Az Európai Bizottság télapója óriási puttonnyal érkezett meg december elején. Az elmúlt években már bevált gyakorlatot követve a külön-külön kezelt intézkedések helyett a bizottság egy csomagban, a Fenntartható és Intelligens Mobilitási Stratégiájában gyűjti össze a kezdeményezéseket.A közlekedésbiztonsági törekvések között szerepelnek a közlekedési szabálysértések, a járművek műszaki vizsgálata, az önvezető járművek, a vezetői engedélyek határokon átnyúló szabályozásának aktualizálása, valamint az eCall automatizált segélyhívó rendszer. Bringázni csak biztonságosan érdemes... (Forrás: AI generált illusztráció) A javaslatok középpontjában a közúti halálesetek és a súlyos sérülések 50 százalékos csökkentése áll 2030-ig, a teljes elkerülése (Vision Zero) pedig a 2050-ig megfogalmazott cél. Ezekről a célkitűzésekről először az előző, Jean-Claude Juncker vezette Bizottság alatt állapodtak meg. Az új stratégia megerősíti a célkitűzések iránti politikai elkötelezettséget is. Antonio Avenoso, az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) ügyvezetője elmondta: „A Covid-19 járvány ellenére örömmel látjuk, hogy időben elindítják az új európai mobilitási stratégiát. A magunk részéről végig együtt fogunk működni a Bizottsággal, és reméljük, hogy a közlekedési sérülések és halálesetek elkerülése érdekében megfogalmazott intézkedéseket továbbra is prioritásként kezelik majd.” További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!   A képek illusztrációk, egyes esetekben mesterséges intelligencia által generáltak.

A Toyota Mobility Foundation még 2017-ben írta ki Mobility Unlimited Challenge pályázatát. Ebben olyan ötletekre vártak, amelyek alsóvégtag-bénulásban szenvedő emberek számára adhatnák vissza a mozgás szabadságát. Az első fázisban 28 országból több mint nyolcvan pályamunkát küldtek be a világ leginnovatívabb mérnökei, formatervezői és feltalálói, változatos formában képzelve el a modern technológiák helyét a társadalmi reintegrációban. Az elmúlt három év során a Toyota szakemberei, valamint a Pittsburgh-i egyetem humán gépészeti kutatólaboratóriumának munkatársai részletesen megvizsgálták az egyes ötletek megvalósíthatóságát és újszerűségét. A pályázatok körét tavaly december elején öt projektre szűkítették, majd a döntősök közül végül a Phoenix Instinct pályaművét kiáltották ki nyertesnek. Első pillantásra a Phoenix i csak kecses vonalvezetésében és ultrakönnyű, szénszálas szerkezetében tér el a hagyományos kerekes székektől. A brit fejlesztésű jármű azonban érzékelők és szervomotorok segítségével mindig a pillanatnyi helyzettől függően módosítja a szék tömegközéppontját, így egyszerre javítva annak stabilitását és manőverező képességét. Ez a két jellemző a tradicionális székeknél kizárja egymást, ezért a Phoenix i már ezért is forradalmi újdonságnak tekinthető; ám az innovációk sora ezzel még nem ért véget. A Phoenix i első kerekei elektromos rásegítést kaptak, ami egyrészt csökkenti a fárasztó rezgéseket, másrészt könnyebbé teszi a szék hajtását. A szék ráadásul számítógép-vezérlésű szervofékeket kapott, amivel lejtőn pontosan szabályozható a haladási sebesség. „A kerekes szék évtizedek óta változatlan technológiákat alkalmaz. A Toyota pályázata lehetővé tette, hogy bebizonyítsuk, modern, intelligens technológiák segítségével igenis biztonságosabbá, kényelmesebbé tehetők a kerekes székek, ráadásul olyan új funkciókkal vértezhetjük fel, amelyekre korábban gondolni sem mertünk volna” – foglalta össze a pályázat jelentőségét Andrew Slorance, a Phoenix Instinct munkatársa. Hozzátéve, hogy az egymillió dolláros nyeremény lehetővé fogja tenni a különleges szék sorozatgyártását és globális forgalmazását. A Toyota pályázatának további négy döntőse nem kevésbé izgalmas és innovatív megoldással állt elő. Az Egyesült Államokbeli Evolution Devices által megálmodott Evowalk egy olyan, lábra erősíthető pánt, amely járás közben a megfelelő izomcsoportokat stimulálja, így nemcsak a járást, de egyben a rehabilitációt, az izomzat erősítését is segíti. A neves olasz formatervező stúdió, az Italdesign készítette el a Moby terveit. Ez egy különleges közösségi járműmegosztó szolgáltatás, amely autók vagy kerékpárok helyett speciális, villanymotoros platformokat bocsát a kerekes székes felhasználók rendelkezésére. A Cukubai Egyetem (Japán) hallgatói egy egzoszkeletont, azaz hordható, járástámogató „külső vázat” neveztek a Toyota pályázatára: az Qolo névre keresztelt szerkezet egyfajta álló helyzetben használható kerekesszék, amelyet a felhasználó felső testének mozgatásával irányíthat, és feltalálói szerint elősegíti az interakciót és a közösségi reintegrációt, mivel a fogyatékkal élő személy szeme haladás közben egy magasságban van a járókelőkével. Szintén egzoszkeleton az észak-amerikai IHMC & Myolyn által megálmodott Quix: a rendszer az autonóm járművekből ismert érzékelő technológiákat, illetve a két lábon járó robotoknál felhasznált vezérlő algoritmusokat alkalmazva biztosítja a felhasználó gyakorlatilag korlátlan, szabad és gyors helyváltoztatását. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Suzuki 2016, 2017, 2018 és 2019 után 2020-ban, a járványhelyzet ellenére is szép értékesítési eredménnyel zárta az évet a hazai piacon. 14 783 Suzuki személygépkocsit regisztráltak Magyarországon 2020-ban a Datahouse újautó-eladási statisztikái szerint. Az összes forgalomba helyezett személyautó (128 031 db) 11,55 százaléka tehát Suzuki volt a tavalyi évben. A 2015 óta Esztergomban gyártott és 2018 őszén megújult Vitara, 30,19 százalékos szegmens-részesedéssel vezeti a SUV városi-szabadidő kategóriát és ezzel együtt a személyautók mezőnyét is. 6 882 darabot regisztráltak a modellből 2020. január 1-je és december 31-e között. A 3,5 milliomodik Esztergomban készült Suzuki modell is a közönségkedvenc Vitara modell hibrid változata lett tavaly. A Magyar Suzuki ugyanis 2019 decemberében megkezdte a hibrid járművek sorozatgyártását Esztergomban. 2020 januárjától pedig már hibrid meghajtású gépkocsikat értékesít az uniós piacokon. A motorra, váltóra, turbó meghibásodásra, valamint a hibrid elemekre is érvényes Hybrid Pro 3+7 év garanciának, az országos kiterjedésű márkaszerviz-hálózatnak és a megszokott márkaminőségnek köszönhetően az újautó-vásárlók kedvezően fogadták a Suzuki alternatív meghajtású modelljeit. Így, a gyártás több mint 65 százaléka már hibrid gépjármű volt 2020-ban. A teljes új személyautó piac TOP 3 modellje között a második helyet foglalja el a szintén hazai gyártású, a magán és a flotta vásárlói szegmensben egyaránt népszerű Suzuki SX4 S-CROSS. Az év végéig összesen 5 578 kelt el a legnépszerűbb, alsó-középkategóriás újautóból Magyarországon, amely az összes értékesített alsó-középkategóriás modell (30 247 db) 18,44 százaléka. A modell így első helyen áll a középkategóriában. A két hazai modell gyártását közel 2800 dolgozó és 770 robot végzi két műszakban a Magyar Suzuki gyárában a Pilis lábánál. A további, nem Esztergomban készült, de Magyarországon is forgalmazott Suzuki típusok közül a Swiftből 1 401, az Ignisből 618, Jimnyből 194 darabot helyeztek forgalomba 2020-ban. A B szegmensben szereplő Swift, Ignis együttes szegmens-részesedése 13,38 százalék. A vállalat két új import hibrid modell értékesítését is megkezdte Európában. Az elektromos hálózatról is tölthető SUV Acrossból 35 darabot, a hibrid rendszerrel felszerelt Swace modellből pedig 74 darabot regisztráltak előértékesítés keretein belül. A két modell teljes értékű piaci bevezetése januártól indul Magyarországon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Öt ittas vezető az úton, egy az árokban. Az év első, hosszú hétvégéje folyamán hat esetben merült fel az alkoholos befolyásoltság gyanúja az ellenőrzött sofőröknél. Öt alkalommal közúti ellenőrzés alkalmával, hatodjára már csak a bekövetkezett baleset után. A baleset adatai alapján egy 28 éves férfi 2021. január 3-án kora reggel, a 61-es főúton Nagykanizsa irányából Iharosberény felé közlekedett személyautóval. A sofőr az egyik útkanyarulatban – eddig tisztázatlan körülmények között - letért az úttestről, és a vízelvezető árokba hajtott. A körzeti megbízottak ellenőrizték a könnyebb sérüléseket szenvedett sofőrt, akinél az alkoholszonda pozitív eredményt jelzett. A 28 éves nagykanizsai lakossal szemben járművezetés ittas állapotban vétség elkövetésének gyanúja miatt indítottak büntetőeljárást. Az ittas vezetés és a bódító szer hatása alatt történő járművezetés negatív hatással van a közlekedés biztonságára és a vezetés minőségére. Szeszes ital fogyasztás hatására növekszik az észlelési idő, tompulnak a reflexek. További jelentős kockázatot jelent az, hogy az ittas vezetők általában a megengedett sebességet is túllépik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!