Mercedes-Benz E250 Avantgarde galéria
2014.01.30.
Galéria képek:
A Delphi cégcsoporttal kötött együttműködési megállapodást a kormány
2014.01.30.
Ez a 38. stratégiai együttműködési megállapodás, amelyet a kormány nagyvállalatokkal aláír.Varga Mihály hangsúlyozta: Magyarország fejlődésének kulcsa a magas hozzáadott értékű termékeikkel globális sikereket is elérni képes vállalatok integrálása a magyar gazdaságba. Ehhez elengedhetetlen az együttműködés a kormány és a cégek között - tette hozzá.Jámbor Zoltán, a Delphi magyarországi vezetője (b) és Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter kezet fog a Delphi Hungary Kft. és a magyar kormány közötti stratégiai együttműködési megállapodás aláírásán Budapesten, a Nemzetgazdasági Minisztériumban 2014. január 30-án.MTI Fotó: Kovács TamásJámbor Zoltán azt emelte ki, hogy a járműipar az egyik leginnovatívabb és leghatékonyabb üzleti szektor világszerte, a Delphihez hasonló beszállítók az egyes járművek értékének mindegy 75 százalékát állítják elő, és új technológiákat fejlesztenek ki.Az aláírás előtt köszöntőt mondott Hende Csaba honvédelmi miniszter, Szombathely fideszes országgyűlési képviselője. Kiemelte: a Delphi magyarországi sikertörténete 1991-ben Szombathelyen kezdődött, ahol a cég 1500 embernek ad munkát, több mint egymilliárd forint iparűzési adót fizet.Varga Mihály hangsúlyozta: a Delphi magyarországi története során mindvégig arra törekedett, hogy minél jobban beágyazódjon a magyar gazdaságba. Jó példája ennek a vállalat együttműködése a magyar műszaki iskolákkal és egyetemekkel. Ez a törekvés találkozott a jelenlegi kormány aktív befektetési politikájával, és ennek eredményeként jött létre a stratégiai megállapodás.A miniszter kiemelte: a Delphi beruházásai alapján okkal lehet gondolni, hogy pozitívak a magyarországi tapasztalataik, elégedettek a hazai üzleti környezettel. Úgy vélte, Magyarország esélye saját komparatív előnyeinek feltárásában, és az arra épített versenyelőny kialakításában rejlik.Kifejtette, hogy a kormány számára a legfontosabb cél a foglalkoztatás és a beruházások növelése, a magyar gazdaság versenyképességének javítása. Az eredményeket jól jelzi, hogy a tavalyi trendfordító év után immár Magyarország esetében nem az a kérdés, hogy nő-e a gazdaság, hanem az, hogy mennyivel. A kormány az idei költségvetésben 2 százalékos növekedéssel számolt, de egyes elemzők ennél is magasabb bővülést prognosztizálnak - hívta fel a figyelmet.Emlékeztetett rá, 2010 januárjához képest az ipari termelés 12 százalékkal emelkedett, a járműgyártás pedig 41 százalékkal növelte kibocsátását. Hozzáfűzte: a beruházások 2013 második negyedévétől szintén markáns fordulatot vettek és négyévnyi visszaesés után újra növekedtek. A magyar gazdaság úgy mutat fel jelentős növekedést, hogy közben a külső egyensúlyát megőrizte, sőt a folyó fizetési mérleg többlete javul az előző évhez képest, és az ország külső finanszírozási képessége is javult - ismertette Varga Mihály. Szólt arról is, hogy 2010 eleje óta a működő tőke beáramlása meghaladta a 7,4 milliárd eurót, amely 2013 harmadik negyedévének végéig az állomány közel 11 százalékos növekedését eredményezte.Az egészséges szerkezetű gazdasági növekedésben a belső fogyasztás is egyre markánsabb szerepet játszik. Ezekhez a gazdasági eredményekhez Varga Mihály szerint hozzájárult a magyarországi Delphi csoport tevékenysége is.Jámbor Zoltán elmondta: az új beruházások létrehozásakor nagyon fontos kritériumoknak kell megfelelni, alapvető szempont, hogy ott legyenek, ahol a vevők, valamint hogy szakképzett munkavállalókat és versenyképes beszállítókat érjenek el. Magyarországon minden feltétel adott, ezért a kormány támogatására és a magyar emberek szakértelmére