A japán és a német luxusmárka tulajdonosok mutatták a legnagyobb érdeklődést a technológia elérhetősége iránt a tengerentúlon, áll a felmérést végző cég közleményében. A Mercisek és Infinitisek 27 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nagyon érdekli az önvezető autó témája, olyannyira, hogy amennyiben sorozatérett lesz a technológia, megvenné és szívesen használná is. Ezzel szemben a tősgyökeres amcsi terepjárók (Jeep) és pick-up-ok (Dodge Ram) tulajdonosai mutattak a legkisebb érdeklődést a téma iránt. A Toyota tulajoknál 21 százalékos volt az elfogadók aránya, a Honda, Ford és Chevrolet esetében pedig 18-20 százalék közötti hajlandóságot rögzítettek. A két márka nagyobb sikere mögött az erősebb marketing és a meglévő autókban elérhető fél-autonóm extrák, vagy vezetéstámogató rendszerek elérhetősége áll - Shawn St. Clair szerint A kutatás ötletgazdája, Shawn St. Clair nyilatkozata szerint a luxusmárkák tulajdonosainál sokkal nagyobb a hajlandóság az újkori technológia befogadására, ugyanis számukra meggyőződés, hogy ezekben az autókban nagyobb biztonságban vannak ők és utasaik. Ugyanakkor, az off-roadozáshoz teljesen érthető, hogy stílusidegen az efféle tudás egy autóban – nyilatkozta a kutatás vezetője. A felmérés szerint 94 százaléka a megkérdezetteknek tudatában van annak, hogy az autonóm autók megjelenése a mindennapokban már a küszöbön van, azonban csak a 48 százalékuk érdeklődik irántuk komolyan, hogy akár vásárolna is egyet. Korábbi tanulmányok szerint, az autóvezetők többsége még nem kész az önvezető autók elfogadására és olyan kifogásokat emlegetnek, hogy nem érzik védettnek a rendszert hacker-támadás esetén, a törvényi háttér sem kidolgozott minden részletében, végül pedig a gyalogosok, vagy biciklisek közötti navigálást is még bizonytalannak vélik. A felmérés idén május és augusztus között zajlott, több mint 12 ezer autó tulajdonost kerestek fel a kérdezőbiztosok, melynek végeredményeként az autógyártók számára fontos információk is a MaritzCX iroda birtokába kerültek. St. Clair szerint van egy „tennivaló” listájuk, ami az autógyárak elsődleges feladatait listázza ki, ahhoz, hogy valaha is elfogadott legyen az önvezető autó koncepciója és elterjedése. Forrás: bloomberg.com

A Lamborghini már az első alkalommal tett bejelentésekor megerősítette, hogy a limitált szériás Centenarióból kupé és roadster is készül majd. A kérdés csak az volt, melyikből mennyit terveznek piacra dobni, mert a puszta formaterv láttán is sokakat megihletett a birtoklási vágy, ezáltal valószínűsíthető volt, hogy többen lesznek azok, akik hoppon maradnak a végén. A motorok mindkét karosszéria kivitel esetében 6,5 literes, V12-esek, a teljesítményük pedig 760 lóerő feletti. A karbonszálas váznak köszönhetően 2,8 másodperces százas sprintidőt és 350 km/h feletti végsebességet ígér a „századik” nevet viselő különlegesség. Stefano Domenicali a Lamborghini ügyvezetője nemes egyszerűséggel csak úgy jellemezte az adókkal együtt 1,7 millió fontra (kb. 700 millió forint) taksált modellt, hogy a roadster esetében a csúcstechnikát és a nyitott tető adta szabadságot kívánták ötvözni, nagyobb hangsúlyt fektetve a vezetési élményre, mint a zárt testvér esetében. A rossz hír csupán, hogy a 20 darabos limitált darabszámra már megvan a jelentkező, hasonlóképp a kupé verziókat is már névhez kötve gyártják.

