A Continental UltraContact NXT abroncsa rangos fenntarthatósági díjat nyert

2025.04.10.
Az UltraContact NXT – mérettől függően – akár 65%-ban megújuló, újrahasznosított és ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező anyagokból készül. „Az UltraContact NXT tökéletes példája annak, hogy a kimagasló fenntarthatóság és a csúcsteljesítmény nem zárják ki egymást” – mondta Maria Hanczuch, a Continental EMEA régiójának személyabroncs-termékmenedzsmentért felelős vezetője, aki Berlinben személyesen vette át a díjat. „Számunkra ez az elismerés nemcsak megtiszteltetés, hanem megerősítés is abban, hogy érdemes következetesen végigvinni fenntarthatósági stratégiánkat” – tette hozzá. Fotó: Continental Az Autóipari Fenntarthatósági Díjat minden évben az Arthur D. Little és az ATZ / MTZ Group ítéli oda olyan autóipari megoldásoknak, amelyek példamutató fenntarthatóságot képviselnek. Az elbírálás az ENSZ fenntartható fejlődési céljaira épül, és olyan területeket vizsgál, mint a környezetvédelem, társadalmi felelősségvállalás és vállalatirányítás. A döntést független, tudományos, ipari, civil és médiát képviselő szakemberekből álló zsűri hozza meg. UltraContact NXT: a fenntarthatóság és a teljesítmény új szintje Az UltraContact NXT abroncs 2023 nyarán debütált a Continental kínálatában. Az akár 65%-ban fenntartható anyagokat tartalmazó gumiabroncs kimagasló biztonságot és teljesítményt biztosít. Mind a 19 méretváltozat elérte az uniós abroncscímke szerinti legjobb, „A” minősítést a gördülési ellenállás, a vizes úton való fékezés és a külső zajszint tekintetében. Az UltraContact NXT kivételes teljesítményét nemrég az auto motor und sport 2025/07-es számában megjelent, fenntartható és üzemanyag-takarékos nyári abroncsokat vizsgáló teszt is igazolta, ahol a Continental abroncs az első helyen végzett, és „kiváló” minősítést kapott. Az UltraContact NXT abroncs akár 32 százalékban megújuló anyagokat tartalmaz, köztük például a papír- és fafeldolgozó ipar melléktermékeiből előállított gyantákat, valamint rizshéj hamujából kinyert szilikát. Emellett az abroncs akár 5 százalékban újrahasznosított anyagokat is hasznosít, többek között visszanyert acélt és újrahasznosított PET-palackokból származó poliésztert, amelyek gyakran hulladékégetőkben vagy lerakókban végeznék. A Continental ezen felül akár 28 százalékban ISCC PLUS tanúsítvánnyal rendelkező anyagokat is felhasznál, köztük fenntartható forrásból származó szintetikus gumit és koromport, amelyek bioalapú, bio-körforgásos, vagy körforgásos alapanyagból készülnek. Az UltraContact NXT a 2023-as bevezetése óta már több rangos elismerésben is részesült, köztük a Sustainability Award díjban a Swiss Automotive Show Innovation Awards 2023 eseményen, valamint elnyerte az International Design Award 2023, a German Innovation Award 2024 és a CLEPA Innovation Award 2024 díjakat is.  
Címkék: 

Értékesítési rekordot ért el a BMW Magyarországon az első negyedévben

2025.04.10.
Fotó: BMW Kiemelték, hogy a BMW az idei év első negyedévében is megtartotta vezető pozícióját a prémiumautók szegmensében. A bajor prémiumgyártó ügyfelei közül legtöbben a világ legsikeresebb üzleti limuzinjának nyolcadik generációja mellett döntöttek, a BMW 5-ös sorozat és a BMW i5 modelljeiből 210 darab talált gazdára. A prémium középkategóriában elhelyezkedő BMW 4 Coupé és BMW i4 modelleket 187-en választották. Harmadik helyre a kompakt Sports Activity Vehicle kategóriában hódító BMW X1 és elektromos változata, a BMW iX1 került 175-ös darabszámmal - ismertették. Hozzátették, a tisztán elektromos meghajtású járművek teljes piacán a BMW Group Magyarország a BMW márkával a negyedik helyet szerezte meg 173 darabos negyedéves értékesítési eredménnyel. A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group világszerte több mint 30 gyártó létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza. 2024-ben a BMW Group több mint 2,45 millió darab gépkocsit és több mint 210 000 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 142,4 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2024-es pénzügyi évben 11 milliárd euró nyereséget termelt. A 2024. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 159 104 embert foglalkoztat.  
Címkék: 

Munkabiztonság az Audi Hungáriánál

2025.04.10.
Ismerjék meg az Audi Hungaria munkabiztonsági tevékenységét az alábbi linken: https://audi.hu/hu/hirek/velunk-tortent/kerem--kapcsoljak-be-biztonsagi-oeveiket--indulunk--hisz-f-a-biz.html
Címkék: 

