Ez jóval alatta marad a tavaly április végi szintnek: a január-áprilisi időszak egészében csaknem 6 százalékkal fizettek kevesebbet az évközi kötelező biztosításért, mint 2013 hasonló időszakában. A piacvezető online biztosításközvetítő cég szerint ennek oka egyrészt az, hogy a kötések között egyre nagyobb súllyal szerepelnek az alacsonyabb díjú évfordulós váltások. Másrészt egyre több szerződésben jelenik meg új elemként a jogszabálymódosítás nyomán ismét adható kármentességi kedvezmény.Idén az első négy hónap során átlagosan 6 százalékkal olcsóbban  kötöttek kötelező biztosítást az autósok, mint 2013 hasonló időszakában. Az index időbeli alakulásából látható, hogy az év végi kampányban tapasztalt díjzuhanást követően a mutatószám az év elején visszaemelkedett a tavaly januári bázisérték közelébe. A idei díjszintek az első negyedévben aztán 4-6 százalékkal alacsonyabb szinten követték a tavalyi ármozgást, ám a 2013 áprilisi díjemelkedés az idén teljesen elmaradt. Azóta jelentősen kinyílt az olló a tavalyi és az idei értékek között: a különbség április végére már a 12 százalékot is elérte.Egyre több az olcsóbb, évfordulós szerződésAz átlagdíjak alacsonyabb szintje elsősorban nem a biztosítók díjcsökkentésének, hanem az évközi váltók növekvő számának a következménye. Az azonnali – jellemzően járműcsere miatt – kötelezőt kötők átlagdíja az első négy hónapban 24 773 forint volt, míg az évforduló miatt biztosítást váltóknak ennél átlagosan 35 százalékkal kevesebbet, 16 174 forintos éves díjat kellett fizetniük. Míg tavaly ebben az időszakban csupán 28 százalék volt az olcsóbb, évfordulós szerződések aránya, idén már 36 százalékra kúszott fel a részesedésük. A nagyobb súllyal rendelkező olcsóbb biztosítások értelemszerűen lehúzzák a teljes díjátlag értékét is.„További, egyre érezhetőbb díjcsökentő hatása van annak is, hogy a biztosítók február elsejétől a kártörténetet nem csak bónusz-malusz besorolás alapján vehetik figyelembe, hanem például kármentesség esetén további kedvezményt adhatnak – mutat rá Sebestyén László, a Netrisk vezérigazgatója. – A lehetőség újbóli megnyitása óta egyre több szerződésben érvényesül is ez a díjkedvezmény, ami további több mint 20 százalékos diszkontot biztosít az érintett szerződőknek.Év közben is köthető kiegészítő biztosítás a kötelezőhözAz év végi kötelezőkampány időszakához hasonlóan a biztosítók év közben is lehetőséget teremtenek arra, hogy a kgfb-szerződés mellé kötött különféle kiegészítő biztosításokkal olcsón, általában évi néhány ezer forint ellenében további kiegészítő fedezetet szerezhessenek az autósok.A Netrisk.hu-n a kötelezőkhöz megkötött kiegészítő biztosítások 75 százaléka háromféle termékkörhöz tartozik: ebből 32 százalék adott, 1-2 millió forintig térítő lopáscasco, 28 százalék szintén adott összeghatárig térítő töréscasco, míg 15 százalék kátyú- vagy defektkárra fedezetet nyújtó termék. A többi lehetőség olyan fedezetekre terjed ki, mint például a parkolásbiztosítás, a vadkárbiztosítás vagy a balesetbiztosítás, de találunk köztük autópálya- és viharcascót, illetve vételár-biztosítást is. 

