Az Ayvens, hazánk egyik legnagyobb flottakezelője és mobilitási szolgáltatója szerint utazás után már egy 10–15 perces gyors ellenőrzés is segíthet abban, hogy időben észrevegyük a rejtett problémákat, és elkerüljük a későbbi, költségesebb javításokat. Abroncsok Egy hosszabb út után érdemes elsőként a gumiabroncsokat átvizsgálni. A nagy sebesség és a felhevült aszfalt gyorsíthatja a kopást, ezért fontos ellenőrizni a futófelület állapotát, a nyomást, valamint azt, hogy nem látható-e sérülés, dudor vagy beékelődött kő a gumik felületén. Az Ayvens szakértői arra is felhívják a figyelmet, hogy az egyenetlen kopás futómű- vagy felfüggesztési problémára is utalhat, ezért ezt nem érdemes félvállról venni. A motor is „szomjasabb” lehet A nyári hőségben a motor és a hűtőrendszer a szokásosnál nagyobb terhelés alatt dolgozik. Hazatérés után érdemes ellenőrizni az olajszintet, a hűtőfolyadékot, a fékfolyadékot és az ablakmosó folyadékot. Ha az autó alatt olaj- vagy folyadékfoltot látunk, az szivárgás jele lehet, amit célszerű mielőbb szakemberrel megvizsgáltatni. Furcsa fékezés A hegyi utak, városi dugók vagy gyakori megállások a fékrendszert is erősebben igénybe veszik. Ha a fékpedál puhábbnak érződik, az autó szokatlan hangot ad fékezéskor, vagy a fékhatás megváltozott, érdemes ellenőriztetni a fékbetéteket, a tárcsákat és a fékfolyadék állapotát. Az akkumulátor sem szereti a kánikulát Sokan csak télen gondolnak az akkumulátorra, pedig a nyári hőség legalább annyira megterhelő lehet. A folyamatos navigáció, a klíma, a töltők és a fedélzeti elektronika mind növelik az energiaigényt. Jó jel, ha az autó könnyen indul és a világítás is megfelelő. Ha ezeket rendben találjuk, érdemes ránézni az akkumulátor saruira is, hogy nem látható-e rajtuk korrózió. Lámpák és ablaktörlők A hosszú utak során rengeteg por, rovar és eső érheti az autó elejét. Ellenőrizzük, hogy a fényszórók, a féklámpák és az irányjelzők megfelelően működnek-e, az ablaktörlők pedig csíkmentesen törölnek-e. Egy elhasználódott lapát a következő nyári zivatarban ugyanis kellemetlen meglepetést okozhat. A klíma teljesítménye is üzenhet Ha hazafelé már nem hűtött olyan hatékonyan a klíma, mint az út elején, annak gyakran a szennyeződött pollenszűrő az oka. Poros, vidéki vagy mezőgazdasági területeken különösen gyorsan eltömődhet a szűrő, ami a hűtés hatékonysága mellett az utastér levegőminőségét is rontja. Karosszéria és fényezés A nyári autópályák „kötelező szuvenírje” a szélvédőre és a motorháztetőre tapadt rovarréteg. Az Ayvens szerint ezt érdemes minél hamarabb lemosni, mert a rovarmaradványok és az út szennyeződései hosszabb idő alatt károsíthatják a fényezést. Egy alapos mosás során az autó alját is érdemes átnézni, különösen akkor, ha fekvőrendőrökön, kátyús vagy egyenetlen utakon is közlekedtünk. Utastér A csomagtartóban maradt nedves törölközők, ételmaradékok vagy italos palackok könnyen kellemetlen szagokat és akár penészesedést is okozhatnak. A nyaralás után érdemes kipakolni az autót, kiporszívózni és alaposan kiszellőztetni az utasteret. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Lesodródott az úttestről egy utánfutót vontató személyautó a 8-as főúton, Herend határában, a 67. kilométer közelében lévő lehajtónál. A veszprémi hivatásos és a herendi önkéntes tűzoltók vonultak ki a balesethez – írta a katasztrófavédelem. Az egységek kötélbiztosítással, különleges hordágyon kiemeltek egy embert az út menti vízelvezető árokban lévő autóból, és átadták őt a mentőknek. A jármű nem akadályozta a forgalmat, de a 8-as főút érintett szakaszára törmelékek kerültek.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Fotó: Rába A konszolidált eredménykimutatás szerint a második negyedévben 11,5 milliárd forint árbevételt ért el a vállalat, ami 19,5 százalékkal marad el az előző év azonos időszakához képest. A második negyedévben az adózott eredménye 114,7 millió forint lett, ami 94,6 százalékkal csökkent 2025 második negyedévéhez viszonyítva. Az EBITDA (kamatok, adózás és értékcsökkenési leírás előtti eredmény) 1,09 milliárd forint lett az év első hat hónapjában, ami 73,7 százalékkal marad el 2025 első hat hónapjához képest. A második negyedévben az EBITDA 218 millió forintot tett ki, ami 93,7 százalékkal kevesebb, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A Rába Járműipari Holding Nyrt. üzleti portfólióját négy önálló, egymáshoz kapcsolódó üzletág alkotja: a futómű, az alkatrész, a jármű és a hajtómű üzletág. A Rába Futómű Kft. 17,02 milliárd forint árbevételt ért el az első fél évben, ami 10,9 százalékkal marad el 2025 első félévétől. A második negyedévben az árbevétel 7,6 milliárd forint lett, ami 20,6 százalékkal kevesebb, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A Rába Járműalkatrész Kft. 24,1 százalékos csökkenéssel, 5,57 milliárd forint árbevételt ért el az első fél évben, míg a második negyedévben 2,6 milliárd forintot, ami 20,7 százalékkal marad el 2025 második negyedévétől. A Rába Jármű Kft. árbevétele az első fél évben 7,4 százalékos növekedéssel, 1,17 milliárd forint árbevételt realizált, míg a második negyedévben 4,6 százalékos csökkenéssel 736 millió forintot. A Rekard Kft. árbevétele 1,19 milliárd forint volt, ami 9 százalékkal marad el 2025 első félévéhez képest, míg a második negyedévben 11,2 százalékos csökkenéssel 573 millió forintot ért el. A Rába Nyrt. részvényeit a BÉT prémium kategóriájában jegyzik. A papír 3550 forinton állt csütörtök délelőtt. Az elmúlt egy évben a legmagasabb árfolyama 4700, a legalacsonyabb 1465 forint volt. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

„A német autógyártók nem készültek fel erre időben” – mondta De la Rubia közgazdász. A drága energia, a szabályozással és adminisztrációval kapcsolatos magas költségek, valamint az évtizedek óta elhanyagolt infrastruktúra tovább terheli Németország versenyképességét. A vállalatok költségcsökkentő intézkedésekkel reagálnak Wolfsburg, VW-központ. Drasztikus leépítésról szólnak a hírek. Fotó: VW A német autógyártók a közelmúltban fokozták költségcsökkentő intézkedéseiket. A Volkswagen-csoportnál további 50 000 munkahelyet veszélyeztet, elsősorban Németországban. Sportautó-leányvállalata, a Porsche nemrégiben úgy döntött, hogy 2032-ig 5000 munkahelyet szüntet meg. Bennfentesek szerint még a válságállónak tartott müncheni BMW autógyártó is mintegy 8000 álláshely megszüntetését tervezi az adminisztrációban és a fejlesztésben. A Mercedes-Benz több ezer termelésen kívüli alkalmazott önkéntes távozása után folytatja költségcsökkentő intézkedéseit, konkrét számokat nem hoz nyilvánosságra. Nincs látható fordulat A szakértők nem várnak gyors fordulatot. „A munkahelyek tekintetében semmi sem egyértelmű – épp ellenkezőleg” – mondta Jan Brorhilker, az EY tanácsadó cég munkatársa. „Sok vállalat messze van attól, hogy befejezze a szerkezetátalakítását.” A magas munkaerőköltségek, a gyenge termelékenységnövekedés és az egyre élesebb nemzetközi verseny miatt sok vállalat még további munkahelyek megszüntetését tervezi Németországban. „Még ha az értékesítés stabilizálódik is, további munkahelyek megszűnését fogjuk látni a feldolgozóiparban” – figyelmeztetett Brorhilker. Az EY szerint az ipari értékesítés 4,7 százalékkal nőtt a második negyedévben, az év eleji 1,7 százalékos növekedést követően. „Gazdaságpolitikai váltás” München BMW-központ. Mennyi lesz az annyi? Fotó: BMW Németország exportfüggő ipara több oldalról is nyomás alatt áll. Legfontosabb vevője, az USA, Donald Trump elnöksége alatt magas importvámokat vetett ki, amelyek elnyomják a „Németországban készült” áruk iránti keresletet. Kína viszont most számos olyan terméket gyárt, amelyeket korábban Németországból importáltak – például autókat és gépeket. Az eredmény: A Kínai Népköztársaságba irányuló német export az év első hat hónapjában több mint tizenkét százalékkal zuhant az előző év azonos időszakához képest, alig 37 milliárd euróra esett vissza, míg az amerikai üzleti forgalom mintegy hat százalékkal, alig több mint 74 milliárd euróra zsugorodott. Védővámok bevezetése a kulcsfontosságú iparágak számára „Németországnak sürgősen el kell mozdulnia a gazdaságpolitikájában egy proaktív és erőteljes iparpolitika felé” – követelte Sebastian Dullien, a szakszervezetekkel kapcsolatban álló Makroökonómiai és Üzleti Ciklus Kutató Intézet (IMK) tudományos igazgatója. A nagy német autógyárak egyikének jelképe, a csillag. Fotó: Mercedes Ezért most az európai termékekre vonatkozó záradékok következetes alkalmazására van szükség a közbeszerzésekben és az olyan állami támogatásokban, mint az elektromos autók, a szelektív védővámok bevezetésére a kulcsfontosságú iparágak számára, valamint a jövő technológiáinak célzott támogatására. A kormány „jó úton halad” De la Rubia vezető közgazdász már látja néhány kulcsfontosságú lépés megtételét. „A szövetségi kormány nagyrészt jó úton halad a reformjaival” – mondta. „Az infrastruktúrát korszerűsítik, és az adóterheket csökkenteni kell.” Több erőforrást kellene befektetni a védelmi szektor kutatás-fejlesztésébe. A gazdaság még jobban profitálhatna ebből, mivel ezek a kiadások jellemzően pozitív hatással vannak a civil szektorra is.