A magyar versenyképesség erősítéséért írt alá stratégiai megállapodást a Nemzetgazdasági Minisztérium és a Széchenyi István Egyetem

2025.04.10.
A Nemzetgazdasági Minisztérium és a Széchenyi István Egyetem képviselői a megállapodás ünnepélyes aláírásán. (Fotó: Nemzetgazdasági Minisztérium) Az egyedülálló megállapodás célja, hogy az élenjáró technológiák minél szélesebb körű alkalmazásával előmozdítsa a magyar ipar versenyképességét, kiemelt figyelemmel az infokommunikációs szektorra, a képzett munkaerő hosszú távú biztosítására (ezen belül a járműipari mérnökképzés minőségi fejlesztésére), az egészségipari innovációk és kutatás-fejlesztési lehetőségek kiaknázására, illetve a fenntarthatóság, a zöld átállás, a design- és kreatívipari kompetenciafejlesztés, a fejlett logisztikai szolgáltatások, valamint az alapanyagipar támogatására. A partnerség fókuszában az innováció és a technológiatranszfer áll, különösen az innovációs parkokban megvalósuló együttműködések révén, ahol az egyetemi kutatók és ipari szereplők közös térben dolgozhatnak együtt, segítve a hazai kis- és középvállalkozásokat, továbbá a startup-ökoszisztéma szereplőit. A megállapodás alapját többek között az jelenti, hogy a Széchenyi István Egyetem nagy hangsúlyt fektet a gyakorlatorientált programokra, a duális képzésekre, a piaci alapú felnőttképzésre és a vállalati kooperációkra épülő kutatásokra. Az intézmény szakjainak negyede már angol nyelven is elérhető, ezzel is erősítve a nemzetközi jelenlétet és a magyar gazdaság nyitottságát. A kutatás-fejlesztés terén a mesterséges intelligencia, az ipari IoT, a kollaboratív robotika, az autonóm rendszerek, valamint a felhőalapú és nagykapacitású számítástechnológiák állnak a partnerség középpontjában. A felek közösen keresik azokat a jövőbe mutató megoldásokat, amelyek előmozdítják Magyarország verseny- és innovációképességét. A Nemzetgazdasági Minisztérium és a Széchenyi István Egyetem hosszú távú elköteleződésük jegyében kinyilvánították szándékukat arra is, hogy a felsőoktatás és a piaci szféra más területein szintén kölcsönösen támogatják egymást, hozzájárulva ezzel a magyar gazdaság fejlődéséhez.  

