Íme, az ultra-prémium közúti közlekedés jövője, méghozzá egy tágas utastérben, amiben nemcsak a lenyűgöző fedélzeti szórakoztató rendszereket élvezhetjük, hanem akár egy üzleti találkozót is összehozhatunk. A Ford bemutatta a Transit Skyliner luxusautó-tanulmányt, érzékletesen illusztrálva a hazai kereskedésekbe a napokban megérkező vadonatúj Transit rugalmasságát, sokoldalúságát és a járműben rejlő lehetőségeket.A luxus autóbuszok hangulatát és az egyedi építésű haszonjárművek hagyományait idéző Transit Skyliner azt példázza, milyen mértékben alakítható át egy Ford Transit, hogy limuzinokat megszégyenítő komfortjával ugyanúgy eleget tegyen a legmagasabb szintű egyéni közlekedési igényeknek, mint a személyszállításra szakosodott vállalkozások legszigorúbb elvárásainak. A Transit Skyliner utastere négy különféle, látványosan eltérő feladatra is felhasználható: lehet filmszínház, tárgyaló, recepció és utazóautó, hiszen az egyedi kialakítású, mozgatható „trónok” egy okostelefon vagy egy tablet vezérlőfelületével automatikusan átrendezhetők.Filmszínház: Az ülések a 52 hüvelykes, leengedhető Stewart mozivászonnal szemben helyezkednek el, és háttámlájuk hátradől, mint a mozikbanTárgyaló: A bőrkárpitozású ülések a motorosan kihajtható asztal körül helyezkednek el, hogy a tárgyaló felek egymással szemben foglalhassanak helyetRecepció: A tolóajtó kinyitásával 1,2 méteres nyílás tárul fel, s az ülések úgy állnak, hogy megkönnyítsék a pult megközelítését, miközben az autó egy rendezvény helyszínén parkolUtazás: Az utasok tetszésük szerint állíthatják be ülésük dőlésszögét és a kihajtható lábtámasz magasságátA belső tér minden eleme – az ülésektől kezdve a LED hangulatvilágításig – a Creston automatizálási rendszerrel, egy okostelefonról vagy egy tabletről vezérelhető. A szórakoztató rendszer Focal Utopia 7.2 surround hangfalai kézi munkával készültek Franciaországban, kifejezetten a Transit Skylinerhez, amelynek HD TV-jéhez KVH DIRECTV műholdas vevő továbbítja a jeleket, de az utasok a Kaleidescape médiaszerverre is átkapcsolhatnak, aminek tárolókapacitása megfelel több mint 300 Blu-ray film vagy ezernél is több DVD adatmennyiségének. Az utasok számára a Transit Skyliner beépített bárja kínál felfrissülést. Az egyedi kialakítású belső tér megjelenése tökéletesen harmonizál a különleges, bőrkárpitozású fotelek látványával.A hosszú tengelytávolságú/magasított karosszériájú Transit-modellváltozat 13,8 köbméteres és 2,07 méter magas belső terét a tervezők úgy építették át, hogy az úgy néz ki, mint egy közúti magánrepülőgép kabinja. Az egyedi limuzin-kialakítás jól példázza, hogy a Ford Transit képességei a személyszállító vállalkozások és az általános felhasználók legmerészebb álmait is túlszárnyalják.A Transit kétféle tengelytávolsággal, háromféle tetőmagassággal és három különféle hajtáslánccal rendelhető meg, így a jármű a karosszéria átalakítása nélkül is rendkívül sokféle igényt képes kielégíteni. A Transit Skyliner külső formaterve a Ford Európa dizájn-stúdiójának munkája, s az autó átépítését Melvin Betancourt, a Ford dizájn-managere és Beau Boeckmann, a Galpin Auto Sports elnöke irányította.A világ legnagyobb Ford-márkakereskedése, a Galpin Ford már több mint 60 éve foglalkozik járművek egyedi átalakításával. A Ford azért választotta ki a Galpint a projekthez, mert a vállalatcsoport már az 1960-as évek végén és a ’70-es években is az egyedi építésű haszonjármű-trendek éllovasa volt, az elsők közt kínálva átépített haszonjárműveket, s az így kivívott vezető helyét máig stabilan őrzi e különleges piaci szegmensben.A Transit Skyliner a New York-i Nemzetközi Autókiállításon mutatkozik be. 