A múlt hétvégén ünnepelhette idei első bajnoki címét Magyarország legnagyobb gyorsaságimotoros csapata. A 220 Volt H-Moto Team legifjabb tehetségei a csehországi Vysoke Mitoban ültek motorra a MAMS Kispályás és Utánpótlás Bajnokság utolsó fordulójában. Vincze Hanna a PW50 Speciál kategóriában pályafutása első bajnoki címét szerezte meg, míg Kakuszi Ádám (SSP 300) kategóriájában a legjobb magyarként harmadik helyen zárt. A csapat legifjabb tagja, a 6 esztendős Szilárd Zalán (PW50) a népes mezőnyben az összetettben végül hatodik lett. Vincze Hanna - Fotó: Háfra Zsolt Ahogy arra előzetesen azért számítani lehetett, a 220 Volt H-Moto Team csapata már augusztus végén megszerezte idei első bajnoki címét a csehországi Vysoke Mitoban, ahol lezárult a MAMS Kispályás és Utánpótlás Bajnoksága. Vincze Hanna (PW50 Speciál) egész hétvégén remekelt, és amellett, hogy 4 másodperccel megjavította itteni legjobb idejét, megszerezte a pole pozíciót, mindkét vasárnapi futamon rajt-cél győzelmet aratott, és ráadásul az első futam harmadik körében hivatalos körrekordot – 1:08.9 - is futott kategóriájában. „Nagyon boldog vagyok, hiszen számomra a lehető legjobban alakult ez a hétvége. Azt tudtam, hogy jó formában vagyok, hiszen az elutazás előtt a kecskeméti gokart pályán sikerült megjavítanom a legjobb időmet. Arra azonban nem számítottam, hogy a cseh versenyen képes leszek négy másodpercet gyorsulni a múltkori körrekordomhoz képest. Mindkét versenyen rajt-cél győzelmet arattam, így sikerült megszereznem első bajnoki címemet. Noha a bajnoki szezon véget ért, nem állok le, az iskola mellett folyamatosan motorozok majd, hogy jövőre megvédhessem a címem, illetve tovább faraghassam a pályákon elért legjobb köridőimet” – mondta a nagyon boldog Vincze Hanna. Kakuszi Ádám Szintén elismerésre méltóan szerepelt Kakuszi Ádám (SSP300), aki úgy érkezett az utolsó versenyhétvégéhez, hogy a rendkívül erős nemzetközi mezőnyben akár az összetett bajnoki cím megszerzésére is esélyes volt, hiszen mindössze tíz pont volt a hátránya az éllovashoz képest. Ádám végül megőrizte a harmadik helyét az összetettben, így első, tanuló évnek szánt szezonjában máris figyelemre méltó eredményt ért el, ráadásul ő lett a kategória legjobb magyar versenyzője. „Ezt a versenyhétvégét is elégedetten zártam, hiszen jelentősen sikerült javítanom a korábbi legjobb köridőmön, majdnem három másodpercet faragtam eddigi legjobbomon. Az időmérőn, főleg a második felmenetelkor sikerült kihoznom a legtöbbet magamból és a motoromból, amivel a hatodik rajthelyet szereztem meg. Mindkét futamon sikerült megtartanom ezt a pozíciót, ám mindkét versenyen képes voltam a kvalis köridőmet hozni. Végig örömmel és nagy kedvvel motoroztam, és számomra hatalmas motivációt jelent, hogy összetettben ilyen eredményt tudtam elérni. Ez a harmadik hely arra ösztönöz, hogy még többet edzek, és kijavítsam a még meglévő hibáimat” – fogalmazott Kakuszi Ádám. Szilárd Zalán A mezőny legfiatalabb tagja, Szilárd Zalán (PW50) a nyolcadik helyen zárta a szombati időmérőt, és a vasárnapi két futamon is megtartotta helyét a középmezőnyben, ugyanis előbb a 7., majd a 9. helyen intette le őt a kockás zászló. Zalán ezzel összetettben megszerezte a 6. helyet, ami jelentős előrelépés a tavalyi 10. pozíciójához képest, ráadásul a sok edzés hatására idén szinte valamennyi pályafelmenetelkor javítani tudott a köridején. „Nagyon elégedettek vagyunk Zalán idei teljesítményével, hiszen szemmel láthatóan komoly előrelépés történt mind a köridejeit, mind pedig a versenyeredményeit tekintve. A mostani időmérő előtt hatalmasat esett a rollerjével, így már az is csodaszámba ment, hogy képes volt megszerezni a nyolcadik rajthelyet. Egy évet mindenképpen szeretnénk azonban még ebben a kategóriában versenyezni, hiszen folyamatosan fejlődik, és ez komoly másodpercekben jelentkezik immár versenyről versenyre. Hiába lett vége a bajnokságnak, természetesen az edzések folytatódnak, hiszen az év végéig további másodperceket szeretnénk lefaragni az aktuális köridejeiből” – jelentette ki Zalán édesapja, Szilárd Zsolt. A 220 Volt H-Moto Team tulajdonosa elégedett a legfiatalabb versenyzőinek teljesítményével, és nagyon büszke arra, hogy már az első közös évükben ilyen eredményeket értek el. „Nagy várakozással tekintettünk az előttünk álló hétvégére, és a vágyaink teljesültek, ugyanis csapatunk megszerezte Hanna révén az első bajnoki címét. De nemcsak neki jár a gratuláció, hanem Ádámnak és Zalánnak is, akik mindketten elismerésre méltóan teljesítettek egész évben. Ádám a legjobb magyarként zárta a sorozatot kategóriájában, ami nem kis dolog, főleg abból a szempontból, hogy ő ezt az évet a tanulásra szánta. A hatéves Zalán olyan szintre fejlődött második évében, hogy összetettben a hatodik lett, ami a nála idősebb vetélytársak között igencsak megsüvegelendő teljesítmény. Természetesen a szezon lezárultával sem engedjük el egymás kezét, hanem folytatjuk tovább azt a tudatos munkát, amit a kicsik és a felnőtt versenyzők együtt és külön is elvégeznek, elvégeztek egész szezonban. Mert csak így érhetjük el azokat az eredményeket, amit kitűztünk közösen magunk elé” – közölte Kelemen Krisztián, a 220 Volt H-Moto Team tulajdonosa.