Külön szalonban kínálják az idősebb és oldtimer Mercedeseket Szegeden

2025.04.10.
Akinek megdobban a szíve, valahányszor OT-val kezdődő rendszámtáblát lát, akkor jó helyen jár a Vásárhelyi Pál utcai szalonban. A különleges veterán és youngtimer modellekkel kapcsolatban a szakértő munkatársak minden felmerülő kérdésre válaszolnak – az új Mercedeseket kínáló szalon közvetlen szomszédságában. – Az osztrák központú anyacég már több éve foglalkozik a Classic üzletággal, sok az autószerető ember a Pappasnál. Mi tavaly áprilisban értékesítettük az első Classic modellünket, egy W126-os turbódízel Mercedest, maga a szalon 2024 szeptemberében nyílt – mondja Pataki Gábor. A Pappas Auto Szeged értékesítési vezetője hozzáteszi, az ország második Classic szalonja április 9-én nyílik meg a cég budapesti, Hunyadi János úti telephelyén, és egyelőre nem is terveznek többet. A szakértelem is megvan az öreg Mercedesekhez, vannak szerelő kollégák, aki már új korukban is javították, szervizelték a most már oldtimer korhatáron túljutott modelleket, vagyis a folyamatosság, a kompetencia adott. Jellemzően bizományos konstrukcióban értékesítik a használt autókat, de vannak modellek, amelyeknél a Pappas végezte el a felújítást részben vagy egészben. – Tucatnyi autót értékesítettünk már a szalonnyitás óta, az üzletmenetet az is nagyban segíti, hogy az Euroleasing segítségével a finanszírozási korhatár feletti, 13 évesnél idősebb használt autókat is tudjuk hitellel kínálni – hangsúlyozza Pataki Gábor, hozzátéve, sikerük láttán már márkák is foglalkoznak már a Classic üzletág bevezetésének gondolatával. Az OT rendszámhoz szükséges felkészítésben és minősítésben is tud segíteni a Pappas, köszönhetően annak, hogy itthon szinte az összes profi felújító céggel kapcsolatban állnak. Ez garantálja a minőséget, és ha egy-egy ilyen vállalkozás neve ismeretlenül is cseng a laikus hazai autósok körében, az annak is köszönhető, hogy sokan közülük szinte csak a „nyugatra” dolgoznak. És gyakran kell kivárni hozzájuk a nem is túl rövid sort… A Pappas Classic modellek árkategóriája 4,9-től indul és 100 millió forint felett ér véget. A szegedi szalonban a legolcsóbb kínált modell ottjártunkkor egy W 124 200 E volt, az 1993- as évjáratú Mercedes-Benz kevesebb, mint 135 ezer kilométert futott. A kétliteres injektoros benzinmotor 136 lóerős és 187 kilométeres végsebességi képes gyorsítani az autót. A szélvédő mögött lap szerint autótelefonnal, manuális klímaberendezéssel és vezetőoldali légzsákkal felszerelt modell napi autózásra is simán befogható – véleményem szerint. Már ha nem sajnálja az idővel értéknövekedésre is számító új tulajdonos. Kifejezetten ünnepi, azaz „templomba járó” modell viszont a W 111 280 SE, az 1970-es évjáratú, 160 lóerős Mercedes Benz futásteljesítménye mindössze 90 kilométer. Az automata váltóval és tolótetővel is szerelt modellt Gál József újította fel teljes körűen, ára kicsivel kevesebb, mint 55 millió forint. De van „köztes portéka” is, a klasszikus W 140 600 SE motorja 6 literes és 408 lóerős. A 16,5 millió forintért kínált, a kor elérhető extráival bőven felszerelt autó 1991-es évjáratú, kilométerórája szerint mindössze 149 ezret gurult... – Ez egyfajta szerelemprojekt, ahol cél a közösségépítés is, nem véletlenül népszerűek a Classic Túrák, ahol a meghirdetést követően néhány órán belül rendre betelik a létszám. Erős a szegedi vonal is, ezért is jelentkezik május 10-11-én a tavalyi siker után immár második alkalommal a városban a Classic Car Show & Expo. Nagyon fontos, hogy nem ugyanazokat a modelleket fogjuk bemutatni, 90 százalékban más autókat láthat majd a közönség, köztük esetleg még a Mercedes múzeumában sem látható modellek is megjelennek Szegeden – hangsúlyozza az értékesítési vezető. A közösségépítésről szólt a Pappas Auto Szeged tavaszi szezonnyitó rendezvénye is április első szombatján, a Mercedes-Benz Meet&Talk eseményt hagyományteremtő szándékkal szervezték meg. A cél az volt, hogy a csillagos márkát szerető emberek találkozni, beszélgetni tudjanak. A rendezvény napirendjében az is szerepelt, hogy a részvevők az esemény végén közös kocsikázásra induljanak Szeged belvárosába, így együtt élvezhessék az ezúttal valóban csodaszép tavaszi időt és a Mercedes-Benz autókat! A szerző fotói A napsütéses szombati napon a márka szerelmesei elképesztő modelleket csodálhattak meg testközelből, valamint kérdezhettek a Pappas Classic Car Show szervezőitől. Közel 400 látogató több mint 120 modellt vehetett szemügyre a Big Block TV-vel közösen rendezett eseményen. Nem kell csüggedni akkor sem, ha valaki lemaradt a hétvégi eseményről, terveznek még hasonló találkozókat. - Legközelebb május 10-én és 11-én találkozhatsz velünk újra a Pappas Classic Car Show keretében - írták a szervezők. Egy szombat délutáni Mercedes. Fotó: Bárdos Róbert További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Kihirdette a 2024-es Yūshū díj győzteseit a Honda