támaszkodva a Delphi mind az 5 divíziója jelen van az országban. A Delphinek 4 gyára működik Magyarországon, és az elmúlt 20 évben több mint 220 millió eurót fektettek be az országban, jelenleg pedig mintegy 3400 munkavállalót foglalkoztatnak Magyarországon.Jámbor Zoltán szerint a magyar gazdasági környezet ösztönzi a csúcstechnológiát gyártó cégeket, és az infrastruktúrától kezdve támogatja a gyártási folyamatokat, ez egészül ki az itt élő emberek szakértelmével. Vagyis minden adott, ami képessé teszi a Delphit arra, hogy csúcsminőségű termékekkel szolgálja ki a legmagasabb követelményeket támasztó európai gépjárműgyártókat. Hozzáfűzte: fontos az elkötelezett kormányzati támogatás is, és a kabinet támogatása, hozzáállása meghatározó volt abban, hogy a Delphi magyarországi beruházásainak bővítése mellett döntött.Hende Csaba hangsúlyozta: Szombathely hálás a Delphinek, és büszke azokra az emberekre, akik eszükkel, szorgalmukkal, munkájukkal megalapozzák a közös sikereket. A honvédelmi miniszter felidézte, hogy 2012-ben a kormány kiemelt fejlesztési központtá nyilvánította a Nyugat Pannon Járműipari és Mechatronikai Központot, amely a helyi cégek, kamarák, és önkormányzatok, és tudományos világ erőit kapcsolja össze. Elmondta, hogy a kormány is "hozzáteszi a magáét" az együttműködéshez, például infrastruktúra fejlesztéssel, vagy a duális szakképzés rendszerének megerősítésével.Hende Csaba elmondta, hogy a Nyugat Pannon Járműipari és Mechatronikai Központ cégei a következő három évben 90 milliárd forintnyi új tőkebefektetést, és közvetlenül 3500 új munkahely létrehozását tervezik. A 2010 óta tapasztalható ipari fellendülésnek - amely beleillik a kormány újraiparosítási politikájába - köszönhetően Szombathelyen 45 százalékkal nőtt az iparűzési adóbevétel, ami a vállalatok dinamikus növekedését jelzi - mondta el Hende Csaba hozzátéve, hogy a munkanélküliség is az országos átlagnál jóval alacsonyabb, 4,7 százalék a városban.MTI
Anyukám is érteni fogja! – A szakértő szemével I. rész
2014.01.30.
Nemrég írtunk arról, hogy nem csak KRESZ szabályai vonatkoznak ránk, autósokra, hanem a Btk. által felsorolt közlekedési bűncselekmények részleteivel is tisztában kell legyünk. Bár szerencsére ritka, hogy valaki közlekedési bűncselekményt kövessen el, azért szép számmal tárgyal a bíróság ittas vezetéssel kapcsolatos ügyeket, baleseteket, sajnos nem egyszer halálos kimenetelűeket is.Képünk illusztrációEzek lennének a büntetőügyek, de amiből igazán sok van, azok a polgári peres eljárások. Szomszédperektől egészen a nagy cégeket érintő ügyekig, a közlekedés és a járművek szinte állandó szereplői a bírósági tárgyalásoknak.Cipőt a cipőboltból – szakkérdést a szakértőtőlEgy bíró nyilvánvalóan nem érthet mindenhez, ő a jog világában mozog otthonosan. Tudják ezt a törvényalkotók is és ezért úgy rendelkeztek, hogy ha egy ügyben felmerülő vitás kérdés eldöntése különleges szakértelmet igényel, akkor szakértőt rendelnek kell kirendelni.Mindenféle szakértő létezik: okmányszakértő, pénzügyi szakértő, könyvviteli szakértő, fegyverszakértő, szőnyegszakértő (tényleg) és a sort folytathatnám, mint Gombóc Artúr a szívesen fogyasztott csokoládékat, és a sorban ott lenne valahol a közlekedési szakértő.A szakértőkről az Igazságügyi és Rendészeti Minisztérium vezet nyilvántartást Igazságügyi Szakértői Névjegyzék címen. Törvények és rendeletek szabályozzák, hogy az egyes szakterületeken milyen előképzettség illetve gyakorlat szükséges ahhoz, hogy az állam igazságügyi szakértőnek ismerjen el valakit. A közlekedési szakértés alapvetően két csoportra osztható. Az első szintje a gépjárművek értékmeghatározásával, a karbantartás és javítás kérdéseivel, főleg az ezek elmaradásából adódó károk megítélésével foglalkozhat, a felsőbb szint pedig a közlekedési baleseteket vizsgálja.Mi a kérdés? Mi a válasz?Több ügy kapcsán is reflektorfénybe került az igazságügyi szakértői szakma, különösképpen a közlekedési szakértők munkája az utóbbi időben. De hogyan dolgozik egy szakértő, mit csinál, hogyan jár el, hogyan kell eljárnia?Maradjunk most a közlekedési ügyeknél. Amennyiben egy ügyben szakértő (vagy szakértők) bevonására kerül sor, akkor a kirendelt szakértő az ügy teljes anyagát megkapja, minden tárgyaláson részt vehet. Jelenléte nagyon fontos, ugyanis a tárgyalás során bármikor lehet olyan pillanat, amikor a bíró segítségül hívja a jelenlévő szakértőt, pl. egy tanúvallomás könnyebb megértéséhez. Szakértői körökben már-már legendássá vált a következő anekdota.Képünk illusztrációEgy kamion balesetének tárgyalásán a jármű vezetője tett éppen vallomást. A sofőr csak a saját szavaival tudta elmesélni a balesetet, arra egy percig sem gondolt, hogy hallgatósága most nem a kollégákból áll. Nem is kell részletezzem, a lényeg, hogy a mondandójába beleszőtte azt, hogy „a kamion bebicskázott”. Autós körökben, illetve aki már egyszer is belegondolt, hogy miért és hogyan követi a pótkocsi vontatóját, nyilván mosolykeltő, hogy valaki nem érti, mit jelent a bebicskázás. (Most látom, hogy a helyesírás ellenőrző sem ismeri.) Első körben a bíró visszakérdezett, hogy „bocsánat, mit csinált?”. A tanú megismételte, amit mondott, de a tárgyalás nem jutott előbbre. A bíró kérdőn nézett a szakértőre, aki tejesítette kötelességét, és szabatos megfogalmazásban – igaz nem ilyen frappáns egyszerűséggel – elmagyarázta a fogalmat, s máris haladhatott tovább a tárgyalás. Tehát a szakértő sokszor hétköznapi nyelv - jogi nyelv tolmácsként funkcionál műszaki témákban.Nem egyedi elszigetelt esetről van szó. Kering még eset, ami jól alátámasztja a szakértő legkisebb ügyekbe való bevonásának szükségességét. A tanú ezúttal egy villamos vezetője volt, aki elmondta, hogy ő fékezett, de megállni nem tudott. Ebben a mondatban ismeretlen szó nem volt, de a bíróság mégsem értette, hogy „ha fékezett, akkor miért nem tudott megállni”. A szakértő jelenléte itt is indokolt volt, és elmesélte, amit a mi a lelkes olvasóink már nagyon jól tudnak, aki pedig lemaradt az itt pótolhat.Képünk illusztrációMegalapozott, hiteles válaszA szakértő a véleményét nem hasraütésszerűen adja. Állításait minden esetben tényekkel, számításokkal, bizonyítékokkal kell alátámasztania. A bíróságnak konkrét kérdéseket kell feltennie, és a szakértőnek – ha lehetséges – ezekre a kérdésekre kell megadnia a választ. Természetes, hogy ha a szakértő úgy gondolja, hogy az ügyben valami fontos részlet nem kerül tárgyalásra, szakvéleményében erre felhívhatja a figyelmet. Fel kell azonban vállalni azt is, ha a feltett kérdést nem tudja megválaszolni a szakértő.Válaszok tekintetében sem beszélhetünk fekete-fehér dolgokról. Aki eleget nézte a NCIS-t és hasonló sorozatokat, az tudja, hogy kb. ilyen mondatok hangzanak el: 98% a valószínűsége annak, hogy az áldozatban talált lövedéket ebből a fegyverből lőtték ki. A kérdések zömére adott válaszok nem tartalmaznak teljes bizonyosságot, csak valószínűséget. A valószínűséget a szakértő állapítja meg, majd a bíró értékeli. Még egy jármű értékének meghatározása sem lehet teljesen konkrét. Jómagam az összefoglaló részbe azt szoktam írni, hogy pl. "az értéke 1 millió Ft körül valószínűsíthető". Hiszen minden leírt válasz egy soktényezős vizsgálódás eredménye. Amennyiben bármelyik tényező bizonytalanságot tartalmaz, úgy a végeredmény sem lehet teljesen pontos.Ízelítőnek egyelőre ennyit a szakértői munkáról, de később még visszatérünk rá. Kövessétek a rovatot!
Elkészült a valaha volt legerősebb Opel Astra
2014.01.30.