A fantasztikus műalkotást a 3D tollas nyomtatás mestereiből álló csapat építette fel aprólékos kézi munkával a piacvezető 3Doodler által szállított tollakkal. A legapróbb részletekre is figyelve dolgoztak, hogy a végeredmény hűen tükrözze a már a kereskedésekben is kapható új crossover modellváltozat prémium szintű kialakítását és nagyfokú kifinomultságát. A Nissan Qashqai a legkeresettebb crossover modell Európában. Miközben a Nissan sunderlandi üzemében Angliában óránként készül el 58 Qashqai, az egyedi 3D modell elkészítéséhez 3 hétre és 800 munkaórára volt szükség. Az elkészült szobor nagysága – 4,4 m-es hosszúságával és 1,6 m-es magasságával – pontosan megegyezik a valódi Nissan Qashqai Black Edition méreteivel. A 3D nyomtatásra épülő iparág összértéke a becslések szerint 2020-ra elérheti a 17 milliárd dollárt. Az elmúlt néhány évben egyre növekvő mértékben kezdték alkalmazni a 3D nyomtatást a tervezéstechnológiában, ami alól az autóipar sem kivétel. Az innovációból a 3Doodler Create 3D nyomtatótoll megjelenésével lett tömegtermék, ami bárki számára lehetővé tette, hogy egyszerűen a levegőbe rajzolva egyedi háromdimenziós alakokat és mintákat hozhasson létre. A nyomtatótoll a szilárd műanyag alapanyagot 230 °C-ra melegítve megolvasztja, majd egy 0,7 mm átmérőjű adagolófejen át kinyomja, miközben a műanyagszál lehül és megszilárdul. A Grace Du Prez brit ipaművész által vezetett csapat 13,8 kilométernyi műanyagszál felhasználásával keltette életre a Qashqai Black Edition modelljét. A projekttel kapcsolatban Grace Du Prez elmondta: „Már több éve rajzolok tárgyakat a 3Doodler tollaival, de ez messze a legambiciózusabb megbízás, amit valaha kaptam. Ez a munka azt is jól szemlélteti, mekkorát fejlődött mára a 3D nyomtatás technológiája, ami most már bárki számára elérhető.” Koji Nagano, a Nissan Design Europe alelnöke hozzátette: „A Nissan ösztönöz minden olyan kezdeményezést, ami arra irányul, hogy modern, innovatív technológiákon keresztül jelenítsen meg a dizájnötleteket. A Qashqai prémium kivitelű Black Edition modellváltozatának szobrát megalkotó művészek egyben látványosan demonstrálták a 3D tollak használhatóságát.” A valódi Qashqai Black Edition-ből mindössze 3360 darab készül a teljes európai piacra, biztosítva ezzel a modellváltozat exkluzív jellegét. A csúcsot jelentő Tekna felszereltségi szintre alapuló modellváltozatot számos további korszerű stíluselemmel látták el. Ilyenek a 19”-es, fekete „Ibiscus” könnyűfém felnik, a modellre jellemző fekete küszöbborítások, illetve az ezüst színezésű első és hátsó díszítőelemek. Az autó emellett panoráma üvegtetővel is rendelhető, ami még stílusosabbá és kifinomultabbá teszi belső és külső megjelenését.