2025.04.10.
A program 2022-es európai indítását követően egyre több személygépjármű- és motorkerékpár-kereskedést vontak be a márka döntéshozói, 2024-ben már nem kevesebb, mint 63 győztest avattak, illetve soroltak a nagyon ajánlott kategóriába. A Yūshū-rendszer felismeri és elismeri a kereskedői teljesítményt, amelyet a Honda Customer Satisfaction Index (H-CSI) segít értékelni. A kezdeményezés célja, hogy „meghallják a vásárlók hangját”, ezáltal a lehető legmagasabb szinten szolgálhassák ki az ügyfelek igényeit. Fotó: Honda Érdekesség, hogy 2025-ben egy új, izgalmas kategóriában is győztest hirdet a márka. Ezt a díjat az értékesítés és az aftersales, azaz a vevőszolgálat területén tanúsított kiválóságért ítélik oda a Honda döntéshozói, a díjat pedig a vadonatúj díjkiosztó gálán adják át. Hans de Jaeger, a Honda Motor Europe vezető alelnöke így nyilatkozott: „Igazán lelkesítő élmény a Yūshū harmadik évének eredményeit böngészni, s látni, hogy mennyi értéket adtak át kereskedéseink az európai  vásárlóknak az elmúlt 12 hónapban. A Hondánál a vevő áll a középpontban, és elkötelezett, szakmailag felkészült kereskedéseink szavatolják a pozitív ügyfélélményt, illetve a hosszan tartó vásárlói elégedettséget. Elismerési rendszerünk továbbra is összekapcsolja és inspirálja kereskedőinket, ilyenformán azon célunk elérését is elősegíti, hogy kimagasló ügyfélelégedettséget érjünk el. A 2024-es év győzteseinek és nagyon ajánlott kereskedéseinek egyaránt gratulálok, már várom, hogy 2025-ben ezekre a sikerekre építkezhessünk.” A Yūshū japánul kiválóságot jelent, így azon kereskedések kaphatják meg, amelyek valóban sok „Általános elégedettség”-pontot szereznek, továbbá erősen elkötelezettek és azonosulnak a Honda kedvező árakat, kiváló minőséget és maximális vevőelégedettséget előtérbe helyező, világszerte képviselt gondolkodásmódjával. A háromszoros Yūshū díj-győztes Honda Garage Lavrysen (Laakdal, Belgium) képviselője elmondta: „Több mint 60 éve, 1963 óta vagyunk a belga Honda-kereskedőhálózat tagjai, családi vállalkozásunkat már a harmadik nemzedék viszi előre. Így aztán vásárlóink többségét gyermekkorától ismerjük, és egészen addig segítjük a közlekedésben, míg be nem fejezi az autóvezetést. Mindig is arra törekedtünk, hogy napról napra a lehető legjobb szolgáltatást nyújtsuk.  Baráti, sőt már-már családi a viszony ügyfeleinkkel, alighanem ennek köszönhető, hogy 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is elhódítottuk a Yūshū díjat.” Alább olvasható a Yūshū díj 2024-es győzteseinek listája minden országból. Az aftersales-, azaz vevőszolgálat-kategória győztesei: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Honda Garage Lavrysen Belgium Laakdal Garage Reichenbach AG Svájc Hedingen STYX CAR Csehország Kolín Autohaus Günther Wagner Németország Rheinfelden/Baden Honda Glejbjerg Aps Dánia Glejbjerg Styl Auto Spanyolország Barcelona Garage Du Centre Franciaország Valence Honda Éles Magyarország Budapest CARELLI & BUSSOLA Olaszország Pisa Autobedrijf Van den Akker BV Hollandia Veghel Bjørdal Bil AS Norvégia Ørsta Honda Reco Lengyelország Opatówek Rosenholtz verkstad AB Svédország Stockholm Zona Prešov Szlovákia Prešov Ewens of Cornhill Egyesült Királyság Cornhill Motorkerékpár Győztes Térség Cím Motorrad-Centrum Lütjenburg Németország Lütjenburg Ikono Motorbike Getafe Spanyolország Getafe Madrid Choron Motos JRLG Franciaország Párizs LEOPOLDO NARDINI & C.SAS Olaszország Velletri Lousãmotos Portugália Lousã J.S.Gedge Egyesült Királyság Pevensey Az aftersales-, azaz vevőszolgálat-kategória nagyon ajánlott díjazottai: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Zollhaus Automobile AG Svájc Thun Bilforum Herning A/S Dánia Herning Motor Excel Murcia Spanyolország Murcia Espace Grand Sud Franciaország Gap Honda Szallerbeck Magyarország Budapest CAR LINE DI CAR POINT Olaszország Udine Autosalg AS Norvégia Bergen Honda Kolaczek Lengyelország Wieliczka Rogers Bilfirma Svédország Simrishamn Lusta Motor Szlovákia Banská Bystrica Motorkerékpár Győztes Térség Cím Elinga Motor, S.L. Spanyolország Jaén Gouss Moto Franciaország Goussainville DV MOTO S.R.L Olaszország Róma S2R Portugália Portalegre   Értékesítési győztesek: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Lavrysen Belgium Eindhout Garage Werner Blunier AG Svájc Bern STYX CAR Csehország Kolín Autohaus H P Becker GmbH Németország Rockenhausen Bilforum Herning AS Dánia Herning Styl Auto Spanyolország Barcelona Ets CAVALLARI Franciaország Cannes Honda Tóth Magyarország Szolnok DECAR Olaszország Cinisello Balsamo (MI) Van den Akker Veghel Hollandia Veghel Haugaland Bilsenter AS Norvégia Haugesund Honda Park Lengyelország Łódź Autopunkten Svédország Stockholm Ewens of Cornhill Egyesült Királyság Cornhill Stan Palmer Honda Egyesült Királyság Cockermouth Motorkerékpár Győztes Térség Cím Moto Kraft GmbH Németország Neustadt an der Donau Moto Selection Franciaország Quimper C. & C. Moto Srl Olaszország Alatri (FR) Belle Vue Motors Egyesült Királyság Southend-on-Sea Az értékesítési kategória nagyon ajánlott díjazottai: Személygépkocsi Győztes Térség Cím Ost Belgium Wetteren Honda Automobile Zürich Svájc Zürich FRANCE AUTO Franciaország Montpellier Honda Tipp Autó Magyarország Debrecen ECLETTICA Olaszország Savona Welman Alkmaar Hollandia Alkmaar Żagiel Auto Lengyelország Lublin   Motorkerékpár Győztes Térség Cím CB 77 by Gauvin Moto Franciaország Pontault-Combault Motorbike Olaszország San Salvo      
Címkék: 