A 2002-es Astra OPC X-treme tanulmányhoz hasonlóan ismét egy Astra versenyautóból készített az Opel utcai változatot. Nagy különbség a 12 évvel ezelőtti tanulmányautóhoz képest, hogy az új sportmodellből gyártani is fognak egy kisebb szériát. Az OPC Extreme lesz minden idők leggyorsabb és legerősebb közúti engedéllyel rendelkező Astrája, ennek megfelelően minden példány az Opel Motorsport hivatalos színeiben pompázik majd.A kisszériás modell egyenes ági leszármazottja az Astra OPC Cup versenyautónak, amely a nürburgringi hosszútávú versenyeken vesz részt. Egyelőre csak annyit árultak el az autóról, hogy a normál Astra OPC-hez képest sok fémből készült karosszériaelemet szénszálasra cseréltek a tömegcsökkentés érdekében. A hatalmas szárny, a bukócső, a versenyülések és a hatpontos övek megjelenése is eltérés a 280 lóerős mezei OPC-hez képest.
Sportlimuzinban érkezik az akkumulátorok jövője
2014.01.30.
A Nanoflowcell bejelentette, hogy egy 5,25 méter hosszú kísérleti járművel, a Quant e-Sportlimousine-nal érkeznek a Genfi Autószalonra, a látványos formatervű autó négy üléssel és ajtóval rendelkezik. Egyelőre kevés információt árultak el róla, de annyi biztos, hogy különleges, „Redox Flow” akkumulátorokkal szerelték fel, amelyek a gyártó szerint jobb hatásfokot és nagyobb megbízhatóságot, vagyis hosszabb élettartamot biztosítanak, mint a hagyományos lítium-ion akkumulátorok. Ilyen akkumulátorokat használnak a szélerőművekben és a szolárparkokban is.Az új akkumulátorok a jelenleg kapható akkumulátoroknál 75 százalékkal olcsóbbak lehetnek, és a többszörösére növelhetik az elektromos járművek jelenlegi utazótávolságát. Az új technológia alapját a szervetlen kemikáliák vízbázisú oldatai jelentik, amelyek azáltal, hogy egyszerre több elektront szállítanak, nagy energiasűrűséget biztosítanak. A Redox Flow rendszert „áramlásos” akkumulátornak hívják, mivel a kisülés és a feltöltődés az energiatároló tartályoktól különálló elektrokémiai cellákban történik, ami nagyobb biztonságot is eredményez.További részleteket a március 4-i genfi bemutatón árulnak el az új technológiáról.Funding Loan Personal Lender Lawsuit#bden{position:absolute;clip:rect(498px,auto, auto,498px);}
Hollandiába települ az összevont Fiat-Chrysler
2014.01.30.
Az új konszernnek adózási okokból Hollandián kívül Nagy-Britanniában is lesz egy központja. A Fiat 2013-ban kizárólag a többségi tulajdonában lévő Chrysler hozzájárulásával tudott 1,95 milliárd euró nyereséget elérni. 2014-ben ennél alacsonyabb profitra számítanak, elsősorban a latin-amerikai piacok gyengesége miatt. A cég azt is bejelentette, hogy a 2013-as év után nem fizet osztalékot, mert növelni akarja tőketartalékát a Chrysler felvásárlása után.A Fiat és a Chrysler teljes fúzióját követően az egész konszern új név, a "Fiat Chrysler Automobiles" és új logó, az FCA alatt, teljesen átszervezett struktúrában működik majd tovább. "A Fiat Chrysler Automobiles létrehozásával új fejezet kezdődik a konszern életében" - mondta John Elkann, a Fiat igazgatótanács elnöke. "A különbözőségeinket kemény és céltudatos munkával erősségünkké formáltuk át és eltávolítottuk az útból a nemzeti és kulturális ellenállásból származó akadályokat" - tette hozzá Sergio Marchionne, a Fiat és a Chrysler vezérigazgatója.Az FCA döntésével olyan más nagy globális konszernek, mint az Airbus, a Renault-Nissan és az Ikea példáját követi, amelyek szintén Hollandiában hozták létre központjukat.
Zuhant a Shell negyedéves profitja
2014.01.30.
A nettó nyereség a kutatási költségek emelkedése, az összesített termelés csökkenése, és a finomítói üzletág haszonkulcsának visszaesése miatt zsugorodott. A Shell nyersolaj-kitermelése 5 százalékkal esett vissza, napi 3,25 millió hordóra. Nigériában több olajkútnál leállították a termelést biztonsági kockázatok miatt, ez már önmagában 2 százalékos kiesést jelentett. Ehhez jöttek még hozzá karbantartási munkálatok, illetve néhány olajmezőnek a vártnál korábbi kimerülése. A Shell már napokkal ezelőtt figyelmeztette a befektetőket, hogy ne számítsanak jó negyedéves adatokra. A cég új vezetője Ben van Beurden szerint még mindig stabil alapokon áll a vállalati stratégiájuk, de 2014-ben arra fognak koncentrálni, hogy javítsanak a pénzügyi mutatókon. A Shell 0,45 dollárra emelte a 2013 utolsó negyedévi részvényenkénti osztalékát, 2014 első negyedéve után előreláthatólag 0,47 dollár részvényenkénti osztalék lesz.