Csakúgy, mint a korábbi években a megrendezéshez fő támogatóként csatlakozik az Autós Nagykoalíció és Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft.A  szervezők képviselői elmondták, a verseny célja nem más, mint a családon belüli példamutatás erősítése, amely az élet sok területén, így a közlekedésben is nagyon fontos. A gyermekek a családból hozzák azokat a viselkedési mintákat, amelyeket felnőttként is követni fognak. Ha a család felnőtt tagja, a szülők jó példát mutatva, a szabályok betartása mellett, biztonságosan közlekednek, akár autóvezetőként, akár gyalogosan vagy kerékpáron ülve, gyermekeik is hasonlóan viselkednek majd felnőttként is a közlekedésben. A verseny országos döntőkkel indul, amelyeket jellemzően a megyeszékhelyeken tartanak majd 2014. április 15. és június 30-a között. A fővárosban a Budapesti Rendőrnap rendezvényei szolgálnak a döntő helyszínéül. A versenyre olyan családok jelentkezhetnek, ahol legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes B kategóriás jogosítvánnyal, továbbá 6-17 év közötti gyermeket (gyermekeket) nevelnek. Ez az egyik lehetőség jelentkezni a versenyen. A korábbi gyakorlatnak megfelelően az Interneten is jelentkezhetnek a családok a vetélkedősorozatra, közülük a legjobb, 21. családként mérkőzhet meg az országos döntőn. A megyei döntőkön a személyesen jelentkező családok KRESZ teszt kitöltésével, a szülők vezetéstechnikai próbával a gyermekek KRESZ puzzle kirakásával mérettethetik meg magukat. Az országos döntőbe a feladatokat legrövidebb idő alatt a legkevesebb hibával teljesítő családok kerülnek. Az Interneten jelentkezőknek tíz játékos feladatot kell a verseny ideje alatt teljesíteniük, a legtöbb pontot gyűjtő család mérkőzhet meg a többiekkel ősszel, a drivincamp Hungary vezetéstechnikai pályán tartandó országos döntőn.A szervezők hangsúlyozták, ezen a versenyen a szerencse nem sokat segít. Rendre bebizonyosodott, hogy a korábbi versenyeket is olyan családok nyerték, akik komolyan foglalkoztak KRESZ tudásuk felelevenítésével, gyakorolták az autóvezetés vagy a gyermekek a kerékpározás fortélyait. Érdemes komolyan készülni, hiszen a fődíj sem hétköznapi. Az országos döntő győztese idén is hazavihet egy Škoda Rapid Spaceback személygépkocsit illeték és adómentesen. Minden országos döntőben résztvevő üzemanyag-utalvánnyal, üdülési kuponnal, ajándékcsomaggal, valamint a novemberben megrendezendő Lovas Világkupára szóló családi belépővel térhet haza. A jutalmakat, ajándékokat a verseny fő támogatói biztosítják.Kövesse honlapunkon a megyei döntők eredményeit, s megtudhatja, kik jutnak az országos döntőbe.