Mozgásban a vegyipar – a siker kulcsa a logisztika lehet

2025.04.10.
Az ágazat Magyarországon nagyon hasonló görbét írt le, 2018 és 2024 között hazai termelése mintegy 7 százalékkal csökkent. Nem új keletű feltevés, hogy a kedvezőtlen trendeken a vegyipari szolgáltatásokra szabott logisztika változtathat – egy a Dachser felkérésére készült új, németországi kutatás azt vizsgálta, pontosan milyen elvek mentén lehet elérni ezt. Innováció, alkalmazkodás, modern technológia és mindennek kiindulópontja, az ember szükséges hozzá, mondják az eredmények. Fotó: Dachser A magyar vegyipar hozzájárulása a GDP-hez általában 3-5 százalékra tehető, és a feldolgozóipar mintegy ötödét képviseli az ezen a területen dolgozó több mint 1500 cég – az ágazat nagysága és jelentősége vitathatatlan. Az elmúlt években a hazai vegyipart – ahogy az unióst is – komoly megrázkódtatások érték az egekbe szökő energiaárak, a bérek a termelés volumenénél erőteljesebb emelkedése vagy akár a háború miatt elveszített piacok formájában. Mindezek ellenére az ágazat mutatói nem romlottak jelentősen, a veszteséges vállalatok aránya alig nőtt, ami a terület alkalmazkodóképességét jelzi. A Dachser Chem Logistics szakemberei jó ideje hangsúlyozzák, hogy az iparágra szabott logisztikai megoldások javíthatják a vegyipar versenyképességét, és ezt a véleményüket a közelmúltban egy, az ágazatot részletesen elemző német kutatás is alátámasztotta. Az iparági szakértők bevonásával készült tanulmány a vegyipar előtt álló legnagyobb kihívásokat és azok lehetséges megoldásait is felsorolja. Megállapításai az uniós és német piaccal szorosan kapcsolódó magyar vegyiparra is érvényesek lehetnek, az alábbiakban bemutatjuk ezért a legfontosabbakat. Az ágazat legnagyobb kihívásai: Társadalmi szempontból: bár az iparági szereplők igyekeznek javítani a vegyipar általános reputációján, a szakképzett munkaerő hiánya különösen érzékenyen érintheti a jövőben a vállalatokat. Technológiai szempontból: az infrastrukturális kihívások folyamatosan nőnek – megoldást a digitalizáció és az automatizáció jelenthet, amelyek révén az érintett vállalatok növelni tudják hatékonyságukat és versenyképességüket. Gazdasági szempontból: az elemzés azt mutatta, hogy az ágazatban az ömlesztett termékekre összpontosító cégeknél várhatóan csökkenő, míg a csomagolt áruk és kiegészítő szolgáltatások esetében növekvő volumen lesz jellemző. Politikai szempontból: a (kereskedelmi) konfliktusok megoldása, a magas energiaköltségek csökkentése és a klímasemlegesség elérése felé vezető úton számos akadály merülhet fel. Míg egyes vállalatok számára ez a teher kezelhető lesz, mások számára elfogadhatatlan költségnövekedéshez vezet majd. A kihívások áttekintése mellett a tanulmány ajánlásokat is megfogalmazott a vegyipari logisztika számára azzal a céllal, hogy segítse az iparág fejlődését, visszatalálását ahhoz a meghatározó szerephez, amelyet évtizedek óta betöltött Európában: A logisztika (ahogy eddig is) csak és kizárólag az emberek révén lehet sikeres. A munkaerő-toborzásba és -megtartásba mindenképpen érdemes invesztálni, mert hosszú távú versenyelőny érhető el vele. Az innováció előny – a logisztikai újítások kutatása és ezek alkalmazása biztosíthat jó pozíciókat a nemzetközi piacon. Az automatizáció és a digitalizáció a vegyipari logisztikában is megkerülhetetlen, mert ezek képesek növelni a vegyipar ellenállóképességét és teljesítményét. A vegyipar átalakulás előtt áll, amely egészen biztosan megköveteli majd a logisztikai hálózatok és szolgáltatások újraszerveződését és alkalmazkodását. A klímaváltozás és az energiafelhasználás átalakulása stratégiai irányváltásra kényszeríti a vegyipari vállalatokat. A kapcsolódó logisztikának időjárásálló folyamatokat kell kidolgoznia, és fel kell készülnie az esetleges korlátozásokra az energiafelhasználás területén. A vegyipari vállalatoknak meg kell találniuk a helyüket az egyre feszültebbé váló multilaterális világban: a regionalizálódás irányába mutató tendencia a tengerentúli export csökkenését eredményezi a növekvő verseny miatt. A fennmaradó globális ellátási láncokat szilárdabb keretek között, átfogó együttműködéssel, új megközelítésekkel és modern technológiákkal kell működtetni. A Dachser a világ egyik vezető vegyipari logisztikai vállalata, és a cég Chem Logistics üzletágának szakemberei az ügyfelek munkájának támogatása érdekében fontosnak tartják a jövő tendenciáinak, feladatainak megismerését. A fenti elemzés nemcsak ebben nyújtott segítséget számukra és ügyfeleik számára, hanem az is megmutatta: a sikeres vegyipar egyik legfontosabb pillére a jól működő vegyiáru-logisztika.  
Címkék: 

