A Fronx a Maruti Suzuki második modellje, amelyet Japánba exportálnak a 2016-os Baleno után. A Fronxot a tervek szerint 2024 őszén dobja piacra Japánban a Suzuki Motor Corporation, a Maruti Suzuki anyavállalata. A történelmi mérföldkő az indiai gyártóipar növekvő erejét és globális hatókörét szimbolizálja. A mérföldkő kapcsán Hiszasi Takeucsi - aki korábban az esztergomi Suzuki-gyárat vezette -, a Maruti Suzuki India Limited ügyvezető igazgatója és vezérigazgatója elmondta: "Büszkén osztozom azon, hogy a 'Made-in-India' Fronx hamarosan Japán útjain is látható lesz. Japán a világ egyik legminőségtudatosabb és legfejlettebb autópiaca. Japánba irányuló exportunk bizonyítja, hogy a Maruti Suzuki képes olyan világszínvonalú járműveket gyártani, amelyek a legmodernebb technológiát, a kivételes teljesítményt, a nemzetközileg elismert biztonságot és a minőségi szabványokat példázzák. Ez aláhúzza a kiválóság iránti erős elkötelezettségünket. A Fronx megtestesíti a mérnöki munka és a formatervezés legjavát, és az indiai autógyártás kiválóságának jelképe. Biztos vagyok benne, hogy a japán vásárlók kedvezően fogadják." A Maruti Suzuki, India első számú személyautó-exportőre több mint 2,8 millió darabot szállított több mint 100 országba a 2023-24-es pénzügyi évben. A vállalat 42 százalékos részesedéssel rendelkezik az ország személygépkocsi-exportjában. A Maruti Suzuki a 2024-25-ös pénzügyi év első negyedévében rekordmennyiségű, 70 ezer 560 autót exportált, ami a vállalat eddigi legmagasabb exportja az első negyedévben. Maruti Suzuki Fronx A Fronxot világszerte az Auto Expo 2023 kiállításon mutatták be, Indiában pedig 2023. április 24-én indult útjára az értékesítése. A Fronx modern SUV dizájnjával, lendületes teljesítményével és fejlett technológiájával tűnik ki. A SUV elnyerte az indiai vásárlók tetszését, és az ország első számú modellje lett: a bevezetéstől számított 10 hónapon belül átlépte az 1 milliós eladást. 2023 júliusában a vállalat megkezdte a Fronx exportját olyan célállomásokra, mint Latin-Amerika, a Közel-Kelet és Afrika. A Fronxból a bevezetés óta összesen több mint 2 milliót értékesítettek a belföldi- és az exportpiacokon.  

Az alábbi epizód is mutatja, mi történhet: vélhetően a nem helyesen megválasztott tempó és egy hirtelen korrigálás után a sofőr elrántja a kormányt és ezzel azonnal elindul a külső szalagkorlát felé, eltalálja azt, majd az ütközéstől a tetejére fordulva áll meg az autó. A felvétel néhány hete készült, tehát nem mai! Csoda, hogy nem lett belőle nagyobb baleset, hiszen egy érkező kocsi alig tudott megállni. Szerencsére senki sem sérült meg! Ezért is fontos, hogy a követési távolságot soha ne centizzük ki, mert nem tudhatjuk mikor adódik egy váratlan esemény, ami miatt azonnal reagálni kell vagy meg kell állnunk!   Több fontos sarokpont, amire saját magunk és mások biztonsága érdekében figyeljünk oda: Az autók lámpáit irányító automatika, csak teljes sötétben kapcsol fel minden lámpát! Vagyis nem biztos, hogy automatikusan világít az autó hátsó lámpája! Indulás előtt teszteljük le, győződjünk meg arról, hogy minden lámpánk világít, elől és hátul is úgy, ahogyan az az aktuális út-és látási viszonyoknak megfelelő! A mögöttünk közlekedőnek ez sokat segíthet!! Relatív sebességérzet is van: vagyis relatív lehet a sebesség túllépés, ha a sofőr az aktuális közlekedési viszonyoknak nem megfelelően választja meg a sebességét. Ez különösen fontos lehet például, ha esős, havas időben, rossz látási viszonyok között nem lassít valaki, vagy az út ívéhez mérten hajt gyorsan. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A produkció főszereplője egy bányaipari billenőkocsi volt, amelyet a világ legnagyobb bányászati gépgyártó vállalata, az amerikai Caterpillar – ragadványnevén CAT - fejlesztett. Több videofelvétel is készült róla (https://www.youtube.com/shorts/M6nG05ENZY4), amint a CAT 798 AC hiperbillencs áthalad a városon, elfoglalva három sávot, nehezen szuszakolva be magát a kereszteződések kanyarjaiba.   Az ügyetlenkedés érthető és méltányolható, hiszen a 623 tonnás össztömegű, 410 tonna teherbírású óriásdömper 15,6 méter hosszú, 7,02 széles és 6,72 magas. A bányaautót 81 literes (!)  CAT C175-16 motor hajtja, 3549 lóerős teljesítményt produkálva. Lenyűgöző a billenő plató mérete is: térfogata 129-200 köbméter, s „púpozottan” akár 276 köbméter anyaggal is meg lehet pakolni. De az óriásbillencs Las Vegas-i produkciója nem volt egyedüli, ugyanis egy másik Caterpillar-óriás is megjelent az amerika nagyváros utcáin. Mégpedig egy 995-ös típusú bányaipari kerekes homlokrakodó. A gép 17,2-43,6 köbméteres kanállal van felszerelve, teherbírása 54,4 tonna, üzemi tömege pedig eléri a 246,6 tonnát. Magassága maximálisan megemelt kanállal 20,4 méter, vagyis egy panelház hatodik-hetedik emeletével van egy szinten. Szélessége 5,76 méter. A nehézrakodó 78,1 literes CAT 3516E motorral van felszerelve. És végül maradt a kérdés, hogy mit kerestek ezek a termetes bányagépek Las Vegas utcáin, hova tartottak, és milyen célból? Mindkét gép a MINExpo 2024 nemzetközi bányaipari kiállításra tartott, amelyet  a Las Vegas Convention Centerben rendeztek meg.