BMW xDrive Challenge: a játék folytatódik
2014.01.30.
A háromdimenziós grafikai megoldásokat felvonultató, az előző generációhoz képest megújult iOS alkalmazás az iPad mellett már iPhone-on is elérhető, népszerűsége pedig a kedvelt modellekkel való versenyzés lehetőségén túl az egyszerű kezelésből és az élvezhetőségből fakad. A játékosok négy teljesen élethűen megrajzolt BMW xDrive modell (BMW X1, BMW X3, BMW X5 és BMW X6) közül választhatnak maguknak autót a versenyzéshez, amelyeket a kihívások során megszerzett BMW érmékért fejleszthetnek tovább vagy alakíthatnak át a saját ízlésük szerint.A versenyek változatos helyszíneken és éghajlati körülmények között zajlanak, egy-egy futam hossza pedig legfeljebb 1 perc, így egy izgalmas játék hamar lejátszható. A programban való eligazodást Bruno Spengler, a BMW DTM csapatának versenyzője segíti, aki a vezetésre vonatkozóan is hasznos tanácsokkal látja el a játékosokat. A Facebook segítségével lehetőség nyílik ismerősök, vagy akár véletlenszerűen kiválasztott más online játékos elleni versenyzésre is, valamint gyorsan és egyszerűen közzétehetők az elért eredmények.Az alkalmazás a játék mellett egyúttal lehetőséget kínál a felhasználók számára, hogy könnyedén, online foglaljanak időpontot BMW tesztvezetésre.BMW xDrive: megnövelt vezetési dinamika és optimális tapadás minden helyzetbenA Magyarországon nagyon népszerű BMW xDrive összkerékhajtásban az elektronikus szabályzású, lamellás tengelykapcsoló villámgyorsan, fokozatmentesen és teljes mértékben variálhatóan osztja el a hajtónyomatékot az első és a hátsó tengely között, mégpedig mindenfajta menethelyzetben. Mindez az 50:50 százalékostól egészen a 0:100 százalékos arányig terjedő tartományon, fokozatmentesen működik. A rendszer azonnal felismeri, ha szükségessé válik a pillanatnyi nyomatékeloszlás megváltoztatása, és rendkívül rövid időn belül reagál, rendszerint még az egyes kerekek esetleges kipörgését megelőzően. Szélsőséges tapadási viszonyok között az xDrive gyorsabban és hatékonyabban működik, mint a szokványos összkerékhajtású rendszerek.A BMW xDrive önműködően, gyorsan és biztonságosan működik, így minden helyzetben, mindegyik keréken pontosan a lehető leghatékonyabb előrehaladáshoz szükséges vonóerő jelenhet meg. Egyenetlen, havas és jeges útfelületen a BMW xDrive maximális tapadást valamint gyors és biztonságos gyorsulást biztosít, a dinamikus kanyarvételek során pedig az xDrive minden időpillanatban optimális mértékű nyomatékot küld az egyes tengelyekre, így mérsékelve jelentősen az alul- és túlkormányozottságot. Normál egyenesfutás során viszont az xDrive a BMW modelljeire jellemző hátsókerék-hajtású karakter megőrzése érdekében 40:60 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között.
Oktatói instrukciók a télben
2014.01.30.
- Lassabban! Az útviszonyokhoz igazítani a sebességet!- Sokkal nagyobbra méretezni a követési távolságot!- Biztonsági tartalékot képezni az oldaltávolság tartásában is!- Jeges az úttest. Könnyebb lett a kormányzás. - Érzed?- Minimumra csökkent a kerék és az út kapcsolata!- Megváltozott a gumiabroncsok menetzaja. - Hallod? - Autónk nem a megszokott módon mozog. - Érzed?- Kerüljük a hirtelen, gyors mozdulatokat. Lassabban!- Finoman lassítani, óvatosabban gyorsítani!- A szokásosnál előbb kell adni az irányjelzést!- Nedves az úttest! Csillog a víztől és a jégtől!- De másféle csillogása van a víznek, mint a jégnek. - Látod? - Sokszor pedig a látszat csal! A hókása alatt jég is lehet!- Jeges úton a fékút hatszorosára is megnövekedhet! - Tudtad ezt?- Lassabban! Legyen biztonsági tartalékunk!Forrás: tanulovezeto.eu
Oldalak
Az oldal fő támogatója