Mit árul el személyiségünkről az autónk színe?

2025.04.10.
Az autóipar kezdeti korszakában kevesen engedhettek meg maguknak saját autót, és még kevesebb lehetőség volt arra, hogy a vásárlók válogassanak a színek között. Az uralkodó fényezés a fekete volt, szimplán azért, mert akkoriban ez volt a legelérhetőbb festékárnyalat. Szerencsére az autóipari festési eljárások fejlődésének és az új festékek megjelenésének köszönhetően ma már a színek széles skálájából, kedvünkre válogathatunk. Mindemellett, ahogy a divat világában, úgy az autók színében is folyamatosan változnak a trendek - bizonyos árnyalatok tartósan népszerűek, mint például az ezüst vagy a fekete, míg más, jellemzően élénk színek pedig hol bejönnek, hol kimennek a divatból. Fotó: Noguchi De nézzük, mire utalhat a színnel kapcsolatos preferenciánk és milyen színtrendek uralják majd az autógyártók piacát 2025-ben! A klasszikusok: Fekete – Erős, klasszikus, elegáns A fekete tekintélyt parancsoló, erőt sugárzó szín, amely ugyanakkor elegáns és időtálló. Egy fekete autó klasszikus, kifinomult, mégis magabiztos hatást kelt, és azt üzeni: „tudom, ki vagyok”. Talán ezért is az egyik legnépszerűbb autószín az üzleti világban. Fehér – Letisztult és modern Míg a fekete autók az erőt és a tiszteletet szimbolizálják, addig a fehér autók örök érvényűen a tisztaságot és a modernitást. A fehér a letisztult gondolkodású sofőrök színe, akik szeretik a friss, elegáns megjelenést. Azok, akik fehér autót választanak, nagyobb valószínűséggel tartják tökéletesen tisztán az autójukat – és egyúttal ügyelnek a környezet terhelésére is. A fehér autók ugyanis a napfény kb. 60%-át visszaverik, így nem csak az autó belseje melegszik fel kevésbé, de a jármű közvetetten hűti a környezet levegőjét is. Eleganciája és a tudatosságot sugalló mivolta miatt a fehér szín egyre népszerűbb az üzleti felhasználásra szánt lízingautók piacán is. Ezüst és szürke – Praktikus és modern Az ezüst és a szürke semleges színek, amelyek általános népszerűségnek örvendenek autóválasztáskor, hiszen a praktikumot, a kifinomultságot és a modernitást képviselik. Mindkét szín ideális választás a mindennapokra, hiszen az ezüst és szürke fényezésen kevésbé látszanak a szennyeződések és karcolások. Míg az ezüst fényezés futurisztikus hatást kelt és professzionális, innovatív hozzáállásról üzen, a szürke inkább az egyensúlyt és a semlegességet jelképezheti. Színtrendek 2025-ben Kék – Megfontolt és békés A kék – amely a zöld színhez hasonlóan 2023 óta egyre nagyobb népszerűségnek örvend az autóvásárlók körében – a békés, kiegyensúlyozott, megbízható sofőrök színe, akik nem szeretik a túlzott feltűnést. Egy kék autó visszafogott, mégis határozott benyomást kelt, és megnyugtatóan hat mind a járművezetőkre, mind a környezetükre. Mivel a kék az ég és a víz színe, tudat alatt automatikusan a nyitottság és a szabadság érzéséhez kötjük az ilyen autókat. Természetesen van különbség a kék árnyalatai között: míg a világoskék fokozhatja a nyugalom és a megközelíthetőség érzését, a sötétebb árnyalatok, például a tengerészkék inkább tekintélyt sugározhat. Zöld – Harmonikus és természetes A zöld a kiegyensúlyozottság és a harmónia színe, amit a kékhez hasonlóan tudat alatt a természettel azonosítunk. Egy zöld autó éppen ezért a fenntarthatóság iránti elkötelezettséget és a természet szeretetét is szimbolizálhatja. Habár hagyományosan a zöld színt kötjük a környezettudatossághoz, ebből a szempontból fényvisszaverő tulajdonságuk miatt jobb választást jelentenek a fehér autók. Míg a sötétebb zöld árnyalatok kifinomult hatást keltenek, a világosabb árnyalatok kreatív, egyéni gondolkodásmódról üzennek. Sárga és narancssárga – Energikus és játékos Az olyan élénk színeket, mint a sárga és a narancssárga, az energikus, kreatív és játékos emberekhez kötjük. Az ilyen színű autók fiatalos és lendületes hatást keltenek, ezért főleg azok számára jelentenek jó választást, akik szeretnek kitűnni a tömegből. Míg egy sárga autó vidámságról és pozitív hozzáállásról üzen, a narancssárga energikus, feltűnő hatást kelt. Ezeknek a színeknek a keresettsége 2023 óta csökken az autóvásárlók körében, így nem valószínű, hogy az autógyártók a sárga különböző árnyalataival árasztják el a piacot a közeljövőben. Piros – Felhívja magára a figyelmet Egy piros autó energikus, impulzív személyiségről árulkodik, aki nem bánja, ha a figyelem középpontjába kerül. A piros az erő, a szenvedély és a dinamizmus színe, ezért egy ilyen színű autó a környezetére is erős hatást gyakorol. Az utakon például a piros autók egyből felkeltik a figyelmet, és ezzel akár befolyásolhatják is a többi járművezető viselkedését is. A piros színt választók száma évek óta stabil, és jellemzően ugyanaz a vásárlói kör keresi: legtöbbször nagy teljesítményű sportautók tulajdonosai választják ezt a figyelemfelhívó színt, illetve azok a vállalatok, amelyeknek arculata egyébként is a színek által kíván kitűnni a kommunikációja során. Az autószín-trendek tehát folyamatosan változnak, amit a divat és a fényezési technológiák fejlődése, valamint a környezettudatosság is alakít. A trendektől függetlenül azonban olyan színt érdemes választanunk, amely összhangban van a személyiségünkkel és az életstílusunkkal, hiszen ezzel akaratlanul is üzenünk magunkról az autónkkal.  
Címkék: 

