Gemius 300_11, 300_3
2020.02.06.
Három premierje lesz a Lexusnak a Genfi Autószalonon
2020.02.07.
Az LF-30 Electrified tanulmány azt mutatja be, milyen az a fejlett dizájn és technológia, amit a Lexus elképzel a márka elektromos modelljeihez, és ami különleges lehetőségeket kínál a vezetés örömének újrafogalmazására. A ‘Lexus Electrified’ stratégia célja, hogy választási lehetőséget, kényelmet és izgalmat kínáljon azoknak a vásárlóknak, akik készek lecserélni hagyományos hajtású autóikat.
Az UX 300e, a Lexus első akkumulátoros elektromos hajtású járműve (BEV) és az első olyan modell, ami a ‘Lexus Electrified’ égisze alatt készült. Az autó megörökölte az eredeti UX kompakt crossover formavilágát és funkcionalitását, akárcsak kifinomult, mégis dinamikus menetdinamikáját és a minden Lexusra jellemző kényelmet, kimagasló minőséget és megbízhatóságot.
Az LC kupé mellett megjelenik a kínálatban az új, vászontetős Lexus LC 500 Convertible is.
Új teszt a gyilkos SUV-ok ellen
2020.02.07.
Az amerikai Insurance Institute for Highway Safety új oldalsó törésteszt bevezetésére készül. Ugye emlékezzünk, a 2013-ban kigondolt és 2014 környékén bevezetett kis átfedéses frontális ütköztetés alaposan megkeverte a lapokat a piacon, prémium márkák elpusztíthatatlannak gondolt modelljei véreztek el. Aztán már az utasoldalon is végzik ezt a tesztet, szintén sokakat meglepve, akik csak a vezető oldalt erősítették meg az extrém igénybevételhez.
Manapság egyre több a szabadidő-autó. Valamilyen szempontból érthető ennek a szegmensnek a vásárlója is, hiszen az üléspozíció révén kényelmesebben el lehet férni rövidebb tengelytávval, a csomagtartó is jó praktikus, gyerekekkel egyszerűbb a ki- és beszállás, elférnek a gyerekülések is. Viszont 1,6-szer halálosabb a gyalogosokra nézve egy ilyen SUV a városban. Sőt, mint kiderült, a valós teszteken is nagyobb veszélyt jelentenek a sima személyautókra.
A biztonsági szervezet olyan új oldalsó akadályon dolgozik, amely jobban hasonlít a modern SUV-ok orrkiképzésére, emellett tömege is nagyobb. Sajnos a meglévő teszten előbb billen arrébb egy-egy autó, mint hogy még tovább gyűrődne. Ha azonban egy szabadidő-autó csapódik be oldalról, nem billen meg kezdetben, s jelentősen jobban megrogy az oldala, ahogyan ezt az alábbi ábra is szemlélteti.
Tíz év viszonylatában meg tudták állapítni, hogy 70%-kal kisebb a komoly sérülés esélye egy jó minősítésű modellben egy gyenge besorolásúhoz képest, illetve, a B-oszlop benyomódása centiméterenként 3%-kal növeli a halálos sérülések valószínűségét.
Jelenleg egy új akadályon dolgoznak, amit szintén oldalról ütköztetnek az autóknak. Ennek sebessége ugyan csak 10 km/órával több, 60 km/óra, viszont megnövelt tömege 1900 kg felett van, így 42%-kal nagyobb a mozgási energia, és összesen 82%-kal a teljes becsapódási energia.
Ez sok gyártó modelljét meg fogja viselni a jelenlegi felépítés mellett, ugyanakkor ne feledkezzünk el pl. a Volvóról, aki évek óta töri-zúzza házon belül a modelljeit, és már a 2000-es évek óta végez valós, volvós SUV-kabrió oldalsó töréstesztet is.
Millió szempont. Erő, nyomaték, szerkezeti stabilitás, átlagolás, valószínűség és sérülési besorolások. Ez még mindig csak iránymutatás. A test a leggyengébb láncszem. És mivel az ördög sohasem alszik, egyénfüggő módon a legbiztonságosabb autóban is meghalhatunk – egyszerűen az átlag bőven, de a mi testünk pont nem bírta ki az adott erőhatásokat.
Kétfázisú acél, üvegszálas kompozit, hatékony légzsák: és még mindig az emberi test a leggyengébb.
Fotók: iihs
Visszaesett az új gumiabroncsok értékesítése Európában
2020.02.07.
Európai szinten csak a használt motorkerékpárok és robogók abroncsainak forgalma bővült, de 9233 darabos értékesítés is csak 2 százalékos eltérés éves összevetésben. A használt teherautók számára 2018-ban és 2019-ben is körülbelül 12,5 ezer gumiabroncsot értékesítettek minimális eltéréssel, a többi járműtípusnál pedig visszaesett a forgalom. Új teherautókhoz 6364 helyett csak 5704 abroncsot adtak el. Csekélyebb mértékben, alacsonyabb darabszám mellett, de a mezőgazdasági gépek abroncsainak értékesítése is visszaesett, 1260-ról 1184-re. Szűkült a forgalom túlnyomó részét kitevő járműabroncsok piaca is. Új autókhoz eredeti felszereltségként a tavalyi 90 520 helyett idén 85 790 gumit adtak el, használt gépkocsikhoz 225 188 helyett 218 743-at. A közlemény kiemeli, hogy a mezőgazdasági abroncsok értékesítése 6 éve csökken európai szinten, de az egész iparág teljesítménye elmaradt a várakozásoktól 2019-ben.
Magyarországon szezonális járműabroncsok visszaesését némileg ellensúlyozta a négy évszakosok iránti kereslet, amely csekély piaci részesedéssel ugyan, de 32,2 százalékkal nőtt. A nyári gumik forgalma 2,3 százalékkal, a téli abroncsoké 1,6 százalékkal csökkent. A mezőgazdasági abroncsok forgalma az európainál is jelentősebb mértékben, 12,9 százalékkal esett vissza, a tehergépjárműveké ellenben 10,4 százalékkal, a motoroké pedig 3,5 százalékkal nőtt. A teljes magyarországi forgalom az európainál csekélyebb mértékben szűkült, mindössze 20 ezer darabos visszaeséssel 2 millió 940 ezerre csökkent. A HTA a visszaesést csupán jelzésértékűnek nevezi, de hangsúlyozták, hogy 2019-ben többéves növekedés ért véget a belföldi piacon.
Piacvezetőként indította az évet Magyarországon a Toyota
2020.02.07.
2020 januárjában 1301 eladott személygépkocsival 12,86 százalékos piaci részesedésre tett szert, és ezzel a magyarországi eladási listák élére került a Toyota. A márka legnépszerűbb típusai a Corolla (456 db), a Yaris (386 db) és a RAV4 (156 db) voltak. A saját méretosztályában (alsó-középkategória, városi kisautók, illetve kompakt szabadidőjárművek) mindhárom típus vezette a rangsort. A RAV4 a szabadidőjárművek mérettől és ártól független (a Dacia Dustertől a Bentley Bentaygáig terjedő), 104 különböző típust tömörítő mezőnyében a második legkeresettebb modell volt.
Fordulatról beszélhetünk, hiszen a Toyota 2019 januárjában még a hatodik helyen állt (528 eladott autó, 5,43% piaci részesedés) a hazai eladási rangsorban. A japán márka a személygépkocsik és a kishaszonjárművek kombinált listáján is az első helyen zárta a januárt, ami különösen annak fényében nagy fegyvertény, hogy a Toyotának jelenleg csak két típusa, a Hilux platós kisteherautó, valamint a Proace furgon kapható Magyarországon.
Azonban a hírek szerint a kishaszonjármű választék és a kapcsolódó szolgáltatások köre is hamarosan bővülni fog, tavasszal érkezik a Proace City és a Proace City Verso, ami előrevetíti a Toyota szegmensben elfoglalt piaci pozíciójának további erősödését.
A szomszédainknál már mobilra is letölthető a jogosítvány és a forgalmi engedély
2020.02.07.
A "Gyija" (hatás) elnevezésű állami digitalizációs projekt első eredményét Volodimir Zelenszkij ukrán elnök prezentálta egy kijevi fórumon. Hangsúlyozta, hogy a projekt célja megkönnyíteni az emberek életét. A jogosítványok és a forgalmi engedélyek mostantól Apple Store-on vagy Google Playen keresztül letölthetők mobiltelefonra a Gyija nevű állami weboldalról. Szavai szerint 9 millió ukrán autóvezető számára nyílik meg a lehetőség, hogy használja ezt a szolgáltatást. Megjegyezte, hogy Európában Ukrajna a harmadik ország, ahol hasonló rendszert léptettek működésbe.