Mindezek ellenére a Rába az elmúlt évtized legjobb eredményét produkálta, jelentős az előre lépés a 2012-es évhez képest is. A többségi állami tulajdonban levő vállalat mind árbevételét, mind pedig nyereségét növelni tudta. Árbevétele 2013-ban 47,5 milliárd forint volt, 5,5 milliárddal több mint az azt megelőző évben. 2013-ban a Rába adózás utáni eredménye 2,669 milliárd forintot ért el, ugyanez 2012-ben 569 millió volt.Pintér István elnök-vezérigazgató és Polacsek Csaba, a felügyelőbizottság elnöke a közgyűlésenA közgyűlésen az újságírók a legnagyobb érdeklődéssel a busz üzletágra voltak kíváncsiak. Ezzel kapcsolatban Pintér István elmondta, 2013 a felkészülés éve volt. Eddig 66 Rába-Volvo közös gyártású autóbuszra van megrendelésük, ebből ötöt már leszállítottak Pécsre, 61 pedig a fővárost gazdagítja meg – fogalmazott az elnök-vezérigazgató.Rába-Volvo autóbusz: eddig 66 darabra van megrendelésA Rába minden tenderen indulni fog, hogy hány helyen, mekkora darabszámokat tud elnyerni, az még a jövő zenéje. Így jelenleg nagyon nehéz megmondani, az idén vajon hány Rába-Volvo autóbusz készül. Pintér nem is mondott számokat, s prognózisokba sem bocsátkozott.Amit viszont tényként kezelt: a 2013-as eredményekben meghatározó volt a futómű és az alkatrész üzletág szerepe. Előbbiben meghatározó piacnak számítottak az USA és az egykori szovjet utódállamok.Pillanatkép a közgyűlésrőlAz alkatrész üzletág személygépkocsik belső elemeit gyártja. Míg korábban szinte csak a Magyar Suzuki révén a belföldi piac volt erős, tavaly már az export húzta az üzletágat, annak köszönhetően, hogy jelentős megrendeléseket kaptak a Volkswagentől is.-A futómű és az alkatrész üzletágaknak köszönhetjük a növekedést – összegezte mondandóját a közgyűlésen Pintér István elnök-vezérigazgató.A kis részvényesek ezúttal is parázs hangulatot teremtettek a közgyűlésen, bírálták a Rába számviteli és osztalékpolitikáját. Ez utóbbit különösen zokon vették, miután a közgyűlés úgy döntött, a 2013-as eredmények után nem fizetnek osztalékot.- Osztalék vagy fejlesztés – fogalmazott Pintér. – Amíg a hitelállomány a megfelelő szintre nem csökken, vissza kell forgatni a nyereséget – érvelt az elnök-vezérigazgató.Polacsek  Csaba, a Rába Nyrt. felügyelőbizottságának elnöke elmondta, a Rába hitelállománya kilenc milliárd forint felett van.Konszolidált, auditált IFRS beszámolómillió forintban20122013VáltozásÁrbevétel42 34647 48512,1%Üzemi eredmény13343281145,8%Tárgyévi eredmény5692688372,4%Teljes átfogó eredmény1353268998,6%EBITDA3490551057,9%A Rába számokban

Ideális körülmények között a benzin-levegő keverék elégetése során csak szén-dioxid és víz keletkezne. Ha nem sikerült valamiért optimálisan elégetni a keveréket, vagy maga a keverék nem megfelelő arányú (pl. kevés levegőt adtunk egységi benzinhez), akkor más, káros összetevők is megjelennek a füstgázban. Elégetlen szénhidrogének mellett nitrogén-oxidok, és az egyik legveszélyesebb méreg, szén-monoxid kerül a levegőbe.A láthatatlan gyilkosA szén-monoxid (CO) színtelen, szagtalan gáz, amely nagyobb koncentrációban belélegezve gyorsan fejfájást, szédülést és émelygést okoz. Tökéletlen égés során keletkezik, de nem csak belső égésű motorokban. Sajnos minden évben tucatnyi olyan halálesetről hallunk, amikor a fűtő készülékekből visszaáramló CO „megtölti” a lakás helyiségeit, a bent lévők pedig mérgezést kapnak. Többek között ezért vált szükségessé a járművek kipufogó gázainak tisztítása.KatalizátorHa valakitől megkérdezik, hogy mi az a katalizátor, egyből rávágja, hogy az, ami a kocsikban a kipufogógázokat tisztítja. Valóban így nevezzük az alkatrészt, de neve abból származik, hogy a kémiában katalizátornak nevezünk minden olyan anyagot, amely képes egy kémiai reakciót jelentősen felgyorsítani anélkül, hogy ő maga bármilyen változáson esne át. Amit mi katalizátornak nevezünk, az gyakorlatilag egy kis reaktor, amelyben a füstgázok kémiai reakciói történnek felgyorsítva.Minél nagyobb felületen tudunk segítő anyagokat érintkeztetni a gázokkal, annál jobb hatásfokú lesz a gázok tisztítása. A katalizátor tulajdonképpen nem más, mint egy kerámiából készült, több ezer, kis átmérőjű csövecskét tartalmazó test.Egy katalizátor metszete: jól látszik a sok ezernyi kis járat. A felületek összesen kb. egy focipályányi méretet adnak ki!A katalizátor akkor működik a leghatékonyabban, ha jó meleg. Ezért – a motoroknál már említett – leömlő csonkkal szokták egybe építeni, hogy közvetlenül ebbe érkezzenek a gázok, így biztosítva a gyors felmelegedés. A katalizátor kerámia váza nagyon drága anyaggal van bevonva, amely valamilyen nemesfémet is tartalmaz. A hulladék feldolgozók ezért jó pénz fizetnek érte, nem véletlen, hogy sok esetben csak a katalizátor lopják le a kocsiról. Pótlása sem olcsó, szerencsések akiknek kívülről nehezen elérhető helyen van ez az alkatrész a kocsijukban.EURO normákAhogyan egyre több kocsi van az utakon világszerte, meg kell oldani, hogy a megnövekedett járműszám ellenére se szennyezzük környezetünket egyre jobban. Ezért az évek során egyre szigorúbb követelményeket támasztottak a járműgyártókkal szemben. Ma már minden autó hirdetésében fel kell tüntetni, hogy mennyi a káros anyag kibocsájtása. Fontos azonban látnunk, hogy a forgalmi engedélyben feltüntetett környezetvédelmi besorolás nem egyezik pontosan a motorok EURO szabványaival. A forgalmiba ma 0-tól 16-ig kerülhet egy szám. Idén szeptemberben már az EURO VI szabványnak megfelelő kibocsájtású autók állhatnak csak forgalomba. A járművek hátsó rendszámain színes plakett (matrica) jelzi, hogy a mi autónk hová van besorolva. (Ezt a besorolást, a forgalomba helyezéskor végzi a hatóság.)Amikor gáz vanAmikor nem fúj a szél és viszonylag hidegebb van, a légmozgás csekély marad. Mindenki nagyban autózik, a szennyező gázok pedig csak gyűlnek a levegőben. Volt már rá példa, hogy a szennyezettebb városok vezetői korlátozzák a gépjárművek forgalmát. Mi más alapján tehetnék ezt meg, mint a környezetvédelmi besorolás alapján. Mindnyájan emlékszünk még azokra a napokra, amikor a piros és a fekete matricások nem indulhattak útnak. Illetve volt olyan megoldás is, hogy legyen bármilyen matricánk, a szennyezettebb időszakban páros napokon a páros rendszámú kocsik közlekedhettek, páratlanokon pedig a páratlanok.Egy kínai nagyváros "levegője"A műszaki vizsgán kétévente megvizsgálják a kipufogógázok összetételét is. Nem is értem, hogy akkor miért látok gyárkéményeket megszégyenítő kocsikat a forgalomban. Az egyik okot nem is részletezném, de amikor két vizsga között romlik el valami az autóban, akkor az már a tulajdonos felelőssége! Ha azt látjuk, hogy gyorsításkor erős füst hagyja el autónkat, jelentkezzünk be a szerelőnkhöz és kérjünk egy diagnosztikát.Nagyon rossz és nem környezettudatos hozzáállás az, hogy az autó füstölve is megy, minek azt drága pénzen javíttatni!Elég belegondolni abba, hogy a káros anyagok a levegőben kb. 50-70 cm magasságban lebegnek, éppen ott, ahol a babakocsiban ülő gyermekünk feje van. Amíg mi ülünk a gépkocsiban, addig nem jut ez eszünkbe, de ha a babakocsit toljuk, más máshogyan fogjuk látni…