miközben az Opel “Greenovation” jegyében, a Mokka Electric-hez különleges áramvonalas keréktárcsák is rendelhetők. Az áttervezett lökhárítók hatásosan csökkentik a légellenállást. Az új Mokka külső felületein sehol sem található króm.
Detox és Greenovation: az új Mokka utastere
Az új Opel Mokka utastere is környezettudatos felépítésű, hiszen minden anyaga tartalmaz újrahasznosított alapanyagot. A megjelenést a vizuális “detox” uralja: minden részlet lényegre törő, és az információk, jelzések is egyértelműek. Az új, alul és felül is lapított ívű kormány nem csak sportos, hanem az Opel Vizor-t is a beltérbe csempészi: közepén ott az új Blitz, vízszintes vonalai pedig az Opel Compass-t idézik.
A korábbinál letisztultabb középkonzol alapszíne matt ezüst, a fejlesztők, a korábban gombokkal kezelhető funkciók egy részét is a színes érintőképernyőbe integrálták. Így az utastér megjelenése friss, hangulata pedig a magasabb osztályokét idézi. A még megmaradt gombok - az elektromos kézifék kapcsolója, és a menetmód-választó a Mokka Electric és az automataváltós kivitelek középkonzolján - az új Opel Grandland-ből származnak.
Intelligens, ösztönös és személyre szabható: az új infotainment rendszer
Az új multimédiás és navigációval is felszerelt infotainment rendszer új szintre emeli a Mokka szolgáltatásait. A vezető előtti műszerfali kijelző képátlója immár 10 col, és az ezzel azonos méretű, színes középkonzoli képernyő is az alapfelszerelés része minden új Mokkában. Az utóbbi, a friss widget-ek révén a korábbinál még egyszerűbben kezelhető, pont úgy, mint egy okostelefon. A rendelhető navigációs rendszerrel a ‘Hey Opel’ vezényszóval aktiválható asszisztens is jár és mindkét kijelző megjelenése személyre szabható. A rendszer okostelefonja alapján azonosítja a vezetőt; a kapcsolat mindig vezeték nélküli. A központi képernyőn számos virtuális elérésiútvonal-rövidítés is beállítható.
A rendelhető navigációs rendszer online frissíthető és a Connected Navigation rendszerében a ChatGPT–n keresztül öntanuló is: az aktuális vezetői profilhoz igazodva ajánl úticélokat és útvonalakat is. A myOpel app-on keresztül az úticél és az útvonal is egyszerűen az autó rendszerére küldhető, a Mokka Electric infotainment-je pedig EV-központú navigációt kínálva feltűnteti az elérhető töltőhelyeket is. Az okostelefonok vezeték nélkül tölthetők az új Mokka utasterében, de a középkonzol USB-C csatlakozóján keresztül is csatlakoztathatók az autóhoz. A megrendelhető 180 fokos látószögű tolatókamera a legbonyolultabb parkolási manővereket is könnyen kivitelezhetővé teszi.
Egyszerű ajánlatok: kétféle villamosított hajtáslánc, kétféle felszereltség és két csomag
Az új Mokka éppolyan egyszerűen konfigurálható, amennyire letisztult megjelenésű. Kétféle felszereltséggel (Edition és GS) érkezik, ezek két további csomaggal alakíthatók a vevők ízlése szerint még tovább.
Az 1.2 l-es, magas hatásfokú benzinmotorral hajtott változat a belépő modell, de ezen kívül 48 V-os könnyűhibrid, és tisztán elektromos hajtáslánc is választható. A tisztán elektromos Mokka Electric 115 kW (156 LE) teljesítményű hajtásláncával és 54 kWh-s akkumulátorával akár 403 km-es, lokálisan emissziómentes hatótávolságra képes (WLTP2). A helytakarékos, az autó padlójába épített akkumulátor révén a Mokka Electric súlypontja alacsony, ami eleve jótékonyan hat az ívmeneti tulajdonságokra. A már közvetlenül az elindulás pillanatában elérhető 260 Nm-es forgatónyomatéki csúcs a kiemelkedően rugalmas viselkedés, a kiváló gyorsulás és így a nagyszerű vezetési élmény záloga is egyben.
A 48 V-os könnyűhibrid hajtású Mokka Hybrid hajtásában 100 kW-os (136 LE-s) 1.2 literes turbós benzinmotor, egy 21 kW (28 LE) teljesítményű villanymotor és egy új, villamosított szerkezetű hatfokozatú duplakuplungos sebességváltó dolgozik együtt. Ez a hajtás - a tisztán benzinmotoros változathoz viszonyítva - jelentősen csökkenti a fogyasztást és vele a CO2 kibocsátást. Alacsony sebességeknél a Mokka Hybrid tisztán elektromos haladásra is képes.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