Kiemelte, hogy nem állnak meg, szeretnék, ha a tél végére a személyi igazolványok is elérhetők lennének okostelefonokon. Még idén tervezi az ukrán kormány a diákigazolványok, valamint az útlevelek digitalizálását is. Arszen Avakov belügyminiszter bemutatta a személyi igazolványok digitális tervét, eszerint azok QR-kóddal fognak megjelenni az okostelefonokon. Megjegyezte, hogy Ukrajna a második ország lesz Európában, ahol bevezetik a személyi igazolványok elérhetőségét mobiltelefonon.
Msztiszlav Banyik, a mobilalkalmazás kifejlesztője elmondta, hogy márciustól a mobilszolgáltatók nem fognak külön tarifát felszámolni a "Gyija" weboldal megnyitására. "Ez azt jelenti, hogy ha legalább 1 kopejka van a mobilszámlán és 1 megabájt forgalomra keret, már elérhető az oldal - jelentette ki.
Olekszij Honcsaruk miniszterelnök ugyanakkor megjegyezte, hogy jelenleg a statisztikák szerint az ukrán lakosságnak mindössze 9 százaléka él az online szolgáltatások nyújtotta lehetőségekkel. Hozzátette, hogy ezért a következő három évben oktatási kurzusokat terveznek beindítani a digitális lehetőségek használatáról, amelybe legalább 6 millió embert szeretnének bevonni.
Bivalyerős civil rendőrautókat vett a rendőrség a pofátlan(tan)ítási akcióhoz
2020.02.07.
2019 decemberében a Budapesti Rendőr-főkapitányság kezdte el a képrögzítő eszközökkel felszerelt, jelölelten autókkal történő ellenőrzéseket. Az első két hétben az akkor még mindössze két, a feladatra felkészített autó nagyon jó eredményeket ért el, magas felderítési aránnyal.
A BRFK eredményeit értékelve, még decemberben országszerte megkezdték a mozgó inkognitó ellenőrzéseket, amelyeket Pofátlan(TAN)ításnak neveztek el, mivel az akció eredeti célja a többi közlekedőt veszélybe sodró, illetve hátrányba hozó szabálytalanságokat elkövető autósok forgalomból való kiszűrése volt.
Így már tavaly beszerzett a rendőrség erre a célra 12 új autót, valamint 20 már meglévő kocsit is felszereltek az inkognitó ellenőrzésekhez szükséges technikával. Összesen tehát tavaly év végén 32 autó állt hadrendbe Pofátlan(TAN)ítási célból.
Most ezt a flottát egészíti ki nyolc vadonatúj Skoda Octavia. Ezek a kocsik kétliteres, benzines, 190 lóerős turbómotorral, hétfokozatú DSG automataváltóval, valamint összkerékhajtással, amellyel laza-, vagy síkos útburkolaton is nagyon jó tapadással rendelkeznek, így a gyorsulásuk, valamint az úttartásuk is átlag feletti.
Tehát országosan összesen 40 korszerű, a feladatra optimalizált, rejtett megkülönböztető-jelzésekkel és képrögzítővel ellátott jelöletlen rendőrautó vehet már részt az országos közúti ellenőrzésekben.
A ma átadott nyolc Skoda Octaviát még felszerelik a szükséges szolgálati eszközökkel, köztük a megkülönböztető jelzésekkel és a képrögzítővel, így rövid időn belül szolgálatba állnak. Az autók beszerzésének a finanszírozását az ORFK-OBB állta, hiszen az elsődleges cél a közlekedési morál és a közúti biztonság javítása.
Tömegbaleset történt az M3-as autópályán
2020.02.07.
A balesetben egy ember életét vesztette, nyolcan megsérültek - közölte az Országos Rendőr-főkapitányság a honlapján. A helyszínelés jelenleg is tart. A gépjárművezetőket a káli csomópontnál terelik le a rendőrök a 3-as főútra, ahol az élénkülő forgalom mellett torlódásra számíthatnak a közlekedők.
Történt egy másik baleset is az M3-ason: 5 óra 30 perc körüli időben a főváros felé vezető oldalon, a 45. kilométerszelvényében, eddig tisztázatlan körülmények között egy személygépkocsi a belső szalagkorlátnak ütközött, majd az oldalára borult. A balesetben egy ember megsérült. A műszaki mentés és a helyszíni szemle idejére a rendőrök a két forgalmi sávot lezárták, a forgalom a leállósávban halad.
A Skoda bemutatta az új Octavia RS első rajzait
2020.02.07.
A cseh autógyártó három hivatalos dizájnrajzot adott ki az Octavia negyedik generációja sportos csúcsmodelljének külsejéről. Az újdonság március 3-án, a Genfi Autószalonon tartja világpremierjét. Fekete RS-specifikus részletek hangsúlyozzák elegáns arányok mentén a Skoda – méreteiben elődjéhez képest némileg nagyobb – „bestseller-modellsorozatának” dinamikus formai nyelvezetét. Az Octavia RS iV a Skoda első RS-modelljeként készül hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerrel.
Az Octavia RS igen keresett a modellsorozaton belül, s a márka egyes meghatározó európai piacain, mint Németországban, az Egyesült Királyságban és Svájcban, összességében minden ötödik kiszállított Octavia az RS-modellek közé tartozott. Az új Octavia RS iV 180 kW (245 LE) rendszerteljesítményű, hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszere mérsékelt üzemanyag-fogyasztásával és szén-dioxid-kibocsátásával hívja fel magára a figyelmet.
A Octavia RS iV kupékat idéző Limousine és Combi változataa fekete Skoda-hűtőráccsal, illetve a nagyméretű légbeömlő-nyílásokkal és markáns fekete részletekkel kialakított, sportos első lökhárítóvaltűnik fel a dizájnrajzokon. Nagyátmérőjű könnyűfém keréktárcsák, első és hátsó diffúzorelem, valamint a Limousine csomagtérajtaján, illetve a Combi tetőperemén húzódó légterelő fokozzák tovább az Octavia RS iV dinamikus megjelenését.
Csökkent a Fiat Chrysler forgalma és nyeresége tavaly
2020.02.06.
A Fiat Chrysler Automobiles csoport tavaly 108,2 milliárd euró, a 2018-asnál két százalékkal alacsonyabb értékesítési árbevétel mellett 2,7 milliárd euró nettó nyereséget ért el, 19 százalékkal kisebbet az előző évinél. Az egy részvényre jutó nyereség szintén 19 százalékkal csökkent 1,71 euróra.
Egyszeri tételektől mentesen a működési eredmény egy százalékkal 6,7 milliárd euróra csökkent, a bevételarányos jövedelmezőség viszont 10 bázisponttal 6,2 százalékra javult.
A nyereség egyszeri tételektől mentesen 9 százalékkal csökkent 4,3 milliárd euróra, az egy részvényre jutó nyereség 9 százalékkal kisebb, 2,7 milliárd euró lett.
A konszern nyereségét szinte teljes egészében Észak-Amerikában és Latin-Amerikában termelte ki, elsősorban a Jeep, illetve a Chrysler Ram modelleknek köszönhetően. Az európai, közel-keleti és afrikai, valamint az ázsiai-csendes-óceáni piacokon viszont veszteséges volt tavaly a konszern.
Az FCA 4,418 millió autót szállított le 2019-ben, 9 százalékkal kevesebbet mint 2018-ban. A kiszállított mennyiség csökkenését az amerikai értékesítési hálózat készletcsökkentésére, a kínai eladások csökkenésére és egyes európai modellek gyártásának a beszüntetésére vezeti vissza az FCA.
A negyedik negyedévben egy százalékkal 29,6 milliárd euróra nőtt az FCA értékesítési árbevétele, nettó nyeresége 35 százalékkal 1,6 milliárd euróra, egy részvényre jutó nyeresége 1,00 euróra emelkedett, szintén 35 százalékkal.
Az egyszeri tételektől mentes működési eredmény a negyedik negyedévben 16 százalékkal 2,1 milliárd euróra emelkedett, a bevételarányos jövedelmezőség pedig 90 bázisponttal 7,1 százalékra javult. Észak-Amerikában a bevételarányos jövedelmezőség 130 bázisponttal 10,0 százalékra emelkedett. Rekordmagas lett a 2,1 milliárd eurós működési eredmény is az észak-amerikai piacon.
A nyereség egyszeri tételek nélkül három százalékkal emelkedett 1,5 milliárd euróra és részvényenként 0,97 euróra.
A negyedik negyedévben az FCA egy százalékkal kevesebb járművet szállított le mint egy évvel korábban, 1,165 milliót.
Az FCA a 2020-as évben 7,0 milliárd euró feletti működési eredményt és 2,80 euró feletti egy részvényre jutó egyszeri tételek nélküli nyereséget. (mti)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