Annak ellenére, hogy a szombati nap végén elért helyezések alapján 15-ről 11 pontra sikerült csökkenteni a hátrányt a listavezető Hyundaihoz képest, a TGR-WRT az utolsó napra még mindig nehéz feladat előtt állt, hogy megőrizze címét. Ugyanakkor mindkét csapat minden versenyzője keményen küzdött a Toyota City közelében fekvő, kihívást jelentő aszfaltos utakon, és meg is nyílt a lehetőség a végső győzelemre, ugyanis a vasárnapi nyitó szakaszon a rallyt addig vezető Ott Tänak kiesett. Elfyn Evans és Sébastien Ogier az első és második helyre lépett előre az összetettben, és a különálló szupervasárnapi versennyel együtt a két csapat pontegyenlőséggel indult a forduló végét jelentő Power Stage-re, ahol a leggyorsabb versenyzők további öt pontot szerezhettek. Mivel Takamoto Katsuta követte a csapat stratégiáját, és szintén tisztán teljesítette a rallyt, a TGR-WRT három versenyzőre számíthatott ezen a döntő szakaszon. A Power Stage-en Ogier érte el a leggyorsabb időt, így kapta meg a teljes öt bónuszpontot, és mivel Evans volt a harmadik leggyorsabb, Katsuta pedig a negyedik, a csapat 13 forduló után, mindössze három pontos előnnyel, de megszerezte a bajnoki címet. Ez a Toyota nyolcadik gyártói bajnoki címe a WRC-ben, és ezzel a Citroënnel egy szinten áll az örökranglista második helyén. Evans és navigátora, Scott Martin ismét bizonyította, hogy a japán szakaszok valódi mesterei, mivel az egy évvel ezelőtti verseny óta először ünnepelhettek győzelmet. Ez az eredmény biztosítja, hogy az évet a második helyen fejezik be a pilóták és a navigátorok rangsorában. Ogier és navigátora, Vincent Landais 10 indulásból a hetedik dobogós helyezésükkel fejezték be az évet, köztük három győzelemmel. Kalle Rovanperä és Jonne Halttunen szintén négy győzelemmel járult hozzá a részsikerekhez. Katsuta és navigátora, Aaron Johnston erősen zárta a szezont, zsinórban másodszor is az első négyben végzett. A GR Yaris Rally2 autó debütáló szezonját az összetett győzelemmel koronázta meg, mivel Sami Pajari és Enni Mälkönen megszerezte a WRC2 bajnoki címet az utolsó fordulóban. A finn páros kiváló szezont teljesített – beleértve a három Rally1-es indulást a TGR-WRT-vel –, amit Japánban egy okos vezetéssel koronáztak meg, és a WRC2-ben a második helyet szerezték meg a Printsport által vezetett autóval, ami elég volt ahhoz, hogy három pontos előnnyel megnyerjék a bajnoki címet. Akio Toyoda (TGR-WRT elnöke) „Utálunk veszíteni”. Ezt a jelmondatot a fejünkben ismételgetve a végsőkig harcoltunk, anélkül, hogy feladtuk volna. Szeretnék ma őszintén ünnepelni a TGR-WRT minden tagjával. Jari-Matti, Kaj, Tom, Elfyn, Scott, Seb, Vincent, Taka, Aaron, Kalle, Jonne, és mindenkinek a csapatból, nagyon köszönöm! Gratulálunk Saminak és Enninek is! Thierry, Martijn és mindenki a Hyundainál, gratulálunk a versenyzői és a navigátori bajnoki címhez. A 2024-es WRC szezon igazán izgalmas lett, hiszen az utolsó körig, az utolsó napig és az utolsó szakaszig küzdhettünk egymás ellen. Úgy gondolom, hogy számunkra, ázsiai autógyártók számára jelentős, hogy megmutathatjuk a rajongóknak a rallyautók hangját és illatát Kelet-Ázsia útjain. Folytassuk együtt az autósport fellendítését Ázsiában, és jövőre is küzdjünk megint egy jót!” Jari-Matti Latvala (csapatfőnök) „Olyan hullámvasútszerű szezonon vagyunk túl, és tudtuk, hogy ide, a Japán Rallyra érkezve még mindig van esélyünk a bajnoki címre, de az esélyek nem a mi javunkra szóltak. Azonban azt mondtuk, hogy a rally utolsó méteréig harcolni fogunk, és meglátjuk, mi történik, és valójában ezt a harcot a végéig megtartottuk, és így sikerült megnyernünk a bajnoki címet. Az év második felében három olyan pusztító vasárnapunk volt, amikor pont a rallyk végén veszítettünk pontokat, és egy bizonyos ponton úgy tűnt, hogy talán nincs remény, de folyamatosan visszavágtunk, és ez egy jelentős vasárnap számunkra. Ez azt mutatja, hogy a végsőkig küzdeni kell, és soha nem szabad elveszíteni a hitet.” Elfyn Evans (33-as versenyautó pilótája) „Nagyon izgalmas volt a Japán Rally utolsó napja, és nagyon örülünk a végeredménynek. Ez egy nagyon különleges esemény, hiszen ez a csapat számára hazai rally, és természetesen nagyon boldog vagyok, hogy ismét megnyertem. Ezzel együtt nagyon örülök annak is, hogy hozzájárulhattam a gyártók bajnoki címéhez: ez sokat jelent a csapat minden tagjának, és büszke vagyok arra, hogy részese lehetek ennek. Talán nem mindig olyan teljesítményt nyújtottunk az egész hétvége során, amilyet szerettünk volna, de a végsőkig kitartottunk a próbálkozás mellett. Ma reggel együtt éreztem Ott-tal, hiszen neki nyomnia nyomnia, és ez megnyitotta előttünk a lehetőséget, de még így sem volt könnyű hazahozni és megszerezni a szükséges pontokat.” Sébastien Ogier (17-es versenyautó pilótája) „Azt hiszem, ennél jobb szezonzárót nem is lehetett volna írni számunkra, hiszen minden adott volt az utolsó szakaszhoz itt Japánban. Nagy volt a nyomás, minden vagy semmi volt a Power Stage-en, és természetesen nagyon örülünk, hogy ebben a pillanatban sikerült ilyen teljesítményt nyújtanunk, és a csapattal együtt megszerezni a bajnoki címet. A csapatban mindenki és Morizo-san elnökünk boldog arcát látni a legjobb érzés, és egyben jó jutalom a csapat minden egyes tagjának a szezon során tett erőfeszítéseiért. Ez ismét bizonyíték arra, hogy miért nem szabad soha feladni.” Takamoto Katsuta (18-as versenyautó pilótája) „Nagyon kemény szezon volt, de a végén sikerült visszavennünk a gyártók bajnokságát, és ez nagyszerű érzés. Türelmesnek kellett lennem ezen a hétvégén, ami nem volt könnyű, de sikerült az úton maradnom és nyomnom a Power Stage-en. Az egész csapat fantasztikus munkát végzett, és a támogatásuk nélkül nem lettem volna képes erre, szóval hatalmas köszönet nekik és a csapattársaimnak. Rengeteg szurkoló szurkolt nekem ezen a hétvégén. Sajnálom őket, hogy ezúttal nem sikerült dobogóra állnom, de nekik is köszönöm a támogatásukat.” Japán Rally végeredmény 1. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3 ó 23 p 41,0 mp 2. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1 p 27,3 mp 3. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1 p 55,5 mp 4. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +2 p 02,6 mp 5. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1 HYBRID) +3 p 11,5 mp 6. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +6 p 54,1 mp 7. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Citroën C3 Rally2) +10 p 04,3 mp 8. Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2) +11 p 50,8 mp 9. Hiroki Arai/Shunsuke Matsuo (Škoda Fabia R5) +13 p 24,3 mp 10. Gus Greensmith/Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) +14 p 15,8 mp A 2024-es FIA Rally Világbajnokság egyéni tabellája a 13. forduló után: 1. Thierry Neuville 242 pont 2. Elfyn Evans 210 3. Ott Tänak 200 4. Sébastien Ogier 191 5. Adrien Fourmaux 162 6. Takamoto Katsuta 116 7. Kalle Rovanperä 114 8. Gregoire Munster 46 9. Dani Sordo 44 10. Sami Pajari 44 A 2024-es FIA Rally Világbajnokság gyártói tabellája a 13. forduló után 1 TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 561 pont 2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 558 3 M-Sport Ford World Rally Team 295