Külföldre mennek tankolni a román kamionosok (Képünk illusztráció)Ismerős folyamat játszódott le a magyar autósoknak Romániában, ahol kevesebb bevétel folyik be az üzemanyag eladásából, mert a kormány április elsejével hét eurócenttel megemelte a termék jövedéki adóját. Ennek következtében a régió országai közül Romániában lett a legdrágább az üzemanyag. Az adóemelés azonban nem hozta a kormány által várt eredményt. A drágulás miatt ugyanis csökkent a fogyasztás, a nagy fuvarozó cégek járművei nem Romániában, hanem a környező országokban tankolnak.A nemzetközi fuvarozásban részt vevő cégek minden további nélkül megtehetik, hogy útjuk során az érintett országok közül abban tankoljanak, ahol az a legkedvezőbb. Például a Görögországból Németországba tartó szállítmány akár féltucatnyi ország árai közül választhatja ki a legolcsóbbat. Ausztriában legalább egy tonnányi üzemanyagot tankolunk minden alkalommal – nyilatkozta az egyik bukaresti utasszállító cég vezetője, milyen módon próbálja a költségeket alacsonyan tartani. Svájcba szállítanak utasokat a román fővárosból, de az április elsejei jövedékiadó-emelés óta csak végszükség esetén használják a román benzinkutakat. Így minden egyes Svájc–Románia útvonalon legalább száz eurót tudnak megspórolni.Ausztriában a legolcsóbb az üzemanyag, ezért ott tankolnak, az így megspórolt összeg megegyezik két utas jegyének az árával – mondta Radu Gheorghe cégvezető a Híradó.hu-nak. A román statisztikai hivatal adatai szerint a megszorítás bevezetése után egy hónap alatt 16 százalékkal csökkent az üzemanyag-eladásból származó bevétel. A Román Közúti Szállítók Szövetsége és a szakértők korábban figyelmeztették a kormányt arra, hogy ha drágul az üzemanyag, a szállító cégek, ha csak tehetik, külföldön tankolnak. A román fuvarozók példaként emlegették a magyar kereskedelmi gázolaj intézményét, amely hatásosan tartja Magyarországon a fuvarozók üzemanyagra szánt pénzét bevezetése, 2011 eleje óta.A kedvezmény mértéke 17 forint, de ezt nem a kutak áraiból kell levonni. A képlet ennél jóval bonyolultabb – mondta lapunk kérdésére Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára. A nagy nemzetközi fuvarozó vállalkozások nagykereskedőként vásárolják az üzemanyagot, egyedileg kialkudott áron. A kisebbek is megállapodást kötnek egy-egy olajvállalattal, és bármely országban tankolnak, az érintett kúthálózatot veszik igénybe. A kisvállalkozások is hozzájuthatnak a nagy forgalom generálta kedvező árakhoz, ha csatlakoznak valamelyik érdekképviselet szolgáltatásához.Ezek között van egy-egy olajcéghez, kúthálózathoz kötődő, jellemzően plasztikkártyás szolgáltatás, és vannak német, kútfüggetlen diszkontrendszerek is. Ezek közös vonása – mondta Karmos Gábor –, hogy a fuvarozók az olajvállalat aznapi listaárán vásárolnak, azaz nem a kiskereskedelmi gázolajár szerint. Vagyis egy-egy adóemelés nem forgatja fel fenekestől a vállalkozások költségviszonyait – tette hozzá a főtitkár.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet június 16-i számában

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:KVX-949-Gyártmány:Suzuki-Típus:Swift-Gyártási év:2007-Motorszám:M13A8043490-Alvázszám:TSMMZC11S00500166-Szín:narancs-Lopás időpontja:2014 június 17-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:X.-Utca, házszám:Pillangó utcai P+R parkolóhttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.663094283778258.1073743114.423534077734281/663094287111591/?type=3&theater

