A közlemény szerint kérik a kormányt, hogy a társaságot minősítse stratégiailag kiemelt jelentőségű gazdálkodó szervezetnek és vegyen részt a reorganizációs folyamatban. A cég vezetése reményét fejezte ki, hogy a csődeljárás lezárásával az Ikarus Egyedi Kft. erős, folyamatosan termelni képes buszgyártó vállalatává válik Magyarországnak - közölték. Hangsúlyozták: az Ikarus Egyedi Kft. hosszú idő után először rendelkezik magyar fejlesztésű városi közlekedésben használt szóló és csuklós autóbuszokkal, tendereit rendre a legalacsonyabb árral nyerte. Így a midi elektromos busz tendert 1,5 milliárd forinttal, míg a 180 darab csuklós buszra kiírt tendert közel 3 milliárd forinttal olcsóbb ajánlatával nyerte el a második helyezett külföldi gyártókkal szemben. A társaság tevékenységével a magyar költségvetésnek eddig megközelítőleg 5 milliárd forint, a 180 darab csuklós autóbusz legyártásával pedig további 3 milliárd forint bevételt és megtakarítást eredményezne - fogalmaz a kft. A evopro Bus Kft., a Lanta Kft., és az Albaric Kft. által tulajdonolt cég a legutóbb közölt, 2016. szeptember 30-án zárult üzleti évről szóló a nyilvános cégbeszámolója szerint közel kétszáz dolgozót foglalkoztatott.  A cég nettó árbevétele a beszámoló szerint 5,651 milliárd forint volt, adózás előtti eredménye 149,5 millió forintot tett ki a 2016 szeptember végén zárult üzleti évben. Egy évvel korábban, a 2015 szeptember 30-án zárult üzleti évben az akkor Mabi Busz Kft. néven működő cég 937 millió forint árbevételt, 100,5 millió forint adózás előtti eredményt ért el.

A spanyol márka igyekszik élen járni a digitálizációban, első lépésként az Egyesült Királyságban kínálták modelljeiket az erre a célra létrehozott honlapon és két – bevásárlóközpontban található – kereskedésnek nem igazán nevezhető értékesítési ponton keresztül. Az új szolgáltatás a márka ígéretei szerint lehetővé teszi, hogy “10 perc és 5 kattintás” után ne legyen más dolga a vásárlónak, mint várnia az autó megérkezését. A Seat bízik a kísérletben, hisznek benne, hogy a mai kényelmes és egyre inkább online világban megfelelő számú ember van, aki hajlandó lenne interneten keresztül autót vásárolni. SEAT A tapasztalat és az ICDP kutatásai is azt mutatják, hogy van kereslet az online kínált autók iránt. A Volvo 2014-ben 47 óra alatt eladta az új XC90 limitált szériás modelljét (szám szerint 1927 darabot), pedig 4 éve még kevésbé volt természetes az online vásárlás, ráadásul ott nem átlagos autókról volt szó, hanem egy több mint 100.000 euróért kínált prémium autóról. A kutatószervezet felmérései alapján mindössze a vásárlók ötöde nem vásárolna interneten keresztül autót és ugyanennyien vannak, akik számára az online vásárlás lenne az ideális útja az új autó beszerzésének. Ez alapján a Seat a fogyasztók egy részének vágyait teljesíti mindezzel, a fizetőképes norvég vásárlók pedig minden bizonnyal könnyebben adnak ki néhány tízezer eurót 5 kattintással. SEAT Az online felületet fizikai jelenléttel is támogatja a márka, Oslo-ban létrehoztak egy „Brand Experience” központot, valamint két kisebb helyszínen mutatják be a modelleket, így az érdeklődők legalább láthatják az őket érdeklő modelleket, viszont tesztvezetésre nincs lehetőség. Emellett több pop-up store is járja majd az országot, amikhez szintén újszerűen áll hozzá a spanyol márka. Nem lehet autót vásárolni ezekben a mozgó kereskedésekben, inkább arra hivatottak, hogy bemutassák a modelleket és tesztvezetésre is lehetőséget biztosítanak, tehát a cél az információ biztosítás. Ha valakit érdekel egy Seat modell, ezeken a pontokon minden információt megszerezhetnek, hogy hazaérve – vagy akár ott helyben a telefonjukon keresztül – megrendeljék a vágyott autót. SEAT A tesztvezetések sem a hagyományos formában zajlanak majd, a Seat illetékesei erre is egyedi megoldást találtak: A spanyolok összeálltak a HYRE szolgáltatóval, így 40 Seat modell áll rendelkezése, amik egyszerre szolgálnak tesztautóként az érdeklődőknek, car-sharing keretein belül pedig bárki használhatja őket.  Ezzel párhuzamosan a Seat összeállt a Avis-szel, így vásárlást fontolgatók kibérelhetik a kiszemelt modellt, hogy hosszabb távon is ki tudják próbálni azt. A rendszert támogatandó és a reményeik szerint nagy számban gazdára találó autók szervizelését biztosítandó a Seat Moller csoporttal közös szervizeinek számát megduplázta, így már 20 helyen lehet hivatalos márkaszervizben javíttatni az autókat. Viszont felmerül egy probléma, ami kissé megkérdőjelezi a kezdeményezés időzítését és a helyszínt: a norvég kormány nemrégiben indította el programját, melynek célja, hogy 2025-re kizárólag elektromos autók kerüljenek eladásra. Ráadásul az ICDP által megkérdezett, a norvég állam kezdeményezésére rálátó források szerint mindez már 2 évvel korábban, 2023-ra megvalósulhat. Mindenesetre a Seat hozzáállása, az alacsony költségek melletti piacra lépés, az online értékesítésre való koncentrálás és a költségek partnerekkel való megosztása figyelemre méltó, a helyszín és az időpont miatt nem fogadnánk a sikerre. De persze ne legyen igazunk, a kezdeményezőkészség és az innovatív megoldások tiszteletre méltóak és a Seat vezetői minden bizonnyal megfontolták és a számok mögöttük állnak. Csak sajnos mi nem ismerjük azokat a számokat.  

A fiatal pilóta ezzel a teljesítménnyel az összetett pontverseny második helyén áll, hátránya 10 pont az éllovassal szemben. "A hétvégénk nem volt zökkenőmentes, sok gondunk volt a futóművel, de sikerült orvosolni a dolgot, így az időmérőn meg tudtam szerezni az első rajtkockát" - mondta az MTI-nek Kovács, és hozzátette: az első futamon rosszul helyezkedett a rajt után, így az ötödik pozícióból kellett feljönnie, de a második versenyen végig harcban volt a győzelemért.  "Továbbra is az a cél, hogy év végén az első helyen végezzek" - jelentette ki a magyar motoros, aki a hazai bajnokságban is érdekelt, két győzelemmel és egy második hellyel vezeti az országos bajnoki pontversenyt. Kovács április végén sporttörténelmet írt azzal, hogy a szezonnyitón egy futamot megnyert, majd a második versenyen második lett a németországi Oscherslebenben az 1000 köbcentis versenymotorokat felvonultató mezőnyben. Korábban még egyetlen magyar motorversenyző sem aratott ehhez hasonló sikert ennyire fiatalon nemzetközi sorozat felnőtt mezőnyében. A német bajnokság következő fordulóját július utolsó hétvégéjén rendezik a németországi Schleizben.

Akdag elmondta: a sérültek közül 124-et továbbra is megfigyelés alatt tartanak, de 194 embert már hazaengedtek a kórházból. Egyúttal bejelentette, hogy a mentési munka hétfő reggelre véget ért - írja az MTI. A szerelvény a görög határ közelében található Edirne tartomány Uzunköprü körzetéből tartott Isztambulba, amikor Tekirdag (Rodostó) tartomány Corlu körzetében kisiklott. Akdag megerősítette azt a korábbi értesülést, hogy a szerencsétlenséget a rendkívüli esőzés okozta, amely egy szakaszon alámosta a vasúti pályát. Az Ihlas török hírügynökség felvételein vasárnap látható volt, hogy a sínek az alátámasztás hiányában meghajoltak. Ahmet Arslan közlekedési miniszter ugyanazon a sajtótájékoztatón közölte: a pályát évente egyszer kell felülvizsgálni, ami az adott szakaszon legutóbb áprilisban meg is történt. Rámutatott: vasárnap a délutáni órákban fél óra alatt 32 milliméternyi eső zúdult a szóban forgó területre. A mozdonyvezető távolról nem láthatta a sínpálya alatt képződött űrt - hangsúlyozta. A vonaton 362 utas és hat főnyi személyzet tartózkodott. A baleset során a mozdony a pályán maradt, de a szerelvény mind a hat kocsija kisiklott, öt fel is borult. A szerencsétlenség helyszíne a legközelebbi közúttól három kilométerre található, így megközelítése nagyon nehéz volt. Ráadásul a talaj is 20-30 centiméter mélyen átázott, ezért a hatóságok a mentést először helikopterekkel és lánctalpas járművekkel kezdték meg. A helyi gazdálkodók traktoraikkal segítették a munkát. Később munkagépek és mentőautók is nagy számban eljutottak a helyszínre - írja az MTI.