Kovács Viktória, az Országos Rendőr-főkapitányság szóvivője pénteki sajtótájékoztatóján elmondta, hogy a járőrszolgálat fő célja a turisztikailag kiemelt helyeken elkövetett szabálysértések, bűncselekmények megelőzése, megakadályozása, illetve hozzá akarnak járulni a szubjektív biztonságérzet növekedéséhez a demonstratív jelenléttel.Emellett hangsúlyozta, hogy a fővárosban egyre többen közlekednek kerékpárral. A kerékpárosok által okozott súlyos és könnyű sérüléses balesetek száma nőtt az elmúlt öt évben: 2013-ban a biciklizők több sérüléssel járó balesetet okoztak, mint a tehergépjárművek és buszok vezetői együtt. Hozzátette: a kerékpáros rendőrök a közlekedési szabályok betartásával akarnak példát mutatni a közlekedésben részt vevő többi biciklisnek. Nem szankcionálni akarják őket, hanem támogatni, segíteni a közlekedésüket.A szolgálat ellátáshoz a rendőrség az idén még száz kerékpárt, valamint a szállításhoz szükséges gépjárműveket és technikai eszközöket is beszerzett, a járőrök kiképzésében a Magyar Kerékpáros Klub is segítséget nyújtott - mondta Kovács Viktória.A fővárosban a Margitszigeten, a Belvárosban, a Városligetben, a Római-parton, a Népligetben, Csepelen, a várnegyedben, a budai rakpart egy részén, illetve a Gellérthegy területén járőröznek majd a kerékpáros rendőrök, vidéken pedig a Balatonnál, a Velencei-tónál, a Tisza-tónál és más településeken is teljesítenek szolgálatot, de jelen lesznek a nyári fesztiválokon is. Budapesten pénteken, vidéken július 1-jén kezdődik az akció, és augusztus 31-ig tart. 

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna az ERT immár negyedik futamának helyszínén Szlovéniában akklimatizálódik. Alig két héttel a sikeres Arad Rallye-t követően már túl is van a páros a Saturnus Rallye pályabejárásán. A csapat programja mostanság igen sűrű és változatos, hiszen az előző murvás verseny után most ismét aszfalt következik. Az előjelek nagyon kedvezőek, Janinak és Barnának egyaránt nagyon tetszenek a jó minőségű, ritmusos Ljubljana környéki aszfaltos gyorsok, ahol a remények szerint nagyon élvezetesen lehet majd autózni a Skoda Fabia Super 2000-el. Komoly szintkülönbségek fűszerezik a pályákat, amelyek általában hegymenettel kezdődnek és aztán komoly lejtőkön lehet majd robogni, hol országútnyi széles, hol pedig keskeny, egy nyomsávos erdei utakon.A kanyarok sok helyen vagy bójákkal, vagy szalmabálákkal védettek a belső íveken, így nagyon kevés felhordásra kell számítani, elvileg tiszta pályákon lehet majd versenyezni. A környék adottságainak és a jó szervezésnek is köszönhetően szinte alig kell majd levenni a bukósisakot a szlovén futam folyamán, mert a pályák nagyon közel, sokszor kevesebb, mint 10 kilométerre találhatók egymástól.Péntek este a 16 órás rajtceremóniát követően 19 órakor egy tradicionális 3,5 kilométeres városi prológgal Ljubljanában kezdődik az erőpróba, majd szombaton reggel 7:45-től este 17:25-ig le is zajlik a Saturnus Rallye. A vízválasztó várhatóan egy 30 kilométeres gyorsasági lesz, amely három alkalommal is szerepel a programban.A helyi versenyzők biztosan nagyon gyorsak lesznek, de néhány külföldi bajnok egység is rajthoz áll a hétvégén. A Puskádi – Gódor páros újra szeretne ERT bajnoki pontokat szerezni, ennek érdekében felkészülten várják a rajtot, már amennyire a két alkalommal megengedett pályabejárás ezt lehetővé teszi. Csökő Zoltán 

Szigorúan ellenőrzött autósbolt - de az online kereskedelem teljesen szabadLopott, bontott alkatrészt kínáltak olvasónknak egy budapesti autósboltban, majd érdeklődését a számla, illetve garancia iránt kereken elutasították. A vevő ezen megdöbbent, és vásárlás nélkül távozott a boltból. Az eset nem egyedi – szögezte le lapunk kérdésére Spindler Tibor, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke. Mint mondta, Magyarország az Európai Unió tagja, ezen a hatalmas piacon szinte bárki bármit árulhat, fizikailag nem kell jelen lennie az adott országban, futárszolgálattal bárhova eljuttatják az árut a megrendelőnek. Nemcsak bontott alkatrészt, hanem akár alvázszámot is rendelhetünk az online kereskedőknél. Az autósboltok pedig ugyanezen a piacon működnek, nem csupán saját árukészletüket árusítják, de megrendelésre beszereznek bármit, amit a vevő óhajt.A bontott alkatrészek