Pozsony helyett Bécsben landolt az indiai elnök gépe

2025.04.10.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó Az „India 1” Draupadi Murmu elnökkel együtt szállt le kedd este a Bécs-Schwechat repülőtéren, amint azt a repülőtér szóvivője szerdán megerősítette az APA osztrák hírügynökségnek. Schwechatban az elnöki gépet a szlovák kormány repülőgépei és egy rendőrkonvoj fogadta. A B9-es szövetségi autópályát ideiglenesen lezárták a Pozsony felé vezető út miatt. A pozsonyi Stefanik repülőtér földi infrastruktúrája miatt a Boeing 777-300ER nem tudott ott leszállni - jelentette az "Austrian Wings" repülési magazin. Murmunak ezért csütörtökön Bécs-Schwechaton keresztül kell vissza utaznia Indiába.  

Mert a gyorshajtás valóban gyilkos!

2025.04.09.
Speedmaraton Gőzerővel dolgozik a rendőrség azon, hogy idén is legyen Speedmaraton. Korábban már foglalkoztam ezzel a témával, amiről egy átfogó beszélgetést hallgathatnak meg itt az Autoszektoron. Idén is meghirdették ezt az eseményt, és szűkebb pátriárkámban, ami egy 50.000-es vidéki megyeszékhely, több mint száz ajánlás érkezett az erre a célra létesített email fiókba. Hogy ezt honnan tudom? Havi balesetmeglőzési podcastünk állandó vendége Soltész Bálint rendőrségi szóvivő mondta el nekünk. Tehát, ha belegondolnak a helyi lakosság 0.2 százaléka vette a fáradságot, és küldte el a sebességmérésre vonatkozó ajánlását az illetékes szervnek. Ez két dolgot jelenthet: 1; Nem érdekli az embereket ez a kampány. 2; Nincsenek problémák ebben a városban a gyorshajtókkal. Mindenki tudja, hogy melyik a helyes válasz. Ettől függetlenül ismeretlenül is köszönöm azoknak, akik küldtek helyszínjavaslatot, és remélem, hogy sikerül megvalósítani, hogy meg is valósuljon a sebességmérés. 2025. április 9-én 6 óra és április 10-én 6 óra között, a rendőrség minden működőképes sebességmérő eszköze akcióban lesz, és vadászik a gyorshajtókra. Ahogy a közleményükben olvasom, a korábbi évek eredményeit értékelve az akció napján érdekes módon az ellenőrzött járművezetők 95%-a betartotta az aktuális sebességhatárokat. Erről jut eszembe az a szuper kezdeményezés, ami évekig működött, mégpedig az, hogy a rendőrség mindig előre jelezte a következő havi sebességmérés ütemtervét. Tehát, hogy hány órakor, hol fogják mérni a sebességet. Nagyon sok hírportál, rádió, televízió dolgozott ebből, és jelezték nézőiknek, hallgatóiknak, hogy merre kell majd sebességmérésre számítani. Aztán ennek mi lett az eredménye? Mégsem szorultak vissza a gyorshajtások. Így a rendőrség egyszer csak hirtelen beszüntette az előre tájékoztatást, azóta már nem szólnak róla, hol fognak majd mérni. De a Speedmaraton időszakát előre jelzik. Érdekes módon ennek van is eredménye, hiszen az előző évek statisztikáit megnézve abban a 24 órában visszaszorul a száguldozási kedv. De miért nem lehet ezt kiterjeszteni az év minden napjára? A baj a fejekben van A hölgynek is volt egy nagyon komoly belső feszültsége magával/valakivel/a világgal, hiszen milyen magyarázat lenne arra, amikor a négy sínpáros vasúti