A Carice Mk1formája egyértelműen a 356 Speedstert mintázza, a karosszériája viszont nem acélból, hanem műanyagból készül, így az autó tömege mindössze 350 kilogramm az akkumulátorokkal együtt. Kezdetben háromféle teljesítménnyel kínálják majd: a belépő szint 20 lóerőt, az erősebb 54 lóerőt kínál, emellett kínálnak egy jogosítvány nélkül is vezethető gyermek-verziót (16 éves kortól) 5,4 lóerővel.A kocsi hatótávja 130 kilométer, a gyorsulás függ az verziótól és az extráktól, így erre nem adott meg konkrét adatot a gyártó.A kocsi teljes hosszán végighúzódó gerinc-alváz magában foglalja az akkumulátorokat, és ez garantálja az ideális, 50-50 százalékos súlyelosztást is. A mindössze 10 példányban készülő tető nélküli roadster ára 26620 euró, ami 8,16 millió forintnak felel meg.Magyarázat lehet a magas árra az igényes anyaghasználat, a kormány ugyanis fából, a műszerfal alumíniumból, az üléskárpit pedig bőrből készül. Felárért kis lökettérfogatú hatótávnövelő benzinmotor is kapható, sőt, hidrogén-hajtással is elérhető a jármű. A megrendeléseket június 21-én kezdik felvenni.

2013-ban összesen 44,6 millió napot töltöttek külföldön a magyar állampolgárok – döntő többségük azonban mindössze csak egy napra látogatott az országhatáron túlra. Ez a szám ugyan messze alatta marad a 2009-es 83 milliónak, de a turisztikai szakemberek idén már óvatos, 10-15 százalékos bővülést várnak.   Az összes kiutazás valamivel több, mint fele - 51 százaléka - turisztikai célú kiutazás volt 2013-ban, a legkedveltebb célpontok Németország, Ausztria, Csehország, Románia, Horvátország és Franciaország. Várhatóan így lesz ez idén is, s mivel honfitársaink - Franciaországot kivéve - a legtöbb országba jellemzően autóval utaznak, a tendencia kedvezően hathat az utasbiztosítási, valamint az ahhoz kapcsolódó autós assistance biztosítások piacára is. Az utóbbinak kiemelt jelentőséget adhat az a tény, hogy a magyarországi gépjárműpark átlagosan 12 éves, ami sok esetben a rendszeres szervízelés mellett is fokozottabb kockázatot jelenthet egy hosszabb utazás során.Az országúti meghibásodás nem ritka, ilyen esetekben pedig az autós assistance szolgáltatás jelent segítséget a gépjármű-tulajdonosok számára. Az autós assistance biztosítások tartalmazhatják a helyszíni javítás mellett a szervizbe vontatás, az alkatrész-csere, vagy akár – például ha az azonnali javítás nem megoldható vagy várni kell az alkatrész beszerzésére - a szállás költségét is. Az assistance cég megszervezi a segítségnyújtást, illetve az autós a nap 24 órájában kérhet segítséget és saját anyanyelvén folyamatos kapcsolatot tarthat fenn a segítségnyújtóval – hangsúlyozza Kalmár László, a Europ Assistance ügyvezető igazgatója.    Az idei első negyedévben közel 59 százalékkal nőtt az útlemondási biztosításokból származó díjbevétel, ami az utazási szakemberek 10-15 százalékos növekedést valószínűsítő becslésével együtt már arra enged következtetni, hogy várhatóan az utazási kedv és a lakosság tudatosságnak növekedése az utasbiztosítási piacra is jótékonyan fog hatni. „A tapasztalatok alapján remélhetjük, hogy a magyar lakosság talán tudatosabban készül fel egy-egy utazásra. Egyre inkább számolnak azokkal a kockázatokkal, amit egy váratlan baleset vagy betegség, vagy akár a gépjármű meghibásodása jelenthet a külföldi nyaralás során - fogalmaz Horváth Péter.  2013-ban a teljes utasbiztosítási piaci díjbevétel kismértékben meghaladta a 10 milliárd forintot, ami 6,5 százalékos növekedés a 2012. évi 9,5 milliárd forinthoz képest.   „Továbbra is azt tapasztaljuk, hogy az ügyfelek rendszeres és folyamatos tájékoztatásának igen nagy a jelentősége. Azzal, hogy időről időre felhívjuk a figyelmet arra, hogy milyen veszélyeknek és beláthatatlan pénzügyi nehézségeknek teheti ki magát az, aki utasbiztosítás nélkül utazik külföldre, számokban is érzékelhető a hatása. Szövetségünk egy-egy figyelemfelhívása után jelentősen megugrik a lakosság utasbiztosítási kötési hajlandósága” – emlékeztet rá Horváth Péter.