piacát természetesen nem csak a lopott és szétszerelt járművek táplálják. Míg korábban évente négy-ötezer öreg autót adtak le a bontóknál, mára ez a szám a tizedére apadt – mondta Spindler Tibor. Nem nehéz ugyanis kivonatni egy autót a forgalomból, majd az alkatrészeit újrahasznosítani. Ezek az immár teljesen illegális szerelvények pedig újra bekerülnek a kereskedelembe. Az alkatrészeket gyakran a szürke zónában lévő, azaz számla nélkül működő autószerelők építik be úgy, hogy a jármű tulajdonosa nem tud az eszköz eredetéről. És bizony az is előfordul, hogy autósboltban kínálják ezeket eladásra.A feketegazdaság visszaszorítása érdekében mind az Autószerelők Országos Egyesülete, mind az érdekképviseletek, mint az Autós Nagykoalíció rendszeresen egyeztetnek a kormányzattal. Spindler Tibor szerint csak az egységes, rendszerszintű fellépés képes megfékezni az adóelkerülést. Nem mellékesen a becsületes iparosok jelentős versenyhátrányban vannak: míg egy minden szabályt betartó járműjavító rezsióradíja nem lehet kevesebb, mint 12 ezer forint, a „sarki műhelyben” négy-ötezer forintból is kijönnek. A vevőnek nem könnyű elmagyarázni, hogy inkább válassza a gyári alkatrészt, technológiát és rezsióradíjat, ha van, aki a feléért-harmadáért elvállalja a munkát.A lényeges különbség akkor mutatkozik meg a kétféle szolgáltatás között, ha a megjavított jármű műszaki hiba miatt okoz balesetet – mutatott rá Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének ügyvezető elnöke, a szervezet Értünk hozzá! kampányának a vezetője. Mert ha a balesetes jármű féke nem megfelelően működött, és ez számlával bizonyítható, akkor a javítást végző vállalkozást terheli a felelősség. De ha a feketéző műhely nem adott számlát a fék javításáról, akkor a felelősség a jármű üzemben tartóját terheli. Vagyis az autó javításakor nemcsak a pillanatnyi ár-érték összehasonlítást kell mérlegre tenni, de arra is érdemes gondolni, hogy az olcsó alkatrész hamarabb tönkremegy, vagy új állapotában sem működik megfelelően, ráadásul a műszaki hibás balesetért a jármű üzemben tartóját veszik elő.Aki számlával vásárol, nem veszi magára a gyártó felelősségétSokakban felmerülhet a kérdés, miképpen lehet kereskedelmi forgalomba hozni olyan autóalkatrészeket, amelyek közvetlen baleset- és életveszélyt jelentenek. A válasz prózai: a teljes alkatrész-kereskedelmet – beleértve az online csatornákat is – képtelenség állami, hatósági eszközökkel szigorú kontroll alatt tartani. A Nemzeti Közlekedési Hatóság nemrégiben kísérletet tett arra, hogy szúrópróbaszerűen, próbavásárlások útján alkosson képet az autósboltok kínálatáról. A hatóság közúti gépjármű-közlekedési hivatala a megyei kormányhivatalok közreműködésével május második hetében országosan öszszehangolt ellenőrzést tartott a Magyarországon működő alkatrész-forgalmazóknál és a kereskedőknél. Az akció célja a vállalkozások szabályos működésének ellenőrzése volt, valamint azt kívánták megállapítani, hogy a forgalmazott, jóváhagyás- vagy minősítéskötelezett alkatrészeket ellátták-e a kívánt jelöléssel. Az ellenőrök megfordultak autósboltokban, népszerű nagyáruházakban, benzinkutaknál, és alkalmanként a fogyasztóvédelmi felügyelőségek szakemberei is csatlakoztak az akcióhoz.A hatóság képviselői főként fék-, kormányberendezéseket, futómű- és pótalkatrészeket vizsgáltak, a biztonságtechnikai adatlapokra, a jelölésekre, a műbizonylatokra és a H engedélyszámokra összpontosítva. Országosan összesen 352 alkatrész-forgalmazót ellenőriztek. A megvizsgált alkatrészek száma 22 ezer volt, közülük csaknem háromezernél találtak kifogásolnivalót. Több helyen jogszabálysértés miatt megkezdték az alkatrész forgalmazásának megtiltásával kapcsolatos eljárást. Előfordult, hogy sem a terméken, sem a tartozékon, sem a csomagolásán nem volt jóváhagyási jel feltüntetve. Akadt olyan kereskedő, aki azonnal intézkedett, hogy az importált terméket szállítsák vissza a beszállítóhoz, vagy rögtön megsemmisítette az adott tartozékot, tekintve, hogy azt réginek és elavultnak nyilvánították. Az azonban még a szakembereket is meglepte, hogy a nem jóváhagyott alkatrészeknél néhány forgalmazó feltüntette: az autóalkatrész „nem közúti forgalomra készült”.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 05. 17. számában