átkelőhely közepén előz meg nagy sebességgel? Pedig semmi rendkívüli okot nem adtam erre, ráadásul én is bőven felülről súroltam az áthaladási minimum 5 km/h-ás sebességet. Miért a közúton, másokon kell levezetni a feszültséget? Persze, menjen, ha gyorsabb, de könyörgöm, nem tudott volna várni három másodpercet, amíg átérünk a síneken? A legveszélyesebb manőver az előzés, egyrész gyorsabban megyünk a kelleténél, másrészt a kivitelezés alatt, amíg a lassabb járművet megelőzzük sokkal nehezebben tudunk felkészülni a váratlan közlekedési helyzetre. Mi lehet ez? Egy útkereszteződésből a mi orrunk elé hajtó autó, aki nem tudta, hogy mi most gyorsítunk, és előzünk valakit, aki kitakar neki minket. Ott már csak a sofőrökön, és a technikán múlik, hogy mit sikerül kihozni az elkerülő manőverből. Vagy mi van akkor, ha az autó nem lát minket, akit szeretnénk megelőzni, és pont előzés közben akar kanyarodni oda, ahol mi éppen elmennénk mellette. Szabad-e fény, és hangjelzést adni előzés előtt? Nem, vagy csak indokolt esetben. Pedig tőlünk délebbre ez bevett szokás, hogy ezzel is „ébresszék” az alvót, hogy semmi hirtelen mozdulatot ne tegyen, amíg meg nem előzik. Felfoghatnánk ezt is egy ideges manővernek, de valahogy délen más a mentalitás, kevesebb a stressz, és jobban elkülönülnek a lassú, kiszámíthatatlan sofőrök, a többiek meg felveszik a ritmust, vagy ha nem akkor nagy hangon, mindezt megerősítve mély gesztikulációval elmondják a többinek. De hiányzik belőle a gyűlölet, na igen, máshogy állnak az élethez, és ez minden területen megmutatkozik, nem csak az utakon. És mi van itt nálunk? Frusztráció, elfolytott indulatok és kompenzáció éhség, mert amit máshol nem, azt a saját autómban a közúton megtehetem, jól kiengedem a gőzt. Sajnos ez a mentalitás nem csökkent, a közlekedési kultúránkban még mindig nagyon sokat kellene fejlődni ahhoz, hogy mindenkinek jól essen végre elautózni valahová. És ne a renitensektől kelljen rettegni. Mire jó a rendőrség 24 órás akciója? Nos, valljuk be, érdemi haszna a figyelemfelhíváson kívül nincs sok. Hiszen ezen a napon mindenki figyel, naná, mert az akciót megelőző napokban még a csapból is az folyik, hogy vigyázzatok, mérnek! Aztán a következő napon minden megy tovább ugyanúgy, mint tegnapelőtt, maximum lassítanak a Véda kapu alatt. Az a legnagyobb probléma, hogy amíg személyes érintettségük nem lesz egy közlekedési baleset utóéletében, addig sokan úgy ülnek be az autóba, hogy velem? Biztos nem történhet meg! Pedig könnyebben, mint gondolnánk, teljesen felesleges kísérteni a sorsot. Sokszor érzem azt, hogy már csak a fiatalok jelenthetik a jövőt, ha ugyanis őket megfelelően edukáljuk a felelősségteljes közeledésre, akkor náluk majd nem szankciókkal lehet elérni a szabálykövető magatartást. Ami nem 24 óráig, hanem egy életen át tarthat. A témával kapcsolatban további cikkeket itt talál. Cikkünk megjelenését a Generali Biztosító Zrt. támogatta. A Generali nem csak a káreseményeknél, de azok megelőzésében is partner!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója